备考2025届高考历史一轮复习强化训练第二十四单元交通运输及医疗与公共卫生第59讲交通与社会变迁

第59讲交通与社会变迁命题点1古代水陆交通的变迁1.[2024海南]敦煌悬泉置遗址（驿站）出土的汉简记载，该驿站有官卒徒御37人、传马40匹和传车10多辆。在当时敦煌郡东西300千米的地面上有9座类似的机构。简文中有“郡当西域空道，案厩置九所……”的记录。这反映了（D）A.亭传邮驿是古代正式的交通机构B.丝绸之路是中外交往的主要通道C.边疆稳定是基层治理的有效成果D.道路畅通是政令统一的重要基础解析由材料中汉简对驿站官卒徒御、传马等的记载可知，敦煌悬泉置遗址（驿站）是汉代中心政府与敦煌之间往来人员的接待和邮件中转驿站，对于国家政令的传达具有重要作用，反映出道路畅通是政令统一的重要基础，D项正确。A项与材料主旨不符，解除。B项说法正确但与材料无关，C项由材料无法得出，均解除。2.[2024辽宁]目前考古发觉的唐代瓷窑遗址有河北的定窑、河南的巩县窑、浙江的越窑、湖南的岳州窑等数十处，它们或临永济渠、江南河，或临黄河、长江、赣江、湘江、钱塘江等自然河流。这体现了（C）A.南北经济差距的拉大B.私营手工业占据主导地位C.水运的重要经济地位D.瓷器对外贸易规模的扩大解析由材料中的关键信息“它们或临永济渠、江南河，或临黄河、长江、赣江、湘江、钱塘江等自然河流”可知，近水地区便于瓷器的运输，这体现了水运的重要经济地位，故C项正确。材料没有对南北经济状况进行比较，故A项解除；明中叶以后，私营手工业超过官营手工业，占据全社会手工业生产的主导地位，这与材料时间不符，故B项解除；材料未涉及瓷器对外贸易的规模，故D项解除。3.[2024北京]西方有“条条大路通罗马”的说法，中国古代也有“到处有路透长安”的谚语。这两句话蕴含的历史信息是（D）A.长安城的设计借鉴了罗马城市布局B.长安和罗马两地之间的交通网络密集C.古代商路便利了东西方之间的文化沟通D.长安和罗马都曾经是帝国交通网络的中心解析长安城不行能借鉴罗马城市布局A项错误长安和罗马两地相隔万里，“两地之间的交通网络密集”说法不符合史实B项错误材料与“东西方之间的文化沟通”无关C项错误罗马、长安是两大帝国的首都，由“条条大路通罗马”“到处有路透长安”可知，两大都城都有道路通向各地，都曾经是帝国交通网络的中心D项正确命题点2工业革命与交通发展4.[2024.6浙江]1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来公路灰扑天。……行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此推断，材料中的这种交通工具是（D）A.由英国人最早独创B.上海新推出的公共交通工具C.中国交通事业现代化的标记D.以内燃机为动力的运输工具解析由“1910年，上海”“汽声”“尘似烟”等关键信息可知，这是对汽车的描述，汽车是以内燃机为动力的运输工具，故选D项。汽车是德国人最早独创的，故解除A项。由材料得不出这是公共交通工具，故解除B项。汽车不是中国交通事业现代化的标记，解除C项。5.[2024.7浙江]近代有报章载，沪上“西人每于闲暇时，喜乘铁轮小车，不用推挽，而以足蹴之……其行如风，较马车尤迅疾，然须练习多时，方能疾趋”。下列项中与“铁轮小车”相关的信息是（B）A.机械牵引的新式交通工具出现B.20世纪初出现在中国城市的大街小巷C.标记着中国交通事业现代化的起步D.人们的生活方式由此发生根本性变更解析结合报章记载的相关内容可知，其记述的“铁轮小车”就是我们生活中常见的自行车，结合所学可知，自行车在中国城市广泛出现的时间大致为20世纪初，B项正确。结合“不用推挽，而以足蹴之”可知，这种交通工具不须要机械牵引，A项错误，解除；中国交通事业现代化起步的标记是火车等新式交通工具的运用，而不是自行车，C项错误，解除；D项中的“根本性变更”说法错误，解除。