【物流工程中的信息技术应用探析案例：以华晨物流公司为例12000字（论文）】

物流工程中的信息技术应用分析案例—以华晨物流公司为例摘要现如今，由于网络技术和计算机技术的快速发展，使得现代物流与信息技术开始进行整合发展，截止到目前，信息技术已经成为我国现代物流工程的核心。特别是最近几年，随着物流全过程系统的发展，客户和企业对物流全过程无限制通信的需求日益迫切，所以对物流工程信息技术和信息化管理要求也越来越高。对此，本文以华晨物流公司为研究对象，分析华晨公司物流系统中息技术的营业现状，然后提出华晨物流信息系统优化的建议，以实现对其冷链物流系统优化的目的。关键词：物流工程；信息技术；华晨物流目录第一章前言 前言1.1研究背景随着信息资源的共享，我国市场中的现代企业竞争越来越激烈，因此这些需要通过提高自身的工作效率，来防止供应链问题所导致的生产停滞。在这种发展背景下，互联网技术并广泛应用于企业生产和经营中，大数据时代的到来给企业带来了全新的发展空间和机遇。受到市场竞争激励的影响，我国企业物流管理的效率需要大大提高，有效提高物流管理的效率。物流配送是直接面对客户的方式，能够有效提高客户的满意度。所以，企业需要加强信息技术，提高资金流动的效率。供应链管理可以从采购、物流、仓储、配送、可追溯等方面进行分析，准确预测商品的整个生命周期。经济全球化和电子商务的兴起使得现代物流公司的货物运输规模越来越大。在这样的背景下，我国物流企业的服务水平将会决定物流企业的未来发展方向。所以，需要建立科学合理的物流管理体系，对物流管理信息进行整合，对其运输流程进行调整和优化，从而提高企业的物流管理效率。当然，还可以有效降低企业的生产经营成本，提高企业的市场地位。因此，现代企业物流管理系统成为未来的发展方向。新一代信息的发展改变了企业物流的功能。物流不再仅仅是工业产品的传递，它也是各种传递信息的收集、加工和再传播的一种方式。实时分析和解释结果可以帮助企业更好、更快地做出决定，以满足客户的需求。它还将帮助企业通过降低成本和降低风险来改善供应链设计和管理。供应链管理的许多领域都可以受益于大数据方法和技术，包括多标准决策、可持续供应链管理、高效物流、预测和需求管理以及计划和调度。为了提高运营效率，整合不同供应链组件的生产和分销流程，需要重新评估大数据信息和技术。制造商、物流商、供应商和零售商应该建立一个整体的方法来为的客户和服务增加价值。1.2研究意义物流行业在我国三大传统产业的发展中发挥不可或缺的重要作用，尤其在以电子商务为代表的网络经济发展中以及与经济交易所有关的跨境贸易发展中发挥着关键作用。物流行业在一定程度上已成为其发展的基础。因此，向物流行业传递信息也成为各行业信息传递中非常重要的一环。另一方面，转账信息可以缩短转账时间，增加透明度。传统上，有关运输某些方面的信息是模糊的，并且在大多数情况下，仅了解部分公司信息。随着计算机化，传统的二维市场可以通过打破空间概念转变为空间市场，使中转信息极其流畅。建成国际信息网络后，广播信息系统的发展速度也会越来愉快。交通信息化方向的发展主要是以网络为载体，联合物流企业各个部门、各个物流企业以及生产企业和商业企业，将其各个部分进行相互连接。在社会部门和企业部门中创造了低成本的高速数据交换。国内中小企业计算机化的研究与设计，帮助企业采取现代化信息技术，将运输、配送、延迟物流、加工等物流功能进行有效整合。在此基础上，全面打造物流信息平台等措施，完成物流信息化建设，提高企业运营效率，增加效益，进而提升企业市场竞争力。1.3文献综述物流企业信息化的内涵主要是指我国物流企业在物流过程中，采取信息技术对整个物流过程中所产生的数据和信息以自动或半自动的方式进行采集、处理、流转、统计、决策、跟踪、查询等一系列动作，帮助我国物流企业降低生产经营成本，提高经济效益（陈子侠和琚春华，2005）。