道路交通综合治理立交工程施工组织设计

第一章编制依据及原则1．招标文件1.1西安市南门与环城南路交通综合治理含光门-朱雀门立交工程招标文件。1.2西安市南门与环城南路交通综合治理含光门-朱雀门立交工程招标答疑文件。2．设计图纸含光门-朱雀门隧道工程设计图纸共分十册，分别为：第一册：道路工程工程号：D2009226-1第二册：隧道工程工程号：D2009226-2第三册：排水工程工程号：D2009226-3第四册：交通工程工程号：D2009226-4第五册：消防工程工程号：D2009226-5第六册：电气工程工程号：D2009226-6第七册：自控工程工程号：D2009226-7第八册：装修工程工程号：D2009226-8第九册：附属用房工程工程号：D2009226-9第十册：通风工程工程号：D2009226-103．《西安市含光门-朱雀门隧道工程勘察报告》4．相关的国家标准、规范和规程4.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；4.2《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；4.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；4.4《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；4.5《粉煤灰石灰道路基层施工及验收规范》（CJJ4-97）；4.6《》（GB50026-2007）；4.7《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）；4.8《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；4.9《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GB50300-2001）；4.10《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）；4.11《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；4.12《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)；4.13《混凝土碱含量限值标准》(CECS53:93)；4.14《预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定》；4.15《建设工程项目管理规范》(GB/T50326-2006)；4.16《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2010)；4.17《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）；4.18《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011)；4.19《普通混凝土用砂质量标准检验方法》(JGJ52-2006)；4.20《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》(JGJ53-92)；4.21《混凝土拌和用水标准》(JGJ63-2006)；4.22《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）；4.23《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150-2006）；4.24《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006）；4.25《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）；4.26《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；4.27《给水排水标准图集》；4.28《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）；4.29《电气通用图集》（92DQ1-12）；4.30《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；4.31《工程建设施工企业质量管理规范》（GB/T50430-2007）；4.32《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；4.33《湿陷性黄土地区建筑工程安全技术规范》（JGJ167-2009）；4.34《施工企业安全生产管理规范》（GB50303-2002）；4.35《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50656-2011）；4.36其他相关现行国家及地方规范、规程、标准及参考图集。5．施工管理文件5.1国家及西安市相关文明安全施工管理规定5.2国家相关市政公用、公路、房建工程施工技术资料管理规定5.3公司质量、环境及职业健康安全管理体系管理手册及公司各部门管理规定第二节编制原则1确保实现招标文件所要求的质量、工期、安全、文明施工等目标2充分考虑本工程的特点、重点及施工难点3充分发挥本公司的技术实力和项目管理优势第二章工程概述第一节工程基本情况1．工程名称、位置及建设规模工程名称：西安市南门与环城南路交通综合治理含光门-朱雀门隧道工程；工程位置：；建设规模：2．相关单位建设单位：西安城市基础设施建设投资集团有限公司设计单位：西安市政设计研究院有限公司地质勘察单位：监理单位：监督单位：西安市市政工程质量监督站3．构筑物概况3.1施工范围本工程施工范围为西安市南门与环城南路交通综合治理含光门-朱雀门立交工程图纸设计的全部内容。3.2标段的设置西安市南门与环城南路交通综合治理工程分含光门-朱雀门隧道工程、南门隧道工程、文昌门-和平门隧道工程，三个隧道分别长736.5米、236米、922米。本施工组织设计为含光门-朱雀门隧道工程的施工组织设计，本工程根据设计内容共分为10个专业，分别是道路工程、隧道工程、排水工程（包括管道及泵房工艺）、交通工程、消防工程、电气工程、自控工程、装修工程、附属用房工程、通风工程。第二节工程设计概况1．总体设计概况本次设计为环城南路交通综合治理工程第二卷-朱雀门-含光门隧道。工程范围：西北大学北门口至振兴路，全长约1489.518m；沿线分别与含光路、红缨路、朱雀路相交。2．工程地质概况根据工程地质勘察报告，道路沿线整体地势西低东高，地势较平坦。地面标高402.95∽415.71m，沿线民房及单位建筑较多，现状地下管线较多。据勘探揭露，场地内地层自上而下依次为第四系全新统人工填土（）、上更新统风积（）黄土、残积（）古土壤、冲积（）粉质粘土及中更新统风积（）黄土、残积（）古土壤、冲积（）中砂及粉质粘土组成。拟建场地属非自重湿陷性黄土场地，地基湿陷等级为Ⅰ级(轻微)。地下水稳定水位深度为6.1～11.50m,相应的高程为395.22～404.21m，属潜水类型。拟建场地属可以进行建设的一般场地，抗震设防烈度为8度；反映谱地震动峰值加速度为0.20g；建筑场地类别为Ⅱ类，场地土特征周期为0.35s。据《GB50007-2002》附录F，拟建场地最大冻结深度小于0.45m。f4地裂缝在环城南路西段通过，走向NE，倾向SE，倾角约80。,表现东南侧（上盘）下降，西北侧（下盘）上升。且在该地段活动较强烈，箱涵等刚性结构不宜在此设置，否则应进行设防或采取其它措施，按《DBJ61-6-2006》规定，设防范围按f4上盘（地裂缝东南侧）最小8m避让，按f4地裂缝下盘（地裂缝西北侧）最小6m避让。3．水文概况地下水稳定水位深度为6.1～11.50m,相应的高程为395.22～404.21m，属潜水类型。