02出渣班组技术交底(改)

施工班组技术交底（Ⅲ级）工程项目名称：双达公路建设项目SD4合同段编号：02单位工程名称卧龙沟1号隧道（ZK29+604～ZK30+730/ZK29+640～ZK30+695）交底内容装渣运渣作业交底范围卧龙沟1号隧道接受班组及相关人员出渣班组一、编制依据一、编制依据《公路工程技术收标准》（JTGBO1-2014）《公路工程质量检验评定标准（隧道部分）》（JTGF801-2004）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）《卧龙沟1号隧道设计图》（两阶段施工图设计第四册第一分册）《双达公路建设项目卧龙沟1号隧道专项施工方案》《双达公路建设项目卧龙沟1号隧道施工作业指导书》二、施工程序及施工方法一、施工要求本隧道出碴均采用无轨运输，采用装载机配合挖掘机挖装，额定载重不小于15t的大型自卸汽车运输。(一）装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应，本隧道主要采用挖机进行机械装渣，运输车辆配置通过弃渣场运距综合考虑（初期拟配置6台）。2、卸渣作业应符合下列要求：(1)应根据弃渣场地条件、弃渣场地形情况、车辆类型，妥善布置卸渣顺序，确定卸渣线，卸渣应在布置的卸渣线上依次进行；(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备，卸渣时有专人指挥卸渣、平整；(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆；（二）运输1、本隧道出渣运输采用无轨运输方式运输。2、长隧道施工时，应根据施工安排编制运输计划，统一调确保车辆运输安全，提高运输效率。3、洞内采用无轨式自卸卡车运输时，运输道路宜铺设简易路面。道路的宽度及行车速度应符合下列要求：(1)单车道净宽不得小于车宽加2m，并应隔适当距离设置错车道；双车净宽不得小于2倍车宽加2.5m；会车视距宜为40m。(2)行车速度，在施工作业地段和错车时不应大于10km/h；成洞地段不宜大于20km/h。4、运输线路或道路应设专人按标准要求时行维修和养护，使其经常处于平整、畅通。线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除。5、运输车辆的性能必须良好，操作时应符合有关的安全管理规定。6、仰拱栈桥应满足运输车辆通行要求，在栈桥两侧应设置防坠落设施，以保证栈道上运输安全。（三）其他应注意事项：1、运输车辆应定期检查制动，转向系统和安全装置的完好性，大型自卸车应设置示宽灯或标志。2、斜井内长距离坡道运输系统，应在适当位置设置避难车道和缓坡道。3、运输车在工作面装车时应符合下列要求：⑴待进入装车位置的汽车应停在挖掘机最大回转半径范围之外；正在装车的汽车应该停在挖机尾部回转半径之外。⑵正在装载的运输车应制动，司机不得将身体的任何部位伸出驾驶室之外，严禁其他人员上、下车和检查维修车辆。⑶运输车应在挖装机械发出信号后，方可进入或驶出装车地点。⑷等待装车时，车与车之间应保持一定的安全距离。⑸自卸车卸渣时，应将车辆停稳制动，不得边卸渣边行驶；不得在坑洼、松软、倾斜的地面卸渣；卸渣后应及时使车厢复位，严禁举升车厢行驶。4、严禁汽油机械进洞，内燃机械应有尾气净化装置。二、安全预防及应急救援措施（一）、事故的监控和预防措施1、事故的监控隧道施工前，详细了解施工图纸，针对施工图纸中标明的地质灾害：瓦斯、突泥突水等进行详尽的了解，并在施工中采用超前钻孔和超前地质预报等技术措施对隧道施工中可能出现的灾害进行预测。2、预防措施为确保隧道施工的安全在施工过程中必须采取以下预防措施：1）、确保隧道通风：⑴隧道内作业用通风管必须连接到掌子面，并备用一节通风管；随着风管道前移，一旦发生塌方堵住出口，马上将风管接上，确保掌子面的作业人员能有氧气，争取抢救时间；⑵隧道内的通风管道必须采用防火材料制品，遇到火灾，确保通风的畅通；⑶对道内通风管每隔500m，必须设置一处硬连接装置，在通风管遇到被刮或损坏时能得到及时的更换；⑷必须有确保供风的备用风机和发电机，一旦发生事故，电源中断时，备用设备必须立即启动供风；⑸动力和照明线路必须分层架设。高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。