汽车发动机机械系统检测与维修 课件 任务8.发动机润滑系统压力测试与检测

C1-M1-R8任务8发动机润滑系统压力测试与检测知识目标1.能描述发动机机润滑系统的基础结构及工作过程原理，了解常见损伤检查方法；2.能正确检查润滑油液位泄漏情况，确认维修项目。1.能更换机油及滤清器；2.能解体、检查、测量和更换机油泵、卸压装置、驱动装置；3.能检测机油压力，确定维修内容；4.能检查、检测或更换机油压力传感器，确认是否正常。技能目标1.能利用媒体学习资料和信息技术查找信息资料；2.具有表达沟通、组织管理能力和团队精神；3.具有独立学习，积累经验，探究新技术的能力。素养目标任务目标

1.弘扬劳动光荣精神；2.提升学生不怕脏累，吃苦耐劳的劳动品质。思政目标任务知识点1.发动机润滑系统组成及作用

发动机润滑系统部件组成：发动机润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油集滤器、油道、压力阀、油压传感器等组成。润滑系统的主要作用是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净润滑油输送到全部运动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

机油泵的主要作用是将油底壳里的机油经过增压后，泵送到机油滤清器和各润滑油道，以润滑发动机的各主要运动机件。发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。

机油滤清器的主要作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，把洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动摩擦副。汽车大多是安装旋装式机油滤清器，是属于不可清洗一次性滤清器，所以最好在更换润滑油时同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油质量。润滑系统组成及作用动画

任务知识点机油集滤器安装在机油泵进油口前面，主要作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。集滤器形式可分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。浮式机油集滤器由浮子做成铰链活动式连接，可随机油平面的变化而浮在油面上，以吸收较清洁的面层机油。固定式集滤器装在油面下，吸入的机油清洁程度稍差于浮式，但可防止泡沫吸入,构造简单，采用也较广泛。

机油压力传感器安装在发动机的主油道上，当发动机运行时，机油压力传感器检测润滑系统机油的压力。当发动机润滑系统压力低于发动机工作最低压力标准值时，就会点亮仪表内的机油压力报警灯，提醒驾驶员润滑系统机油压力过低，会导致发动机损坏。机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器，机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却液降温，发动机启动时，则从冷却液吸收热量使润滑油迅速提高温度。润滑系统组成及作用动画

任务知识点

发动机润滑系统压力阀分为限压阀和旁通阀，都是一个简单的单向阀，起到安全阀作用。限压阀：限压阀与机油泵油路并联，其作用是调节、控制主油道的机油压力。当润滑系统压力超过工作范围时，机油压力克服弹簧弹力使限压阀打开进行泄压，使压力油又回到机油泵入口。旁通阀：旁通阀并联在机油滤清器上，其作用是当滤清器被污垢或异物严重堵塞时，旁通阀自动开启，机油经旁通阀直接流入主油道，保证发动机有足够的润滑。

油道的作用是向各润滑部位输送润滑油，是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出。

润滑系统油道有主油道、分油道和回油道，机油泵加压的润滑油首先到达主油道，主油道有通向曲轴

颈，凸轮轴，连杆，的分油道，把机油输送到各润滑部位，机油从各回油道返回油底壳。润滑系统组成及作用动画

任务知识点2.发动机系统润滑方式

发动机润滑系统的润滑方式主要有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑三种。1）压力润滑：压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。3）润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。润滑系统组成及作用动画

任务知识点3.机油泵的类型及工作原理

发动机润滑系统机油泵的类型主要有齿轮式机油泵、转子式机油泵、叶片式机油泵三种类型。齿轮式机油泵：齿轮式机油泵分为外啮合式和内啮合式齿轮泵两种类型。

外啮合式齿轮泵：外啮合式齿轮泵在机油泵体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮，齿与机油泵体内壁之间的间隙很小，机油泵体上有进油口和出油口。机油泵类型及工作原理动画图8-3齿轮式机油泵任务知识点

外啮合齿轮泵工作原理：主动齿轮旋转带动从动齿轮旋转时，进油腔的容积由于齿轮向脱离啮合的方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入并充满进油腔。

齿轮旋转把齿间所存的机油带到出油腔内，由于出油一侧齿轮进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，机油便经出油口排出。图8-4外啮合齿轮泵工作原理机油泵类型及工作原理动画任务知识点

内啮合式齿轮泵：内啮合式齿轮泵在机油泵体内装有一个主动小齿轮和一个从动内齿圈，主动小齿轮带动从动内齿圈旋转，中间有月牙形块将主动小齿轮和从动内齿圈隔开。图8-5内啮合式齿轮泵机油泵类型及工作原理动画任务知识点

内啮合齿轮泵工作原理：机油泵工作时主动小齿轮随驱动轴一起转动并带动从动内齿圈以相同的方向旋转。当内、外齿轮转到进油口处时开始逐渐脱离啮合，并沿旋转方向两者形成的空间逐渐增大，产生一定的真空度，将机油从进油口吸入。