随着信息化进程的演进，当前众多物流企业已经开始尝试在数字和智能领域探索物流要素的信息化，比如菜鸟成立了ET实验室、京东成立了无人分拨中心、无人配送等，当前对物流信息化的研究国内学者则主要围绕其内涵特征和体系框架两方面进行了展开。王帅和林坦（2019）认为物流企业信息化内涵特征主要表现为物流过程中产生的所有物流要素，物流企业不再需要通过人力来获取或相关岗位工作人员规模减少，一切都通过信息系统自动感知、实时监测，并系统可基于规则对当前的物流活动进行自我判断。同时他们指出，物流企业信息化内涵特征还需要满足物流系统程控化与自动化、权限范围内自动执行、跨企业跨流程深度协同、在物流实际运作中不断进行升级或自我升级等。国外学者将物流企业信息化内涵特征进行了专项研究，分别将这些模块按照各自的应用方向进行了研究，如物联网（Kimetal.，2016）、云计算（Sheeetal.，2018）、大数据（Wangetal.，2016）、人工智能（BirkelandHartmann，2019）等技术，以及运输智能优化（Zhang，2019）、智能合同（Bettiqetal.,2019）、智能仓储（FershtmanandGandal，2019）等环节。并认为物流企业新一代信息化离不开这些应用技术的支持。物流企业信息化的体系构架包含有基于物联网的三层架构和基于物流过程全链路的七层架构，这七层分别为物流基础设施层、物流作业层、物流信息获取层、物流信息传输层、物流信息分析层以及物流行为决策层（任娟，2005；张春霞和彭东华，2013；王帅和林坦，2019）。尽管当前社会各界虽没有就物流信息化如何建设完全达成共识，但是基本概念均认为是通过新一代的信息技术和智能装备赋能物流基本环节，辅以相适应的物流企业管理理念、物流企业服务理念和物流企业组织模式，可以达到提质、增速、降本的目的（何黎明，2017）。当前物流企业信息化的研究呈现出以信息技术应用和搭建信息化平台为导向，而大多物流企业在进行信息化时也以这两方面为主（魏际刚，2019）。而这两种方式并未提到数字化和智能化，未来的研究应顺应信息化实践的发展趋势，将物流企业的信息化建设置于人工智能、大数据、云计算等新兴信息技术日臻成熟的环境下进行研究，这也即为当前时代下新一代信息化的建设之路（王可和周亚拿，2019）。对物流企业信息化投入的研究，国内外对其内涵的定义基本一致，即新一代信息化要帮助物流企业实现数字化、智能化，对于物流企业信息化的研究需在新一代信息技术大数据、云计算、人工智能等背景下进行。因此，在进行研究时需注意物流企业当前的信息化是否采用了新一代信息化技术。相关理论概述2.1物流工程物流工程的研究对象是物流系统，通过对物流系统的资源配置、物流运输过程控制以及经营管理等方面进行研究，提高物流配送系统的工作效率。由于经济全球化脚步的加快以及计算机通讯技术发展速度的提高，使得物流业的发展也越来越成熟。实际上，物流业作为最具有发展潜力和发展空间的新兴服务产业，能够对一个国家或地区的经济发展水平以及发展环境进行衡量。物流工程主要是技术工程和管理工程的完美结合，同时其与交通运输工程、系统工程、计算机工程以及环境工程之间也有着紧密的联系。2.2信息技术信息技术主要通过先进的、保密的计算机应用技术收集有关电路的信息，并对信息进行一系列的分析和处理，以获得准确的信息数据。该技术以电子信息为主，集成各种电子设备，形成先进的电子信息工程。在现代社会，信息技术的应用范围非常广泛，信息技术可以应用于各个行业，如大数据分析、军事技术、云计算、信息管理等。因此，国家高度重视信息技术的发展和应用，并认为信息技术产业未来的发展前景会是十分光明的。2.3物流工程中信息技术的重要作用现代物流工程建设必须完全依托信息化物流框架，积极构建以信息技术为基础的现代物流工程体系。