【冀北农村地区电动汽车充电问题探究5700字（论文）】

冀北农村地区电动汽车充电问题研究目录TOC\o"1-2"\h\u29803冀北农村地区电动汽车充电问题研究及发展建议 112308一、冀北农村的电动汽车发展及充电现状 123324（一）电动汽车在乡镇地区具有较大发展潜力 16381（二）政府对绿色发展和绿色城镇建设的重视 222503（三）新能源汽车种类丰富，安定系数较高 221026（四）充电桩分布不均，售后点不足 37339二、电动汽车充电面临的问题： 313653（一）乡村地区充电设备不足 322195（二）充电桩运营维护不足，沦为摆设 429691（三）充电桩安全隐患多，易发事故 43500三、解决策略 519176（一）加强政策和资金扶持 56009（二）科学布局充电设备 531596（三）引入数字智能化服务 612109（四）加强基层充电设施维护管理 632364结论 7摘要：时代在发展，技术在进步，新能源汽车一出现便引起社会各界的广泛关注，并成为千家万户的重要出行工具。与此同时，为了更好地满足社会发展需求，我国政府相关部门已经开始大力推行节能减排工作。因此，不论是农村还是城市，大力发展新能源汽车意义重大。同时由于新能源汽车有着价格低廉，结构轻便及碳排放量少等显着优势，在乡镇用户群体当中更是有着良好的声誉，有着较为广泛的发展空间。但随着电动汽车等各种类型的新能源汽车在农村地区的推广和使用，也暴露出充电设备布局不足等系列弊端。为此，本文以这冀北农村地区的电动汽车发展及充电问题为主题，对这一议题进行了深入分析，希望找到科学有效的解决策略。关键词：新能源；电动汽车；充电问题；策略冀北农村的电动汽车发展及充电现状电动汽车在乡镇地区具有较大发展潜力根据当前阶段新能源汽车市场开拓局面来看，冀北乡镇市场的新能源汽车销量比城市地区要高得多。这主要是由于新能源汽车在经济相对落后的乡镇市场具有较高的契合度，这是由于新能源汽车能很好适应于农村地区的自然社会环境和农民群众的消费水平。同时，由于新能源汽车的价格通常在3～6元左右，因此相比于十几万或几十万元以上的普通汽车购置费用，购买新能源汽车对于广大乡镇居民而言并不是一个负担。然而从目前来看，我国大多数新能源汽车都是集中于大城市周边进行推广使用。并且，中心城市土地空间资源非常有限，无法给开新能源汽车的居民提供足够的停车和充电空间，但是在土地资源较为丰富的乡镇地区就没有这个问题了，汽车生产销售商不用顾虑农村地区的充电设施的规划和修建空间问题，驾驶人员无需因充电时间过长去排队等候。因此，在乡镇地区推广和发展新能源汽车更具有优势和未来前景，并且能实现交通效率高，投资成本低，还能促进农村地区的新能源电力多元化供给的绿色发展局面。政府对绿色发展和绿色城镇建设的重视在经济发展相对落后的乡镇，更有一些地方政府部门另辟蹊径、注重生态产业发展、强化生态环境建设、走出了一条可持续绿色化道路。其实，“要想致富，先修公路”这一思想深得民心，乡镇地区政府部门一直以来都给予公路建设以很高的扶持力度，为新能源汽车在乡镇地区的推广和普及创造了良好的基础环境。对于冀北农村地区来说，乡镇政府对于新能源汽车的发展及相关配套设施的建设也是大力扶持，在近年来更是出台了相关政策，比如：2022年4月9日，河北省发改委发布加快提升充电基础设施服务保障能力的实施意见，意见提出要实现到“十四五”末，新增公用充电桩累计达到10万个，这一政策有利于推动新能源汽车的蓬勃发展。并且，很多政府部门都将积极参与到新能源汽车公司的发展计划中，一起在充电系统与终端网络投资与建设，新能源汽车出售与租赁，停车场资源整合乃至汽车产业链业务等多个方面开展积极合作，这些都为新能源汽车在乡镇地区的普及和推广创造了良好机遇。新能源汽车种类丰富，安定系数较高结合当前阶段新能源汽车的研究与发展，不管是纯电动汽车、混合动力汽车还是燃料电池汽车，其节能环保效果显著，乡镇居民可充分结合生活、工作需要挑选适合自己的车型，并从目不暇接的车型中择优录用。此外，随着国家相关政策的支持力度不断加大，企业也在积极进行技术改造与优化升级，以满足现阶段新能源汽车的低碳环保性能及安全保护性能要求。通过对冀北乡镇地区新能源汽车使用人群和有潜在购买意愿的消费者进行调研，不难看出绝大部分乡镇居民对新能源汽车安全性能都持肯定态度。