4．冻土深度西安市最大冻土深度45厘米。5．气象资料西安属于暖温带半湿润季风气候，气候温和，四季分明，雨量适中，市区年平均温度13.3C，最冷月1月平均气温-0.5C，最热月7月平均气温26.4℃，全年无霜期232天，降水量偏少，主要集中在夏季。西安的降雨天气主要集中在每年的7月、9月和10月，7-10月应是施工的雨季，施工受雨水影响较大，其中7月和9月雨量相对加大，是施工防汛的重点月份；6月、7月、8月是气温较高的月份，要做好防暑降温的工作，尤其是7月；11月下旬到次年的3月上旬气温较低，是施工的冬季，要做好冬季施工工作，尤其是1月。6．道路设计概况 6.1设计简介朱雀门-含光门隧道工程，西起西北大学北门，东至振兴路口，全长全长1489.518米，规划红线宽为40米，渠化段宽50米。主结构采用钢筋混凝土箱涵，主线为双向四车道。地面道路采用双幅路，各宽12米，为混行车道；在隧道出入口两侧设置地面辅道用于解决各方向转向交通。6.2设计主要技术标准1道路等级：城市主干路；2设计速度：主线：40km/h；辅道：40km/h；3机动车道：最大纵坡：4.3%，最小纵坡：0.3%；4净高：机动车道4.5-5.8m；5路面结构使用年限：沥青砼路面，设计使用年限15年；6路面设计荷载：BZZ-100标准轴载；7地震设防烈度8度，地震动峰值加速度0.20g。6.3、平面设计平面线位与规划线位基本一致，均为直线。地面道路与下穿隧道的线位为同一线位。朱雀门-含光门隧道，东西向长距离机动车交通位于下穿隧道，其余交通均通过地面道路解决。在含光门交叉口，对交叉口东南角进行了渠化设计，将人行道缩窄3m，增加右转车道。对东北角，因考虑含光门交通组织为环岛型式，均为右转车辆，故不再进行渠化。在朱雀门交叉口，对西南角进行了渠化设计，将中央分隔带缩窄3m，增加左转车道。对西北角，未进行渠化。在红缨路交叉口，按照平面交叉口进行设计,采用信号灯控制。6.4道路横断面设计起始路段，红线宽度为40m，双幅路，双向6车道，其中中央分隔带宽为2m，两侧车行道各宽为14m，两侧路侧带各宽为5m。下穿隧道引道段：红线宽度为50m。引道段：中央分隔带宽为2m，两侧主线各宽为7.5m，两侧路侧带各宽为0.5m，两侧挡墙宽各为0.5m，引道总宽为19m；两侧辅道各宽为9.5m，两侧人行道各宽为6m。隧道段：隧道内宽为20m，中央隔墙宽为0.6m，隔墙两侧分隔带各宽为0.7m，两侧车行道各宽为7.5m，两侧路侧带（检修通道）各宽为0.7m，两侧侧墙各宽为0.8m。隧道顶正常路段：红线宽度为40m，双幅路，双向4车道，其中中央分隔带宽为6m（设置有隧道通风口），两侧车行道各宽为12m，两侧路侧带各宽为5m。含光门交叉口渠化路段：红线宽度为50m，双幅路，其中中央分隔带宽为6m，北侧车行道宽为12m，北侧路侧带宽为10m，南侧车行道宽为15m，南侧路侧带宽为7m。朱雀门交叉口渠化路段：红线宽度为50m，双幅路，将中央分隔带缩窄3m，增加左转车道。其中中央分隔带宽为3m，北侧车行道宽为12m，北侧路侧带宽为10m，南侧车行道宽为15m，南侧路侧带宽为10m。终点路段：红线宽度为40m，双幅路，其中中央分隔带宽为2m，北侧车行道宽为14m，北侧路侧带宽为5m，南侧车行道宽为15m，南侧路侧带宽为4m。6.5道路纵断面设计地面道路纵断面主要以现状路面以及相交道路高程为控制高程，同时兼顾与两侧单位散水衔接，并考虑到平纵配合及对该路段少填少挖、土方平衡、排水要求等进行设计。最大纵坡：0.619%，最小纵坡：0.3%；下穿隧道内纵断面主要以隧道内净空（≥4.5m），同时兼顾隧道内射流风机设置要求（≥5.8m）、监控指示照明（≥5.2m）等，同时考虑与两端地面设计高程及纵坡顺接，并考虑到平纵配合、排水要求等进行设计。最大纵坡：4.3%，最小纵坡：0.3%。下穿隧道顶板底部高程主要以隧道内各段净空要求为准进行设计。6.6道路其它设计路面设计荷载为BZZ-100标准轴载，车行道路面均采用沥青混凝土路面，设计年限15年。为减少征地，在主线与辅道间设置了钢筋混凝土挡墙，钢筋混凝土挡墙沉降缝按挡土墙纵断面设计分段长度预留，缝宽2cm，靠墙背一侧2cm深范围内嵌橡胶沥青防水密封膏，其余填聚硫密封膏。在墙顶设置了防撞护栏，护栏基座在沉降缝处设置断缝，缝宽2cm，缝内填填聚硫密封胶。在含光门交叉口、朱雀门交叉口均设置了公交停靠站，含光门东南角公交站与渠化段合二为一，在含光门东北角、朱雀门西南角、朱雀门西北角均设置了港湾式公交停靠站。港湾式公交车停靠站采用机非分离式停靠站，公交车站台宽2m，站台后非机动车道宽2.5m；非机动车进口道及非机动车出口道长均为10m，公交车站台长30m，站台共长50m。本次在人行道部分设计了专供盲人行走的导向砖盲道和方便乘坐轮椅行走的缘石坡道，并在道路交叉处设置了导向块材、停步块材等处理方式。盲道砖应按照设计要求尺寸制作，缘石坡道位置应配合人行横道的位置设置。在遇到障碍物时应按规范要求予以绕行避让。6.7其它附属工程设计1.为了方便电信、信号灯及其它管线穿过道路，在箱涵顶部桩号K0+478、K0+598、K0+717、K0+794、K0+859、K0+888、K1+026、K1+076、K1+167共九处分别预埋12根管线钢管，钢管顶部采用C30素混凝土包裹。其中K1+167处需要在箱涵南侧设置一个小号直通型人孔井，方便管线连接，结构选用钢筋混凝土，做法详见标准图集：地下通信线缆敷设（05X101-2）。2.另外在起点往西10m处、桩号K0+180、K1+440处分别预埋3根d800钢筋混凝土管道，方便未来穿线使用，覆土厚度应≥1m，管道基础做法详见国家建筑标准设计图04S531-1/14。3.本工程位于西安市主干道上，为尽量保证现有道路的交通不受影响，本次对施工阶段交通组织进行了设计。7．隧道工程7.1隧道总体设计及技术标准隧道结构为钢筋混凝土框架结构，由于该工程临近城墙，属于重要的市政工程项目，因此根据相关规范应作相应的通风、照明、消防、自控等专业的设计，根据这些专业的要求，隧道内在需要安装射流风机处净高为5.8m、在自然通风口处净高为5.2m，其中4.5m为道路要求的行车净空高度，1.3m为通风专业布设射流风机的安装高度、0.7m为照明、自控等专业布设车辆指示器、照明灯具、监控摄像等设施的安装高度。本次设计隧道共长736.5m，划分为49块（11.5+12+7x15+12+13x15+6x16+8x15+10x16+2x12.02m），每块之间设置一道2cm宽的沉降缝；按照净空高度不同，分为3种类型：A类隧道、B类隧道和C类隧道，其中A类隧道为变高度隧道段，变化范围为6.4～7.697m，B类隧道为布设有电力电信横向通道的变高度隧道段，变化范围为6.35～7.359m，C类隧道为等高度隧道段，其高度为7.05m。隧道横断面采用双孔钢筋混凝土框架结构，全宽20m，分为左右两个完全对称箱室，每个室内布置为：0.35m（装饰、消防和照明管线带）+0.35m（安全带）+7.5m（机动车道）+0.35m（安全带）+0.35m（装饰、消防和照明管线带）＝8.9m。顶板厚60cm，底板厚度为70～80cm，边墙厚80cm，中墙厚60cm，顶板与边墙的内倒角为120x50cm；顶板与中墙在隧道进出口各7m长度范围内倒角由90x50cm变化到120x50cm，在B类隧道电力电信横向通道处内倒角由120x50cm变化到90x50cm，其它段内倒角均为120x50cm；底板与中墙的内倒角为40x40cm，底板与边墙相接处设置断面尺寸为50x66cm(宽x高)的排水边沟，隧道净高4.5～5.847m。为减少不均匀沉降的影响，隧道每15m左右设一道宽度为2cm的沉降缝，缝内设置橡胶止水带以防渗水。隧道和U型槽基底垫层均采用15cm厚C30素混凝土基层（下层10cm厚和上层5cm厚，两层之间设防水层）和0.45m厚3:7灰土底基层。技术标准1.道路等级：城市主干路，下穿主线双向4车道；2.隧道顶及内汽车荷载等级：城-A级；3.计算速度：主线40km/h；辅道40km/h；4.纵坡：最大纵坡：4.3%，最小纵坡：0.3%；5.