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文档简介

无人机技术基础UAV(unmannedaerialvehicle)TechnologyBase增升装置UAV(unmannedaerialvehicle)固定翼高速飞行小迎角足够升力低速飞行时升力不够增大迎角会失速增升装置增升装置增大飞机的最大升力系数，缩短起飞着落滑跑距离是指机翼上用来改善气流状况和增加升力的活动面机翼增升装置是在起飞，着陆或机动飞行时用来改善固定翼无人机起飞、着陆和机动飞行的性能。功用增升措施增加机翼弯度增加机翼有效面积改善气流流动品质增升装置常用的增升装置前缘缝翼一后缘襟翼二前缘襟翼三前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，是靠增大翼型弯度和延缓气流分离来获得升力增加的一种增升装置。前缘缝翼前缘缝翼收回位置展开位置打开闭合气流分离气流分离减少前缘缝翼打开时，气流分离被推迟后缘襟翼在机翼后缘上安装襟翼可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。后缘襟翼襟翼分类简单襟翼开裂式襟翼开缝襟翼后退襟翼后缘襟翼后缘襟翼---简单襟翼正常飞行时形成机翼后缘的一部分，放下（向下偏转）时增大翼型弯度，增大升力。偏转50～60度时，升力系数增大约65％～75％增大翼型弯度后缘襟翼后缘襟翼---分裂襟翼正常飞行时紧贴于机翼后缘下表面，放下（向下旋转）时在后缘与机翼之间形成一个低压区，增大机翼上表面气流，增大机翼上下表面的压强差，使升力增大。升力系数增大约75％～85％增大弯度低压区延缓气流分离后缘襟翼后缘襟翼---开缝襟翼向下偏转——增加机翼弯度开缝——延缓气流分离升力系数增大约85％～95％延缓气流分离增大弯度后缘襟翼后缘襟翼---后退襟翼后退——增加机翼面积向下偏转——增加机翼弯度分裂——延缓气流分离升力系数增大约110％～140％延缓气流分离增大弯度增大面积前缘襟翼前缘襟翼放下后能延缓上表面气流分离，能增加翼型弯度，使最大升力系数和临界迎角得到提高。增升装置增升原理总结

增大最大升力系数增升装置主要是通过三个方面实现增升：1增大翼型的弯度，

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