电线距离人行地面高度不得小于2.5m；⑹禁止将通电的多余电缆盘绕堆放，防止一起电缆热燃烧引起火灾；⑺隧道内供电应有两套电源，一套电源出现故障时，另外一套电源负责负担救援、抽水、照明用电；2）、设置消防器材：⑴隧道内每个避车洞处必须配备消防器材（干粉灭火器、灭火沙、水、铁锹或其他消防器材）；⑵隧道内所有易燃易爆品（旧胶管、塑料品、废旧轮胎、木料、外加剂、油料等），必须清除洞外；⑶二次衬砌铺设防水板的简易平台上必须配备灭火器，穿越衬砌台车的电线必须用PVC管或其他绝缘材料包裹；⑷隧道内的电路和通风管路必须分设；⑸二次衬砌铺设防水板不得超过15m，堆放防水板处必须配备灭火器；⑹隧道内水管道局掌子面的距离不得超过10m，使用软管时不得超过3m，保证作业和消防用水。给水管道与支撑点之间应加垫木。3）、配备抢救器材：⑴各架子队必须配备防毒面具，每个架子队不得少于5套；⑵隧道内施工必须安装应急灯；⑶隧道口的应急物资必须地点固定，数量固定，不得随意挪用。4）、设置监测装置⑴隧道内必须设置有害气体、火灾等监测设备，随时检测，并做好记录；安赵规定对隧道惊恐、拱顶进行量测，发现围岩有变化时，必须立即采取措施；⑵隧道内有水时，应超前量测，发现变化立即采取措施。3、预警行动（1）、隧道工程开工前，对工序中存在的风险向作业人员告知。（2）、严格执行地质超前预报、监控测量等技术措施，发现异常技术参数，要及时向总工程师报告。经分析认定为事故隐患的，要及时暂停施工，研究应对措施。（3）、隧道掘进至不良地质条件部位时，向全体作业人员发出隧道施工事故预警信号，提高员工思想警惕，加强技术监测，一旦发现异常情况，及时采取措施处理。（二）、信息报告程序1、相关人员发现隧道施工事故发生时，应立即向应急救援小组成员报告，明确事故地点、时间、设备受损程度、人员受伤程度和人数。应急小组的任何成员都有责任接受报告，并立即向上级报告。2、报告的方式是：对讲机、手机，或者直接呼救。（三）、应急处置一）、应急处置程序图目击者立即报告应急结束应急总指挥：启动预案，组织人员奔赴现场目击者立即报告应急结束应急总指挥：启动预案，组织人员奔赴现场调动人员、设备，抢救伤员调动人员、设备，组织抢救伤员、设备二）、现场应急处置措施1、一般性应急处置措施1）、发现人员迅速向事故应急救援小组报告，明确事故地点、时间、设备受损程度、人员受伤程度和人数。2）、事故救援小组接到报告后，根据实际情况启动相应级别的事故应急救援方案。3）、应紧急组织有关部门的人员及车辆赶赴现场，根据实际情况同时进行以下事情的安排：（1）封闭事故现场，设置警示标志，禁止无关人员进入。（2）根据现场情况，采取合适办法把伤员从危险区域转移到安全地带。若伤员没有被困，视周围情况和伤员受伤情况，确定是否可以移动伤员。不能移动时，要采取措施保证现场不发生二次事故、在场人员不遭受意外伤害。（3）根据其受伤程度，决定采取合适的紧急救治方法；（4）用电话等快捷方式向当地的120抢救中心求救。并派人等侯在路口处，指引救护车迅速赶到事故现场，争取医务人员接替救治。在医务人员未接替救治前，现场人员应及时组织现场抢救。4）、组织人员、调动设备，抢救发生事故的设备，争取把设备事故损失降到最低。5）、伤员得到可靠救护、设备事故得到控制（不会再扩大伤亡和损失），设备抢救方案明确、设备抢救所需的人员物资到位之后，应急救援行动结束。2、针对性应急处置措施1）、隧道坍塌（1）现场勘查，评估坍塌情况：隧道发生坍塌后，应根据坍塌现场情况，评估坍塌情况，在保证安全的情况下观察坍方情况，确定塌方位置和估计出塌方长度及方量；观察坍方段是否有涌水塌方段围岩水量大小；坍方段围岩情况及埋深，观察是否出现冒顶现象等。（2）坍方原因分析：从自然因素、施工因素进行分析，辨别坍方的原因是由自然因素还是施工因素综合造成的。通过隧道监控量测资料，地质照片记录、施工日志等资料，分析坍塌原因。（3）结合现场实际情况，通过多方论证（施工、监理、业主、设计），应广泛听取意见，对坍方原因深入分析，并达成一致意见。（4）采取处理措施的原则：①安全，坍方的处理必须安全可靠，做到万无一失，杜绝因措施不当造成事故进一步扩大。②快速，即处理的时间要短，尽快稳定坍塌面，救出被困人员。③保质，即保证工程质量，不得留有任何隐患；④节约，即整个坍方处理费用要最低。（5）坍方处理的要点一般有：①地表处理，并作好防排水、防止坍方的扩大（一般用于坍塌冒顶情况）；②洞内坍体的固结，形成整体受力壳（环）；③坍方段的开挖及初支。（6）根据以上要点，结合现场实际情况采取各种具体措施，并在处理过程中动态管理，不断调整、优化处理措施。