江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期项目桥面附属工程施工方案

江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程桥面附属工程专项施工方案编制：审核：审批：中国建筑第二工程局有限公司 目录TOC\o"1-2"\h\u14473目录 护栏数量记录本工程护栏分为防撞护栏、检修道栏杆、路缘石钢管扶手、不锈钢护栏。施工准备护栏在工厂集中制作，现场焊接成型，重要介绍桥面防撞护栏。①砼凿毛：为使新旧砼面接触密实牢固，箱梁翼板与护栏连接面砼正面和侧面须凿毛，并用水冲洗干净。②钢筋加工：钢筋尺寸要符合设计规定，加工下料要注意其弯钩与角度。箱梁砼浇筑时预埋在箱梁翼板上钢筋要准确。③模板加工：根据进度规定的实际情况，按照设计图在模板生产厂家定制适当数量的钢模板。钢筋与预埋件安装先将安装在箱梁翼缘板上预埋筋校正，再安装连接筋，同时预埋好电缆管道及相应预埋件，钢筋安装要注意及时安装垫块，控制好保护层厚度。模板安装本桥防撞墙模板均采用定制组合钢模（桥面护栏底座外侧采用钢筋混凝土预制挂板做外模），模板在设计时结合各种形式的护栏结构进行设计，考虑路灯基座等部位的组合模板设计。模板安装后要预埋各类管线，直线段规定要直，曲线段要圆滑顺直，模板错缝不超过2mm，表面平整度不大于5mm，预埋件中心线位置不大于3mm，模板顶部标高要符合设计规定，安装前要涂脱模剂。模板安装完后，两侧加斜撑支撑，模板内支内撑外设拉杆，保证内部尺寸符合设计规定。在伸缩缝处用厚度相等的塑料泡沫板隔开。埋钢板的安装标志标牌的预埋钢板采用Q235A钢板，安装前，需将钢板和预埋筋经除锈刷漆解决，预埋钢板安装位置须符合设计规定，如碰到伸缩缝处，可适当移动以避开伸缩缝。预埋钢板表面与砼顶面平齐，中心偏位不大于3mm。砼浇注防撞墙砼浇注须采用分层或斜式浇注法。每层厚度约30～40cm，分二至三层浇筑；因模板下端有一倒角，此处拆模后易出现气泡，振捣要特别注意振捣密实。拆模砼强度达成2.5MPa时，可拆除模板，C30砼在昼夜平均气温20℃左右达成2.5MPa的时间为10小时。拆除模板时，严禁用铁撬棍撬损坏砼菱角，不许剧烈敲打和强扭模板，拆模后，如砼表面出现气泡时要及时修补，打磨。模板拆后要修理涂油、妥善存放，便于下次运用。注意事项防撞护拦的钢筋、模板、混凝土施工均为常规方法施工，这里不作详述，但要注意，防撞栏杆底座外模为预制钢筋砼挂板，内外模板采用定型钢模，预制挂板安装时注意线性平顺，特别是桥梁曲线部位，预制挂板一方面与路缘石钢筋有效焊接，再将对拉螺杆与挂板预留钢筋焊接，设双排ø12@500对拉螺杆加固。为保证新浇混凝土与箱梁翼缘之间混凝土接缝处表面的平整，在安装挂板前对箱梁翼缘板线型进行修整，安装挂板后的缝隙先用水泥砂浆做填缝解决再浇筑上层混凝土，以防止混凝土错缝和漏浆。养护砼养护期为7天，天天洒水湿润，用土工布覆盖，表面保持湿润。桥面及护栏各预埋管线施工桥面排水工程箱室底板预留孔洞（在每个内箱底横坡较低一侧），见箱梁图纸；埋件（埋管）名称埋件（规格）大小埋件数量备注DN125钢管Φ150泄水孔桥面排水工程中每个进水口均需要预埋DN125*3.0mm钢管，下端伸出翼缘板底部3-5cm便于二次与PVC排水管套接，且进水口需在箱梁（翼板底）板设立补强钢筋网（12根φ8，L=500），与箱梁顶底板钢筋绑扎。见SQH-3排水构造图。桥面排水管安装应在箱梁底模拆除后模板支架未拆除前及时安装，避免后续再单独设立排水管安装脚手架。排水管安装定位箍运用M12膨胀螺栓固定，避免钻孔时破损预应力波纹管，同时要避开普通钢筋。排水沟及隔栅盖板采用工厂定制，排水工程施工完毕后方能进行沥青混凝土铺装。下部结构排水管接入市政排水。交通工程交通标志：本段交通标志重要涉及警告标志、禁令标志、指路标志等几类。针对本段内容分述如下：等边三角形，为圆形，标志板面：本次设计的标志板面推荐采用铝合金板，标志板面大小是根据设计行车速度计算得来，厚度按照标志结构设计图上所标明厚度执行。标志板面的颜色和参考色样必须与《道路交通标志和标线》（GB5768-2023）中的规定一致，本次设计标志板面的颜色为绿底白图，原则上标志板面应采用反光材料制作，反光膜采用一级反光膜。标志的支承方式钢构件防腐规定本次钢构件表面镀锌防腐，表面锌层应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有挂流、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或做离心分离。钢构件类型平均镀锌层质量/g.m-2III6月≥3～＜6600≥1.5～＜3500＜1.5395紧固件、连接件350钢丝直接mm＞1.8～2.2105230＞2.2～2.5110240＞2.5～3.0120250＞3.0～3.2125260＞3.2～4.0135270＞4.0～7.5135290＞7.5～10.0-300所有标志的内缘应与车行道或路肩内边沿保持一定的安全距离，并应符合下表：城市道路管理行车速度（km/h）≥80＜80安全距离（cm）中央分隔带两侧分隔带255025本次设计路面标线重要由各种线条、导向箭头、路面文字等构成。线条具体涉及：快速路的车道分界线实线长6m，间距9m、立交匝道的车道分界线实线长2m，间距4m，线宽都为15cm；车行道边沿线线宽为20cm。导向箭头：导向箭头具体位置应与本地交通管理部门配合，并结合本段的实际情况在需要的位置增设。车道分界线采用白色单虚线，；交通标线规定：标线采用热溶型涂料，厚度为1.8mm，材料的软化点为90～120℃，逆反光系数白色≥200、黄色≥100，涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范规定，涂料的玻璃珠含量为20-30%。玻璃珠指标应符合《路面标线用玻璃珠》（JT-T446-2023）规定，玻璃珠密度2.4-2.6g/cm3，折射率≮1.9；玻璃珠规定光圆整洁，内无杂质，成圆率≮70%。用作热熔涂料标线的面撒珠粒度直径(μm)筛网目数玻璃珠质量%850200850-60020-305-30600-30030-5030-80300-10650-14010-40＜106＜1040-5其它标线如平面交叉导流标线等标线尺寸、颜色及布设间距按《道路交通标志和标线》（GB5768—2023）执行。振动型反光道路标线涂料的组成（成分和热熔标线涂料相差无几，只在热熔标线涂料配比的基础上加入部提成型剂）1.热塑性石油树脂：13-15%2.玻璃微珠：18-25%3.颜料：2-10%4.重钙粉：35-40%5.石英砂：20-25%6.增塑剂:2%—5%7.成型剂（助剂）:2-5%路面标线的导向箭头和文字按照《道路交通标志和标线》（GB5768—2023）执行。施工注意事项交通标志牌原则上按规定的图案比例放大制作，指路标志板面中方向名字可根据本地交通管理部门规定实际情况添加，版面指示方向及形状可根据实际交叉路口情况，镜像使用，但尺寸及文字、图形形状不得任意修改。标志位置可根据实际情况适当调整，但必须完整反映该路段的实际情况和必须满足《道路交通标志和标线》（GB5768-2023）之规定。标志板的制作应符合JT/T279的有关规定。停车港的标线敷设应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2023）的规定执行，力求简朴明了，达成方便出行的目的。交通标线施工时应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2023）的规定执行，各变换车道应顺接、美观。交通标线的涂敷必须运用专用设备，且涂料的技术规定应符合JT/T280、GN47GN48的规定。标志基础应在路面铺筑前浇注，并按设计尺寸指定位置进行开挖，在浇注混凝土基础前地基应进行休整、压实。基础周边应予以填埋平整。安装支柱时，应待混凝土通过7天以上时间养护后方可进行架设，养护期间混凝土基础不得架设支柱和标志。标志支撑构件应按设计及有关规范规定进行制造，在安装前应对各个部位的质量及结构整体性进行检查。标志施工整个过程中从选材到各项施工工序及维护必须严格按照相关规范进行。标线施工不得在路面养护期或恶劣天气中进行，施工时应注意避免长时间高温加热，防止涂料变色，根据涂料量和粘度的规定调节火候和转速。标线施工应充足搅拌、混合，使涂料混合均匀，同时应均匀、全面的撒布玻璃珠，并根据涂料的温度严格控制撒布时间。为提高路面与涂料的粘结力，混凝土路面须先涂裹底漆。标志、标线施工应在本地交通主管部门的指导下实行，根据现场情况进行放样。路灯及照明工程照明系统机场路主线段灯杆重要布置在人行道靠机动车道的路缘石边上，距离0.5m，其光源为高光通高压钠灯，灯杆高度为14米，直线段间距为32米左右，在道路交叉段以及弯道处、停车港段的路灯适当加密，采用对称布置方式。