汽车中的化学省公共课一等奖全国赛课获奖课件

扬州大学化学化工学院吕琳（化学师范四年级学生选修课）《化学与社会生活》课程第1页第2页中国19才有第一辆小汽车，从美国进口。你知道吗

1928年在沈阳成功仿造了美国万国牌载重汽车，1年中装出10辆。第3页第4页美国第一，日本第二，中国第三

。第5页你对汽车哪些方面感兴趣呢？

1.人们经常将现实生活中事件抽象成学科问题加以深入处理；2.善于观察和思索，你就能经常发觉问题。学习方法第6页《汽车中化学》Chenistry

inCar第7页安全第一—安全气囊原理能量源泉—车用汽油奥秘身躯支撑—汽车中材料外壳保护—车用油漆和镀膜主要内容第8页一、安全气囊原理第9页气囊系统传感器

(ECU)

点火器

气体发生器

气囊系统结构第10页31气囊中气体是怎样产生？

NaN3→Na+N2KNO3+SiO2→K2SiO3+N2叠氮化钠分解硝酸钾分解

为何常温下较稳定、点火条件下易分解？其结构特点是什么？第11页叠氮化钠为无色六方形离子晶体，常态下稳定，但晶格能较低，受撞击时仍发生爆炸，生成氮气。∏34第12页32哪些材料适合制备安全气囊？涤纶、锦纶、腈纶、丙纶、维纶和氯纶六大纶：优点：强度高、弹性好、耐磨、耐化学腐蚀、不发霉、不怕虫蛀、不缩水。涤纶缎带锦纶绳腈纶地毯第13页33尼龙有何结构特点？决定其含有何种性质？

nHOOC(CH2)4COOH+nH2N(CH2)6NH2→

己二酸

己二胺HO-[OC(CH2)4COHN(CH2)6NH]n-H+(2n-1)H2O

尼龙-66（聚己二酰己二胺）第14页尼龙-66分子中亚甲基呈锯齿状平面排列，酰胺基取反式平面结构，相邻分子以氢键连成平面片状。第15页聚酰胺纤维商品名为尼龙，也叫锦纶。尼龙织物特点是强度大，弹性好，耐磨性好。尼龙主要用于制作鱼网、降落伞、宇航飞行服、弹力袜、混纺衣料等。聚酰胺纤维优点第16页气体温度高达1000℃。长时间放置，尼龙会粘接。聚酰胺纤维用作气囊面临挑战第17页织物材料尼龙涂层材料？第18页

化学性质稳定。含有较强抗阻燃性。增加织物滑动性，使气囊便于展开。涂层物质应具备性质滑石粉氯丁橡胶第19页34为何现在用硅酮取代了氯丁橡胶？第一代：氯丁橡胶第二代：硅酮第20页交流讨论

氯丁橡胶涂层有何缺点？硅酮涂层有何优点？请从其组成和结构上加以讨论。硅酮俗称硅油，化学式为：

(CH3)3SiO(CH3)2SiOSi(CH3)3

第21页1.是热固性聚合物，影响气囊回收利用。2.高温下会分解出盐酸、氯气、聚氯联苯等付产品，易腐蚀和分解尼龙，腐蚀金属部件。3.置于温度循环、臭氧及其它氧化介质中时易老化。氯丁橡胶缺点第22页它含有高环境稳定性。化学性质不活泼，不影响织物性能。硅酮含有良好耐磨性。硅酮涂层含有低摩擦系数及良好短时热阻力。带有硅酮涂层气囊可循环使用。硅酮优点第23页

对前排乘员进行保护气囊，装在仪表板内，预防乘员与仪表板、前挡风玻璃发生碰撞。你知道吗第24页

对后排乘员进行保护气囊，普通安装在前排座椅靠背上后部或头枕内部，或车门上，预防乘员与前排座椅发生碰撞。你知道吗第25页二、车用汽油第26页31汽油商品标号代表何种含义？代表汽油抗爆性能，标号即为汽油辛烷值

？第27页汽油正常燃烧，火焰传输速度约为30-70m·s-1。混合气燃烧2/3-3/4时，混合气中产生了高度密集过氧化物过氧化物分解,出现许多燃烧中心，燃烧速率猛增(800-1000m·s-1)

。第28页高度分支异构烷烃和芳香烃环烷烃、烯烃正构烷烃

抗爆性能碳原子数越多，抗爆性能越差第29页汽油辛烷值确定纯粹庚烷辛烷值为0纯异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷辛烷值为100）第30页

辛烷值为92,其抗爆性能相当于92%异辛烷和8%正庚烷混合物抗爆性能。92号汽油95号汽油

辛烷值为95,其抗爆性能相当于95%异辛烷和5%正庚烷混合物抗爆性能。第31页低辛烷值汽油

?