净空：机动车道≥4.5m；6.U型槽、隧道机动车道净宽：双向净7.5m；7.隧道最小竖曲线半径：1200m；8.地震设防烈度：8度，地震动峰值加速度：0.20g；9.隧道防水标准：一级；混凝土设计抗渗等级：P8；10.隧道内路面横坡：双向1.5％;11.隧道设计基准期为100年，安全等级为一级，设计环境类别为II类。7.2附属构造7.2.1防水设计隧道及U型槽内机动车道铺装：采用4cm温拌改性沥青马蹄脂碎石混凝土(SMA-13)+5cm温拌改性沥青混凝土（AC-20）+10cm厚C40混凝土铺装层。路面横坡由隧道结构调整形成，混凝土铺装层内设置10×10cm间距的Φ10钢筋网。隧道及U型槽防水：本工程距离护城河较近，设计抗浮水位较高，隧道及U型槽的防水十分重要，具体设计分为隧道及U型槽内、外、沉降缝处理、排水边沟内和隧道顶绿化带下五种防水。铺装层内防水即在C40铺装混凝土表面喷涂防水材料（可选用BBC-251道桥用聚合物改性沥青防水涂料、华拓堡防水涂料及AMP二阶反应型防水涂料等；结构临土面防水对于隧道侧墙、U型槽侧面及肋板外包一层SAM-980自粘聚合物改性沥青防水卷材；对于隧道及U型槽底板底应先在10cm厚C30混凝土垫层上铺设一层SAM-980自粘聚合物改性沥青防水卷材，再在防水卷材上摊铺5cm厚C30混凝土垫层以保护卷材;对于隧道顶板C40混凝土铺装层顶面应铺设一层SAM-980自粘聚合物改性沥青防水卷材。基坑回填时为了保护防水卷材（涂层）不受土石的划伤、损坏，在隧道侧墙处粘贴5厘米厚聚苯乙烯泡沫塑料保护层。U型槽及隧道沉降缝处设置DW-5A橡胶止水带，其它空隙处采用聚乙烯泡沫塑料填充，并用聚硫密封膏密实缝口（封口深度不小于2cm），缝外临土面再加设一层防水卷材。7.2.2其它构造1.隧道排水：在隧道及U型槽内机动车道（自行车道）两侧的隔离带设排水边沟，收集隧道雨水排入雨水井（管道）。2.搭板：在各交叉口隧道车行道范围设置搭板，长6m，厚0.30m。3.安全防护设施：隧道出入口顶部设置石材栏杆，U型槽侧墙顶部设置防撞护栏。4.人行疏散通道、车行横通道、各类管道预留洞等：由于隧道长度较长，按照相关规范应设置必要的通风、照明、消防、自控和逃生等方面的附属设施，这些设施需要在隧道顶底板、侧墙或中墙，U型槽底板上开洞，各个洞口位置及详细尺寸如下：5.人行疏散通道：共4个，分别位于K0+685、K0+916南侧墙和K0+699、K0+930北侧墙处，门洞尺寸为2.0x2.2m(宽x高）；6.车行横通道：共1个，位于K0+809.98中墙处，门洞尺寸为4.0x4.5m(宽x高），该处需将中墙两侧改造道牙，使车辆能够横向穿过通道行驶；7.自然通风口：共12个，分别位于K0+628.24、K0+688.32、K0+763.42、K0+826.0、K0+904.6和K0+979.7临近中墙顶板处，每处两个，洞口尺寸为3.2x1.75m（长x宽）；8.电力电信横向通道：共9个，分别位于K0+478、K0+598、K0+717、K0+794、K0+859、K0+889、K1+026、K1+075和K1+167顶板顶处，该处将顶板下弯70cm处理，形成上底宽580cm、下底宽220cm、高70cm的倒梯形;9.消防管道下翻地面预埋洞口：共4个，分别位于K0+444.0、K1+192.5mU型槽南北两侧临近侧墙17.5cm底板处，竖直穿透底板，为圆形，洞直径为DN20cm；10.自控留洞：共6个，其中K0+610.0处设置两个，隧道北侧边墙上开洞，洞口尺寸为1.2x1.0x0.25m（高x宽x深），中墙上开水平横向通洞，洞口尺寸为30x30cm（高x宽）；在K1+078.4、K1+078.8和K1+079.2隧道北侧墙处分别设置一个水平横向通洞，为圆形，洞直径均为DN20cm；K1+078.8隧道中墙上开水平横向通洞，洞口尺寸为30x30cm（高x宽）；11.消防留洞：共3个，在K1+078.4、K1+078.8和K1+079.2隧道北侧墙处分别设置一个水平横向通洞，均为圆形，洞直径分别为DN20、DN20、DN15cm；12.电力留洞：共2个，位于K1+085隧道北侧墙和中墙处，其中隧道北侧墙处为圆洞，洞直径为DN30cm，中墙处为方洞，洞口尺寸为30x30cm（高x宽）。13.雨水边沟连接井留洞：共4个，位于K0+516.595和K1+132.226隧道南北侧墙边沟处，均为方洞，洞口尺寸为130x35cm（长x宽）。8．排水工程设计概况雨水管道包括含光门-朱雀门隧道的雨水边沟及设计雨水管道；雨水边沟设置于含光门-朱雀门隧道用于解决雨水、道路浇洒水及消防用水；设计雨水管道用于解决路面及沿线道路及单位的雨水排放；本工程是在现有道路基础上进行改造，现有环城南路地下市政管线较为齐全，本次设计原则之一就是尽量保留、利用现有管道，避免重复建设，造成浪费。8.1雨水管道工程设计雨水管道采用南北双排设置,根据出口的不同分为3段。YA段南侧雨水管道，设计起点东起环城南路与红缨路交叉口，截流红缨路现状雨水管道d800mm，沿环城南路南侧，由东向西敷设，在含光路口截流含光路现状1700mm雨水砖涵后继续向西，在含光路口西侧折向北，再折向东，接入现状进护城河的管道；设计管径di600mm-d2000mm，长度855.84m；YB段南侧雨水管道，设计起点东起环城南路与朱雀大街交叉口西侧，自西向东，先截流朱雀大街现状雨水管道d1500mm，沿环城南路南侧继续向东，在YB4井折向北，在YB8井接入护城河的规划截雨箱涵；设计管径d1800mm，长度206.13m；YC10-19～YC10-23雨水支管位于环城南路南侧，西起YC10-19，自西向东，终点接入YC10-23井；设计管径di600mm，长度147.62m；YC10-14～YC10-18雨水支管位于环城南路北侧，西起YC10-14，自西向东，终点接入YC10-18井；设计管径di600mm，长度147.63m;根据高水高排的原则,在K0+300处设置有一道南北向的雨水截流沟,将西侧路面汇流来的雨水截流后，接入北侧设计雨水管道的及南侧的检查井中。雨水边沟侧面采用进水钢格板及混凝土块各间隔500mm设置,雨水边沟沟盖板采用混凝土预制盖板,在机动车道雨水边沟及非机动车道雨水边沟部分路段雨水边沟沟盖板采用钢隔板以利于边沟清通、检修及维护;设计雨水管道采用南北双排设置,根据出口的不同分为两段，根据高水高排的原则,在K2+193处设置有一道南北向的雨水截流沟,将东侧路面汇流来的雨水截流后，接入北侧设计雨水管道的井中，截流沟设置有雨水钢隔板。8.2雨水泵站工程隧道内雨水、道路浇洒水及消防用水采用隧道南北两侧边沟收集，在隧道最底点，接入泵站雨水管道，经雨水泵站提升后，接入新建雨水管道，最终排入护城河；为配合环城南路交通综合治理工程含光门-朱雀门段排水,本次设计了两座雨水泵站的施工图设计；两座雨水泵站设计流量均为353.12L/s（即1271.22m3/h）。泵站设计为地下式一层钢筋混凝土结构，包括格栅井、集水池。泵站总占地约130m2,集水池有效容积为49.68m3；双回路供电，用电总负荷为67.50kw。9．交通和消防设计概况9.1交通工程9.1.1设计概况：本工程沿线与含光路、红缨路、朱雀路相交，东西向交通位于下层，南北向交通位于地面上。东西向机动车通过下穿隧道通行；东西向行人利用地下通道通行。南北向机动车、非机动车及东西向左右转机动车、非机动车通过地面道路进行交通转换。9.1.2交通标线道路标线涂料采用热熔反光路用涂料涂划。标线涂料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的有关规定。车行道宽度有两种形式，一个宽度3.25米，另外一种宽度为3.5米。道路标线涂料采用热熔反光路用涂料涂划。标线尺寸以国家标准进行设计。9.1.3交通标志牌本工程设计的标志主要有人行横道标志、允许掉头标志、注意行人标志、注意非机动车标志、减速让行标志、指路标志、地点方向标志。施工时，应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的要求所规定的形状、图案、尺寸、颜色、字体制作标志牌。