灯臂的悬挑长度为2.0m，灯具的仰角12°。各匝道段灯杆重要布置在人行道靠机动车道的路缘石边上，距离0.5m，其光源为高光通高压钠灯，灯杆高度为10米，直线段间距为30米左右，在道路交叉段以及弯道处、停车港段的路灯适当加密，采用单侧布置方式。灯臂的悬挑长度为1.5m，灯具的仰角12°。改移道路段灯杆重要布置在人行道靠机动车道的路缘石边上，距离05m，其光源为高光通高压钠灯，灯杆高度为8米，直线段间距为24米左右，在道路交叉段以及弯道处、停车港段的路灯适当加密，采用单侧布置方式。灯臂的悬挑长度为1.5m，灯具的仰角12°。C匝道为车行下穿道，其宽度均为8米，C匝道下穿道长约为99米，灯具采用隧道型（IP65），光源采用高压钠灯（100W），灯具安装于两侧翼角处，交错布置，不超过下穿道限界，灯具间距为10米，平均照度为30lx。在下穿道内靠近洞口处设立维护专用配电箱，配电箱安装高度为1.5米，嵌于墙内安装，配电箱防护等级为IP55。灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4mm，其制作应符合相应行业标准，详见附页：“灯杆质量技术规定”。机场主线段灯具采用截光型灯具，匝道和改移段灯具采用半截光型灯具，外观颜色应采用本地市政委指定的颜色或建设方指定的其他颜色，防护等级为IP65，其制作应符合相应行业标准，详见附页：“路灯灯具（含庭院灯）的技术需求明细及规定”。灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kpa，如遇不良地质土层应进行地基解决。灯杆基础周边回填土应按道路人行道压实度规定解决，回填土密实度不应小于95%。每盏灯的相线应装设熔断器，安装在镇流器供电的进电侧。150W及以下的高压钠灯可采用4A熔丝。250W的高压钠灯可采用6A熔丝。400W的高压钠灯可采用10A熔丝。1000W的高压钠灯可采用15A熔丝。照明配电系统供电干线采用YJV-0.6/1KV的单芯全塑铜芯交联电缆，采用~380/220V三相五线制低压供电,电源由箱式变电站供应。由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV-0.5KV-3X2.5的绝缘护套线，为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接顺序。在每处灯杆旁均设立一个分线检查井，在电缆保护管过街处，其两端均设立检查井，其平面位置以大样图为准，"路灯平面图"中不再标注。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。检查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系统，亦可采用自然渗漏的方式。电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。在每一个接线井内的电缆应留有0.5米长的余量。采用钢筋混凝土井盖。机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。照明供电管线敷设照明管道在人行道下采用PVC110双壁波纹管埋地暗敷，沿灯杆内侧敷设，在车行道下采用DB-E110*8玻璃钢电力护套管埋地暗敷。每回路各穿一根管，照明管道中应预留8#铁丝，便于穿线。照明管道在人行道下埋深不应小于0.5米，在绿地和车行道下埋深不应小于0.7米。接地系统路灯接地系统采用TN-S制接地系统，设立专用的PE接地线，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，故PE接地线采用与相、零线同截面的铜芯线，与相、零线同管敷设，此外，为防止故障电压沿专用的PE接地线串接，故设立反复接地，规定除在首端和末端设反复接地外，还规定每隔100~150m（宜为灯杆间距的整数倍）再设反复接地，接地极为两根长2.5m水平间距不小于5.0m的L50X5角钢接地体，规定其上部埋深不小于0.8m，底部制成尖角形，两根角钢之间采用-40X4镀锌扁钢联接，详"接地装置安装"图集号:03D501-4P11，灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座等非带电金属体均应与PE线可靠联接，规定接地电阻不大于4.0欧姆。灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座、桥梁金属拦杆等非带电金属体均应与PE线可靠联接。配电箱接地系统，配电箱接地装置采用钢管接地极SC50L=2.5m，上端部埋深0.8m，水平间距不小于5m，接地极连接扁钢-50*5，实测接地电阻不大于4欧，详设计大样图。电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。a、变压器、配电柜等的金属底座和外壳。b、配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。c、电力电缆的金属接线盒和保护管。d、路灯的金属灯杆和金属外壳。e、其他因绝缘破坏也许使其带电的外露导体。其它户外箱式变电站基础由成套厂配套设计，其制作应符合相关行业标准的规定，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2023。高杆照明灯设备制作、安装、调试及基础由成套厂配套完毕，其设计、制作、安装、检查检查、运营、测试、防腐、外观、防雷接地等电气安全、基础、抗震、抗风压等结构安全应符合《高杆照明设施技术条件》CJ/T3076-1998的规定，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2023。手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应设立需使用专用工具启动的闭锁防盗装置。灯杆基础，规定地基承载力大于150KPa。桥面铺装设计规定在沥青混凝土与箱梁上表面混凝土之间设聚合物改性沥青基纤维增强型防水层封闭，防水层总厚度不小于1.0mm、且不大于1.5mm。防水层须符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJl39-2023）,防水涂料除需符合《道桥用防水涂料》（JC/T975—2023）中涂料通用性能各项指标规定外，还需同时满足涂料应用性能指标：热碾压后抗渗性0.1MPa，30min不透水。箱梁桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土。桥面铺装均为等厚，即梁体顶板均按路线横坡施作。10cm沥青混凝土按本工程统一标准分两层施作：4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA13+6cm厚密级配粗型沥青混合料AC-20C，使用改性沥青。防水层施工桥面防水层施工工艺为：混凝土铺装层清洁解决→凹凸不平部位整修→浸缝→底涂→第一遍涂刷→第二遍涂刷→第三遍涂刷→第四遍涂刷→铺装沥青面层。dps防水层前必须保证桥面箱梁混凝土干净无污染。基层规定如下：a.基层表面应压实平整，采用水泥砂浆找平层时，必须充足养护，不得有酥松、起砂、起皮现象，应符合设计规定。b.为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪切强度，混凝土面板要进行拉毛或铣刨解决，以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和磨阻力。从而使路面在车辆行驶后长时间不出现起皱、裂缝。c.防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的模，钢筋铁丝等杂物。e.桥面含水率不应大于15%。施工操作a.基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行解决。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强解决，涂刷2-3遍防水涂料。b.涂刷底子油。为提高防水层与基层粘结性，可用底子油（底子油勾兑：用本涂料和水按1：3的比例搅拌均匀即可）喷涂或用刷子反复涂刷，并涂刷均匀，覆盖完全，充足渗入混凝土基层，以提高粘结强度和抗剪切强度。c.底子油干后约3-4小时，可用棕刷涂刷或喷涂4遍涂料，每次涂膜实干后再进行涂刷或喷涂，以防涂膜受损，每次涂刷间隔时间约4-6小时，喷涂时应顺风施工。d.