四乙基铅+

四乙基铅破坏生成过氧化物，但会生成硬质PbO颗粒，它会沉积在燃烧室，因而要同时加入一定量导出剂溴乙烷（或二溴乙烷），使PbO

转化为PbBr2。第32页造成环境污染

?+

甲基叔丁基醚有很高辛烷值,无毒,掺入汽油后还能够改进汽油馏程,尤其是50%馏出温度,并能降低汽车废气中CO和NOX

含量,减轻环境污染。甲基叔丁基醚第33页32不一样标号汽油是否能够换用？

压缩比发动机气缸燃烧室容积与总容积之比。

压缩比高低压缩比高，动力性好、热效率高，加速性、最高车速等会对应提升。第34页

压缩比匹配应依据发动机压缩比选取汽油，压缩比高车辆应该选取高标号汽油。

汽油选择压缩比7.5～8.0：90压缩比8.0～8.5：92压缩比8.5～9.5：95压缩比9.5～10：97第35页你知道吗燃烧性能好，不会产生爆震及早燃现象；良好蒸发性能和可靠燃料供给性；在储存和输送中抗氧化性能好，生成胶质倾向小；对发动机没有腐蚀和磨损作用。？第36页33汽油也像食品一样含有保质期吗？汽油变质原因

汽油中含有大量不饱和烃,尤其是含有二烯烃,在汽油储存和使用时,这些不饱和烃与空气中氧作用,很轻易氧化成胶质。第37页交流讨论

为预防汽油变质，可采取哪些办法？第38页预防汽油变质可将汽油进行加氢精制添加少许抗氧化剂,如叔丁基-4-羟基苯甲醚等。储存时应保持低温、避光和密闭隔氧。……第39页

经常看到大家说汽油有腐蚀性,油脂类物质怎么可能会腐蚀东西,又不是强酸强碱。还有种说法用汽油洗完零件后要马上上油,不然锈蚀很快,谁能给讲讲原因,弄汽油都不敢用了。车友论坛第40页

汽油中除烃类以外往往还包含硫及含硫化合物、酸性和碱性物质,这些都对金属有腐蚀作用。汽油中水溶性酸或碱,都是在工厂用硫酸精制和碱中和后,因为水洗过程操作不良而留在汽油里。第41页

汽油在燃烧同时，给我们环境带来了越来越严重影响第42页汽车尾气污染物一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（一些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。第43页一氧化碳汽车尾气中一氧化碳含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液载氧能力，减弱血液对人体组织供氧量，造成组织缺氧，从而引发头痛等症状，重者窒息死亡。一氧化碳气体监测器第44页碳氢化合物汽车尾气中碳氢化合物有200各种，其中C2H4在大气中浓度达0.5ppm（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发觉有32种多环芳烃，包含3,4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中浓度到达0.012ug/m3时，居民中得肺癌人数会显著增加。离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。乙烯第45页氮氧化物汽车尾气中氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生猛烈刺激作用，增加肺毛细管通透性，最终造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引发组织缺氧。第46页光化学烟雾对健康危害主要表现为刺激眼睛，引发红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引发慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气能见度，妨碍交通。

第47页二氧化硫和悬浮颗粒物汽车尾气中二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病发病率，损害肺功效。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。第48页铅化合物汽车尾气中铅化合物可随呼吸进入血液，并快速地蓄积到人体骨骼和牙齿中，它们干扰血红素合成、侵袭红细胞，引发贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引发脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6-0.8ppm时，会影响儿童生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。第49页低碳经济BECDA能源高效利用

