农村污水厂工程-梧桐村4组农污场进场道路 设计说明

农村污水厂工程—梧桐村4组农污场进场道路设计说明页设计说明一、概述:本项目是为即将设计修建的梧桐村4组农村污水厂工程的进厂道路。道路全长1.601米，路面宽度标准段为5m（其中行车道4m，两侧路肩硬化各0.5m）路面结构为水泥混凝士路面。二、设计依据:1.业主委托2.1:500地形图3.污水处理厂相关图纸4.《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)5.《城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)6.《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)7.《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG／T3311—2021）8.《停车场规划设计规则》9.《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20-2015）10.业主提供的测量资料11.成都东部新区农村污水处理设施建设工程岩土工程勘察报告三、设计标准3.1技术标准（1）道路类别：内部道路（满足四级公路标准）（2）设计车速：15Km/h（3）路面等级：普通路面（4）路面类型：水泥混凝土路面（5）标准轴载：BZZ-100（6）设计年限：路面结构达到临界状态时设计年限10年（7）交通等级：轻交通3.2执行施工图设计与进场道路相关的审查意见情况意见1：设计依据补充上阶段设计成果及批复文件（如有），补充地质勘察报告等。执行情况：已补充 意见2：设计标准补充道路等级，水泥混凝土路面设计年限不应小于20年。执行情况：依据《小交通量农村公路工程设计规范》中7.1.3路面设计使用年限，水泥混凝土路面年限不应小于10年意见3：补充工程地质必要性描述。执行情况：已补充意见4：路面水泥混凝土弯拉强度标准值设计说明与详图不一致。执行情况：本项目中进场道路为新建项目，因此新建的水泥混凝土路面弯拉强度要求不低于4.5MPa，详图为埋管后旧路修复设计，按规范低值4.0MPa执行。意见5：补充工程数量表、地理位置图，逐桩坐标表、纵断面设计图、标准横断面图、土方断面图等。执行情况：已补充工程数量表，道路工程属于污水厂附属工程，地理位置图详见工艺部分图纸，本工程采用东带坐标系，道路具体地理位置已于平面图中标注。已补充长度大于20米的进场道路逐桩坐标表、纵断面设计图、标准横断面图、土方断面图。意见6：道路平面图补充起终点设计实施范围，补充所采用的坐标及高程系，设计比例。执行情况：已补充意见7：补充危大工程内容。执行情况：已补充 四、工程地质（1）气象特征简州新城属成都东部新区规划管理范围，其下辖地区为简阳市。简阳市属中亚热带湿润季风气候，气候温和，热量丰富，雨量充沛，四季分明，无霜期长，霜雪少。风速小、湿度大，冬、春季常有干旱，秋多绵雨，夏有旱涝。常年平均气温为17.1℃，最冷月1月，平均气温为6.4℃；最热月为7月至8月，平均气温为26.2℃左右。极端最高气温40.3℃，极端最低气温-3.1℃。年日照时数为1250.9小时，年均无霜期312天。（2）水文地质条件地表水：为现状鱼塘水，水深约1.0~3.0m左右。地下水：根据勘察结果，结合成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，场地地下水主要有二种类型：一是赋存于人工填土层中的上层滞水，二是基岩裂隙水。（3）区域地质构造工程所在区域位于新华夏系第三沉降带四川盆地西部、成都坳陷中部东侧，区域处于北东走向的龙泉山断裂带之东南。由于受喜马拉雅山造山运动的影响，龙泉山构造带相对上升，形成山地景观。区内构造较简单，主要构造形迹呈北东—南西40º～50º方向展布，区内未见第四系全新统断层发育，主要构造有龙门山构造带、龙泉山大背斜及龙泉山褶带次生构造贾家场向斜。总体来说，成都简阳地区所处地壳为一稳定核块，场地距龙泉山褶断带约10公里，场地距龙门山褶断带约80公里，成都地区内断裂构造和地震活动较微弱，2008年5月龙门山褶皱带发生8.0级强烈地震；2013年4月20日雅安芦山发生7.0级地震，但对成都简阳地区影响均较小，从地壳稳定性来看应属稳定区。场地属稳定场地。五、平面设计本进场道路工程位于成都东部新区玉成街道梧桐村4组，本次道路平面为直线，设计起点K0+000，设计终点为K0+1.601，道路全长为1.601米。