为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，执挡板护住防撞墙，防撞墙部防水层，可采用人工涂刷。注意事项eq\o\ac(○,1)使用前应将涂料搅拌均匀。eq\o\ac(○,2)气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。eq\o\ac(○,3)应选择六小时无雨雪天气施工。eq\o\ac(○,4)涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。eq\o\ac(○,5)防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般72小时后为佳。沥青混凝土面层施工沥青混合料采用商品沥青混凝土，沥青混凝土施工采用2台沥青摊铺机成梯队作业摊铺，单幅单层一次成型，初压采用双钢轮压路机静压，复压采用双钢轮振动碾压和轮胎压路机碾压，终压采用双钢轮碾压。沥青混合料1.沥青上面层采用聚合物改性沥青，基质沥青采用A级70号道路石油沥青，其技术指标应达成下表所列的技术规定，见表5.2-6：表5.2-6A级道路石油沥青70#技术规定试验项目70号实验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605软化点(R&B)℃≥46T0606闪点℃≥260T0611动力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蜡量(蒸馏法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3实测记录T0603溶解度%≥99.5T0607TFOT后质量损失%≤±0.8T0610残留针入度比（25℃）%≥61T0604残留延度（10℃）cm≥6T0605表5.2-7表5.2-7聚合物改性沥青技术规定技术指标改性沥青针入度（25℃，100g，5s）(0.1mm)30～40针入度指数PI≥-0.4延度5℃5cm/min（cm）实测记录软化点(R&B)（℃）≥65运动粘度135℃（Pa.s）≤1.0闪点（℃）≥230离析，48h软化点差（℃）无改性剂析出、凝聚溶解度（%）≥99TFOT后质量损失（%）≤1.0针入度比25℃（%）≥655℃延度（cm）实测记录为了提高沥青混凝土路面的高温性能，在路面中面层及下面层沥青混凝土中加入抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4kg。抗车辙剂应符合表4.3.2-8所列的技术规定：表5.2-8抗车辙剂的技术规定指标要求粒径≤4mm密度1.0±0.1g/cm3软化点≤130℃熔融指数≥8g/10min添加抗车辙剂的沥青混凝土动稳定度≥6000次/mm注：为保证工程质量，所选用抗车辙剂必须取得《重庆市建设领域新技术认定证书》，并在城乡建设主管部门备案。粗集料粗集料为碎石，应洁净、干燥、表面粗糙、具有足够的强度、耐磨耗性能。热拌沥青混合料用的粗集料颗粒应基本方正，在生产过程中必须水洗，不含泥土和粉尘，并不得含块状粘土，采用大型成套联合破碎机（反击破碎不少于两级）轧制的碎石，应是承包人使用符合规定的机械和符合规定的片石轧制的碎石，且分级加工堆放。用于轧制碎石的片石应不带风化层，不带泥土并且强度符合规定。如需外购，则需要符合上述规定。材料应严格分级（建议分级界线按最大公称粒径分为：上面层：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm；中面层：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm、15～20mm；下面层：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm、15～25mm）堆放，并采用有效的隔离措施。粗集料的质量应符合表5.2-9的规定。表5.2-9沥青混合料用粗集料质量技术规定项目指标上面层其它层次石料压碎值（%）≤26≤28洛杉矶磨耗损失（%）≤28≤30表观相对密度≥2.60≥2.50吸水率（%）≤2.0≤3.0坚固性≤12≤12针片状颗粒含量（混合料）（%）其中粒径大于9.5mm的颗粒含量（%）其中粒径小于9.5mm的颗粒含量（%）≤15≤12≤18≤18≤15≤20水洗法<0.075mm颗粒含量（%）≤1≤1软石含量（%）≤3≤5磨光值PSV≥42—粗集料与沥青的粘附性55细集料沥青面层的细集料应采用硬质灰岩（灰岩的强度不低于60MPa）由专用设备加工的机制砂或石屑。生产应具有抽吸设备或水洗措施，以减少粉尘含量，使0.075mm的通过率不得超过10%同时应加设3mm筛，将石屑提成0～2.36mm和2.36～4.75mm两部分使用。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,细集料的质量应符合表5.2-10的规定。表5.2-10沥青混合料用细集料质量技术规定项目指标表观相对密度≥2.50坚固性（>0.3mm部分）（%）≥12含泥量（<0.075mm的含量）（%）≤3砂当量（%）≥60亚甲蓝值（g/kg）≤25棱角性（流动时间）（s）≥30细集料应有适当的颗粒级配，见表5.2-11表5.2-11沥青混合料用机制砂或石屑规格规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量比例（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S143～510090～1000～150～3S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～3-10080～10050～8025～608～450～250～15采用石屑作细集料其级配时，应将S14与S16混合使用；采用机制砂其级配应符合S16的规定。填料沥青混合料的填料须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质应除净,矿粉规定干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出。其质量应符合表5.2-12的规定。表5.2-12沥青混合料用矿粉质量技术规定项目单位指标表观相对密度t/m3≥2.50含水量%≤1粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10075～100外观-无团粒结块亲水系数-<1塑性指数%<4加热安定性-实测记录抗剥落剂按《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》(JTJ052－2023)规定的方法实验时，沥青与集料的粘附性不低于5级。否则，应掺加抗剥落剂。抗剥落剂应满足：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可再在压力老化仪PAV中进行）然后进行粘附性实验，通过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔实验、冻融劈裂实验，并满足相应技术规定。沥青在添加化学抗剥落剂后针入度变化不超过-4或+10的范围抗剥落剂添加设备：有专门的流体抗剥落剂加热存储保温罐，通过管道混合器在沥青进入拌和楼前与沥青同步混合，该装置能对抗剥落剂的流速测定并数显，且能进行总量累计显示，当该装置的流速设定完毕后，不能随意更改。纤维稳定剂在SMA13混合料中掺加木质素纤维，规定其吸附沥青的能力强，施工分散性好，单位质量的纤维根数多，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计，木质素纤维的掺量不宜少于0.3%，纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆。质量应符合表5.2-12的规定表5.2-12木质素纤维质量技术规定实验项目技术指标实验方法木质素纤维纤维长度≯6mm水溶液用显微镜观测灰分含量18%±5%，无挥发物高温590～650℃燃烧后，测定残留物pH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量含水率≯5%（质量比例）105℃烘箱2h后，冷却称样混合料沥青混合料配合比设计，应严格按照目的配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段拟定混合料的配合比。矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足表5.2-13、表5.2-14、表4.3.2-15的规定。