GB/T 42328-2023 船用柴油机脱硫装置技术要求（正式版）

ICS47.020.20船用柴油机脱硫装置技术要求国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会IGB/T42328—2023本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国船用机械标准化技术委员会(SAC/TC137)提出并归口。本文件起草单位：中国船舶集团有限公司第七一一研究所、中国船舶工业综合技术经济研究院、中国船级社青岛分社、青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司、中船动力研究院有限公司、镇江赛尔尼柯自动化股份有限公司。1GB/T42328—2023船用柴油机脱硫装置技术要求1范围本文件适用于以氢氧化钠(NaOH)、氢氧化镁[Mg(OH)₂]、氧化镁(MgO)等为脱硫剂的船用柴油2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文本文件。GB/T191包装储运图示标志GB/T6388运输包装收发货标志GB/T9969工业产品使用说明书总则GB/T13306标牌GB/T13384机电产品包装通用技术条件MEPC.340(77)决议废气净化系统指南(Guidelinesforexhaustgascleaningsystems)3术语和定义3.1船用柴油机脱硫装置desulfurizationdeviceformarinedieselengi旁通管路等设备组成的用于从船用柴油机排气中除去硫氧化物(SO)的装置。3.2台柴油机的排烟管道连接。3.33.42GB/T42328—20233.5洗涤液scrubbingsolution在脱硫装置的洗涤塔中，与排气直接接触以降低硫氧化物(SO)排放的含有碱性物质的液体。3.6脱硫装置中任何需要被排出船舶舷外的水。3.7从性能无法满足脱硫效率要求的洗涤液中分离出的含水量较少的固液混合物。3.8排气压损exhaustgaspressureloss洗涤塔进口和出口排气压力之差。3.9脱硫装置脱除的二氧化硫(SO₂)浓度与未经脱硫前排气中所含二氧化硫(SO₂)浓度的百分比。油机排气在脱硫后的排放比限值[SO₂(×10-⁶)/CO₂(体积分数)]符合国际及当地的规定。4.1.2脱硫装置的工作能力应与柴油机负荷变化相适应，并且加装脱硫装置不应对柴油机的正常运行产生影响。4.1.4安装于船上的脱硫装置在各种运行条件下的排气背压应能始终维持在柴油机制造厂规定的范4.1.5应在脱硫装置本地控制站和集控室设置紧急停机装置，用来停止系统运行，并自动打开排气旁通装置(如安装)。脱硫装置停机不应影响柴油机的可靠运行。装置处于关闭状态时起动被隔离的柴油机。隔离装置应工作可靠，不论任何情况下发生故障时应保证柴油机能安全运行。4.1.7每套脱硫装置应能有效地处理与其相匹配的柴油机在最大持续运行功率工况下的排气流量。对单台洗涤塔与多台柴油机相匹配的情况，脱硫装置的排气处理能力可按实际工作时最大可能的排气流量之和确定。4.2.1脱硫装置按结构型式可分为：a)开式脱硫装置；b)闭式脱硫装置；c)混合脱硫装置。3GB/T42328—20234.2.2脱硫装置按运行模式可分为：脱硫效率，应通过添加如NaOH、Mg(O期或连续地排放少量性能无法满足脱硫要求的洗涤液，需要采用洗涤液处理装置进行处理以使其满足排放标准。94657舷外10——控制单元。4GB/T42328—20236冷却水进冷却水山2738l舷外补给水3——排气进口阀；10——控制单元；12——换热器；图2闭式脱硫装置示意图5GB/T42328—20234.3.1.3混合脱硫装置按开式运行模式或闭式运行模式进行脱硫处理，一般由洗涤塔、洗涤液供给系监测装置、控制单元、排气与旁通管路以及进排液切换阀等组成，可以通过控制洗涤液进口管路和排出管路上的阀门开关实现开式运行模式和闭式运行模式的切换，见图3。2536冷却水进叹补给水8舷外海水进图3混合式脱硫装置示意图6GB/T42328—20234.3.2洗涤塔4.3.2.1洗涤塔的壳体、支撑构件等应能承受船舶在设计工况下的环境条件。4.3.2.2应设有可靠的泄放设施，当脱硫装置不工作或紧急需要时，可将系统内的洗涤液泄放到指定舱柜或舷外。4.3.2.3洗涤塔如设计有工作液位，则应采取措施保证塔内洗涤液液位维持在规定范围内，当水位超出范围时发出报警，超过安全液位时应及时停机。