开发清洁能源追求绿色GDP观念转变技术和制度创新第50页加醇汽油第51页甲醇汽油甲醇汽油燃料添加剂化肥、制药副产品煤炭5%-20%第52页34加醇汽油会影响汽油质量吗？组间辩论

甲醇汽油是否会对车油和汽车产生影响？第53页规则第一组、第三组为正方；第二组和第四组为反方。第一阶段：进行组内讨论，并确定两位讲话人。第二阶段双方一位讲话人展现组内观点，另一位代表进行补充。第三阶段，双方就对方观点进行质疑辩论，全部同学均可讲话第54页生物质能与汽油兼容降低CO、NOx排放提升辛烷值

加醇汽油减低成本第55页甲醇毒性大对油箱、油路有很大伤害其实成本并不低……第56页甲醇毒性甲醇腐蚀性成本偏高甲醇可被氧化成甲醛等甲醇燃烧为淡蓝色火焰甲醇溶解性很强对金属和合金有腐蚀性甲醇热值低需要加昂贵润滑油第57页低碳经济BECDA一分为二

扬长避短技术更新科学是双刃剑人与自然友好共处结论第58页三、汽车外壳材料第59页第60页车身材料大致可分为二大类：金属材料：钢板、铸铁等重金属材料，铝、镁、钛等轻金属及其合金、泡沫金属等材料非金属材料：工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等第61页汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要采取钢板热轧钢板冷轧钢板第62页冷轧钢板热轧钢板由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄并经过退火处理得到，因为滚轧关系，内部结构变硬，故而实施退火处理使它软化。他厚度精度高，厚度为0.4到1.4mm。表面质量好，而且含有良好可压缩性。

800℃以上高温下轧制，它厚度普通在1.6到8mm之间第63页

利用钢材因加热与冷却过程不一样而得到不一样内部结构变化规律来改变钢材机械性能机理：在加热或冷却过程中发生同素异构转变现象

退火迟缓加热，保温，随炉迟缓冷却降低硬度消除内应力正火退火特殊形式，在空气中冷却，硬度比退火大

淬火加热到一定温度以上，保温，在水、盐水、油介质中快速冷却，提升硬度

回火淬火后再加热，保温，冷却，降低淬火钢件中内应力提升塑性韧性

钢铁热处理技术第64页现在我们都用高强度钢板啦！含磷高强度冷轧钢板烘烤硬化冷轧钢板冷轧双相钢板超低碳高强度冷轧钢板高强度低合金钢板高抗拉强度钢板第65页

铝合金在车身应用与钢板相比，铝合金含有密度小、强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回再生等优点第66页

镁合金

镁密度为1.8g/cm3仅为钢材密度35%铝材密度66%。另外它强度高、导热性好、电磁屏蔽能力强、尺寸稳定性好。惯用于车门。伴随压铸技术进步，现已能够制造出形状复杂薄壁镁合金车身零件，如前、后挡板、仪表盘、方向盘等第67页交流讨论

采取“移植”科学方法，说明泡沫合金生产原理。第68页

泡沫合金

将纯铝或铝合金粉末（99%）与氢化钛粉末（1%）混和，置于密闭耐压容器内加压（20kpa），压成无孔隙金属基体，再放入模子内锻压成金属薄板进行加热升温（温度控制在660～700℃），当温度升至铝熔点以上（约660℃）时，金属薄板内氢化钛即会分解释放出游离氢，冷却后金属内部出现无数小气泡空洞，这就是泡沫合金。这种材料导电、传热、隔音、绝热、可塑性好、密度小，其强度比泡沫塑料高千倍，不但能用作装饰、建筑材料，还可制作热交换器和高级包装材料。当前用泡沫合金制成零部件有发动机罩、行李箱盖等。第69页

汽车外壳材料防腐处理镀锌防腐热渗铝防腐空腔封蜡防腐第70页

镀锌防腐在熔融或通电条件下，铁基体与最外面纯锌层之间形成铁-锌合金过程，当锌在固熔体中到达饱和后，锌铁两种元素原子相互扩散，扩散到(或叫渗透)铁基体中锌原子在基体晶格中迁移，逐步与铁形成合金，在表面形成耐腐蚀性良好薄膜，到达防腐效果。第71页