信息技术可以说是现代物流工程的核心，同时也是物流技术的核心要素。通过在信息技术的支持下，整合各种分布式物流环节，全面提高物流工程的效率和质量，充分体现现代物流的新特点。信息技术在现代物流工程中的应用，一方面有效降低了物流成本，另一方面大幅提高了物流速度。现阶段，信息化已成为公司整体竞争力的关键。总体而言，在现代物流工程中，信息技术起着基础性的支撑作用，属于整个工程的运行基础。物流工程的快速发展进一步促进了物流信息资源的共享，消除了传统物流运输中的增值环节和时滞环节。需要注意的是，它在充分利用信息技术的基础上整合物流的各个方面，基于产生专业化的第三方和第四方物流，即物流社会充分利用信息技术进行组织。有效实现物流与信息技术的融合，更好地促进供需和物流运作的发展。此外，信息技术的不断发展也进一步促进了商流与物流的快速分离，使物流和商流在各个运营渠道中按照各自的运行规则独立运行。最为重要的是，信息技术可以全面提升物流服务水平和质量。在信息技术的支持下，物流工程趋于整体性和连贯性，各环节按照统一的作业标准匀速作业，进一步减少货物的储运时间，有效提高物流运输过程的经济效益。第三章物流工程中的信息技术应用分析——以华晨物流为例3.1华晨物流介绍广西华晨冷链数智物流有限公司，是一家专注以“物联网+”现代冷链物流和第三方合同物流为核心业务的综合性物流企业；公司主要业务模式：公共仓储、城市配送、全国零担；为农副加工产品、冷冻果汁、冷冻加工食品、连锁餐饮食材、生鲜肉制品、高档果蔬、医药及烘焙食品、常温快速消费品等行业客户提供仓干配“一站式”物流集成供应链服务。华晨冷链秉承“农产品进城，加工食品下乡”的运营模式，正极力构建覆盖广西壮族自治区冷链云仓物流网、搭建和完善以南宁为集散中心，巩固和拓展多条省际冷链干线卡班辐射全国区域；同步以南宁为东盟桥头堡，拓宽南向物流大通道，进一步带动中国与东盟跨境物流和贸易发展。而华晨冷链的发展历程与业务范围如下图所示：图1发展历程图2业务范围3.2华晨冷链的仓储（1）仓储面积自营仓储：冷藏仓3000平，冷冻仓15000平方米，恒温仓库2000平方米；外租及合作综合仓储备面积达到10000平方米以上；仓储面积合计30000平方米。（2）仓储条件仓库钢构仓及楼层仓两种，库内具备防火、防潮、恒温条件，地板为金钢沙材质。冷藏高低温仓为楼层全密封仓，分拣及装卸货物平台和库内外全部安装监控摄像头（3）仓储工具电动叉车十数台，各式电动托盘叉车数十台，巧叠式货架及木质托盘数千块。3.3华晨冷链的业务分析目前华晨的主要业务有公共仓储、城市配送、零担干线、电商宅配，以下分别对业务进行分析。3.3.1公共仓储为广西农副产品及国内冷冻食品商，搭建便捷的冷链物流流通集散平台，立足南宁，面向全国；提供多元化的公共仓储托管服务，降低客户仓储成本。仓储过程全程温控、信息共享、专业管理；装卸、个性化分拣及流通加工。表1华晨冷链类型品类温度区间客户类型冷冻-18至0℃冷冻肉/水产、速冻面点/调理/果汁、冰激凌冷藏2至8℃冷鲜肉、生鲜果蔬、低温乳品、医药等恒温18至25℃红酒、巧克力、常温食品、料理等3.3.2城市配送华晨冷链依托自身的集散中心，布局广西并不断完善至周边省际配送网络，逐步覆盖广西全境和华南、华中及西南等地区，为工业、餐饮团膳及商超、经销商等渠道客户，提供门到门冷链多温多层次多时段的城市配送服务。表2华晨冷链配送模式配送模式温度区间配送产品类型及时间段生鲜晨配2至8℃冷鲜肉制品及高档果蔬产品；配送时间：05：00-10:00商超共配2至8℃-18至0℃低温乳品、肉制品、面点、巧克力类等；配送时间：09：00-16:00餐饮共配2至8℃-18至0℃餐饮食材、冷藏食品、烘焙料理等；配送时间：09：00-03:003.3.3零担干线华晨冷链依托自身的集散中心，以南宁、佛山、武汉、长沙、上海、成都（重庆）为枢纽中心，布局6条省际干线和10条区内支线，中转覆盖广西大部和全国大部中大城市等地区，为工业、餐饮团膳及商超、经销商等渠道客户，提供门到门冷链多温层次的干支线运输服务。