随着齿轮的继续旋转，月牙块将内、外齿轮隔开，齿轮旋转时把齿间所存的机油带往出油口。在靠近出油口处，内、外齿轮间逐渐减少，油压升高，机油从机油泵的出油口送往发动机油道中。图8-6内啮合齿轮泵工作原理机油泵类型及工作原理动画任务知识点

转子式机油泵：转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。

内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心不同心而存在偏心距，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。图8-7转子式机油泵机油泵类型及工作原理动画任务知识点4.机油类型及主要指标

机油的类型：发动机机油根据基础油分为普通矿物油、半合成机油、全合成机油三种类型。机油一般是由70%-95%的基础油和5%-30%的添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性质，而添加剂是起辅助作用，用来弥补和改善基础油性能方面的不足。机油类型及指标动画

图8-8机油类型任务知识点

普通矿物油：普通矿物油是市面上比较常用的润滑油。是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，再把剩留下来的底油再进行加工提取。矿物油运用的是原油中较差的成份，价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有较大的污染。矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合低温地区及极端条件下使用。图8-9普通矿物油机油类型及指标动画

任务知识点

半合成机油：半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。

它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成。半合成油的纯度非常接近全合成油，

但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。图8-10半合成机油机油类型及指标动画

任务知识点

全合成机油：全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。

全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此品质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力要比矿物油和半合成油强很多，所以价格比较高。图8-11全合成机油物油机油类型及指标动画

任务知识点

机油的主要指标有两个：API（美国石油学会）质量指标，SAE（美国汽车工程师学会）粘度指标。API质量指标：“S”开头代表汽油发动机用油，规格有：APISA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的级别都会优于前一种，字母越靠后等级越高，目前等级最高的为“SN”级。

“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽、柴通用型。图8-12API指标机油类型及指标动画

任务知识点SAE粘度指标：SAE后边的标号标明机油的黏度值。

比如：SAE10W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好。

“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高，在高温下对发动机的保护就越好。图8-13SAE指标机油类型及指标动画

任务知识点5.机油的正确选用方法

机油正确的选用：要严格按照发动机出厂说明书上规定的用油质量等级选用机油。每个车型对其所用机油的API级别都有规定，在选择机油时，应该在汽车制造商推荐的油品级别基础上，及合理的经济性条件下，尽量选用正规油品制造商生产的较高级别油品。机油正确选用方法视频图8-14机油选用方法任务知识点

选择机油时，还需要看它的粘度指数，速度（根据驾驶情况）、发动机负荷水平、和温度（行驶环境）是选择机油粘度的三个主要因素。速度越高，应选用粘度低的机油；负荷越高，应选用粘度越高机油；温度越高，应选用粘度越高机油。选择机油时，可结合本地的最高和最低气温选用，若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，消耗发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。图8-15机油选用方法机油正确选用方法视频任务知识点

劣质机油的鉴别：正品机油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。劣质机油油或油色较深，或有杂质沉淀物，晃动时流动性较差。正品机油通过鼻子闻气味没有敏感气味，有类似淡淡清香气味，劣质机油会有明显的刺激性汽油气味。

拇指和食指沾取少量机油，然后反复摩擦几分钟，感受手指间的感觉。好的机油没有生涩感，粘度小，感觉手指间有一层油膜。而劣质机油则明显感到生涩，且手感粘度大，有杂质。图8-16机油鉴别机油正确选用方法视频任务知识点

机油使用误区：，全合成机油是最好的机油，但是在经济型轿车上不一定适用，经济型车发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，如果使用了比较稀的全合成机油，会影响密封性能，易造成发动机磨损。机油只添不换：只补充不更换机油只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿机油性能的损失。

机油可以随便添加：不同厂商生产的机油绝对不可混加，各厂家研制油品时都会添加抗磨剂、防氧化剂等添加物，这些不同厂家生产的添加物混在一起有可能引起化学反应，令机油失效。同一厂家生产的，但级别不同的机油也不能混加。图8-17机油选用误区机油正确选用方法视频任务知识点

机油泵磨损的检测工具主要包括:机油泵总成、刀口尺、塞尺、抹布等。机油泵的检测方法主要有外观检测和内部间隙检测。机油泵外观检测：检查机油泵机件是否有裂纹、变形、漏油、严重腐蚀等现象。用手转动机油泵是否转动灵活，如果转动卡滞，建议更换机油泵总成或拆解更换相应配件。内部间隙检测：拆下机油泵盖检查主动齿轮和从动齿轮是否有裂纹、齿面剥落掉块等现象，检查内壳体是否有划伤，如果不正常，进行相应配件更换，清洁机油泵进行配合间隙检查。机油泵的配合间隙检查：主要有齿轮端面间隙检查、齿轮啮合间隙检查、齿顶和壳体间隙检查，泵盖平面度检查。1.泵盖平面度检查：使用塞尺0.05mm测量片进行测量，判断泵盖平面度度是否超过极限值。2.齿轮端面间隙检查：使用塞尺0.15mm测量片进行测量，判断齿轮端面间隙是否超过极限值。3.齿轮啮合间隙检查：使用塞尺0.20mm测量片120°分三点进行测量，判断齿轮啮合间隙是否超过极限值。4.齿顶和壳体间隙检查：使用塞尺0.20mm测量片120°分三点进行测量，判断齿顶和壳体间隙是否超过极限值。机油泵磨损检测任务知识点