热渗铝防腐将钢材经过一定化学热处理方法，在钢材表面生成铝与铁固溶合金层。经过处理渗铝钢，表面合金层致密、牢靠，有良好耐腐蚀、耐高温和耐磨性能。

第72页空腔蜡封防腐汽车车身中有许多空腔，这对于增加车身强度和减小车身重量非常主要，在普通防锈涂装过程中，这些空腔是没法处理到，一旦生锈，产生氧化铁会吸附空气中水分子，造成更严重锈蚀。为了预防这种电化学腐蚀从空腔内部发生，技术人员创造了空腔封蜡法。将上过漆车身加热到80至100度，这时用120度液蜡（此时腊可如水般流动）浇灌，封住全部空腔，确保车身光泽，长久不腐。第73页

非金属材料在车身应用玻璃橡胶纤维复合材料工程塑料第74页车用塑料第75页1汽车用塑料分类按照用途可分为：a、汽车内装件用塑料b、汽车外装件用塑料c、车用工程塑料

车身塑料件第76页

2.汽车用塑料性能特点及应用

塑料名称（符号）使用场合聚氨脂（PU）*热固型泡沫塑料热塑性塑料为汽车主要内饰材料用于制造汽车座垫、汽车仪表、扶手、头枕等缓冲材料用于制造汽车保险杠、仪表板、挡泥板、前端部、发动机罩等大型部件聚氯乙烯塑（PVC）在汽车上用量占汽车用塑料总量20%～30%，主要用于制造各种表皮材料和电线包皮。如聚氯乙烯人造革用于汽车座垫、车门内板及其它装饰覆盖件上，聚氯乙烯地毯则用于货车驾驶室等部件聚丙烯塑料（PP）聚丙烯主要用于通风采暖装置，发动机一些配件及外装件，汽车转向盘，仪表板，前、保险杠，加速踏板，蓄电池壳，空气过滤器，冷却风扇，风扇护罩，散热器隔栅，转向机套管，分电器盖，灯壳，电线覆皮等聚乙烯（PE）

用于制造汽油箱、挡泥板、转向盘、各种液体储罐，车厢内饰件以及衬板等ABS树脂（ABS）散热器护栅、驾驶室仪表盘、控制箱、装饰类、灯壳、嵌条类第77页塑料名称（符号）使用场合丙烯树脂（PMMA）

灯玻璃类聚酰胺（尼克PA）

用于制造燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、正时齿轮、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、雨刮齿轮、前大灯壳、百叶窗、、轴承保持架、熔丝褐、速度表齿轮等聚甲醛（POM）各种阀门、如排水阀门、空调器阀门；各种叶轮、如水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮；轴套及衬套如行星齿轮和半轴垫片、钢板弹簧和吊耳衬套；轴承保持架等机能结构，各种电器开关和电器仪表上小齿轮，各种手柄及门销等聚碳酸酯（PC）保险杠、刻度板、加热器底板*聚脂树脂（UP）挡泥板、车身装饰件、轮毂防尘罩、加热装置、驾驶室仪表板酚醛塑料（PE）制动衬片、离合器摩擦片、分电器盖饱和聚酯对苯二甲酸丁醇酯（PBT）、聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）

后窗通风隔栅、车尾板通风栅、前挡泥板延伸部分、灯座、车牌支架等车身部分，分电器盒盖、点火线圈、开关、插座等电器零件，冷却风扇，雨刮器杆、油泵叶轮和壳体、镜架、各种手柄等机能结构第78页3.汽车塑料件位置、名称第79页第80页4.车身塑料产品判别方法●查看压制在塑料部件上IS0代号(压制在塑料件上国际标准符号)●燃烧判别●焊接法●敲击●打磨法第81页轮胎中材料第82页承载性能缓冲性能耐磨耐高温第83页轮胎主体材料橡胶添加剂骨架材料第84页一

主体材料第85页

1.