本道路设计平面坐标系采用成都东带坐标系。六、纵断面设计充分考虑道路与相交道路和新建污水厂的衔接。1、设计考虑因素:（1）本道路沿线地形水文地质条件及污水厂内外地坪高。（2）相接村道地面高程。（3）污水厂排水管线覆土对路面设计高程的要求.道路起、终点顺接现状道路及设计的污水厂。本工程高程系采用85国家高程基准,路面高程设计点位为道路中线处高程。七、横断面设计本次道路断面组成为：0.5硬化路肩十4m车行道+0.5m硬化路肩=5m车道为一块板设计，整体为单向坡，横坡度为1.5%。八、路基（1）路基处理1）路基填方前，必须先清除原地面浮土、杂填土等不适合作路基的土，如遇松软等特殊地质情况时，应根据其厚度、埋藏深度以及土的性质作特殊处理之后，才能在其上面修筑路基。2）路基要分层碾压，每层碾压厚度要和碾压机具相适应.路基开挖要预留一定的碾压高度，不得超挖，路基压实采用重型压实标准。3）填方边坡为1∶1.5，挖方边坡为1∶1.5，土基回弹模量不得低于40Mpa。路基压实度不小于94%。4）路基要注意环境保护要求，注意工程景观效果。九、路面9.1路面结构组合设计设计采用标准轴载：双轮组单轴100KN（BZZ-100）根据本地的材料来源情况及现场具体情况，本工程路面结构组合拟定为：1）车行道：面层：22cmC30水泥混凝土；基层：20cm级配碎石；水泥混凝土的强度应以28d龄期的弯拉强度控制。本项目道路路面水泥混凝土弯拉强度标准值不得低于4.5MPa。9.2材料要求9.2.1路基及基层路基材料按相应规范执行，同时应符合下表规定。基层的施工要严格控制砾石大小，基层施工及验收严格按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中四级公路标准执行，同时符合下表规定。路面各结构层设计参数及验收弯沉见下表材料名称路床级配碎石厚度（cm)-20回弹模量（MPa)30200劈裂强度（MPa)--验收弯沉（0.01m)310.52409.2.2面层面层的施工必须是在基层的高程验收合格之后进行。面层的施工首先要注意选料，采用水泥混凝土路面，保证合适的材质。路面需刻纹，拉槽深度4毫米，槽宽5毫米，槽间距25毫米。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，其标准值不得低于4.5MPa。十、道路养护注意事项水泥混凝土面层成活后，应及时养护。可选用保湿法塑料薄膜覆盖等方法养护。气温较高时，养护不宜少于14d；低温时，养护期不宜少于21d。养护期间应封闭交通，不应堆放重物；养护终结，应及时清除面层养护材料。混凝土板在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。十一、危重大工程根据中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（2018.3.28），结合本工程的实际情况对危重大工程进行说明。1)危大工程重点部位本项目道路工程危大工程重点部位主要是土石方开挖边坡、支护、脚手架等工程的施工。其包括开挖深度超过3m(含3m)或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑(槽)支护、降水程以及开挖深度超过3m(含3m)的基坑(槽)的方开挖工程施工前应编制综合考虑施工期间的土石方开挖、交通疏解等内容的专项施工方案。2)危大工程环节高边坡土石方开挖方案等处理过程中，须采取有效措施确保现场施工人员、过往行人和车辆、附近既有设备的安全。3)专项施工方案施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。施工单位应当在施工现场显著位置公告危大工程名称、施工时间和具体责任人员，并在危险区域设置安全警示标志。专项施工方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行方案交底。施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。施工单位应当严格按照专项施工方案组织施工，不得擅自修改专项施工方案。因规划调整、设计变更等原因确需调整的，修改后的专项施工方案应当按照本规定重新审核和论证。施工单位应当对危大工程施工作业人员进行登记，项目负责人应当在施工现场履职。施工单位应当按照规定对危大工程进行施工监测和安全巡视，发现危及人身安全的紧急情况，应当立即组织作业人员撤离危险区域。十二、施工中的注意事件：