表5.2-13沥青混凝土混合料矿料级配范围级类型通过各个筛孔的质量百分率（％）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～12AC-20C10090～10078～9262～8050～7226～4516～4412～338～245～174～133～7AC-25C10090～10075～9065～8357～7645～6524～4016～4212～338～245～174～133～7表5.2-14沥青玛蹄脂碎石SMA-13混合料的技术指标规定实验项目SMA-13马歇尔试件尺寸Φ101.6mm×63.5m击实次数（次）双面各击50稳定度（kN）不小于6.0空隙率VV（%）3～4粗集料骨架间隙率VCAmix不大于VCADRC沥青饱和度VFA（%）75～85矿料间隙率VMA（%）不小于17.0残留稳定度（48h）（%）不小于80谢伦堡沥青析漏实验结合料损失（%）不大于0.1肯塔堡飞散实验的混合料损失或浸水飞散实验（20℃）（%）不大于15冻融劈裂强度比（%）不小于80动稳定度（次/mm）不小于3000-10℃弯曲实验破坏应变（）不小于2500构造深度（mm）不小于0.8路面空隙率（%）不大于6渗水系数（ml/min）不大于80表4.3.2-15、下面层AC-20和AC-25混合料技术规定实验项目AC-20C技术规定AC-25C技术规定马歇尔试件击实次数两面击实75次两面击实75次空隙率VV3％～6％3％～6％矿料间隙率VMA设计空隙率3％不小于12％不小于11％设计空隙率4％不小于13％不小于12％设计空隙率5％不小于14％不小于13％沥青饱和度VFA65％～75％65％～75％稳定度不小于8.0kN不小于8.0kN流值1.5mm～4mm1.5mm～4mm车辙实验动稳定度不小于2800次/mm不小于2800次/mm沥青与石料的粘附性不低于5级不低于5级残留稳定度（48h）不小于80（％）不小于80（％）冻融劈裂强度比不小于75（％）不小于75（％）渗水系数不大于120ml/min不大于120ml/min路面现场空隙率3～6％3～6％液体石油沥青透层基层施工完毕后，在基层上浇洒透层沥青。透层沥青采用煤油稀释的中凝液体沥青AL（M）-2，其用量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2023)表9.1.4的规定，其质量规定应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2023)表4.4.1的规定，透层渗透深度不小于5mm。稀浆封层在沥青路面施工过程中，为保护施工完的基层以及减少通车后路面渗水对基层的破坏，在已洒布稀释沥青透层的水泥稳定碎石基层上设立改性乳化沥青同步碎石封层。稀浆封层矿料级配及沥青应符合表5.2-16、表5.2-17的规定。表5.2-16稀浆封层矿料级配级配类型通过各个筛孔的质量百分率（％）9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210095～10065～9045～7030～5018～3010～215～15表5.2-17改性乳化沥青技术规定实验项目单位品种及代号实验方法PCRBCR破乳速度－快裂或中裂慢裂T0658粒子电荷－阳离子（＋）阳离子（＋）T0653筛子剩余量（1.18mm）不大于%0.10.1T0652粘度恩格拉粘度－1～103～30T0652沥青标准粘度s8～2512～60T0621蒸发残留物含量，不小于%5060T0651针入度（100g.250C.5s）0.1mm40～12040～100T0604软化点，不小于0C5053T0606延度（50C）,不小于cm2020T0605溶解度（三氯乙烯）不小于%97.597.5T0607与矿物的粘附性，裹覆面积不小于－2/3－T0654储存稳定性1d，不大于%11T06555d，不大于%55T0655碎石：碎石采用5～10mm石灰岩碎石。碎石规定通过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，并严格通过水洗风干。稀浆封层混合料的质量应满足表5.2-18的技术规定。表5.2-18稀浆封层混合料技术规定项目单位稀浆封层可伴时间s>120稠度cm2~3负荷轮碾压实验（LWT）粘附砂量轮迹宽度变化率g/m2%（仅合用于重交通道路表层时）<450—湿轮胎磨耗实验失稳磨耗值（WTAT）浸水1h浸水1hg/m2g/m2<800—粘层路缘石与新铺沥青混合料接触的侧面及各沥青混凝土层间设立改性乳化沥青粘层。改性乳化沥应符合表5.2-17的规定。配合比调整目的配合比设计阶段一方面计算出各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配范围。然后，遵照实验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔实验(涉及浸水马歇尔实验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔实验技术标准的规定,拟定最佳期沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的实验工程师，在总工的指导下完毕，要保证实验方法对的，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目的配合比，供拟定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行实验。沥青混合料重要技术指标表混合料类型击实次数稳定度（KN）流值（0.1M）空隙率（%）饱和度（%）残留稳定度（%）改性沥青混合料两面各75>6>303～6>70>85多孔质排水沥青混凝土两面各50>3.5--18-->85注：在密水的前提下，饱和度宜控制在中值偏小，不宜过高。生产配比设计阶段必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分实验、调整，使生产时的各种材料满足目的配比的规定，以拟定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达成供料平衡，并取目的配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔实验，拟定生产配合比的最佳沥青用量。生产配比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑实验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔实验和矿料筛分、沥青用量检查，检查生产产品的质量符合限度，由此拟定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检查的标准。标准配合比的矿料级配至少应涉及0.074mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近规定级配的中值。满足规定后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合规定并相对稳定，标准偏差尽也许的小。透层施工选用合适的洒布设备，合用的透层油洒布车应有独立的油泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，以上设备都要处在良好的工作状态。用于半刚性基层的透层油宜紧跟在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。稀释沥青喷洒量为0.6～0.9kg/m2，洒布温度一般在80～90℃。保证基层表面干净。浇洒透层油前，须用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净(基层污染严重时，应先用高压水枪冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘吹干净)，尽量使基层表面骨料外露，同时基层表面应干燥，基层含水量不得超过3％，以利于透层油渗透及与基层的粘结。为保证洒布的均匀性及洒布量的准确性，必须进行现场试洒、标定，拟定洒布车的档位和车速等相关技术参数。控制好洒布量。施工时应保证洒布车匀速行驶，保证洒布量均匀稳定。当用量不符合规定期，及时通过改变行车速度调整洒布量。为避免透层沥青污染基层两侧的构造物(路缘石、泄水槽、绿化植物等)，在喷洒透层油时应在构造物上作适当的覆盖或在喷洒管的一侧作适当的遮挡。透层洒布完毕应做好保护工作。由于透层油需要一定洒布温度和渗透时间。洒布温度一般在80～90℃，洒布时间在当天气温最高时段。