念茶路交通工程施工图设计说明

交通工程施工图设计说明第3页共3页JT-0交通工程施工图设计说明1交通工程1.1设计原则为了充分发挥道路的交通功能，必须具有与之配套的完善的交通设施，诱导交通、规范行车、提高道路服务水平、实现交通安全、有序、高效行驶，才能确保车辆有效地使用道路，达到安全、快速、舒适、经济的目的。1、交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计；2、设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；3、充分尊重当地交管部门在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已经取得的成功经验，充分尊重当地道路交通监控系统的选型和建设思路。1.2主要设计规范1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）2、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019版）3、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038—2015）4、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）5、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）6、《道路交通反光膜》（GBT18833-2012） 7、《路面标线涂料》（JT/T280－2022）8、《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）9、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013版)11、《成都市道路交通设施设置指南》12、《成都市道路指路标志系统》（DB510100/T129-2013)13、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》1.3设计概况念茶路位于成都市青白江区城厢镇茶花路附近，全长约168米。念茶路路线呈西南-东北方向前进，道路起点接已建道路茶花路，终点接已建道路城埝北路，道路设计起点桩号K0+000，终点桩号K0+168.49。道路红线宽度12m。设计速度20km/h。道路等级：城市支路路段设计速度：20km/h交通设施等级：D级1.4设计内容本次设计内容包括路段和交叉口的标志、标线设计。1.5交通组织交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行设计，本工程设计道路不采用信号灯控制。施工期间应做好相关打围措施，尽量满足道路通行。在交叉口位置处放置显眼的警示牌，做好施工防护措施。1.6交通渠化车行道上同、异向车流采用交通标线控制；与本工程范围内相交道路均采用交通标线和交通标志分离；1.7交通标志交通标志的设置应按禁令、指示、警告的顺序、先上后下，先左后右进行排列。各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离(即认识距离)满足规范要求。本工程采用交通标志共分为两类：禁令标志、警告标志。交通标志及其支架不得侵入道路建筑限界，其版面信息不得被其他物体遮挡。防护设施应满足道路建筑限界及停车视距要求。交通流交叉及合流处易发生危险或影响交通有序高效通行时应设置交通信号灯。交通信号灯及其支架不得侵入道路建筑限界。交通信号灯应能被道路使用者清晰识别，其视认范围内不应存在盲区。标志支撑方式本工程采用单柱式、单悬臂式二种。标志在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；禁令标志为0～45度，指路标志为0～10度。标志结构设计基本风速为30m/s。标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，版面面积2平米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬或横梁相连接。本次设计道路采用技术指标满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的第Ⅳ类反光膜指标，满足市交管局的技术指标要求。指路标志版面为蓝底白字。1.7.1标志材料要求1）标志立柱和横梁：凡钢管外径在152mm以下（含152mm）时，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的要求；凡钢管外径在152mm以上的，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2018）规定。标志立柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合（GB/T700-2006）的规定。2）标志板：采用牌号3003的铝合金板材，并符合相关规范的规定。3）滑动槽钢：采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金挤压型材，并符合《一般工业用铝及铝合金挤压型材》（GB/T6892-2015）的规定。