更换机油时所用的工具主要有：车辆、机油及机油滤清器、机油收集器、机滤扳手、扭力扳手、擦机布以及120件拆装工具。更换机油时应该严格按照指导手册进行，注意拆装安全与清洁，同时为了尽可能使旧机油排放干净，更换机油需在热机后进行。更换机油的具体步骤：1.启动发动机，待发动机温度达到正常工作温度，将发动机熄火。2.将机油加注口盖取下，举升车辆并拆下发动机下护板。3.拆卸发动机放油螺栓，释放机油。4.拆卸机油滤清器。5.安装机油滤清器。6.安装放油螺栓。7.下降车辆，按标准要求添加适量机油，启动发动机并保持怠速运转。8.再次举升车辆，检查机油滤清器处是否漏油、放油螺栓处是否漏油。9.安装发动机下护板。10.下降车辆，关闭发动机，检查机油液面至标准液位。机油更换视频任务技能点任务技能点1：润滑系统压力测试1.准备工作

润滑系统压力测试视频任务技能点任务技能点1：润滑系统压力测试2.测试步骤说明（1）首先拔下机油压力传感器线束插头，拆下机油压力传感器。任务技能点任务技能点1：润滑系统压力测试（2）将机油压力表的软管接头安装到机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头。任务技能点任务技能点1：润滑系统压力测试（3）起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如果漏油，应立即熄火重新拧紧接头任务技能点任务技能点1：润滑系统压力测试（4）运转发动机达到正常的工作温度。任务技能点任务技能点1：润滑系统压力测试（5）查看怠速时压力表的读数，查看2000r/min时压力表的读数。任务技能点任务技能点1：润滑系统压力测试（6）机油压力测量完成后，关闭发动机，取下机油压力表，安装机油压力传感器。任务技能点任务技能点1：润滑系统压力测试检查发动机机油液面是否正常，起动发动机，确认机油压力传感器处没有机油渗漏。任务技能点任务技能点2：测量机油泵磨损度1.准备工作

机油泵磨损度测量视频任务技能点任务技能点2：测量机油泵磨损度2.测量步骤说明

进行测量前，先用软布对刀口尺、塞尺以及机油泵进行清洁，如图8-18所示。然后对机油泵的平面度和配合间隙进行测量，详细过程如下：

泵盖平面度检查：使用塞尺0.05mm测量片进行测量，判断泵盖平面度度是否超过极限值。任务技能点任务技能点2：测量机油泵磨损度齿轮端面间隙检查：使用塞尺0.15mm测量片进行测量，判断齿轮端面间隙是否超过极限值。任务技能点任务技能点2：测量机油泵磨损度齿轮啮合间隙检查：使用塞尺0.20mm测量片120°分三点进行测量，判断齿轮啮合间隙是否超过极限值。任务技能点任务技能点2：测量机油泵磨损度齿顶和壳体间隙检查：使用塞尺0.20mm测量片120°分三点进行测量，判断齿顶和壳体间隙是否超过极限值。图8-18刀口尺和塞尺任务技能点任务技能点3：机油的更换1.准备工作

机油泵更换视频任务技能点任务技能点3：机油的更换2.更换步骤说明

（1）启动发动机，待发动机温度达到正常工作温度，将发动机熄火。

（2）将机油加注口盖取下，举升车辆并拆下发动机下护板。

（3）拆卸发动机放油螺栓，释放机油。

（4）拆卸机油滤清器。

（5）安装机油滤清器。

（6）安装放油螺栓。

（7）下降车辆，按标准要求添加适量机油，启动发动机并保持怠速运转。

（8）再次举升车辆，检查机油滤清器处是否漏油、放油螺栓处是否漏油。

（9）安装发动机下护板。

（10）下降车辆，关闭发动机，检查机油液面至标准液位。

现代发动机润滑系统除了对发动机运行部件进行润滑和冷却外，还需要以压力方式驱动液压挺柱、正时链条张紧器以及用油压控制的DVVT可变配气正时机构。传统的机油泵输油压力随发动机转速升高而升高，这种控制方式就会出现发动机在低速运转时机油压力不足，而高速运转时压力过高，只能通过打开润滑系统的限压阀泄掉多余的