洒布透层油后进行严格的交通管制，严禁车辆通行，直至透层油所有渗透。为了防止煤油与沥青分离，当天生产的成品煤油稀释沥青最佳当天用完。透层材料的各项指标应符合设计规定和施工规范的规定。透层油浇洒应均匀，无露白，不得污染其他构造物。透层沥青的洒布质量表现于洒布量、均匀性及养生后的渗透深度，对透层沥青施工质量的检查标准拟定为定量指标和定性评价两个方面。见表5.2-19。表5.2-19透层沥青施工质量检查标准检查项目检查频率质量标准极限值检查方法渗透深度6～10处/作业段或1km5mm3mm养生后钻芯洒布量6～10处/作业段或1km设计值0.90设计值1.05设计值洒布车计量均匀性20％作业面90％80％比色法外观全面无漏洒、污染、不均、表面破损-观测注:均匀性以比色均匀面积占总检查面积的比例计。稀浆封层稀浆封层的配合比需经反复实验拟定。施工前应先彻底清除泥土、杂物、修补坑槽、凹槽、较宽的裂缝宜清理灌缝。稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性，最低施工温度不得低于100C，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型的混合料遇雨时应予以铲除。稀浆封层的施工采用专用的摊铺机铺筑，摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部不平整的应进行人工修整。稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80cm，横向接缝宜做成对接缝。稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径粒料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积和缺料现象，用3cm直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。稀浆封层施工过程质量标准应符合表5.2-20的技术规定。表5.2-20稀浆封层施工过程质量标准项目检查频度及单点检查方法质量规定或允许偏差外观随时表面平整，均匀一致，无托痕，无显著离析，接缝顺畅油石比每日一次±0.3%厚度每公里5个断面±10%级配0.075mm每日1次取2个试样筛分的平均值±2%0.15mm±3%0.3mm±4%0.6、1.8、2.36、4.75、9.5（mm）±5%湿轮磨耗实验每周1次符合设计规定粘层改性乳化沥青洒布量为0.3-0.5kg/m2。在洒布过程中，粘层油的洒布量应控制在设计范围内，即洒布量应符合设计规定。在沥青混凝土下面层验收合格后，才干进行改性乳化沥青粘层的洒布。在洒布过程中，应注意环境保护，不得污染环境。粘层材料的各项指标应符合设计规定和施工规范的规定。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒局限性的要补洒，喷洒过量处应予刮除，不得污染其他构造物。乳化沥青生产过程中，必须按表5.2-21规定的检查项目与频度，对原材料进行抽样检查。表5.2-21施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检查项目检查频率平行实验的次数或一次实验的试样数改性乳化沥青蒸发残留物含量每2～3天一次2蒸发残留物针入度每2～3天一次3蒸发残留物软化点每2～3天一次2蒸发残留物延度必要时3注：1.本表所列内容为平常施工过程中质量检查的项目与规定。2.“必要时”指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。沥青层施工沥青混凝土拌和场应有完善的排水设施，拌和场轧制及堆放材料处和进出场道路应进行硬化解决以免杂质混入材料中，所有进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标规定的材料不得进场。并且各类材料应设立隔离墙、严禁窜料，为避免灰尘污染和雨水影响，各类材料上面应加盖棚布；加强原材料的质量控制，尽量减少材料过大的变异性。用于沥青面层的碎石材料应采用大型联合碎石专用设备（如反击式破碎机）进行加工，粗集料的粒径规格应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2023）表4.8.3的规定生产和使用。材料应严格分级（建议分级界线按最大公称粒径分为：上面层：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm；中面层：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm、15～20mm；下面层及：0～3mm、3-5mm、5～10mm、10～15mm、15～25mm）堆放，并采用有效的隔离措施。分级界线可根据碎石机的具体情况作适当调整，所有进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标规定的材料不得进场。细集料应有防雨遮盖措施。改性沥青与普通道路石油沥青储存与脱桶应严格分开，并有防水避雨设施，严禁混用，现场应配置所需数量的设备。沥青混合料的配合比设计应严格按照目的配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的环节和规定来进行，最后拟定出生产用的标准配合比，作为沥青混合料的生产控制和质量检查的标准。配合比一经拟定，在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，若材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符规定期，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合规定并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。采用间歇式拌和楼拌和（拌和能力不小于240吨/小时），必须配备计算机设备，能自动打印每盘的拌和记录，拌和设备应是能按用量（以质量计）分批配料的3000型以上型号的间歇式拌和机，且有不少于四个的热料仓，其中沥青中面层、下面层及联结层采用五个热料仓，配备有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施，拌和设备的产量应和生产进度相匹配。天天检测的矿料级配与通过验证的生产配合比的级配的差应满足表5.2-22的规定，并编制配合比质量控制图。如有偏差应及时调整级配，材料变化较大时应重新进行配合比设计；沥青拌和厂必须按规范规定对沥青混合料生产过程进行质量控制。间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合，此外拌和楼应配备添加纤维、抗剥落剂等的外掺剂设备，且计量系统准确。运送：为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须保证拌和楼的拌和能力和沥青混合料运送车辆的运送能力（宜采用大吨位运送车）与摊铺机的摊铺能力相配套；在沥青混合料的拌和、运送及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量减少混合料的离析。运料车均规定采用保温措施，保证能按规定的摊铺温度及压实温度进行施工。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等也许污染路面的脏物，否则应采用措施保证轮胎进入工程现场后不污染路面。摊铺：沥青路面不得在气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。沥青混合料施工必须选用有自动找平装置、有预压实装置的摊铺机，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或半途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。沥青路面下面层和构造物上沥青表5.2-22沥青路面各面层施工阶段的质量检查标准项目检查频度质量规定或允许差实验方法外观随时无油斑、离析、轮迹目测接缝随时紧密、平整、顺直、无跳车目测、三米直尺施工温度每车料一次符合规范规定T0981矿料级配，与生产设计标准级配的差（%）0.075mm逐盘在线检测±2(2)计算机采集数据计算≤2.36mm±5(4)≥4.75mm±6(5)0.075mm逐机检查，天天汇总1次，取平均值评估±1总量检查≤2.36mm±2≥4.75mm±20.075mm每台拌和机天天上、下午各1次±2(2)T0725≤2.36mm±5(3)≥4.75mm±6(4)沥青含量（油石比），与生产设计的差（%）逐盘在线检测±0.3计算机采集数据计算逐机检查，天天汇总1次，取平均值评估±0.1总量检查每日每机上、下午各1次3T0722注：1.