橡胶（1）天然橡胶基本化学成份为：聚异戊二烯第86页极高有规立体结构性极均匀相对分子质量分布弹性好耐屈挠耐磨耗第87页天然高分子，性能差异大含双键，不耐老化性能不稳定改性第88页改性方法：1.冲入25质量分芳香油

2.甲酸处理改性为环氧化天然橡胶

3.冲入甲基丙烯酸甲酯进行再聚合第89页（2）丁苯橡胶

丁苯橡胶是丁二烯与苯乙烯共聚物，结构中，支链少，分子量分布窄，分子量高。所以总体性能较为稳定，耐磨，耐热。第90页丁苯橡胶溶聚型丁苯橡胶乳聚型丁苯橡胶耐磨性好抗湿滑性差抗湿滑性好耐磨性差第91页改性方法：1.加入异戊二烯进行三聚合2.氢化降低饱和度，形成苯乙烯-丁二烯-丁烯多聚物第92页（3）顺丁橡胶

丁二烯聚合物，轮胎最惯用是高顺式聚丁二烯橡胶，指是化学结构中顺式1,4-丁二烯含量到达90%~98%丁二烯类橡胶。

第93页结构特点不含侧基柔性好弹性好耐磨第94页（4）丁基橡胶

丁基橡胶是以异丁烯为主体和少许异戊二烯首尾结合线形高分子。因为聚合物中只含有少许异戊二烯,所以丁基橡胶不饱和度较低,所以含有很高化学稳定性。

第95页缺点：1.侧链甲基分布密度较大，弹性相对较差。2.相容性较差，不能与添加剂进行很好融合改性方法：用对甲基苯乙烯代替异戊二烯与异丁烯进行聚合。第96页

2.

添加剂（1）补强剂作用：使轮胎愈加耐磨活性补强剂惰性补强剂炭黑与白炭黑陶土、碳酸钙

SiO2·nH2O

第97页（2）硫化剂线性大分子经过与硫发生化学反应，形成立体网状交联结构，增强稳定性。促进剂加紧硫化速度缩短硫化时间降低硫化剂用量亚胺类物质第98页（3）防护剂预防氧气、臭氧等氧化和微生物作用使得橡胶分子结构发生改变。物理防护剂：打蜡

形成保护膜化学防护剂：酮胺、对苯二胺

阻止氧化或减缓氧化速度第99页二

骨架材料第100页作用：给予外胎足够强度，承受负荷

纤维织物类：尼龙6、芳纶、人造丝金属织物类：钢丝高强度耐磨柔韧第101页

尼龙6，又称锦纶，是聚己内酰胺纤维。其结构含有高度链状性，相对分子质量分布窄；且分子中有—CO—、—NH—基团，能够在分子间或分子内形成氢键结合，含有高度柔韧性。第102页汽车玻璃第103页一玻璃分类

1.按照化学成份分类⑴钠玻璃：主要成份是SiO2、Na2O和CaO⑵钾玻璃：主要成份是K2O、Na2O、CaO和SiO2

⑶铅玻璃：主要成份是PbO、K2O和SiO2⑷硼玻璃：主要成份是B2O3、SiO2和MgO⑸铝镁玻璃：主要成份为MgO、A12O3、SiO2、CaO和Na2O⑹石英玻璃：成份为100％SiO2

⑺高硅氧玻璃：又称96％SiO2玻璃玻璃种类第104页建筑玻璃中主要是平板玻璃，包含商用平板玻璃、镜用平板玻璃、装饰用平板玻璃（压花玻璃、磨砂玻璃、彩色玻璃等）、安全玻璃(夹层玻璃)和特种平板玻璃（如磨光玻璃、双层中空玻璃、玻璃砖等）。2.按照性质和用途分类⑴建筑玻璃⑵技术玻璃⑶日用玻璃⑷玻璃纤维⑸汽车玻璃玻璃种类技术玻璃包含光学玻璃、仪器玻璃、玻璃器具及设备和特种技术玻璃如（导电玻璃、磁性玻璃、荧光玻璃等）日用玻璃主要包含瓶罐玻璃、器皿玻璃、装饰玻璃制品等。玻璃纤维有没有碱玻璃纤维（Na20含量小于0.7％）、低碱玻璃纤维（Na20含量小于2％）、中碱玻璃纤维（Na20含量在12％左右）和高碱玻璃纤维（Na20含量在15％左右）。汽车玻璃主要有前风挡玻璃、侧面玻璃和后玻璃等.？它们对于玻璃材料性能有些什么要求呢？第105页一、汽车用玻璃要求及发展概况