标志板采用铝合金板，板面贴二级反光膜，标志板支撑方式为单柱式和悬臂式，标志架均采用热镀锌工艺处理，焊接质量应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）二级焊接技术标准。9.2消防工程9.2.1设计概况：含光门-朱雀门隧道长736.5米，单向双洞；机动车道部分，净空4.5m，各宽7.5m，属于单向单孔双车道城市隧道。仅限通行非危险化学品等机动车，所以根据规范本工程为三类城市交通隧道。本工程生活用水及消防用水均采用城市自来水作为水源。水源处压力为0.3MPa。9.2.2设计概述根据GB50016-2006第12.2.2条，下穿隧道内消火栓用水量为10L/s，下穿隧道外消火栓用水量：20L/s，火灾延续时间按不小于2小时计算。在下穿隧道设置消火栓给水系统，消火栓用水由市政给水管道直接供给。下穿隧道内消火栓供水为临时高压系统（本系统设计压力0.37Mpa），由消防水池、加压装置和消火栓系统组成。消防加压泵在消防水泵间内设置，消防水池有效容积200m3。消防水泵间内的加压装置包括DL气体顶压应急消防气压给水设备及消防水泵。下穿隧道内消火栓管道采用环状布置；消防水泵由消火栓箱内启动按钮开启，并在消防控制室显示。在下穿隧道单洞内南、北侧各间隔设有30组合式消火栓箱和灭火器箱。组合式消火栓箱内设有两套消火栓、两具手提式磷酸铵盐干粉灭火器及两具手提式水成膜泡沫灭火器。消火栓的栓口距地面高度为1.1米，消火栓间距约为44米。消火栓箱内设有Dg=65mm消火栓两个,Dg=65mm,L=25M水龙带两条,Dg=19mm水枪两支及消防水泵启动按钮和指示灯各一个。在下穿隧道的出入口分别设置一套水泵接合器。灭火器配置根据现行《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）及《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）有关规定，在下穿隧道内南、北侧间隔及隧道内公交停靠站内设有组合式消火栓箱和灭火器箱。灭火器箱内设有两具手提式磷酸铵盐干粉灭火器及两具手提式水成膜泡沫灭火器。手提式灭火器主要用于扑灭小型或初期火灾，灭火器的使用年限为5年，一年一检。隧道内消防排水顺着隧道边沟一直向东排至最低点后接至雨水泵房。污水及停车港湾处疏散楼梯间的收水槽经潜污泵提升后排入市政污水管道中。根据隧道的长度，依据国家消防规范，在隧道内部设置一处联络通道，宽四米，用于消防时的车辆疏散作用；同时依据国家规范，在隧道内部设置4处人员疏散通道，用于紧急情况下隧道内部人员逃生使用。10.电气工程和自控工程设计概况10.1电气工程10.1.1设计内容电气主要设计内容包括：隧道电气设计及隧道、道路照明设计两部分，隧道动力供配电及附属构筑物内动力供配电及照明、接地等。10.1.2设计概况本工程消防用电（隧道应急疏散指示照明、隧道通风等）、雨水泵站（见附属工程）为二级负荷，其它负荷为一般三级负荷。采用双路电源供电，一路为10kV电源，另一路由自备发电机组供电。本工程采用10KV电源供电，电源由供电部门负责，低压侧计量，设成套箱式变电站两套，1#箱变（200kVA）用于含光门雨水泵站供电和隧道西侧射流风机供电，2#箱变（315kVA）用于朱雀门雨水泵站供电、西侧隧道监控中心供电、朱雀门消防水泵房供电、隧道东侧出入口射流风机供电和隧道内照明供电；备用电源为自备柴油发电机组（见附属工程设计）。箱变设置在隧道北侧人行道红线外绿地内。隧道内电缆沿金属桥架（中间加隔板）内敷设，局部穿钢管暗敷设；应急疏散照明线路采用耐火电缆敷设。隧道照明灯具支线采用NH-KYJV-3×1.5导线穿15#普利卡金属软管引至灯具（连接采用穿刺线夹），金属桥架外刷防火漆。景观照明线路采用电缆穿钢管在防撞护栏内暗敷设。10.1.3隧道照明隧道内照明全部采用LED隧道灯，入口段、过渡段及出口段加强，U形槽均布置路灯；隧道两侧墙上1.2米处布置LED应急疏散指示灯（间距小于20米）；消防设备旁布置LED消防指示标志灯。LED隧道灯、LED应急疏散指示灯、LED消防标志指示灯灯具内单灯加保护开关。隧道灯技术要求：色温4000K±400K，系统效率90lm/W，高压铸铝外壳，钢化玻璃灯罩，平均寿命5万小时，安装角度调节60。重量16kg，防护等级IP66，流明维持率70%。显色指数大于70。加强灯配调光电源及接口。隧道灯控制采用集中监控，控制模式为四种：晴天亮灯模式：基本照明、应急照明及加强照明100%额定功率运行。阴天亮灯模式：基本照明、应急照明100%额定功率运行，加强照明40%～70%额定功率运行。上半夜亮灯模式：基本照明、应急照明满额定功率运行，加强照明关闭。下半夜亮灯模式：应急照明额定功率运行，基本照明、加强照明关闭。10.1.4道路照明道路照明本工程道路照明负荷为一般三级负荷。本工程采用10KV电源供电，电源由供电部门负责，低压侧计量，设成套箱式变电站1套，变电站设置在环城公园绿地内。路灯照明线路采用YJV-1kV型电缆穿Φ90（壁厚4.0毫米）PVC管埋地敷设，埋深0.8米；穿过道路时采用Φ110（壁厚5毫米）玻璃钢夹砂管埋地敷设，埋深1.0米；保护管伸入隔车带或人行道0.8米。隧道上方中央分隔带内路灯电缆穿Φ90（壁厚5.4毫米）PE管埋地敷设，穿线管紧靠防撞护栏埋设，穿线管周围用C15砼保护，减少绿化施工对照明电缆影响。隧道上路灯电缆采用地埋接线盒接线，灯杆内安装配电板（配2个微断保护开关），支线为KVV-3×4-SC25，引至灯杆检修门配电板。其它路灯及步道灯接线均采用EKM2035路灯专用接线盒接线（检修门内安装，2个微断保护开关）。正常段采用12米高双臂路灯在中央分隔带内对称布置+两侧路侧带步道灯双侧对称布置；渠化段采用12米高双臂路灯在中央分隔带内对称布置+8米单臂路灯双侧对称布置（渠化段），间距40米左右，两侧路侧带对称布置景观型步道灯，间距15米左右；路口布置14米高中杆灯。路侧带路灯及景观灯布置应避让行道树，路灯施工完成后，应对树枝进行必要的修剪，减少行道树对照明的影响。路灯及景观灯控制采用集中监控，箱变内安装远程监控终端，对照明进行集中统一监控。10.2自控工程监控工程设计范围：火灾消防报警联动系统、交通监控系统、电视监控系统及紧急电话广播系统等。10.2.1火灾报警消防联动监控本下穿隧道选择红外多参量火焰探测器检测设备。火焰探测器安装于下穿隧道侧壁。火灾报警消防系统主要由设置在中控室内的消防报警监控工作站、联动式火灾报警控制柜、设置在下穿隧道内的红外多参量火焰探测器、编址消火栓报警按钮、编址手动报警按钮、编址火灾声光报警器及信号线缆共同构成。10.2.2交通监控系统交通监控系统主要由设置在隧道内的NPLC1控制站、中控室内的NPLC2控制站、中控室内的监控站、下穿通道内的洞外亮度检测、洞内亮度检测、交通信号灯、可变情报板及信号线缆组成。10.2.3电视监控系统电视监控系统由设置在中控室内的电视监控工作站（包括中心管理主服务器、网络视频存储系统等）、下穿通道内的摄像机、4路单模视频光端机、1入4出视频分配器及光缆组成。10.2.4紧急电话和广播系统在下穿通道内若发生交通异常和重大事故，司乘人员可通过紧急电话迅速通知下穿通道管理人员，请求救援，从而快速进行排障行动；同时中控室可以通过下穿通道内有线广播系统对洞内外进行广播。同时还可以将紧急电话系统与消防火灾报警系统联网，当发生火灾时及时同知下穿通道内司乘人员离开。10.2.5隧道液位报警系统在本段隧道内的K0+513.725，K1+128.369两处桩号的南北两洞内各设置浮球液位开关一个，共四套。当液位到达浮球开关设定界限时，其报警输出通过PLC控制器与紧急电话和广播系统联动，起到预防报警作用。10.2.6两个雨水泵站的监视将含光门雨水泵站及朱雀门雨水泵站内配套的潜污泵电控柜内共四套潜污泵运行、故障状态信号分别以无源节点方式传送到西段消防水泵房及控制室，以便在控制室监控工作站上远程监视泵的运行、故障状态。11.装修工程和附属用房工程设计概况11.1装修工程在隧道两侧墙面及隧道中央隔墙均挂贴氟维特板，尺寸1200x800mm，厚度8mm。