单点检查是指实验结果以一组实验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组实验有多个试样时，报告值的取用按现行《公路工程沥青与沥青混合料实验规程》的规定执行；2.油石比抽提实验应事先进行空白实验标定，提高测试数据准确度；3.小括号内数据合用于SMA混合料。面层摊铺时采用基准钢丝绳进行找平，中、上面层采用浮动基准梁找平；主线沥青路面必须采用两台摊铺机联合梯队摊铺，摊铺机间距不宜超过10m。摊铺过程规定不得出现混合料离析，施工时的材料离析及温度离析问题应在铺筑实验路的过程中得到很好解决，否则应配备可二次搅拌、可一次贮存20吨以上混合料且具有保温功能的转运设备。沥青面层上、中、下层及联结层的横向接缝均应错位1m以上，纵向施工热接缝应错开至少15cm。碾压：为了保证沥青混合料可以在有效压实时间内达成规定的压实度，一个作业面需配备的基本压实设备应为：SMA混合料应有双钢轮振动压路机（振幅和频率可根据需要调整）不少于6台（静态不低于11吨），双钢轮振动压路机应根据混合料类型、温度和层厚选择频率和振幅；25吨以上的胶轮压路机不少于3台，其余压实设备参照规范配置。沥青玛蹄脂碎石混合料的碾压：应以双钢轮振动压路机为主，不采用胶轮压路机碾压。施工过程中应加强对碾压工艺进行过程控制。沥青混凝土的压实层最大厚度不大于100mm。沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应撒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予以剔除，并补上细料，搭接平整，充足压实。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚局限性的部分，使工作缝成直角连接。温度控制：普通沥青混合料：矿料温度160～180℃，沥青温度155～165℃，沥青混合料出厂温度145～165℃，混合料废弃温度195℃，摊铺温度不低于135℃，初碾温度不低于130℃，碾压终了的表面温度不低于70℃；改性沥青混合料：矿料温度185～195℃，沥青温度165～175℃，沥青混合料出厂温度165～185℃，混合料废弃温度195℃，摊铺温度不低于160℃，初碾温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃。施工时应根据改性沥青的粘温实验适当调整。各环节的施工温度应根据具体的进场沥青及改性沥青，通过粘温曲线作适当调整。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却。沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于500C后，方可开方交通。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得导致污染，严禁在沥青层上堆放施工产生土或杂物，严禁在已铺筑的沥青层上制作水泥砂浆。层间结合：为了避免与也许导致污染沥青层的其他工序交叉干扰，杜绝施工或运送污染，沥青面层应尽也许连续施工。表面层SMA-13拌合：采用专用的纤维稳定剂投料装置，纤维必须在混合料中充足分散，拌合均匀。规定计量准确，对于松散的絮状纤维应能自动打散上料，在矿料投入后干拌及喷入沥青的同时一次性喷入拌和机内，拌和时间宜延长5秒以上；对于颗粒状纤维则与矿料同时加入并干拌5～10秒，再投入矿粉，总的干拌时间比普通的沥青混合料增长5～10秒；湿拌时间一般较沥青混合料增长不少于5秒。掺加抗车辙剂拌合：为了提高添加抗车辙剂的精确度以及避免因人工添加产生的安全事故，添加抗车辙时应使用带电子称重功能和随机打印功能的添加设备。在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10~15秒。掺加抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青料提高10~20℃。实验段施工为拟定最佳施工方案，获得最佳质量控制程序，避免导致质量缺陷或不必要的返工等情况，保证桥面工程的施工质量，在各分项工程正式施工前，先进行实验路段的施工。实验路段施工的目的。通过实验，重要达成以下目的：=1\*GB3①检查摊铺机的性能和摊铺能力及最佳组合状况，检查机械种类、数量、实际生产能力配套及组合的合理性，提供重要机械性能和生产能力检查结果和改善措施。=2\*GB3②拟定运送车辆数量、运距、效率与摊铺机、压路机组合的适宜工作参数，检查整套施工工艺流程。=3\*GB3③使全体工程技术、施工及设备操作人员熟悉并掌握各重要机械对的的操作要领和对的的施工方法。=4\*GB3④检查拟定人工辅助施工的修整机具、工具种类和数量，劳动力数量和定员位置等。按施工工艺规定拟定施工组织形式和人员编制。=5\*GB3⑤建立健全原材料检查，压实度、平整度、厚度、宽度以及标高等检查手段，熟悉检查方法，并拟定各检查指标是否满足设计和规范规定。=6\*GB3⑥拟定现有配套机械系统实际施工能力，制定施工进度计划。与所规定的生产进度相对照，不达标时，提出按期保质保量完毕生产任务的新增设备、人员及施工方案和措施。=7\*GB3⑦检查无线通讯和快速生产调度指挥系统。拟定施工管理体系。通过实验拟定实验参数=1\*GB3①材料的松铺系数=2\*GB3②标准施工方法，重要涉及：a、集料数量的控制b、集料摊铺方法和合用机具c、集料含水量的增长和控制方法(测定合用于施工控制的含水量)d、整平和整形的合适机具和方法e、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数f、运送、摊铺和碾压机械的协调与配合g、密实度的检查方法重要工作任务划分及资料收集为搞好实验段施工，项目部全体人员互相协作、配合，在完毕各自岗位、职责范围内的任务的同时，还须进行相应的资料收集和整理。实验段施工期间各组的重要工作任务及收集的重要资料如下：1）管理组：由经理、副经理、总工、质量工程师、机械工程师组成。重要负责质量、安全、机械、人员等全面的组织、安排、协调、管理工作。2）现场机械组：①重要任务：负责现场机械保养、清洗、摊铺、平整、压实等。②收集的重要资料：a、各类机械的数量、型号、性能、效率等指标，涉及压路机吨位等。b、劳动力数量和定员位置c、存在问题及改善措施3）施工员：①重要任务：执行既定方案，具体负责安排、组织现场施工。②收集的重要资料：a、找出松铺高度与压实厚度的关系，拟定松铺系数；b、集料数量的控制；c、集料摊铺方法和合用机具；d、整平和整形的合适机具和方法；e、压实机械的选择和组合、压实的顺序、振动频率、振幅、碾压速度、碾压遍数；f、与实验人员一起，拟定集料含水量控制方法；g、与测量人员一起，拟定线性、高程、横坡控制方法；h、运送、摊铺、整形、碾压等机械的协调与配合，拟定机械最佳组合情况；i、人工辅助施工的修整工具、机具种类和数量；j、平整度、宽度、厚度控制k、劳动力数量和定员位置；l、每一作业段的合适长度；m、存在问题及改善措施；4）实验室：①重要任务：负责全套实验检测工作；②收集的重要资料：a、全套实验检测资料；b、合用于施工过程控制的集料的含水量c、存在问题及改善措施5）测量组：①重要任务：负责交工复测、设立中桩、标高控制桩和线形的恢复测量及各几何参数的自检等。②收集的重要资料：a、全套测量资料；b、与施工员配合，拟定线性、高程、横坡控制方法；c、存在问题及改善措施；6）车队：①重要任务：负责运送及交通安全。②收集的重要资料：装车材料数量、装料时间、到达现场时间、卸料完毕时间、空车返回堆料场时的时间、存在问题及改善措施。7）材料组①重要任务：负责材料供应。②收集的重要资料：有关规定需收集的资料，涉及相应材料使用、消耗数量；存在问题及改善措施。8）后勤组：①重要任务：负责后勤保障，涉及水、油料、小型机具设备以及生活等。②收集的重要资料：油料消耗、每日用水量、存在问题及改善措施。9）实验路抽样实验项目及频率序号检查项目检测频率1厚度、密实度取9处（随机取样）2沥青含量取样3次3流值、孔隙率、饱和度、密度1次，每次一组试件4标高5个断面5平整度整个路段6横坡度5个断面沥青路面施工一般技术规定沥青混合料的拌制采用间歇式自动拌和机，每盘混合料的实际配合比及温度逐盘打印，拌和楼定期标定和较核。对沥青面层施工进行严密组织，运料车必须保温、防雨、防污染，混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变更速度或半途停顿。