汽车空调（三）讲解

汽车底盘及车身电控技术主讲教师:陈海军2一、复习1、空调降温，最低可以调到多少度?为什么?汽车空调控制系统取暖系统制冷系统2、汽车空调的组成通风系统空气净化系统4.1制冷循环3、热力膨胀阀制冷系统思考题：从哪里到哪里是高压，从哪里到哪里是低压?高压管和低压管哪个大?44、热力膨胀阀制冷系统工作过程发动机驱动压缩机工作，在压缩机的作用下，制冷剂在制冷系统内循环，把车内热量带到车外，车内温度就会降低。车内车内发动机皮带5吸入低温低压气态制冷剂压出高温高压气态制冷剂中温高压液态制冷剂储液、干燥、过滤液态制冷剂通过膨胀阀后体变大，压力温度下降，以雾状进入蒸发器雾状制冷剂吸热迅速蒸发成气态制冷剂，吸收热量，使蒸发器的温度降低低温低压的制冷剂又进入压缩机，开始下一次循环5、压缩机

（1）作用维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。（2）压缩机的控制定排量压缩机-------使用电磁离合器控制变排量压缩机-------使用电磁阀控制（3）电磁离合器安装位置：压缩机前端皮带轮上

作用：是通电或断电时，可以控制压缩机开始或停止工作。（4）电磁阀

安装位置：压缩机后端壳体上作用：通电时封闭高低压侧（开始工作）断电时是接通高低压侧（停止工作）数据流范围：电流大小0-1A6.冷凝器

汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器待热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体；汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式。

管带式管片式平行流式冷凝器带储液瓶的冷凝器7.蒸发器

蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而降温，风机再将冷风吹到车室内，达到降温的目的。层叠式蒸发器

层叠式蒸发器由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有蛇形散热铝带。这种蒸发器也需要双面复合铝材，且焊接要求高，因此，加工难度最大，但其换热效率也高，结构也最紧凑。采用R134a的汽车空调就应用这种层叠式蒸发器。

8.储液干燥器和集液器作用：储液、干燥和过滤液态制冷剂。冷凝器蒸发器使用储液干燥器时应注意如下几点：（1）垂直安装(一般偏斜15o之内)

（2）进出口不能接错。（3）安装或维修制冷系统时，储液器应该最后接入系统。

9.膨胀阀和膨胀管（1）节流膨胀阀

安装位置：蒸发器入口和出口处作用：节流降压。调节流量。

分类：(1)内平衡式膨胀阀(2)外平衡式膨胀阀(3)H型膨胀阀

(A)内平衡式膨胀阀

膨胀阀安装在蒸发器的进口管上，它的感温包安装在蒸发器的出口管上，感受蒸发器的温度变化热胀冷缩，从而对膜片施加不同的压力，使阀门控制通过阀孔道进入蒸发器内的制冷剂量。

感温包毛细管膜片外平衡式热力膨胀阀，其结构主要由热敏管压力弹簧、膜片、平衡管、膜片室、阀门、毛细管等组成，其安装份置与内平衡式热力膨胀阀相同。

(B)外平衡式热力膨胀阀（3）H型膨胀阀

H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，它取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和感温包，直接与蒸发器进出口相连。

1

自过滤干燥器

2

到蒸发器

3自蒸发器

4

到压缩机

5

测量孔

6

球

7

弹簧

8

活动脚

9

制冷剂10

薄膜下压力补偿

11

金属薄膜

12

感温元件冷凝器压缩机蒸发器安装位置：冷凝器出口和蒸发器进口之间它是一根，固定孔口的细铜管，其两端都装有过滤网，以防堵塞。2、膨胀节流管二、电磁离合器1.压缩机前端安装有一个电磁合器2.电磁合器是否工作由继电器控制3.继电器是否工作由ECU控制作用：控制发动机和压缩机的动力传递目的：实现温度控制和系统保护二、蒸发器温度控制目的：防止蒸发器结霜方法：蒸发器温度控制电路三、温控开关3435蒸发器温度传感器

在空调制冷系统工作时，必须对系统压力进行监测。常采用的方法是在系统的高压管路中安装压力开关，压力开关有低压开关和高压开关之分(都安装也安装在高压管路中)，监测高压管路中压力高低。如果压力过高，有两种处理方法，一种是加强对冷凝器的冷却强度，使压力降低；另一种是切断电磁离合器的电路，使压缩机停止运转。四、制冷循环压力控制安装位置一般做成组合开关位置：串联在电磁离合器电路中安装在冷凝风扇控制电路中

压力开关控制基本电路

在车流量较大的道路上行驶，汽车发动机经常处于怠速运转状态，发动机的输出功率低，如果此时开启空调的制冷系统，可能会造成发动机的过热或停机，为防止这种情况的发生，在空调的控制系统中采用了怠速提升装置五、发动机怠速控制六、皮带保护控制

皮带保护控制装置的作用原理如图所示，空调放大器（或ECU）同时接收发动机的转速信号和压缩机的转速信号，并对这两个转速进行比较，当这两个转速的信号出现的差异超过某一限值时，空调放大器便认定压缩机出现故障，随后就切断压缩机电磁离合器的电源，使压缩机停止工作。双蒸发器控制电路七、其他控制

为防止冷却液温度过高，有些空调控制电路中设有冷却液温度开关或传感器，当冷却液的温度高过一定值（一般为105℃）时，切断压缩机电磁离合器电路，使压缩机停止运转，在温度下降的某设定值（大约为95℃）时，再接通电磁离合器电路，使空调重新工作。7.1

冷却液温度控制7.2

制冷剂温度控制在部分叶片式压缩机和斜盘式压缩机上装有制冷剂温度开关，防止压缩机温度过高而损坏。当制冷剂的温度超过180℃时，此开关就断开，切断了压缩机电磁离合器的电路。7.3

环境温度控制环境温度开关串联在压缩机电磁离合器电路中（一般自动空调中都有）

下图是桑塔纳2000汽车的空调控制电路图，冷凝器风扇由温度开关和风扇控制器控制其高低速运转，鼓风机由风速开关控制其转速，在接通空调开关后，通过空调继电器接通鼓风机的低速档和冷凝