隧道外U型槽所用材料同隧道内氟维特板墙面，尺寸600x600mm，厚度8mm.墙面颜色为灰白色，墙面横缝要与隧道内墙面统一。隧道顶板采用灰白色防火涂料,防火涂料要符合规范《混凝土结构防火涂料》（GA98-2005）中的要求。工程所有材料必须选用环保型材料，并满足防火规范的要求、符合国家与建设部颁发的材料规范。所有材料施工使用前须经甲方检验认可，并提供产品合格证。石材应符合《建筑材料放射性核素限量》GB6566的要求。内墙涂料应符合《室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质限量》GB18582-2008的要求。木制品应符合《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》（GB18580-2001）的要求。11.2附属用房工程附属用房工程主要是九个专业的附属设施的用房。本册设计主要内容是雨水泵站的工艺、结构、建筑等设计。11.2.1雨水泵站工程雨水泵站是利用地下隧道南北两侧雨水边沟，收集地下隧道的雨水、道路浇洒水及消防用水，在隧道低点处接入雨水管道，然后接入雨水泵站，经泵提升后最终排入护城河；两个雨水泵站设计流量为353.12L/s（即1271.22m3/h）。泵站设计为地下式一层钢筋混凝土结构，包括格栅井、集水池。泵站总占地约130m2。泵站主要设备有：300WQ700-11-30型潜水排污泵2台，WQ50-16-4潜水泵1台(用于检修时排空集水池,平时放置在雨水提升泵站内)，FS800×300粉碎格栅除污机1台，MYF型明杆式镶铜铸铁圆闸门1座，QSL-2T启闭机1台。泵房北侧设置有平台,西侧设置有楼梯踏步,以备进出及检修吊装使用,平台坡向泵房内,雨季时楼梯及平台的雨水顺坡散排流入雨水泵房内,经泵房内北侧吊装孔流入泵池,北侧吊装孔上覆盖钢制格栅。泵站自控及值班室设置在南侧地下建筑物中。第三节工程特点及难点分析1．工程质量标准高、工期紧任务重，施工投入大本隧道工程为西安市重点工程，质量目标为争创国家市政工程金杯奖。该工程的实施将极大的改善南门与环城南路的交通状况，在提升西安城市面貌加快老城区经济社会发展、促进市区交通向环城南路转移服务皇城复兴规划等方面具有非常重要的意义。含光门-朱雀门隧道工程设计标准高、应用了多项新技术、新材料。因此，在施工的全过程中必须始终将工程质量作为控制重点，确保施工达到质量等级优良的标准。该工程隧道施工从2013年9月25日开始，要在2013年12月31日前完成隧道主体建设，2014年4月30日完成附属设施和地面辅道全面完工。主体工期215天，工期特别紧，必须加大机械设备和劳力投入，多开工作面，采取各项措施完成工程项目。2．围护桩施工及降水是前期地基工程的施工重点本工程基坑采用钻孔灌注桩支护，冠梁上设置一道Ф609钢管内支撑，桩间土采用C20喷射混凝土，支护结构作为箱涵结构外模，支护结构的施工决定主体的开挖，是工程前期施工重点。地下水稳定水位深度为5.4～10.00m，需要降水施工，降水的成败决定主体施工的进展。3．施工交叉作业多，配合工种多本工程相关专业较多，涉及地下不同的专业，施工前一定要全面掌控图纸内容，使各预埋管及时埋设，并做好衔接工作。本工程各部分施工时，必须进行施工联测，保证各部工程高程、线形顺接无误。4．主体结构土方量大，协调难度大主体结构土方量14万方，施工地处城区，土方外运必须放在夜间非交通高峰期，直接影响施工进度，涉及市容、城管等管理部门，协调难度大。5．主体结构箱涵外墙单侧模板支撑难度大极易跑模本工程采用支护结构作为箱涵结构外模，墙体施工时不能使用对拉螺栓支撑模板，单面支撑极易出现墙体混凝土跑模现象，必须采取有效的技术措施来保证混凝土施工的几何尺寸和外观质量。6、主体结构的抗渗是工程质量控制的重点首先从预防混凝土裂缝、保证混凝土结构耐久性、提高混凝土抗渗性三个方面着手，通过优化施工配合比设计、采用具有抗裂、抗渗性能的补偿收缩砼、合理制定浇筑方案及可靠的养护措施等方法，从而达到确保混凝土结构自防水功能，使砼刚性防水满足设计功能需要的目的。其次通过提高柔性卷材全包防水层、伸缩缝止水带、聚硫密封胶嵌缝等外防水施工质量，满足隧道主体结构使用功能和外观质量。7．创卫及文明施工要求高本工程要求争创陕西省省级文明工地，但由于本工程全长1.4公里，施工作业面的拉长加大了创卫和文明施工各项工作的工作量，特别是给防盗防尘等工作带来不小难度，为了实现创建陕西省省级文明工地的目标，项目部必须投入相当的人力物力财力，对工地施工环境、工作环境和生活环境进行改造和维持。第三章施工部署第一节施工总体目标1．工程质量目标确保工程质量符合国家合格标准，争创全国市政金杯示范工程奖。2．安全文明施工目标争创陕西省省级文明工地。3．工期目标工程总工期455日历天。开工日期为2013年9月25日，阶段性主体结构完成日期为2013年12月31日，竣工日期为2014年12月31日。第二节施工组织机构为建好西安市含光门-朱雀门隧道工程，我公司针对本工程的特点及需要，派具有丰富工程施工管理经验的项目经理担任本工程项目经理，具有丰富类似工程施工技术经验的工程师任技术负责，同时选派公司各业务系统优秀人员组成项目部。选择管理严格、高素质的专业施工队投入施工生产。项目部组织机构见下图。项目经理1人，项目技术负责人1人，项目副经理3人，施工员4人，安全员3人，测量员3人，试验员1人，质检员3人，材料员3人，预算员3人，会计1人。本工程主要工种包括：钢筋工、木工、架子工、砼工、电焊工、张拉工、管道工、安装钳工、抹灰工、电工，防水工，同时辅以普工等。预计高峰期将达360人左右。第三节工程重点分析1．施工组织的重点1.1该工程隧道施工从2013年9月25日开始，要在2013年12月31日前完成隧道主体建设，2014年4月30日完成附属设施和地面辅道全面完工。工期特别紧，必须加大机械设备和劳力投入，多开工作面，采取各项措施完成工程项目。1.2主体结构土方量14万方，施工地处城区，土方外运必须放在夜间非交通高峰期，直接影响施工进度，涉及市容、城管等管理部门，协调难度大。2．施工质量控制的重点2.1本工程相关专业较多，涉及地下不同的专业，施工前一定要全面掌控图纸内容，使各预埋管及时埋设，并做好衔接工作。本工程各部分施工时，必须进行施工联测，保证各部工程高程、线形顺接无误。2.2本工程采用支护结构作为箱涵结构外模，墙体施工时不能使用对拉螺栓支撑模板，单面支撑极易出现墙体混凝土跑模现象，必须采取有效的技术措施来保证混凝土施工的几何尺寸和外观质量。3．施工安全控制的重点3.1设计隧道主体深基坑采用以护坡桩+钢管内支撑为主、局部放坡挂网方案，深基坑工程稳定性破坏的后果往往是突发性的、灾难性的、补救困难，要特别注意掌握开挖时间和开挖顺序，处理好钢管内支撑、降水、开挖三者的配合关系，应做好整个工程的计划安排，充分考虑基坑开挖后的时空效应。基坑开挖支护施工期间及基坑使用期间，应按《湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程》JGJ167-2009的有关规定对基坑边坡及临近已有建构筑物等进行变形监测工作。两个泵站均位于护城河河坡处，土质松软，城河侧悬空在主体隧道完成后，泵站的深基坑施工将是后期施工安全控制的重点。3.2环南路是西安市东西主干道，根据与交警部门的协商结果，施工期间要保证东西方向和南北十字交叉口各两个车道的通行，施工围挡外特别狭窄，交通安全至关重要。施工车辆也要通过围挡外道路通行，社会行人通行安全是重中之中，设置必要的隔离设施为行人留出安全通道。围挡保洁人员和施工作业人员上下班穿越道路也是交通安全管理的重点，要为施工人员配置醒目的制服，提高作业人员安全意识，防止车辆及机械伤人，。第四节施工阶段的划分及工期控制1．主要工期控制本工程计划开工日期为2013年9月25日，主体结构施工完成的时间为2013年12月31日。完工日期为2014年12月31日。2．施工阶段的划分及控制工期2.1施工准备阶段2013年8月25日～2013年9月25日为施工准备阶段，主要完成以下工作内容：场地平整。