4.3.2.4应对洗涤塔内洗涤液的重要参数进行监测。4.3.2.7应在靠近洗涤塔的出口处设有必要的气液分离装置，防止脱硫后的排气离开洗涤塔时携带液4.3.2.8洗涤塔入口和出口应设置排气温度传感器，实时监测洗涤塔进出口的排气温度，应根据洗涤塔及内构件材质设定合适的进出口温度限值，如果温度过高应进行报警，必要时应及时切换至旁通系统。4.3.3洗涤液供给系统4.3.3.1洗涤液供给系统应至少设2台供给泵，其中1台为备用，供给泵的入口应设有过滤装置。4.3.3.2闭式脱硫装置或混合式脱硫装置中，洗涤液循环供给系统应设有必要的冷却系统，保证洗涤液进洗涤塔的温度始终维持在设计范围之内。4.3.3.3闭式脱硫装置或混合式脱硫装置中，洗涤液循环供给系统缓冲罐的容量应根据洗涤液的最大设计流量确定，缓冲罐应配置液位监测设备、温度传感器和pH传感器。缓冲罐还应设置高液位和低液位报警功能，以避免出现液位过高或者过低而对系统运行可能造成的风险。4.3.4碱液/浆液(制备)供给系统4.3.4.1碱液/浆液制备系统应设有足够容量的储罐，容量应能满足碱液/浆液连续供给的需求碱液/浆液的浓度和消耗量应纳入自动控制系统。4.3.4.2应至少设2台碱液/浆液供应泵，其中1台应能供应脱硫装置设计工况下需要的碱液/浆液，另外1台备用。4.3.4.3脱硫剂的贮存、制备系统应在密闭环境，制备过程中应维持在规定温度范围内，根据需求应设有合适的温度控制措施，防止温度低时发生结晶，或者温度高时导致材料过度腐蚀。4.3.4.4采用固体脱硫剂时，应设有必要的碱液/浆液制备系统，将固体脱硫剂配制成一定浓度的碱液/浆液供脱硫装置使用。4.3.4.5采用氧化镁(MgO)作为脱硫剂时，制备的浆液粒度大小应能保证不造成管路、阀门、传感器或4.3.4.7洗涤液储存及输运过程中应维持在规定温度范围内，为此应设有合适的温度控制措施，防止温度低时发生NaOH结晶，或者温度高时导致材料过度腐蚀，碱液舱及碱液输送管路应做加热或伴热。4.3.4.8碱液/浆液管系应设有排空及冲洗设施，当脱4.3.4.9碱液/浆液制备与供应系统中可能发生泄漏的位置应安装承滴盘，防止泄漏的碱液/浆液滴落或扩散到其他结构或设备处造成破坏。4.3.5.1脱硫装置应设有专门的洗涤液处理装置，对经过排气脱硫后形成的洗涤液进行处理以达到7GB/T42328—2023MEPC.340(77)决议规定的排放标准，洗涤液处理装置应足以处理脱硫装置设计最大工况下的废水排4.3.5.2应按MEPC.340(77)决议的要求设置水质排放监测系统，洗涤液处理装置产生的排放水排放4.3.5.3洗涤液处理装置排放的水质应满足MEPC.340(77)决议关于排放水pH、浊度、PAH含量的监及可排放残渣港口之间最大的航行时间等因素。排放水PAH、排放水浊度、洗涤塔进排气温度等主要参数进行监测。对于闭式脱硫装置或混合式脱硫液位等进行自动调节和控制。对于闭式脱硫装置或混合式脱硫装置，自动控制系统应对脱硫装置关键进行自动调节与控制。装置(如安装)。脱硫装置停机不应影响柴油机的可靠运行。4.4外观4.5.3开式脱硫装置循环供给管路中的相关泵及阀件宜选用青8GB/T42328—2023陶瓷等非金属材料。4.6.1柴油机排气经过脱硫装置处理后的SO₂(ppm)/CO₂(体积分数)应满足表1限值，SO₂(ppm)/CO₂(体积分数)应按照MEPC.340(77)决议附录2进行计算。4.6.2排放水的水质应满足MEPC.340(77)决议关于排放水pH、PAH、浊度、硝酸盐含量限值的要求。公约/法规燃油硫含量(质量分数)%CO₂(体积分数)%实施日期实施区域MARPOL公约附则VI0.5021.72020年1月1日SO,排放控制区外0.104.32015年1月1日SO,排放控制区内中国船舶排放控制区实施方案0.5021.72016年1月1日珠三角、长三角、环渤海水域0.104.32019年1月1日香港规例0.5021.72015年7月1日香港港口脱硫装置应能在下列环境条件正常工作：a)环境温度：一5℃~55℃;b)大气压力(po):100kPa;5运行与维护脱硫装置应能在满足设计工况的条件下长期稳定可靠地运行。传感器等必要的部件并做好维护保养记录。标牌应符合GB/T13306的规定，脱硫装置应在洗涤塔明显位置装有固定标志，至少应包括以下9GB/T42328—2023 与运输的标志应符合GB/T6388和GB/T191的规定。6.2.2每台设备应附有下列随机图样和文件： ——包装清单及备品