3.3.4电商宅配生鲜食品属于易腐食品，因道路交通限制，经常败在最后一公里的物流配送上。为满足现代电商消费者的时鲜需求，华晨冷链通过生鲜宅配方式，为食品、水果、蔬菜、水产品、奶制品等提供入户直达配送，为工业、餐饮团膳及广大主体电商等渠道客户，提供全程冷链宅配到家服务，电商宅配的服务特色为专业化强，网点及服务层次高表3华晨冷链服务品类服务品类服务方式生鲜电商通过基地集采，以电商平台统一销售金融商贸通过金融杠杆整合上下游产品，搭建新零售、新渠道下的新型商贸体系集采加工集中采购，按统一标准进行流通加工服务第四章华晨物流信息系统分析截止到目前，华晨冷链信息系统的子模块主要有以下五个：一是订单管理系统（OMS）；二是仓储管理系统（WMS）；三是运输管理系统（TMS）；四是财务管理系统（BMS）；五是车辆定位系统（GPS/GIS）。这些子系统不但可以对订单、仓储和配送等环节进行信息化管理，还可以实现物流财务结算的信息化管理。4.1订单管理系统OMS主要是对订单信息进行管理，主要功能包括订单的录入、确认、查询、修改、删除等功能。下单流程，客户能够通过在线下单、拨打电话、线下下单等多种不同的方式对自身的订单需求进行提交。岗位员工就可以通过系统对在线下单的订单快速的做出反应，并且完成订单的审核工作，对于来自其它方式渠道的订单可以由人工操作录入系统，对订单实现有效统一的管理，同时订单系统内的信息也可以跟其它的子系统进行共享。4.2仓储管理系统WMS主要有包括以下几种功能模块，分别是：出入库、在库管理、库存调动、盘点库存、信息管理。不仅可以随时查看库存的实际状态，还能够提高日常工作出入库和货物分拣的简便性，从而有效控制成本。系统主要使用以下三种技术：一是射频终端；二是条形码自动识别技术；三是无线网络技术。通过将这些技术融合到一个解决方案中，帮助操作员工可以通过手持RF设备完成对冷链货物的出入库、上架和下架、盘点等日常工作。4.2.1入库流程对于入库的流程管理主要是对入库过程的管理，主要包括了以下五个方面：一是入库单的导入；二是托盘、仓位以及工作人员的分配；三是入库验收登记；四是拒收单据管理；五是货物上架。入库前需要做好充分的准备工作，避免货物在平台和暂存场所等待时间过长，影响货物质量。所以，入库过程可以分为入库准备阶段和入库阶段。而在这之中，准备阶段必须完成的任务主要包括：对入库单进行导入处理、提前将入库单输送到WMS系统、由入库人员审核收货单后再导入收货、确认后在系统中导入入库单。就托盘、库位以及接货人员的安排而言，需要在入库单导入后，按照具体的入库信息提前安排存储区域和托盘。接货员工通过手持设备接收货物信息，从而保证协调高效的入库工作。入库阶段主要包括的是货物到仓库的卸货、称重、验收、搬运到加工区域或仓位。在设备控制下，员工只需根据便携式射频设备的文件信息对货物进行检查，通过扫描，将符合条件的货物放置在指定的托盘上。然后，按照WMS的指示，将要加工的产品放在通向加工区的传送带上，将不需要加工的物品运送到通向存储区的传送带上。机器控制系统指示输送系统将托盘输送到称重秤，称重平台自动确定称重的托盘、检查托盘的重量和尺寸是否合格，并将不合格的托盘从剔除口取出，符合WMS系统标准的合格托盘将会被存放在仓库中，数据被发送到WMS系统进行存储。按照WMS系统的指示，货物被运送到目的地进行存储或加工。图3入库流程图4.2.2在库管理在库存管理中主要是对库存货物的存储过程进行管理，对于一般商品，库存管理主要分为以下三个环节：一是移库作业管理；二是盘点作业管理；三是货物的损益管理。