施工过程自始自终控制混合料各施工阶段的温度。气温低于10℃时，不进行热拌沥青混合料的摊铺；当遇雨或下层潮湿时，不进行摊铺；对未经压实即遭雨淋以及未达成压实度规定即已冷却结硬的混合料，予以报废。现场碾压，采用压实度与现场空隙率双指标控制。压实度上面层不小于96%，下面层不小于95%，严禁超过100%，现场空隙率上面层不小于18%，下面层不大于6%。不为片面追求平整度而忽视压实度，应配备足够的钢轮和轮胎压路机，选用合理的压路机组合方式及碾压工艺，达成最佳压实效果。接缝紧密，连接平顺，遵守新施工规范，不产生明显的接缝离析。高度重视粘层和防水层的作用，粘层采用机械化施工，防水层喷洒规定均匀，以延长路面寿命。摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，但应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得导致污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺好的沥青层上制作水泥砂浆等。检查温度110～130℃卸料、摊铺沥青混合料下承层检测验收洒透（粘）层油测设高程网、定设基准线划分摊铺带、摊铺机就位检查温度110～130℃卸料、摊铺沥青混合料下承层检测验收洒透（粘）层油测设高程网、定设基准线划分摊铺带、摊铺机就位厂拌沥青混合料混合料运送光轮压路机初压轮胎压路机复压光轮压路机终压接缝解决混合料配合比设计备料验收合格及附属构造物检查温度140～165℃压实度检测开放交通原材料选定及实验检查温度﹥70℃检查温度﹥110℃路面冷却后不合格铲除重做青混凝土施工工艺流程图施工准备正式摊铺前对下层进行清扫、修整，达成规范的规定。测量放样：一方面对基准点、水准点进行具体复核，依据图纸恢复中线，并测设出边线、摊铺机行驶线等。摊铺沥青混凝土路面是一种现代化大规模快速机械施工沥青路面技术，必须建立强有力的组织机构，组成一个完备高效的施工系统，因此施工前的准备工作十分重要。人员组织：摊铺沥青混凝土路面施工系统大约需要50～65人左右，每个人要充足发挥各自的作用，环环紧扣，才干充足发挥滑模摊铺机的效益。人员组成见下页表。摊铺机人员组成表滑模摊铺机组4～8人负责机械保养、清洗、摊铺等现场施工组4人负责指挥机械卸料、布料、路面修整、养生等测量班5～6人负责基层交工复测、拉线测量和设立安装、中桩和线形的恢复测量、摊铺路面各几何参数的自检。搅拌站8～10人负责管理和调度各搅拌楼、装载机、水电供应装、卸车。车队20～25人负责砂石料、沥青混凝土等材料运送实验3～5人负责原材料检查、砼配合比设计及调整、路面检查等材料供应2人负责砂石料、沥青等供应后勤组4人负责生活等对参战施工人员进行技术培训，未经培训的人员不得上岗操作。摊铺沥青砼路面和施工速度不久，在全面摊铺前搅拌站储备砂石料总量的60%以上，以减轻原材料运送的压力和对施工中混合料运送的干扰。根据设计及规范规定进行配合比设计。设计出的配合比应当满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的规定，并对实验室提供的配合比要搅拌楼进行试拌，确认在规定的搅拌时间及搅拌制度下沥青混合料是否符合技术规定。安装调试：保养维修施工机械，重点是拌和楼和摊铺机的安装调试，同时对其他施工机械进行维修、保养，保证所有机械处在最佳状态。沥青路面厚度、宽度、高程等进行检查合格，清理待摊铺的封层上障碍物。施工设备拌和设备拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计规定。拌和厂必须配备足够实验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的实验资料。热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，可以对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于300t/h。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品贮料仓。拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配规定选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由实验拟定。拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完毕后应按批准的配合比进行试拌调试。要具有500T的沥青贮存能力（散装沥青），沥青材料应采用导热油加温。计量装置应由计量部门进行检查和核正准确。应注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大体相等，避免溢料和待料影响产量。运送设备应采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。为防止尘埃污染和热量过度损失，运送车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。沥青混和料运送车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处在等待卸料状态，保证连续摊铺。摊铺及压实设备用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，可以铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，表面层的摊铺速度按2.5m/min控制。摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出抱负的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。横坡控制器应能让整平板保持抱负的坡度，精度在±0.1%范围内。压实设备应配有震动压路机2台、光轮压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。混合料的拌和粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样实验，并应经工程师批准。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按规定的比例进行配料。沥青材料应采用导热油加热，沥青混合料的施工温度（℃）见下表所示。沥青加热温度180～190矿料温度180～200混合料出厂温度正常范围170～190，超过195废弃混合料运送到现场温度不低于165摊铺温度正常施工不低于140～160,低温施工不低于140,低于140废弃碾压温度正常施工130～150不低于130低温施工130～150不低于130碾压终了温度不低于110热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料所有裹覆沥青结合料为度，并经试拌拟定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30－50s（其中干拌时间不得小于5s）。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合规定期不得使用，并应及时调整。出厂的沥青混合料应按现行实验方法测量运料车中混合料的温度。拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度规定为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。混合料的运送从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象，尽量缩小贮料仓下落的落距。当运送时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用篷布覆盖。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，白天或当班不能完毕压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。基准线的测量、设立和技术规定施工标线是自动高精度平整式摊铺设备施工的竖向和横向控制基准。支撑杆凹槽不能有毛刺，否则须用挫刀修理。在验收合格的封层上核算中线桩和补测丢失的中线桩。建立路面水准点系统，按100m～200m设立一个水准点，建立闭合控制点系统。