搭设临时设施，完成现场临时用水、电及临时施工道路、配比试验。预备本工程即将使用的钢筋、水泥、外加剂、砂、石、砖、各预埋钢板、套管及各池底预埋钢管等，确定各供应厂家。完善开工手续及其他有关审批资料文件。完成交接桩及测量复核工作，完成场区测量定位桩点布控。技术人员根据施工图纸、编制施工组织设计及施工方案。 试验员根据设计要求，对本工程将要使用的各种强度等级的砼和砂浆进行试配，确定合适的配合比。对钢筋、水泥、砖块、砂、石等材料进行抽样复查，不合要求的不得运用于本工程。经营部根据设计图纸、施工组织设计、施工方案、施工定额等文件编制施工预算，进行两算对比，以此作为项目控制各项成本支出、进行经济核算的依据。2.2结构施工阶段第一作业段（K0+000-K0+586）：分为两个阶段施工第一阶段，预留含光门两个门洞间K0+461-586段作为现状含光门南北向社会交通便道。2013年9月25日开始主体围挡施工，先施工K0+000-K0+461段，包括箱涵H1和U形槽UW1、UW2、UW3、UW4、UW5，2013年10月25日完成；第二阶段，箱涵H1完成后倒交通至箱涵H1上，施工K0+461-586段箱涵H2、H3、H5、H6、H7、H8、H9、H10-1，2013年12月31日完成；第二作业段（K0+586-K1+002）：分为两个作业面，西侧工作面和东侧工作面，施工时从西侧H10-1、东侧H37向中间夹击。2013年9月25日开始主体围挡施工，从东西两个分界点开始向中间施工，共设置4个板块的模板和支架，包含箱涵H10-1、H11、H12、H13、H14、H15、H16、H17、H18、H19、H20、H21、H22、H23、H24、H25、H26、H27、H28、H29、H30、H31、H32、H33、H34、H35、H36、H37，2013年12月31日完成；第三作业段（K1+002-K1+489）：分为东西两个平形的施工段朱雀门十字及以东为东作业段，包括H46、H47、H48H49和U形槽UE1、UE2、UE3、UE4、UE5、UE6、UE7、UE8、UE9、UE10；朱雀门十字以西段为西作业段，包括箱涵H38、H39、H40、H41、H42、H43、H44、H45。朱雀门十字分三次到交通施工，先施工箱涵H48、H49；H48、H49完成后放交通施工箱涵H47，形成环岛疏导交通；H47完成后施工箱涵H46，2013年12月20日完成；各节点工期如下：2013.9.25～2013.10.25进行箱涵基坑灌注桩施工。2013.9.25～2013.12.31进行箱涵H1～H10及西侧下穿引道施工。2013.9.25～2013.12.31进行箱涵H11～H37施工。2013.9.25～2013.12.31进行箱涵H38～H49施工及东侧下穿引道施工。2.3完成附属设施和地面辅道全面完工阶段附属设施包括含光门泵站、朱雀门泵站、消防水泵房、监控中心等建构筑物，两个泵房的施工是重点，深基坑作业和水工构筑物结构施工是关键环节。各节点工期如下：2014.2.1～2014.4.1进行隧道内电气、通风、消防设备安装、装修施工。2014.2.1～2014.4.15进行泵站、监控中心、辅道道路施工、隧道内道路施工。2014.4.16～2014.4.30进行路灯、标志标线。第五节总体施工计划1．施工进度计划编制原则1.1根据本工程的特点，为搞好总体进度控制、突出重点，计划编制分为主要构筑物进度计划甘特图与总进度计划甘特图两大部分。1.2主体箱涵是制约本工程总进度的重点。2．施工进度计划一个箱涵板块的施工周期：1、底板钢筋（厚80厘米）、墙竖向筋：5天2、底板伸缩缝止水带模板安装：2天3、底板混凝土：1天4、墙横向筋：2天5、中隔墙（厚60厘米）模板混凝土：2天6、外墙模板及支架：4天7、外墙（厚70厘米）混凝土：1天8、外墙拆模及顶板模板：4天9、顶板钢筋止水带安装：3天10、顶板混凝土（厚60厘米）：1天合计25天总体施工进度计划详见附图。第六节施工总体安排1．总体安排为实现工程总体工期目标，根据本工程的项目内容及分布情况，综合考虑交通疏导和施工组织需要，采用平面分区的方法，按照长度方向自西向东分为三个工作段：第一作业段：K0+000-K0+586；第二作业段：K0+586-K1+002；第三作业段：K1+002-K1+489。将箱涵自西向东编号为H1、H2、H3、H4‥‥H49，东侧U形槽自箱涵起向东编号为UE1、UE2、UE3‥‥UE10，西侧U形槽自箱涵起向西编号为UW1、UW2、UW3‥‥UW5。为便于交通疏导在H10中间加一条伸缩缝将H10分为H10-1和H10-2两个板块。第一作业段内配置一家劳务队、两套箱钢模板及支架；第二施工段内配置两家劳务队、四套钢模板及支架；第三施工对内配置一家劳务队、两套钢模板及支架。第一作业段内：模板支架一用于H1、UW5、H3、H4、H7、H8模板支架二用于UW2、UW4、UW1、UW3、H2、H5、H6、H9、H10第二作业段内：模板支架三用于H10-2、H14、H16、H18、H20、H22、H21模板支架四用于H12、H11、H13、H15、H17、H19、H25模板支架五用于H36、H32、H30、H28、H26、H24、H23模板支架六用于H34、H37、H35、H33、H31、H29、H27第三作业段内：模板支架七用于H38、H40、H42、H44、H39、H41、H43、H45、模板支架八用于H46、H47、H48、H49、UE1、UE2、UE3、UE4、UE5、UE6、UE7、UE8、UE9、UE102．材料安排钢筋：根据招标文件，原材料由施工单位供应，现场加工、制作及安装。模板：墙身模板采用定型大钢模，顶板模板采用12mm厚竹胶板，共配置8个板块的模板和支架，西段配置两个板块的模板和支架，中段配置四个板块的模板和支架，东段配置两个板块的模板和支架。次龙骨：以截面80×80mm或80×60mm方木为主，外购。主龙骨：以φ48×3.5架子管为主，租用。穿墙螺栓：拉杆以φ16钢筋为主，在加工厂加工制作，现场组装。砼：采用商品混凝土。主要材料构配件计划序号项目名称规格单位数量1石灰m336502混凝土C15m312981C30m331.4C40S9m339000C30m368003钢筋<Φ12t353.9≥Φ12t69004脚手架钢管Φ48×3.5t3205钢管扣件Φ48件160006木板5cm厚m3507方木50×100，100×100mmm31858竹胶板12~15mmm260009安全网3000×6000床4003．机械设备计划机械设备计划见下表主要施工机械装备表序号机械或设备名称型号规格数量（KW）备注12台2QTZ105台253东风4.5m32台4VY-12/73台453台6105台72台8HBT602台759TY-3002台10J2003台311砼插入式振动器JS-5024台1.512砼平板式振动器B113台2.213钢筋水平对焊机NK1003台8014钢筋竖向对焊机NSS-5003台5015钢筋切断机GJ5-406台7.516钢筋冷拉调直机3T3台317钢筋弯曲机GW-406台5.518交流电焊机BX3-5006台2619小焊机BX6-2503台20氧割设备3套21振动平板夯BA-2153台5.522蛙式打夯机6台23套丝机T3T-R43台324砂轮切割机6台325冲击电锤P80-206台26接地电阻测定仪CXT-801台27万用表1台28对讲机4台29电动试压泵CY-3501台330电锯3台431电刨3台34．检测仪器计划材料试验、测量、质检仪器配备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1经纬仪F12台12全站仪DI1000+T1000台23水准仪DS3台24箱形电阻炉SY-10-14台15分析天平TG328B台16养生箱YH-40台17台称称量10kg台182m检测尺根1靠尺9钢卷尺50m把210坍落度测定筒只211砼试模150×150×150套1212防水砼试模套613砂浆试模70.7×70.7×70.7套614台称TCT-1000台2材料计量15焊缝检测尺件1第七节施工现场平面布置1．