（7）地表处理通常采用的方法有：①采用喷射砼和锚杆、钢筋网，封闭地表；②地表打设注浆管，灌注水泥砂浆；③采取截水、排水等方法，防止地表水灌如坍体内；④坍体处理稳定后回填凹陷部分至原地表。（8）洞内坍体稳定通常采用的方法有：①加固未坍方附近未坍塌部分围岩，防止坍方的进一步发展，通常采用锚喷支护和小管棚或小导管；②洞内坍体注浆，设止浆墙，采用单液浆，渗水较多采用双液浆；③对洞内坍体开挖面轮廓线外加设大管棚或小导管，并进行注浆加固；④地下水较丰富段可采用深（浅）孔周边预注浆辅助加固岩层。（9）坍方段开挖及初支通常采用的方法有：①超前支护，管棚、小导管、超前锚杆等；②多断面开挖，如核心土法、单（双）壁侧导坑法、多台阶法；③初期支护加强，如采用型钢拱架，加密拱架间距，增加锚杆和钢筋网，喷射砼增厚等；④初期支护分步进行，及开挖后立即支护，如上台阶开挖后立即施作初期支护；⑤对初支后围岩加强监控量测，保证施工安全；⑥二次衬砌紧随施工，加强为钢筋砼，采用简易衬砌台车或拼装小模板施工，每循环长度为4～6米，使二衬与初支共同受力。2）、隧道内火灾⑴发现隧道内起火，立即切断电源，迅速将作业人员疏散到隧道外；⑵调查起火原因，了解隧道内人员、设备、物资情况，了解有无能产生有害、有毒气体的材料，根据实际情况开展救援；⑶如果由施工人员被隔在洞内，立即利用作业风管向隧道掌子面大量送风，时风往外吹，排泄烟尘；⑷洞外排风系统利用反风措施，使风机反转，向洞外排放烟尘；⑸火灾工作面附近必须保持正常的通风，防止有害气体积聚，如果已经停风设法切断自然通风，造成缺氧条件，使火灾自行熄灭；⑹掌子面人员可以利用作业水源进行灭火；⑺隧道内蓄水池旁边有人员的，就近利用条件组织灭火；⑻为防止有毒、有害气体出现，进入隧道救援人员必须佩戴防毒面具；⑼立即通知最近的医院、卫生所做好抢救伤员的工作。3）、隧道突泥突水⑴当隧道内发生突水、突泥事故时，必须马上切断电源，立即撤离人员和机械设备，来不及撤离机械设备时，应首先将人员撤出；⑵组织调查突水、突泥的原因，与水库，蓄水池、裂隙外来水源的情况，制定救援方案；⑶当水流位置高于隧道时，应在适当距离外，开凿引水斜洞或水槽，将水位降低到隧道底部位置以下，在进行处理；⑷利用排水设备进行排水，机械挖泥；⑸当水流能控制时，采取注浆的方法进行封堵裂隙、隔离水源、堵塞水点，根据围岩地质条件，设置截水沟和排水沟，设置的水沟与隧道的主水沟相连；⑹冬季隧道排水沟的出口应设置防寒措施，防治冰塞；⑺事故发生后，用地表注浆、洞内工作面注浆、小导管注浆的方法进行封堵，清理工作面，达到标准后方可继续施工。4）、隧道内有害气体浓度超标⑴接到有害气体超标的报告后，立即切断电源，马上撤出施工人员；⑵调查有害气体的类型：粉尘、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢，还是瓦斯的来源，根据具体情况制定救援预案；⑶救援队伍进入隧道后，必须随时检查有害气体的浓度，掌握各种气体浓度的变化，采取措施，防止爆炸或连续爆炸，确认没有爆炸危险时方可进行救援工作；⑷不得改变通风系统，防止因风流变化，发生以外事故；⑸在有明火时必须控制风速，采用喷雾洒水法，不得使有害气体、粉尘飞扬发生爆炸，随时检查围岩变化，防止坍塌冒顶，一旦围岩发生变化，必须增设临时支撑；⑹发生粉尘、有害气体爆炸时，立即抢救遇险、遇难人员，迅速送往就近的医院进行救治；⑺对爆炸引起的火灾必须采取直接灭火的方法进行灭火；⑻在保证进风方向人员全部撤离的情况下采用反风措施排毒，为防止爆炸危险可以采取强行通风，排除有害气体；⑼因有害气体喷出燃烧时，如喷出量较小，在规定浓度以下时，应保证正常通风或加大供风量，防止有害气体浓度上升，发生爆炸；⑽如果有害气体喷出和突出的数量很大时，应停止通风或隔断风源，对火区隧道进行封闭；⑾为防止有害气体扩散必须封堵有害气体排放源。、应急资源保障一）应急物资1、圆木10根，保存在隧道口的仓库内；2、格栅钢架、锚杆、钢筋网：现场常用材料；3、应急灯、木工锯、大锤、撬棍等：现场常用材料。4、消防器材：配备在隧道口及隧道内的固定位置；5、防毒面具：爆破作业人员保管；6、有毒有害气体检测设备：安全员保管。二）应急设备1、临时发电机、空压机、电焊机、气焊设备，喷射混凝土设备、有线电话、担架；2、挖掘机、装载机、运输车；3、值班应急车；4、指挥车。三）应急队伍（编制、培训）组织20人的应急队伍，并由综合办组织提前进行培训。四）急救治（