而因为作为冷链系统，需要对生鲜食品这些要低温储存的物品进行温度、湿度和保质期进行实时监控的管理。1.盘点管理盘点是为了让仓库的管理人员对仓库中的货物及时掌握。定期或不定期清点存货数量，确认损益的一种操作。盘点有两种：定期盘点和不定期盘点。仓储管理系统可以很大程度的改变盘点方式。盘点开始时，系统操作员可以选择系统预设的盘点方法和策略，也可以在紧急情况下重置，并创建库存计划。系统将托盘重量信息与数据库中的历史数据进行比较，考虑到温度对货物的影响，部分经营者根据实际情况设定误差范围，超出错误范围的托盘将触发警报并发出计数命令。库存管理人员通过便携式射频接收库存指令，清点有缺陷的托盘，并立即将托盘上货物的盈亏情况反馈给系统，系统自动创建并添加盈亏项目数据库。库存操作完成后，就可以立即创建盘点汇总表和损益信息表。这种仅清点问题托盘的工作模式大大减少了盘点的工作量，提高了盘点效率。2.监控作业管理货物的流通时间、储存温度和耐受性将决定货物的最终质量。因此，对冷库的温度和库存的货架期进行监控是非常重要的。所以WMS系统对温湿度实时监测和报警。在系统中，把监控模块打开并且让它进入后台操作。对温湿度的监控是接收来自温湿度传感器的实时数据。通过绘制温度曲线并存储起来，方便管理人员检索。需要注意的是，不同的物品对温度和湿度有不同的要求。同样的，不同的存储区域对不同的存储物品有不同的温湿度标准。所以，员工必须根据不同地区的要求设置温湿度范围。当传感器的数据超出预设范围时，系统将会控制温湿度报警，使问题可以在第一时间得到处理。4.2.3出库作业流程在经过系统出库操作后，仓储部门收到运营部移交的出库单后，按照配送时间和批次进行货物出库准备作业。1.货物分拣作业自动化货架设备主要是适用于货物批量大的出入库工作并且前期需要的资金投入也高，所以现在仓库的分拣主要是通过与叉车的人工配合来完成的。因为早上配送时间比较集中，不同的订单需要按照客户的需求进行组合处理，订单处理过程中如果需要补货，补货人员就会及时对仓位进行补货。分拣完成后，及时更新系统库存信息，确认分拣是否符合订单情况，这时，分拣人员用射频无线设备扫描货物条码，收集信息。并根据扫描单进行信息核对，若发现信息有误，就需要及时采取有效的处理措施，通过核对后，提交确认。经过信息系统的反馈后，运营部门的工作人员可以对订单处理情况和库存信息进行查询，从而提高分拣的效率。2.出库审核作业在完成分拣后，质检人员需要对货物进行质量检查，以免发生货物规格数量与订单不同的现象。货物审核后，工作人员在货物外面的包装上粘贴包括货物信息和客户信息的标签，以便后面的流程中识别货物信息。3.搬运作业分拣以及出库审核完毕后，就会安排工作人员将审核后的物品移到临时存放区域，等待冷藏车辆到达。在业务单比较多时工作人员经常未按规范进行货物停放，很容易发生暂存区的混乱现象，这也给后续的货物装车、货物发货审核造成了一定的困难。4.3运输管理系统TMS具有以下几种功能：一是实现司机及车辆调度；二是进行行车管理和状态查询；三是制作数据报表和进行车辆定位。实际上，在订单完成出库后，该系统就会按照订单的实际配送情况，调度和安排运输车辆以及司机，同时其本身具有的状态查询功能也可以准确查询到车辆和司机的实际情况。这样就可以有效提高运输车的工作效率，同时还可以大大减少运输成本。4.3.1订单审核流程在冷链配送中，订单处理是所有作业的开始，甚至还会对后续的货物分拣以及车辆准备环节产生直接的影响，图4是配送订单的审核流程图。1.配送订单审核一般来说，冷链配送主要采取多种客户下单的方式，并分为以下三种：一是线下下单；二是电话下单；三是在线下单。客户可以按照自己的实际情况，从而选择适合自己的下单方式。