充电桩分布不均，售后点不足虽然近些年来，能源汽车在乡镇地区大力推广，农村地区的新能源汽车也呈现蓬勃发展势头，但由于农村地区地理位置限制和电动汽车数量限制，充电桩分布不均，各县区，乡镇充电桩的覆盖面不够，城镇和乡村两极相差甚远，也为农村地区的电动汽车充电造成了很大不便，这种现象在冀北广大农村地区表现得同样明显。此外，在冀北乡镇地区，由于缺乏专业的电动汽车售后点，也为村民的汽车维修保养带来诸多不便。这主要是由于在农村地区，由于新能源汽车起步较晚，很多车企对其服务系统不够重视，尤其是在基层农村地区，售后、维修和救援等日常服务还极为缺失，也使得新能源汽车的车主们对是否使用新能源汽车抱有较多观望态度。许多品牌方许诺的各种服务（包括紧急充电和设备维修）都是农村地区难以享用的。比如，冀北农村地区的一些村民反映：“如果是在城市，一些维修、救援等售后服务在短短一两个小时内都会有服务人员前来处理，但在农村区域，很可能会出现‘周边无服务人员’的情况，或者需要等到第二天乃至第三天才能派人上门处理”。同时根据当前众多车企的新能源体系的整体销售情况而言，短时期内也无法做到和传统汽车那样在乡镇地区铺设完善而充足的售后网络系统，并且由于维修技师及零部件不足的限制，使得新能源汽车在农村发展面临很多售后制约因素。二、电动汽车充电面临的问题：乡村地区充电设备不足由于农村地区在之前的电网规划方面缺乏对新能源汽车普及后的充电问题的考虑，导致广大农村地区充电设施缺乏，并且无法采用快充技术，公共充电桩数量也不够，并且无法跟上发展迅速的新能源汽车的充电需求。造成这一问题还有一个原因，是由于当前冀北农村地区的新能源汽车普及度还不够高，运营商对于建设公共桩的收益预期较低，积极性也不够造成的。随着国家发展改革委与国家能源局于2022年1月10号联合发布《国家发展改革委关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》明确指出：强化县城和乡镇充电网络的布局，加快弥补县城和乡镇充电基础设施的不足，加快推进充电站的县城全面覆盖，充电桩乡村全面覆盖，预计公共充电桩在农村的发展难题将逐步得到破解。充电桩运营维护不足，沦为摆设近年来，在电动汽车迅猛发展的背景下，各地区注重同步配套设施建设，充电桩的建设也逐渐提速。但在冀北一些农村地区，也出现前期施工的慢充桩逐渐闲置起来，有些全年不使用沦落为摆设，还有些缺少运维陷入“掉线”境地。由于缺乏有效的维护管理，很多农村地区的充电桩处于自生自灭状态，严重影响了新能源车主的权益。充电桩“僵尸桩”和“重建轻管”现象普遍存在，也反应了农村地区充电设施建设虽然较为积极，但对于设施的维护却掉以轻心，无法让这些充电设施更好地发挥效应，沦为摆设。例如在冀北一些农村地区调查访问了部分车主（共20人）后发现，多数车主对充电问题还存在担忧，盼望充电便利性能有较大提升。其中，对周围充电配套设施满意的比例为25%，比较满意的比例为30%,不太满意的比例为45%。由此可见，有有近一半的车主对周围配套设施匹配使用感受不佳，极大地影响电动汽车推广。另外，在深入调查这一部分对充电配套设施不满的车主时，更多的车主反映身边许多充电桩成了摆设，缺乏定期保养，利用率低，甚至有些车主还需舍近求远充电，为用车带来了诸多不便。由于农村地区的充电桩运行维护普遍出现的“掉线”局面，对车主造成不良的使用体验。因此，相关部门应该对充电桩的定期保养和维护给与重视，并尽快完善运行维护，减少充电桩“僵尸”比例，提高用户满意度，推动冀北农村地区电动汽车的积极推广。充电桩安全隐患多，易发事故由于室外充电桩受雨雪和温度等自然环境影响较大，因此在使用过程中会出现各种各样的问题，例如：室外充电桩管理不到位、设备损坏严重、缺乏有效的监控以及相关人员对其管理工作重视程度不足等等，这些都给充电桩带来了一定的安全隐患。这主要是由于冀北农村地区的电动汽车充电桩建设起步较晚，相关标准和规范还不够完善，缺乏统一的管理模式。目前没有统一的行业标准来规范充电桩和其他充电设备的运营技术标准，导致充电现场缺乏必要的安全性和技术性要求。此外，由于室外充电桩的保养维护不到位也会导致其出现安全隐患。由于公共充电桩使用人呈现多样化和频繁使用的特点，发生破坏的可能性也会更大，对充电桩的安全等级的要求也更高。如果出现维护监管不到位，出现损坏后没有及时维修就很容易出现安全隐患。同时因为充电桩所在的地方都是人员密集的地方，出现安全事故时，也极易酿大祸。解决策略加强政策和资金扶持在乡镇地区大力推广新能源汽车时，一定要重视充电桩这一硬件设施的同步跟进建设。但是由于快速充电桩网是先进的充电技术之一，我国大部分乡镇地区缺乏足够数量的高速充电桩网支持，因此很难实现全覆盖。