二汽车用玻璃最初要求：抵抗风寒、雨水、尘土等成熟要求：提供良好视野；碰到突发事故时不会伤害驾驶人员及乘员；轻量化及功效化。发展历程：20世纪50年代初——普通平板玻璃

50年代后——全钢化玻璃

60年代时——

区域钢化玻璃现在——夹层玻璃、功效化玻璃等当代汽车玻璃发展趋势：安全、美观、多功效、轻而薄等。第106页二、汽车用玻璃种类、特点

汽车玻璃安全玻璃夹层玻璃钢化玻璃区域钢化玻璃第107页⑴安全玻璃

汽车用安全玻璃是由无机材料或无机与有机复合材料所组成产品，应用于车辆时，能够降低车祸中严重伤人危险，对其可见性、强度和耐磨性都有要求。第108页⑵夹层玻璃

指两片或两片以上玻璃用一层或数层胶黏剂粘接在一起玻璃制品，当玻璃破碎时，碎片不易伤人。第109页⑶钢化玻璃

将玻璃加热到软化点附近然后骤冷方法制成玻璃。提升了玻璃强度和热稳定性，一旦玻璃破坏，碎片无尖锐棱角。但整体破碎，严重影响驾驶人视线，易引发二次车祸。第110页（4）区域钢化玻璃

分区域控制钢化程序钢化玻璃，一旦破坏，总体上符合安全玻璃对所裂碎片要求，即当突然受到外力作用使玻璃破碎时，有部分碎片大，有部分碎片小。这么一来，既确保了驾驶员和乘员安全，同时又提供一个不妨碍驾驶视区，将车及时开到修理站进行修理。主要用于前风挡玻璃。第111页减速玻璃之说？（其质量要求是最高，有可见光透射比、副像偏离、光畸变等光学指标）第112页“中国特色词汇”：打白条、减速玻璃……“deceleratingglass”第113页

减速玻璃实际上是一个夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片依然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量减速玻璃含有良好光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实反应外面景物形态与运转状态，视觉非常清楚，跟没有玻璃视觉效果一样，加上夹层技术还含有一定隔热、柔和光线效果，使人感觉更舒适。汽车前风挡玻璃为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃或区域钢化玻璃，它们在认证标志中产品代号分别为LA、LB、Z；其它玻璃普通为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和钢化玻璃（钢化玻璃代号为T）。其中A类夹层玻璃安全性能最好。第114页三、功效化玻璃1、防爆、防弹玻璃

这是一个特制玻璃，含有较大抗冲击强度及透光性好、耐热、耐寒等特点，当碰到爆炸或弹击时，轻者玻璃能够完好无损，重者即使玻璃破裂，子弹不易穿透玻璃，玻璃碎片不会脱落伤人，用于防弹车玻璃。第115页第116页2、中空玻璃

用胶粘将双层或多层平板玻璃粘在一起，使玻璃之间形成中空一个特殊玻璃。中间充以干燥空气，因而含有隔音、隔热、保温、不结霜、不产生凝结水以及吸收紫外线作用，在高档客车侧窗上有着十分广泛应用。3、防水玻璃

玻璃表面涂覆一层化学耐久性优异含氟薄膜，落上水滴会在风压作用下快速滚落，车内人像和物像不会映射到风挡玻璃上而影响司机视线。第117页4、特种风挡玻璃

玻璃表面涂有金属氧化物层，能够预防车内热量向车外传递，保持车内温度。第118页三、新型玻璃材料

1．天线夹层玻璃

天线夹层玻璃主要用于电视、AM和FM收音机以及电话和导航用。

2．调光夹层玻璃

一个光透射率和散射度可变玻璃，可到达遮挡太阳能、适当采光、隐蔽保护等。经典几个调光玻璃有镀铬玻璃（EC）、热玻璃（TC）、光致变色玻璃（PC）和液晶玻璃（LC）。