4）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚下螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢（并镀锌），并符合（GB1231-2006）的规定。5）水泥混凝土基础材料：混凝土强度不小于25MPa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。6）钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。7）反光膜：为微棱镜型结构，技术指标满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的第Ⅳ类反光膜指标。检测项目观测角入射角设计指标最小逆反射系数R，（cd·llx-1·m-2）白色0.2°﹣4°48015°36030°2400.33°﹣4°29015°21030°1301°﹣4°-15°-30°-蓝色0.2°﹣4°4015°3230°200.33°﹣4°2015°1430°81°﹣4°-15°-30°-红色、黄色、棕色等其它颜色0.2°﹣4°3215°25.630°160.33°﹣4°1615°11.230°6.41°﹣4°15°30°8）标志结构构件中采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理：热浸镀锌厚度要满足《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）要求。喷塑颜色采用“CD001”成都灰（信号灯杆及附件也采用相同喷塑颜色），包括立柱、横梁和标志板背面。1.8交通标线路幅均按照“一块板”布置。主要标线有：可跨越对向车道分界线、人行横道线、人行横道预告标志线。（1）可跨越对向车道分界线-黄色虚线设置于道路中央，黄色线宽15cm。（2）人行横道线设置于平交口范围，既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街。人行横道线线宽40cm、间距60cm、长度5米。（3）人行横道预告标志线设置在人行道前方，白色线宽20cm，长300cm、宽150cm。标线采用水性建筑涂料,具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。标线施工验收时要达到黑夜具备白天一样的清晰度，而且使用寿命长，反光效果好。本工程的标线施工时，采用水性建筑涂料一次性标划完整。其中，导向箭头、人行横道线、地面图案厚度为2.5mm；其它标线厚度为1.8mm。新施划标线的初始逆反射亮度系数应符合现行国家标准《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd·m-2·1x-1。标线在正常使用期间，反射标线的逆反射系数应满足夜间水下视认要求，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd·m-2·1x-1。交通标线的涂料，应具有抗滑性能，不宜低于所在道路路面的抗滑要求，道路路面抗滑要求见道路工程设计说明；标线应使用抗滑材料，抗滑值应不小于45BPN。交通标线的涂料，应具有耐磨性能，保证正常的使用寿命；水性建筑涂料耐磨性（200转/1000g后减重）应小于等于80mg（JM-100橡胶砂轮）。1.9注意事项1.标志立柱和横梁钢管，当直径d≧φ152mm时采用热轧无缝钢管，直径d＜φ152mm时采用普通碳素钢管。2.杆基础(外沿)至最近的窨井(外沿)距离不得超过2米。如果超过2米，需要在控制机2米范围内增设一窨井。3.交通标志版面边缘应有卷边，采用角铝制作，角铝的数量已包含在数量表中。4.各交叉路口处的标志和标线设置需进一步和当地有关部门衔接,标志位置及数量可根据实际情况作移动和增减，地名有误的标志请及时更正。5.为确保标志的视认性，标志的汉字、阿拉伯数字应符合GB5768-2009标准的要求，不得采用其他字体。6.所有外露及基础的铁件均需采用热浸镀锌防腐处理，镀锌质量应满足表2和表3的要求。钢构件镀锌要求钢构件类型平均锌层质量（g/m2）III钢板厚度mm≥3～＜6600≥1.5～＜3500＜1.5395紧固件,连接件350钢筋直径mm＞1.8～2.2105230＞2.2～2.5110240＞2.5～3.0120250＞3.0～3.2125260＞3.2～4.0135270＞4.0～7.5135290＞7.5～10.0-300附着量和锌层厚度关系表平均锌层质量（g/m2）锌层近似厚度μm最低锌层质量（g/m2）锌层近似厚度μm600854256135050275397.交通标志的立柱、横梁、版面背面以及信号灯灯杆立柱、横梁等外观结构件热浸镀锌处理完成后再进行表面喷塑处理，喷塑颜色为立柱杆颜色统一为灰色，悬臂杆颜色统一为灰白色。8.钢材要求：结构中使用的主要受力钢筋，均为热轧带肋钢筋，应符合《绿色设计产品评价技术规范钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(YB/T4902-2021)的规定。一般情况下牌号为HRB400。结构中使用的光圆钢筋，均为热轧光圆钢筋，其牌号为HPB300。钢板及结构钢材，均应符合《优质碳素结构钢》（GB/T699-2015）的Q235钢的性能要求。结构中使用的地脚和悬臂高强度螺栓还应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）的规定。标志结构的钢管均采用高频焊接或无缝钢管。9.标志基础标志基础放样时注意避让