施工总平面布置项目部、库房及民工宿舍全部就近租房。材料堆场上铺12cm厚C15素砼硬化地面。钢筋加工区及周转料堆场计划设在两端引道段和基坑内。2．施工临时围挡围挡含光门以东—朱雀门以西（长度620m）和隧道两端的U型槽部分（长度45m和94m）,围挡方式为道路中线以南12m，以北16.5m，中间隧道主体施工区域宽度28.5m。现有交通改至道路两侧通行，道路以北通行宽度8.5m，道路以南通行宽度8.5m，围挡示意见下图。第四章施工准备本标工程施工合同一旦签定，参施人员必须在合同规定的时间内进驻现场，以最短的时间完成现场临设和各项施工准备工作，迅速组织施工机械、施工队伍及施工材料投入到施工生产当中。第一节现场准备工作1．管线改迁本工程隧道范围内管线改迁由前期管线改迁标段来完成，主体开工前需要提前调查设计隧道范围内所有影响主体开挖的各管线，配合管迁单位制定改造方案，防止漏改管线影响主体箱涵开挖。2．临设搭建本工程的临建主要有：门卫、钢筋加工区、模板加工区、周转料场及料库等，具体位置和规模见施工总平面布置图。就近从自来水管道留接口解决施工用水问题。第二节人员物资准备1．物资设备准备及时组织施工机械、降水设备等施工机械的进场。按照施工进度计划及材料供应计划，及时组织各种材料的供应工作。现场准备好材料贮存场地和仓库，材料到场后及时清点入库。落实模板、支撑、脚手架钢管等周转材料的供应，以保证按期使用。考虑到本工程的结构形式变化大，组合钢模有很多地方难以胜任，而定制异型钢模周转次数少，浪费大，拟采用以现场灵活配置的竹胶板或多层板为主，组合钢模为辅。2．劳动力准备分包合同签定后，及时组织施工劳务队进场，尽快投入施工生产；同时做好对作业队伍的安全教育培训和技术、安全交底；特种作业人员必须提前落实，经培训后持证上岗。第三节技术准备1．熟悉图纸现场踏勘组织参加有关工程技术人员认真审核设计图纸，领会设计意图，特别是土建与工艺设备、电气专业、自控专业之间的配合要求。积极协助建设管理单位做好设计交底及各专业图纸会审工作。对现场进行踏勘，核对图纸，发现现场存在的问题和矛盾，及时处理化解，复核现场高程和线位。2．编制施工方案完善实施性施工组织总设计和各单位工程施工组织设计及分项施工方案。按照报监程序要求，及时报送有关文件、资料，为开工做好准备。3．技术交底工程开工前，向各施工作业队伍进行施工组织设计、施工方案的详细技术交底，使所有操作人员明确施工工艺、操作要点、质量标准、安全注意事项及成品保护措施。4．全体施工人员的安全教育培训开工前对全体管理人员和各施工作业队伍进行进场教育培训，教育内容包括安全生产管理制度、安全操作规程、社会交通安全教育、用电安全教育、消防安全教育及治安、综合教育，教育培训必须有记录及受教育培训人签字。第四节测量准备1．编制测量方案和深基坑监测方案公司技术部协调测量室与项目经理部测量班之间工作，做好控制测量。施工前各级测量人员必须熟悉与本项工程有关的设计图纸，编制测量方案。基坑开挖支护施工期间及基坑使用期间，应按《湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程》JGJ167-2009的有关规定对基槽边坡及临近已有建构筑物等进行变形监测工作。本基坑各坡段基坑顶部水平位移最大限值见设计,边坡顶部水平位移超过规范规定的限值时,应及时通知设计人员。边坡变形监测应委托有资质的第三方进行,并应制定专项监测方案。应成立巡查小组，每日派专人进行巡视检查，具体内容如下：1.地表及道路开裂状态（位置、宽度）；2.基坑周边建（构）筑物、围墙开裂及倾斜；3.基坑周边管道漏水、破裂，燃气管漏气；4.支护构件变形、开裂；5.土钉墙土钉滑脱，土钉墙面层开裂和错动；2．桩位保护公司测量室在与甲方、勘测设计单位接桩后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并及时做好导线复测与导线点的加密，水准点的复测和加密等控制测量工作。对所交导线点、水准点进行现场栓桩。在附近固定物上做好栓桩标记，并填写栓桩纪录。在条件允许的情况下，对有关桩位应砌筑保护，并立标牌注明“测量栓桩，注意保护”字样。3．导线复测与导线点的加密根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站型光电测距仪，采用三联脚架法，在有利观测时间内进行观测，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做改正。外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，加密导线点应沿中线布设成等边附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按电磁波测距城市二级导线执行，既符合导线总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差位±8"，测距中误差为±15mm边长相对误差不大于1/10000，导线全长相对闭合差不大于1/10000。布设时应保证前后点间通视，相邻边长之比不宜超过1：3，布设时还应满足施工测量放样的需要。4．水准观测和水准点的加密施测过程中，必须执行测量工作程序和有关规定，填写工程测量定位单和测量复核记录，放样精度应满足有关施工技术规范及设计要求，复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。加密水准点（临时水准点）应步设在稳固的地点，可埋设标志，尽量避开道路边缘10m左右，两端附合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。第五节试验准备1．熟悉设计图纸了解本工程使用哪些工程材料，各有哪些规格，并通过预算进一步了解各种材料的数量，设计对这些材料有哪些特殊的要求等。2．学习施工规范明白哪些材料该做哪些试验，如何取样，送几组等。3．筹建工地试验室确定工地试验室的建设方案和内部设施。4．确定试验设备购置计划列出试验室仪器设备清单，如砼试模、砂浆试模、环刀、天平、酒精灯、温度计、泵称等，并按照施工计划提前落实到位。5．确定常规试验室和见证试验室施工前与监理工程师和建设单位相关负责人一起确定常规试验室和见证试验室，并弄清当地质监站对各试验室和见证试验有何特殊规定。6．对进场原材取样送检对进场的水泥、石子、砂子、外加剂、粉煤灰、各种钢筋等原材进行检查，收集相关合格证和检测报告，并与现场监理一起按规范要求取样送检。7．配比试验提前做好各种强度等级的砂浆和砼配比工作，保证现场按计划施工。8．材料报验对将要使用的各种工程材料提前报验，做好开工准备。第六节临时道路围挡含光门以东—朱雀门以西（长度620m）和隧道两端的U型槽部分（长度45m和94m）,围挡方式为道路中线以南12m，以北16.5m，中间隧道主体施工区域宽度28.5m。现有交通改至道路两侧通行，道路以北通行宽度8.5m，道路以南通行宽度8.5m。施工场地内便道宽度5米。第七节临时用电1．施工用电设计按合同要求，根据机电设备汇总表，对施工设备的用电负荷，进行分类统计，拟定了施工用电量的基本配置，对施工供电作总体规划。1.1施工供电1、现场从临街金铺大厦接入临时用电80KV;接入点K0+800附近南侧，需穿过现状道路引入施工现场；2、临时电路申请供给，北侧供电高压杆变压器下线1处50KV的临时供电线路；3、主体施工用电，小南门以东申请315KVA变压器按照50%分配150KVA，含光门广场处申请200KVA按照50%分配100KVA，采用变压器转化为380KV/220kV，供施工设备和照明使用。4、本段合计总电力供给380KVA(包括临时接入临街店铺电源)隧道主体施工用电采用过路刻槽埋设穿线管的方式引入工地围挡现场，场内在现场纵向采用支架绝缘敷设，所有施工用电必须按照JGJ46-2005规定安装使用。1.2施工用电设备负荷计算及线路布置本工程施工分二期（围护和主体）进行，按负荷最大的隧道主体两个施工段同时施工配置。