线上的方式是客户自己在网上填写自己的配送需求，通过OMS向公司运营部门进行信息反馈，而通过其它方式下单的订单那就得运营部的操作员工对订单进行登记，再增到系统然后进行统一的管理。运营部在接收到客户的配送任务之后，首先会审查订单内容，主要审查内容是发货人信息、发货人信用状况、配送地点，货物的数量与类型、配送时间等，确认订单信息没问题后，查看库存能否满足订单的需要，库存出现短缺时，应当迅速与供应企业联系，把现有库存情况告知供货商，然后就需要退回订单。对于一些企业的配送频率高，有相当的固定配送周期的，这类商家非紧急的缺货需求，不必另外进行补充作业，下次下订单时，再重新发起商品需求申请即可；库存能满足订单的需要，运营部人员将订单信息添加到WMS，以对订单进行确认，这时订单正式生效。 然后，相应的员工在仓库管理系统中根据订单发货时间、发货地点、货物种类、数量等信息进行订单处理，并执行出库流程操作。出库作业后在仓库系统生成出库单，其中就包括拣货单、补货单、扫描单。出库单生成之后，运营部就会打印出两份出库单分别交到仓储部以及运输部，通知他们做出相对应的货物准备与车辆准备。图4配送订单审核流程2.配送订单跟踪订单配送管理是指从接受顾客的订单到订单结算，对所有的订单配送过程进行全过程管理。整个过程要随时注意到订单信息的变化，如果目前订单发货发生变更，需要根据信息的变化情况，迅速调整修改备货任务和运输任务，以防万一在后面的订单配送处理过程中出现其他问题，也就是说，及时向系统反馈订单履行状态和产品库存信息，这对于跟踪和及时履行订单发货至关重要。订单发货完成后必须入库，通过订单处理归档设置，可以发现整个冷链配送中可能出现的问题，从而通过归档设置提高冷链配送服务的质量和服务效率。4.3.2运输作业流程仓库系统的出库工作完成后，运输部会接到运营部移交的出库单，开始进行发货前的准备工作，运输作业流程如图所示。图5运输作业流程1.车辆准备工作运输部门根据发货单的发货状态和发货管理系统规划发货路线和调配车辆，同时也需要根据发货路线和发货时间要求对发货单进行调度安排。排期完成后，交通部将装车单交给司机，并通知司机提前准备车辆。实际上，冷链运输不仅需要较高的温度要求，而且对车内环境也有很高的要求，司机通常在准备阶段对车辆进行清洁和消毒。由于车辆的预冷油耗非常高，司机通常会一直预冷到站台。城市配送一般采用4.2米冷藏车，冷冻食品装货前温度必须控制在-10°C左右。预冷期间，司机按照装车清单在装车前进行最后的检验，检验项目通常包括货物的交货地点、交货时间、货物种类、货物数量和规格，以及货物的运输温度要求，当达到预冷温度时，搬运工完成装载操作。2.货物装车作业对车辆进行预冷后，由于城市配送冷藏车的车厢空间狭小，所以就无法使用叉车完成装载任务。这种情况下，就只能采取人工运输的装载方法，因此装载过程需要很长时间。需要注意的是，装载过程应根据分布距离和产品特性进行，防止货物发生质变，因此要最大限度地减少货物审查和装车运行的时间。3.货物运输装载货物作业完成后，冷藏卡车开始运输和配送货物。现阶段，华晨冷链配送的自主冷藏车都配备了GPS，在运输过程中，交通运输部可以通过GPS远程发现和监测车辆的温度，同时还可以快速通知车辆驾驶员在温度异常时进行及时处理。4.4财务管理系统BMS是冷链业务运营与客户之间发生的成本的财务结算管理。在日常运营过程中，系统可与WMS、TMS对接，采集订单和收发货单过程中产生的结算数据，对各项费用进行记录和定期结算，从而提高结算费用的计算准确性和计算效率。第五章华晨物流信息系统存在问题及优化建议5.1华晨信息系统存在的问题5.1.1系统间工作衔接不当华晨物流虽然已经上线使用信息管理系统，但是各个子系统之间是独立部署的，没有做到各个子系统之间的有效的运行，增加了不必要的流程，由于几个系统之间是独立部署的所以系统之间也是只能独立运营，从而浪费了更多的时间与成本。