3．热线反射玻璃

用喷镀或其它方法使金属薄膜镀在玻璃表面或把喷镀了金属薄膜聚酯薄膜夹在夹层玻璃中间方法，使玻璃含有反射功效。

4．除霜玻璃

采取网板印刷法将导电性胶印刷在玻璃上，然后在玻璃加热成型时黏附，这种印刷电路可加热玻璃起到除霜作用。

第119页汽车油漆第120页汽车油漆作用第121页分类1底漆：将白皮车浸入糖浆般漆槽，取出烘干。2面漆：无尘车间，用静电工艺喷上面漆，烘干1、普通漆2、金属漆添加铝粉3、珠光漆加入云母粒分类第122页树脂（成膜物质）颜料（包含体质颜料、防腐颜料、着色颜料）溶剂（溶解树脂，调整粘度）添加剂（分散剂，消泡剂等）天然树脂人工合成树脂组成第123页油漆中成膜物质。汽车油漆树脂普通有：环氧树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯等合成材料。最惯用是丙烯酸树脂。由丙烯酸、甲基丙烯酸及其衍生物共聚所得。树脂功效第124页白色颜料：钛白粉（TiO2）、锌钡白（ZnS·BaSO4

）；

黑色颜料：炭黑、铁黑等；

红色颜料：氧化铁红（Fe2O3）、甲苯胺红等；

黄色颜料：铅铬黄（PbCrO4）等；

不溶于涂料基料或溶剂中粉末状固体物质，增加色彩、遮盖力、耐久性、机械强度和对金属底材防腐性作用。

颜料功效第125页

溶解或稀释固体或高粘度成膜物质，使其成为有适宜粘度液体，便于施工。溶剂在液体涂料中占有很大百分比，普通在50%以上

溶剂功效接触溶剂表面分子链最先溶剂化---内部溶剂化---程度增加---全部溶剂化第126页

在油漆中用量极少，不过作用很大，不可或缺。惯用助剂有流平剂，流变剂，防结皮剂，催干剂，消泡剂，增光剂，消光剂，防沉淀剂等。

流平剂：降低涂料与底料之间表面张力，改进润湿性，调整黏度，延长流平时间，预防干燥过程中出现针孔，结皮，缩孔等现象。惯用流平剂：芳烃、酮、硅酮树脂等组成高沸点混合物助剂功效第127页

你是否在苦恼汽车表面有擦痕？

第128页传统汽车防擦伤是经过向车体包裹一层合成化工材料制成免擦伤漆膜，提供柔软缓冲效果，但通常不耐热且难长久保持。汽车防擦伤日本尼桑企业开发出能自动消除擦痕新型油漆，譬如指甲划痕，细沙划痕等都可在一个星期内自动消除。第129页将一个高密度透明合成树脂，含有疏水树脂成份，由乙烯树脂、CAB醋酸丁酸纤维素、硝基纤维素合成，以网状结构涂抹在汽车油漆外层第130页汽车镀膜第131页你看到了什么？汽车车漆需要一定保护办法，

7分养，3分修！第132页汽车镀膜必要性车漆经常暴露在阳光和复杂空气环境中，60天内就会形成肉眼可见氧化层，氧化层形成就会出现汽车漆面褪色，表面粗糙现象。即使新车表面普通都有一层保护层，但时间一长（普通在3月左右），保护层上面亮油就会变薄脱落，起不到保护作用。所以，新车几个月，假如不进行漆面保护，强烈紫外线、恼人酸雨和尘砂这三大杀手很轻易就会伤害到车漆。第133页汽车镀膜原理是指将某种特殊药剂涂装在车漆表面，利用这种药剂在车漆表面化学改变，形成一层很薄、坚硬、透明保护膜，一定时间内保护车漆不受外界污秽、杂质等影响，到达车漆不氧化、易清洁、保靓丽目标。镀膜原理是在车漆表面形成一个膜层，阻隔车漆被氧气氧化和预防其它损坏物腐蚀氧化车漆第134页汽车镀膜材料分类（1）玻璃质镀膜