基准线桩纵向间距：平面直线段≤10m，圆曲线5m。在小半径弯道或山区极小半径回头弯道上，内侧加密到2.5m，外侧加密到3.5m。平面缓和曲线段和纵断面竖曲线段5～10m。水平导线为两根，设在摊铺机两侧，其中一根作为方向导线。基准线材料：基准线使用3～5mm的钢绞线，总长度不少于600m。基准线长度：一根基准线的最大长度不大于150m。超过此长度并需继续摊铺时，续接基准线，续接方式应通过同一个过渡桩的夹线臂口平顺连接。基准线的张紧：基准线两端各设一个紧线器，偏置在基准线桩外侧30～50cm处，在第一根桩与拉线器之间应设一根扯线器，扯线桩的夹线臂应低于基线桩夹线臂。张紧后基准线上的垂直度不大于1mm，基准线应先张紧，再扣进夹线臂槽口。基准线精度：基准线宜在摊铺前一天完毕设立，基准线设立好以后，应进行校核复测，并注意防止弯道和渐变段出现差错。基准线设立好以后，严禁扰动。摊铺时，严禁碰撞和振动。一旦碰撞变位，应立即重新测量设定。混合料的摊铺混合料的摊铺的注意事项在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合规定的要进行解决，否则不准铺筑沥青砼。为消除纵缝，采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺，两台摊铺机中应有一台为12M。以保证摊铺的纵向搭接处在行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度,一般为5-10m。相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠。正常施工，摊铺温度不低于160℃，在10℃气温时施工不低于140℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检查，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免半途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何因素使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。雨天或表面存有积水、施工气温低于是10℃时，都不得摊铺混料。混合料碰到水，一定不能使用，必须报废，所以雨季施工时千万注意。底下面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设立一定要满足精度规定，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。上面层采用浮动基准梁摊铺（不具有该条件的不准摊铺）。上面层的摊铺采用浮动基准梁控制厚度的方式进行摊铺。摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、横坡、路拱，并按摊铺的混合总量与面积之比校验平均厚度，不符合规定期随时调整（T=100m/D*L*W）。沥青砼混合料须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。摊铺过程中不得随便换速度和半途停顿，摊铺速度应根据设备配套情况综合决定，并符合2~4m/min的规定。摊铺过程注意如下几点：摊铺机的参数调整①熨平板宽度调整②摊铺厚度的拟定和熨平板初始工作迎角的调整在摊铺工作开始前准备两块长方形垫木为摊铺厚度的基准。垫木宽5～10cm，长度与熨平板沿道路纵向方向的尺寸相同或稍长，高度为摊铺层的松铺厚度,松铺系数按照实验段压实的实验结果拟定。摊铺厚度调整方法是将摊铺机停置于摊铺带起点的平整处，抬起熨平板，把两块垫木分别置于熨平板两端的下面，如查熨平板加宽，则垫木放在加宽部分的两端下面，操纵升降油缸，放下熨平板并使升降油缸处在浮动状态，然后旋动左右两只厚度调节螺杆，使熨平板完全以自重落到木块上为止，这时厚度调节器应处在微量间隙的中立位置。在熨平板放置妥当后，接着调整其初始工作迎角，即旋动调节螺杆，使熨平板前缘抬高，形成初始工作角。该迎角视机型、铺层厚度、混合料种类和温度等因素的不同而异，在各摊铺机的使用说明书中都有规定。在同一种沥青混合料的条件下，对较大的摊铺厚度应选择较大的初始工作迎角。一般熨平板前端抬起0.6～1.2mm，重要是根据经验拟定。摊铺机上装有手动调整机构，用以调整初始工作迎角。调节得对的与否，只能通过实际摊铺的厚度去检查。每调整一次，必须在5m范围内作多点厚度检测，取其均值与设计值比较。一次调整后，在测定均值之前不得做任何调整。对于凹凸不平较大的下承层，仅通过多点检测难以拟定厚度值，这时可从摊铺的面积和使用的混合料数量求出每平方米所用的混合料质量，以此与规定的密度作比较，就可拟定摊铺厚度是否需要再次调整。在摊铺过程中，不要频繁调整厚度控制杆，否则，将使工作迎角不断变化，而工作迎角的恢复需要一段时间，在此时间内，摊铺层的平整度将受影响。当厚度拟定后，要准确记录当天竣工时的倾角标尺位置，以便次日按同样的位置工作，保证均匀一致的摊铺厚度。③熨平板前缘与分料螺旋距离的调整熨平板与分料螺旋之间的距离是可变的，其重要目的是为了适应不同摊铺厚度、混合料粒径、温度和油石比、下承层强度和刚度的变化而进行调整的规定。这一距离的调整，重要涉及混合料下料速度及其通过性。当摊铺厚度较大、骨料粒径较大、规定密实度高、沥青混合料温度偏低或发现摊铺层表面出现波纹时则应将此距离调大，使混合料有较高的下料速度和较好的通过性，在下承层较软（如各类稳定土），或混合料粒径较小、摊铺厚度较小时，需要较小的下料速度和通过性，宜将距离调小，但假如距离过小，不仅满足不了规定的摊铺厚度，并且也许使摊铺层出现波纹，导致平整度下降。一般条件下，当摊铺厚度小于10cm的中、粗粒式沥青混合料、最大粒径约30mm、混合料温度适中时，将距离调至中间位置。熨平板前缘与分料螺旋距离的变化，会引起熨平板前缘堆料高度的变化和螺旋分料器处混合料压力的变化。混合料压力过大（即熨平板前的堆料较多），混合料对熨平板底面的阻力增长，促使工作迎角相对变大，使平整度发生变化，反之，混合料压力太小，也会使平整度下降，因此，距离的调整是在其他项目调整（如刮料板的开度等）所有完毕后进行。④分料螺旋离地高度调整摊铺机分料螺旋离地高度可以调整，以适应不同摊铺厚度的需要。较大的离地高度用于厚层摊铺，较小的离地高度用于薄层摊铺。螺旋离地高度的调整范围通常在0～30cm之间，一般情况下，螺旋器轮边距下承层表面为10～12cm。⑤振捣梁振幅和频率的调整摊铺机在熨平板之前设有机械往复式振动器（振捣梁），由一偏心轴传动，偏心轴一般同一台液压电机驱动，通过转阀进口处的压力不来控制液压振动器（振捣梁）的振幅。振幅调整分为有级调整和无级调整两种，调整范围一般在4～12mm之间。影响摊铺机振捣梁压实效果的重要因素是振幅、摊铺厚度大、密实度规定高，温度低、矿料粒径大时采用大振幅，反之采用较小的振幅。在摊铺薄层时，不要使用高振幅振动，以避免基层松散和整体强度下降，摊铺上面层时，只能使用小振幅。振动频率重要影响混合料颗粒的重新排列，振动使混合料的内摩擦力减小，易于压实。振捣器频率的调整是大振幅采用低频，小振幅采用高频，调整时由低到高逐步增长。一般情况下，摊铺机每前进5mm，振捣次数不得少于1次，并随时检测摊铺层密实度。⑥熨平板前刮料板高度的调整摊铺机熨平板前装有刮料护板，其作用是保持熨平板前部混合料的堆积高度为定值。刮料板离地高度要根据摊铺层厚度、混合料粒径大小进行调整。刮料板高度的不同将使熨平板前混合料数量不同，混合料对熨平板工作面的抬升力也不同，熨平板工作角的变化将影响摊铺厚度和平整度。刮料板高度调整的规定是：刮料板底刃高出熨平板底板前缘130～150mm，摊铺厚度增长或混合料粒径较大时，此值应适当加大，反之，摊铺层厚度减小、混合料中细粒多或油石比较大时，此值应适当减小。为保证在熨平板全宽范围内堆料高度一致，刮料板底刃必须平直，且与熨平板底边沿保持平行。摊铺机作业速度的选择应尽量使摊铺机匀速、不断顿地连续摊铺混合料，将天天必须的停机中断处安排在构造物一端预定做收接的位置。选择摊铺速度的原则是保证摊铺机连续作业。一方面要考虑供料能力，涉及沥青混合料拌和设备的生产能力和运料车辆的运送能力，另一方面，要根据不同类型的混合料、温度和铺筑层次的不同而有所区别。①根据供料能力拟定摊铺速度：摊铺速度可根据混合料供应能力，摊铺宽度和厚度进行调整控制。我公司选择的LJB2023型沥青混合料搅拌设备每小时最低生产能力为120T/小时，搅拌站离施工现场较近，完全可满足摊铺速度。②铺筑层次及混合料类型对摊铺速度选择的影响：摊铺机的工作速度一般在2～10m/min范围内选取，为了使摊铺层有足够的密实度和平整度，一般下面层摊铺速度可稍快，约为6～10m/min，上面层摊铺速度较慢，最大不应大于6m/m