例如，运输部在收到出库单后才能开始安排调度，当运营部处理的单太多时，可能无法迅速将单据转到运输部，这样就容易导致调度安排出现延误，甚至还会降低订单处理的工作效率。另外，就出库流程而言，为了能够确保后续出库工作的顺利进行，就需要进行及时补货。一般来说，在分拣结束后，补货人员就需要补货，并采集货物的有关信息。如果当天的订单数量较多，工作人员可能不能及时地对仓库管理系统的信息进行更新，就会对后续的工作造成影响。各子系统在运行过程当中，缺少快速并且有效的信息沟通，系统间也就衔接不起来，从而让工作效率降跟不上。5.1.2独立完善的冷链体系尚未完成冷链物流的要求是在货物的生产加工、储存、运输配送以及到消费者手上前的各个环节将货物保持在低温的环境中，尽可能的减少不必要的损失。到目前华晨物流还没有一个完整的体系能够保证从源头到终端的全过程质量状况的监测，还没有形成完全独立的冷链体系，供应链上下游客户之间的协调与整体计划的缺规划。信息流通也不通畅，冷链断链的情况仍然存在，让鲜活的物品在整个的物流活动中质量得不到充分的保障。所以就需要对整个的供应链的控制加强。5.2基于华晨存在问题的优化建议5.2.1引入RFID技术，完善信息系统射频识别技术的引入和现有系统的结合能够通过RFID技术，提高货物的备货效率。鉴于目前的冷链运输情况，短期内很难在源头使用RFID标签，为了节省运营成本和时间，就可以选择在存储位置和托盘使用RFID标签。在入库时，工作人员可以将货物信息绑定到托盘标签上，方便日常管理。出库单在仓库完成系统后，系统将盘点操作直接发送到移动数据终端，分拣机根据移动数据终端的指令到达指定货架后，通过扫描仓位的RFID，对其进行检验，如果仓位不错，在核对货物后，就可以直接用叉车卸货，当然也可以手动拣货，在拣完订单需要的数量后，可以直接修改仓位和内容对托盘标签进行分类，确保整理后信息齐全，然后发送到信息系统，对数据库信息进行更新。实际上，RFID技术的引入可以有效缩短仓库工作人员的出行距离，降低劳动强度和人工成本，同时还可以有效提高系统的信息准确性。而在这基础上各子系统之间的对接关系如下图6所示；图6系统对接关系图通过RFID优化后，出库工作流程的结构中就去掉了产品和信息收集环节之间的补充环节，增加了信息反馈环节。货位之间的补货任务通过明确的分工，分配给不同的员工，与日常库存管理的内容保持一致，消除了原流程货物补货和信息收集之间的资源竞争。收集到的原始信息可以通过RFID技术在分拣过程中直接准确地记录下来，只需要在分拣操作完成后对反馈到信息系统的信息进行核对即可。原来需要依靠个人经验完成的分拣动线，现在可以通过系统规划指引来实现，从而有效减少仓库区人员和叉车的行驶距离和所需时间。另外，通过加强各部门之间的沟通，可以在车辆到达站台前将货物提前运至站台，缩短了货物在站台上的停放时间。在运输作业流程结构中，车辆预冷环节与整车环节相协调，货物运输至站台环节发生在车辆到达站台前，原有的持续交付审核环节和装货环节被结合起来。通过加强沟通，合理制定派送作业，提高准时派送速度，可根据派送时间提前对车辆进行预冷，避免在平台上长期等待货物或长期占用该平台。车辆预冷环节的进步，使原有的货物装载环节与货物交付审查环节相结合，缩短了货物在平台上的停留时间。通过在信息系统中增加通知功能，将司机发送准备收货通知的环节改为发货运输后自动发送信息的系统，客户还可以通过平台实时查看车辆的具体位置。图7是优化后的出库流程，图8运输流程所示：图7优化后的出库流程图8优化后的运输流程5.2.2打通数据，完善冷链体系建设冷链物流需要建立更独立完善的冷链体系，那么就要把冷链断链这一问题给解决掉，并且