主要用电设备功率计算序号设备名称型号数量(台)额定功率(kW)总功率(kW)1龙门吊QTZ5013231622电焊机BX1-30012202403空压机HG375D-811001004对焊机UN1-10021002005钢筋调直机GT14/142366弯曲机GW40-12367切断机GQ40-F2368砼振动棒ZN50101.1119深井泵QJ63-422048010室外照明202011生活用电20202、负荷计算电动机额定功率：P1=271KW，同时利用系数K1=0.4，功率因数cosφ=0.75电焊机额定功率：P2=440kW，同时利用系数K2=0.5室外照明：P3=20kW，同时利用系数K3=0.5生活用电：P4=20kW，同时利用系数K4=1P=(P1×K1/cosφ+P2×K2+P3×K3+P4×K4)×1.1=(271×0.4/0.75+440×0.5+20×0.5+20×1)×1.1=433.983KVA自备1台100KW柴油发电机作为应急电源。3、线路布置方案施工用电从场区内申请的箱式变压器接入，场内施工用电线路从箱式变压器的控制箱利用电缆埋地过路接出，基本上沿场地周边围挡布设。根据总平面图设备布置情况，计算采用的主干线及回路。采用三相五线制，配电系统采用两级配电三级保护，重复接地电阻值应小于4Ω，保护零线（PE线）应与工作零线分开单独铺设不能混用，PE线必须采用黄绿双色线。电缆铺设采用埋地设置。现场临时供电布置见总平面图3.1-1。1.3安装与工艺要求1、施工用电采用“三相五线制”TN—C—S系统，从箱式变压器B级控制箱电缆采用暗埋敷设，电缆埋深为0.7米，并在电缆上下各均匀铺设不小于50㎜厚的细砂，过路处穿钢管暗埋铺设；其他地方电缆采用沿墙绝缘子固定铺设。2、从配电箱到分配电箱的馈送回路中，每一开关的载流量和短路电流要与各用电设备的容量相匹配；设备在受电前先检验漏电保护开关的动作是否灵敏。3、总控制柜及总分配柜均用围栏保护，围栏高度不应低于1.7米，下部边缘不应超过0.1米，控制柜与围栏距离不应小于0.8米，操作台铺设绝缘胶垫，并在围栏上悬挂醒目的警示牌。4、配电箱的门与箱体之间用软金属编织级连接牢固，且配电箱所用铁板厚度不小于1.5㎜。5、室内配线必须使用绝缘导线，距离地不小于2.5米，所用导线截面应根据负荷计算确定，但铜芯线不小于1.5mm2。6、电气设备的带电体连接要牢固且不得外露；所有正常不带电的金属外壳都应固定牢固并进行接地。7、基坑开挖时采用在各个方向架设投光灯，灯光照度要满足施工要求，投光灯塔架要进行接地。8、控制箱的位置要保证操作人员能顺利进出且操作方便。9、所有电气设备及电缆要保障与地面﹑建筑物﹑树木﹑管道及电力通信电缆保持一定的安全距离。10、接地线采用BV—16制作为长2米的接地体，埋深1.5米，要求接地电阻不大于4欧姆。11、对高大设备（如龙门吊），要设置防雷装置，要求避雷针长度1～2米。1.4用电安全技术措施和电气防火安全技术措施1、线路布置规则：分路合理，电器灵敏，完好，整洁，排列整齐，压接牢固，无带电体外露，设零排和地排，动力和照明分开设置，回路标记明显，各级配电装置容量与用电负载相匹配。2、总配电箱：有总熔断器，总开关（或漏电开关）分路熔断器，分路开关，电度表等。分配电箱：有总熔断器，总开关，分路熔断器，分路漏电开关（额定漏电动作电流<50mA、0.1s）。配电箱线路下进下出（铁电箱加护套），排列整齐，无破皮老化，箱底离地1.3～1.5m，分配电箱和移动电箱每个回路设漏电开关，一机一闸一漏，编号标记，下班后拉闸、断电、上锁。3、动力照明的配电箱应封闭严密，不得乱接电源，应设专人管理并经常检查，维修和保养，配电箱（室）门、锁、安全标志齐全，编号、防雨、防尘、整洁完好。4、施工应设双回路电源，并有可靠的切断装置，照明线路采用绝缘线穿塑料套管高位架设固定，施工工作面区段的临时电线线路宜采用地埋电缆。5、照明和动力电线（缆）安装在同一侧时，应分层架设，电缆悬挂高度距地面不应小于2m。6、动力干线的每一支线均必须装设开关及保护装置，不得在动力线上架挂照明设施。7、交通要道、工作面和设备集中处应设置安全照明。8、移动设备采用二级漏电保护，移动电箱开关额定漏电动作电流为30mA、0.1s，潮湿等特殊场所为15mA、0.1s。照明回路应设漏电开关，手持照明灯及危险场所使用安全电压，不使用塑料胶质线或花线。9、固定设备电线穿管埋地或架空敷设，不乱拖乱拉。电线穿管埋地时，埋深应大于0.5m，管内导线无接头，管口密封。架空敷设时，用绝缘子固定，严禁使用金属裸线绑扎。10、禁止带电作业，需检修线路及设备必须在停电状态下进行，并且要悬挂“禁止合闸，有人工作”标示牌。11、主配电室及大容量用电设备必须配置相应的防火设备。12、采用的电气设备应符合现行国家标准的规定，并应有合格证件，设备应有铭牌。13、使用中的电气设备应保持完好的工作状态，严禁带故障运行。14、电气设备不得超铭牌运行，固定式电气设备应标志齐全。1.5应急预案针对本工作在施工过程中可能遇到的用电问题，制定在人身触电、突然停电及雨季施工用电的应急预案。1、人身触电预案=1\*GB2⑴.要求对现场施工人进行用电安全培训，让他们了解电气安全技术方面的知识，并派有经验的人员对现场施工人员进行触电急救培训，让他们掌握重建呼吸和重建循环的技能。=2\*GB2⑵.要求工地24小时内必须有值班电工，一但发生触电事故，值班电工要立即赶到现场，以便顺利展开救治，防止连环触电。=3\*GB2⑶.施工现场要配备性能良好的高、低压绝缘用具（如绝缘鞋，绝缘手套等）及医用急救箱。=4\*GB2⑷.发生低压触电事故时，现场急救人员要立即展开现场急救，要做到分秒必争，并同时与就近的医疗单位联系，争取医疗人员接替救治。=5\*GB2⑸.发生高压触电事故时，应立即通知有关部门停电，抛掷裸露金属线使线路接地，迫使保护装置断开电源。2、停电预案=1\*GB2⑴.施工现场配备两台100KW发电机，一旦停电，发电机立即投入运行，供场地施工、照明及生活用电。=2\*GB2⑵.现场每间办公室都配备应急照明灯，一旦停电，应急照明灯自动投入运行。3、雨季施工用电预案=1\*GB2⑴.提前采购好雨季施工用电物资，如水泵﹑防雨蓬布等。=2\*GB2⑵.电工要加强对线路及设备的检查，发现问题要及时整改。=3\*GB2⑶.做好电气设备的防潮﹑防雨工作，对地面集水处进行疏通，将未使用的电气设备入库封存。=4\*GB2⑷.要求电工时常检测电气设备的绝缘电阻，对达不到绝缘要求的设备坚决不让使用。=5\*GB2⑸.遇到大风﹑大雨时，严禁进行带电作业。2．施工临时用电布置为保证施工的顺利进行，防止突然断电，现场可另行配一台移动式的柴油发电机两区备用。施工现场设一级总箱3个，分别位于三个施工作业区，二级箱若干。二级箱分别设在办公区、钢筋、木工加工区等附近。配电箱安装在砖砌基础上，基础高度0.5m。配电箱四围设钢筋围栏，围栏高度1.7m；顶部设防雨棚，围栏门口上挂“止步，高压危险”并上锁。各配电箱附近，配备足够的砂包，和必要的灭火器材。施工现场采用专用变压器，变压器中性点直接接地，采用TN-S三相五线制保护接零系统。电缆采用YHC500-3×95＋2×50中型橡胶套电缆，沿围墙下角和临时道路边直埋敷设，电缆埋深0.8m，电缆上下铺10cm细砂，上铺一层红机砖。电缆进入配电箱时，从基础底部进出，进箱处加护口，并做好电缆接头。电缆过道路时，加套管保护，套管内径为电缆外径1.5倍。电缆与临时用水相交或平行时，应保证0.5m距离。施工变压器中性点工作接地其接地电阻小于4Ω。施工现场的一级配电箱应作重复接地，接地电阻值小于10Ω。3．临时用电安全措施施工现场用电人员应加强自我防护意识，特别是电动建筑机械的操作人员必须掌握安全用电的基本知识，以减少触电事故的发生。开机前认真检查开关箱内的控制开关设备是否齐全有效，漏电保护器是否可靠，发现问题及时向工长汇报，工长派电工解决处理。开机前仔细检查电气设备的接零保护线端子有无松动，严禁赤手触摸一切带电绝缘导线。严格执行安全用电规范，凡一切属于电气维修、安装的工作，必须由电工来操作，严禁非电工进行电工作业。电工操作人员严格执行电工安全操作规程，对电气设备工具要进行定期检查和试验，凡不合格的电