（二氧化硅SiO2）（2）玻璃纤维素镀膜

（PTFE乳化剂）

（3）氟素镀膜

（氟素高分子树脂）（4）树脂类镀膜

（高级树脂）第135页镀膜产品硬度和连续期对比第136页

成份主要成份是SiO2特点1.有效成份SiO2，区分于传统油膜系列镀膜产品，抗污抗氧化力比较强。2.增加漆面亮泽度，使车靓丽如新。3.增加漆面坚硬度，不沾灰，易清洁。4.膜层含有一定防刮伤性，预防车漆表面轻微划痕产生。5.膜层长久耐久，镀膜后3-5年时间里无需打蜡。（1）玻璃质镀膜第137页

介绍玻璃纤维素是一个化学高分子材料，主要成份是聚硅氧烷，成膜后会形成Sio2俗称玻璃。

特点1.玻璃纤维素镀膜，含有光泽度高、抗氧化、耐酸碱、抗紫外线特点，用来给漆面镀膜后，漆面光泽度很好，并把漆面与外界隔绝开来，起到了很好保护作用。2.缺点是，不能提升漆面硬度，不能抵抗物理性损伤漆面。原材料成本高昂，同时施工工艺相对复杂。（2）玻璃纤维素镀膜第138页介绍氟素树脂，氟素是「聚四氟乙烯」简称，是一个使用了氟取代聚乙烯氫原子人工合成高分子材料，特点具有不沾黏、耐热、抗酸鹼化學特征。氟素具有极低摩擦系数，这种光滑特征，不但灰尘不易沾附，而且有拨水、拨油功能，大幅提升了氟素涂层不浸透性及高连续性，使用后在车漆表面形成一层强韧拨水保护膜，將车漆和外界完全隔离起來，所以能够维持车漆长久洁净明亮。（3）氟素镀膜第139页

成份主要成份是树脂，不过含有少许玻璃纤维素。特点产品普通使用都是塑料瓶装，因为主要成份是树脂，对塑料亲和性相对比很好；（4）树脂类镀膜树脂：由各种成份组成混合物，通常为无定型固体，表面微有光泽，质硬而脆，少数为半固体。不溶于水，也不吸水膨胀，易溶于醇，乙醚，氯仿等大多数有机溶剂。加热软化，最终熔融，燃烧时有浓烟，并有特殊香气或臭气。分为天然树脂和合成树脂两大类。分子式：C15H16O2

沸点：386.2°Cat760mmHg

折射率：1.587

密度：1.117g/cm第140页

打蜡：优点：省钱、操作简单、自己动手就行缺点：蜡主要成份是石油，主要是对车漆表面起到增亮作用，不提升车漆硬度，同时对漆面有腐蚀性。时效性差，普通一个星期就要打蜡一次，且雨水一冲就没了。封釉优点：提升漆面硬度，耐高温抗紫外线特征更加好，有利于保护车漆。缺点：有一定腐蚀性，每个六个月做一次，必须到专业店进行施工服务。镀膜优点：普通有效性在2~3年左右，光滑度提升(虫尸、沥青能轻易地被擦去)，漆面硬度提升3倍，能经历150次高压洗车后依然光亮。缺点：施工时间需要4—8小时。全进口材料，技术复杂，相对费用较高。

几个主要汽车美容护理方式第141页“镀膜”和封釉、打蜡不一样之处有：原料选取不一样养护理念不一样操作工艺不一样第142页（1）原料选取不一样“釉”与蜡都是从石油中提炼，加上一些辅助原料制成。新镀膜采取植物及硅等环境保护又稳定原料来提炼合成。防止了在车漆表面造成“连带氧化”问题，并可长久保持效果。第143页（2）护理理念不一样

1）采取不氧化原料及稳定合成方式（玻璃sio2材质）。

2）变结合为“覆盖”：以透明“膜”形式附着在漆面，防止漆面受外界损伤。同时也防止了保护剂本身对车漆影响。长久保持车漆原厂色泽。而且因为膜本身结构紧密，极难破坏，使得它能够大幅度降低外力对漆面损伤。

封釉与打蜡养护理念是将“釉”或“蜡”加压封入车漆空隙中，与车漆结合到一起，所以会连带周围漆面共同氧化（漆面发污，失去光泽）。为防止这个缺点，镀膜采取了两个办法：

第144页（3）操作工艺不一样“釉”和“蜡”附着方式