因此，为了缓解当前冀北农村地区普遍存在的充电桩紧张局面，还需要加强政府投资或者通过民间集形式资兴建小型充电站的方式来解决这一难题。此外，基层政府还要加强推进充电桩列入公共基础设施的范围，但由于充电设施短期内难以真正达到运营盈利的目的。因此，地方政府部门]必须站在长远角度来思考乡镇充电桩的布设，让冀北农村地区的充电桩建设能跟上当前电动汽车的蓬勃发展势头，不断提升广大人民群众物质生活和满足人民群众出行的需要。科学布局充电设备根据全面推进乡村振兴的相关要求，冀北地区将结合以县（市）为载体推进城镇化建设工作，加快弥补县（市），乡（镇）充电基础设施建设不足的问题，加快电动汽车充电站“县县全覆盖”和充电桩“乡乡全覆盖”建设。为此，冀北地区各级市政府要加强组织建设，成立由分管组长和分管领导为主的工作领导小组，明确职责分工，建立县级政府牵头协调机制，并积极推动统筹制定县域乡镇内的充电设施发展规划。同时，相关领导小组还要积极下乡调研，并结合新能源汽车在农村地区的推广活动，加强充电基础设施建设，并将充电基础设施建设指标纳入综合督查和考核范围内。积极鼓励社会企业、乡镇机关、乡镇医院、商圈、车站等单位参与乡村物流基地充电基础设施的布点建设工作。并争取到到2025年底，实现冀北地区每个县（市）建成充电基础设施“示范乡镇”至少一个，建成两个“示范村”，其他地区基本覆盖。新能源汽车充电桩是国家“新基建”发展战略计划的重要组成部分，因此要通过政府主导，企业参与的方式加快推进充电基础设施的建设步伐，实现从公交站到交通站点再到充电站的乡乡通目标。在具体实施过程中，充电桩设计施工公司应加强对充电站点建设的现场勘查、设备选型以及组织施工。为确保项目顺利实施，需要对项目区域内电动汽车充电设施进行科学规划布局。同时综合考虑充电桩的分布地点，超前开展负荷预测，接入能力测算，对于接入能力不充分区域提前接入配套电源，为配电变压器的新建与增容做准备，并同步开展电缆敷设与基础施工。引入数字智能化服务此外，应强化农村地区充电设施数字化智能化服务覆盖，实现冀北农村新能源汽车创新驱动发展。为了提高充电市场的数字化管理能力和水平，满足冀北农村地区对充电产业的综合智能服务要求。电动汽车公司要针对冀北农村地区充电桩布局分散，无法实现集中管理的特点，实现充电桩与充电站相结合的多个运维网格，构建统一调度指挥平台，对每一个区域内的所有车辆进行实时监测与管控，并采用云计算及大数据技术构建智慧化服务平台。通过整合现有资源，形成高效运转的信息共享机制，构建集成智能运营，客户服务等多项功能于一体的专业客服系统，全天候回应新能源汽车车主所需服务。还要在充电桩所在区域设立视频监控系统，当发现充电桩故障或有违规操作情况发生时，方便维护管理人员及时到现场解决。还可以拨打24小时电话咨询，从而解决新能源服务“最后一里程”问题。与此同时，充电桩服务运营企业也应积极推广车联网中的“e充电"App服务，方便车主不需扫一扫就可以即插即充，方便车主出行。与此同时，企业还可以凭借“人-车-桩一网”大数据平台实现充电站的快速高效运营管理，降低人力成本，并以多层次立体化服务构建“共建·共享·共赢”商业模式，以超前市场规划，资源有效利用和政企联动协作等方式积极推进冀北乡村“充电站乡乡通”项目的成功实施。这一举措也能为其他地区的充电桩和充电站建设提供实践借鉴。加强基层充电设施维护管理为了提高充电桩的安全使用率及使用寿命，并推动充电设施的集成化，模块化，智能化进程，还需加强基层充电设施维护与管理。为此要执行“网格化”管理模式，该模式由县级供电公司牵头，各乡镇场（村）成立相应组织机构，负责本辖区内充电设施的维修管理工作。维护管理人员要及时掌握设备运行情况，及时发现问题并及时处理，确保设备正常运转。并合理使用交流电源，避免频繁更换充电桩或电子枪；还要把日常、经常性的检查、检查维护落到实处，做到细、责、行，能够尽量减小充电事故发生的几率。此外，充电桩还要配备足够数量的高压电力设备，确保维护人员的安全。充电站内还应配备必要的安全防护装备如：绝缘手套、绝缘地毯和绝缘靴等。并设置防雨顶棚和摄像头，24小时监控充电桩运行情况。另外，还要对冀北农村地区群众做好安全教育和宣传工作，如在充电桩周围设置高压警示标志，提醒使用人员注意。同时也可以向周边村民发放《充电设备使用手册》，让他们了解充电设施运行原理以及注意事项，还可通过广播、电视或手机发布相关安全使用信息。还应定期对维护管理人员组织安