命题点3现代交通的变更6.[2024重庆，26分]阅读材料，回答问题。材料一四川古代交通闭塞，“蜀道之难难于上青天”。盆地内多山地、丘陵，将广袤的地域分隔成众多的小平坝（即小盆地），一平坝到另一平坝并不便利。四川人民为了消退空间阻隔，不断开拓交通路途。至两宋时期，由于都城都在四川东面，唯以长江水路为主体的峡路横贯东西，是四川与中心政府的唯一通途，成为四川最重要的交通路途。峡路是转输蜀布帛、粮草、川盐和纲马的重要漕运路途，也是军事上的重要通道。但峡路转输成本昂扬，民困不支，且水路险恶，事故频发。——据蓝勇《四川古代交通路途史》等整理材料二1904年，川人设立川汉铁路公司，着手筹办铁路。虽尝试过官办、商办、官商合办等多种方式，但至1910年，该公司只筹到所需路款的约特殊之一，开工日期一推再推。1911年，清政府宣布“铁路国有”，通过向四国银行团借款官办，剥夺了川汉铁路公司的筑路权，保路运动随即发生。民国成立后，北洋政府、国民政府屡有兴工之议，但至新中国成立前，未能铺设一寸铁轨。——据宓汝成《近代中国铁路史资料》《中华民国铁路史资料（1912—1949）》整理材料三为实现西南人民自清末以来40余年的愿望，展示中国共产党领导下新生人民政权的力气，成渝铁路于1950年6月15日正式开工修建。1952年7月1日，也即中国共产党成立31周年纪念日，新中国第一条由自己设计、自己建立，材料零件全部为国产的成渝铁路在重庆、成都两地同时实行隆重的全线通车庆祝大会。它的建成，是中国筑路史上的一个宏大创举。——摘编自俞荣根、张凤琦《当代重庆简史》（1）依据材料一并结合所学学问，指出四川古代交通状况，说明四川峡路交通在宋代的地位与作用。（12分）（2）依据材料二并结合所学学问，分析清末川汉铁路在筹办过程中为何充溢曲折。（6分）（3）依据材料三并结合所学学问，概括成渝铁路修建的历史意义。（8分）解析第（1）问，见下表：材料中有效信息四川古代的交通状况作用地位“四川古代交通闭塞”交通闭塞主动作用：可以从改善交通、加强治理、保障漕运畅通、保障军事供应等方面分析四川峡路交通是四川最重要的交通路途“盆地内多山地、丘陵，将广袤的地域分隔成众多的小平坝（即小盆地），一平坝到另一平坝并不便利”多山地、丘陵，空间阻隔“唯以长江水路为主体的峡路横贯东西……成为四川最重要的交通路途”以长江水路为主的峡路是最重要的交通路途“但峡路转输成本昂扬，民困不支，且水路险恶，事故频发”消极作用：转输成本高，加重百姓负担；事故多发第（2）问，先找出影响铁路修建的各种内外因素，再逐项分析，如下表所示：方面材料有效信息及所学学问作答要点国内因素“虽尝试过官办、商办、官商合办等多种方式……开工日期一推再推”中国民族资本主义发展有限，在资金、技术、人才、管理等方面有所欠缺“清政府宣布‘铁路国有’……剥夺了川汉铁路公司的筑路权，保路运动随即发生”清政府腐败无能，无法为铁路筹办供应实质性支持结合川汉铁路沿线的地理环境川汉铁路沿线地形困难，修筑难度大，对技术和资金的要求极高国际因素结合当时的国际环境外来资本主义侵略加剧，尤其是甲午中日斗争后的资本输出，对中国筹办铁路形成巨大压力第（3）问，从成渝铁路的修建对西南地区经济文化发展的影响、对交通运输业的影响、对国家发展的影响等多个角度分析即可。答案（1）交通状况：交通闭塞；多山地、丘陵，空间阻隔；以长江水路为主的峡路是最重要的交通路途。地位：四川峡路交通是四川最重要的交通路途。主动作用：改善了四川的交通状况；加强了中心对四川的有效治理；保障了物资的漕运畅通；保障了军事的供应。消极作用：转输成本高，加重百姓负担；事故多发。（12分）（2）缘由：中国民族资本主义发展有限，在资金、技术、人才、管理等方面有所欠缺；清政府腐败无能，无法为铁路筹办供应实质性支持；外来资本主义侵略加剧，尤其是甲午中日斗争后的资本输出，对中国筹办铁路形成巨大压力；川汉铁路沿线地形困难，修筑难度大，