天津市快速路技术标

天津市中心城区快速路工程京津公路立交工程投标文件（技术部分）第32页PAGE1.综合说明1.1编制依据、范围、原则1.1.1编制依据1、《天津市中心城区快速路工程京津公路立交工程招标文件（21合同段）》。2、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。4、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。5、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。6、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。7、我单位可调用到本标段的各类资源。1.1.2编制范围《天津市中心城区快速路工程京津公路立交工程招标文件（21合同段）》所规定的道路、桥梁、排水等项目的全部工程内容。1.1.3编制原则1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是A线、B线主体相交以及与匝道桥相交施工作业的安全以及其他部位施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁的支架现浇、预应力张拉、跨线桥施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。4、确保工期的原则根据招标文件对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。5、科学配置的原则根据本标段的工程量大小及各项管理目标的要求，施工组织中实行科学配置，选派有桥梁施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。6、合理布局的原则从节省临时占地、搞好环保、保护生态、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。工程完成后，及时平整，恢复环境。1.2工程概况本工程为天津市中心城区快速路工程（二期）西半环，位于天津市北辰区南仓村和天穆村。主要工程包括津京路立交桥、市政道路以及市政排水工程。1.2.1工程简介津京公路立交桥为快速环线西北半环与快速路西纵（津京公路段）相交，属于西北半环的一部分，为一级枢纽立交。公路立交为三层互通立交，西北半环（即A线）在第三层，跨越规划佳宁道，规划的辰永路、北运河；西纵（即B线）位于第二层，共设置匝道：C线、F线—左转环行匝道；E线、D线—左转半定向匝道；K线、I线、G线、Q线、H线、W线—右转匝道桥。FD1、FD2辅道桥，为西北半环主线跨越北运河后与地面相接匝道桥。其中A线、B线桥梁分上下两幅桥，C—I线，K、Q、W线桥均为单幅桥。桥梁总面积为11.7万平方米，道路总面积16.9万平方米。设计标准为：荷载标准为城市—AJ级。桥的宽度为：主线桥的标准宽度为12.75m、16.25m、24.75m。匝道分单车道匝道和双车道匝道，桥宽分别为8m和9m，FD1、FD2桥面宽为14.5m。桥梁纵坡：最大为4%。桥面横坡为主线上下行，各为单面坡，标准断面为1.5%，匝道横坡为标准断面1.5%，局部设2%超高。桥下净空：各匝道间≥4.5m；跨越环岛地面路≥5m；跨越规划路、佳宁道、辰永路≥4m。道路西北半环方向起点桩号为AK9+100，接丁字沽三号路立交地坪段，终点接南仓道铁东路立交桥修筑起点，桩号为AK11+550，全长2450m；西纵方向起点桩号BK4+050.182，终点桩号BK5+600.182，全长1550m。管道主要包括北运河～南仓道线为西起北运河以东，东至南仓道约750m（桩号：AK11+550.0）的雨、污水管道；西纵津京公路线为北起南仓道以北约760m（桩号：BK4+050.182），南至起南仓道以南约900m（桩号BK5+600.182）的雨、污水管道。管材要求：Φ300mm～1000mm管道采用钢筋混凝土承插口管道；Φ1200mm～2400mm管道采用钢筋混凝土平口管道；雨水收水管道采用Φ300mm混凝土平口管。1.2.2桥梁结构1、上部结构：全桥上部结构共分为62联，两种结构体系（连续梁、简支梁），3种结构类型：变截面连续现浇预应力箱梁、现浇预应力箱梁，普通现浇箱梁。立交主线部分跨径为：现浇箱梁结构24-78m，其中连续梁梁高分1.8m及2.2m两种，跨越北运河采用变截面连续箱梁梁高为2.2-4.5m；匝道跨径为：24-42m，梁高1.8m。2、墩柱：根据不同桥梁宽度，桥梁分别采用独柱墩和双柱墩两种形式，其中桥宽小于16.25m桥梁均采用独立柱墩。共设置5种墩柱截面形式。3、桥台：A线51#、B线8#、C线18#、E线0#、F线15#、G线0#、H线0#、K线8#墩均采用桩接盖梁形式桥台。4、承台及桩基承台厚度3.0m、2.2m、1.5m三种，其中桩径为1.2m墩位承台厚度为1.5m，桩径1.5m墩位承台厚度为1.8m，其中A线16#、39#墩位承台厚度为2.2m，A线18#、19#墩位承台厚度3.0m。全桥采用两种钻孔灌注桩形式，分别为直径1.2m和直径1.5m。5、桥面铺装层混凝土箱梁：桥面铺装层分为两层，下层为6cmC40钢纤维轻骨料防水砼（钢纤维采用铣削型，P6级、钢纤维掺量40.0kg/m3）；顶层为4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土，沥青混凝土之下设APP型防水层。在混凝土铺装层内设一层Φ8@10cm冷轧带肋钢筋网片，网片距混凝土铺装层顶1.5cm。6、栏杆：全线桥梁机动车道两侧均在低坡侧设防撞护栏，采用CL30轻质混凝土。7、桥面防水和桥面排水全桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利于桥面雨水的排泄，利用导管与泄水孔连接，把雨水引排至地面排水系统。1.3施工环境1.3.1气象特征天津地区属于暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明。冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨、雨量集中，秋季冷暖变化显著。历年个月平均气温13.5℃，历年平均气温18.5℃，历年平均最低气温9.3℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-16.8℃。历年平均降水量536.6mm，历年各月平均相对湿度61%。土壤最大冻深70mm。每年6至9月为雨季，11月至次年2月为冬季。最大积雪厚度10.0cm。历年平均风速为2.7m/s。1.3.2地下水、地质本工程所处位置，主要河流为北运河，地下水为孔隙潜水，赋存于第四系粘性土、砂类土中，受河水及大气降水补给，地下水由北西向南东流动。地下水埋深为地面下0.7～2.7m，水位变幅1.0～2.0m。地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。本工程区段地势平坦，表层为人工堆积层，局部为新近堆积层，其下主要以粉质土为主，夹石块、碎石、煤渣等。本地区基本地震烈度为7.0度。1.3.3现场条件1、地下管线本合同段的现状地下管线主要有给水、污水、煤气（中压）、电力、通信等各种管线，埋置深度不等。其中有的分布在现状路中线两侧，有的分布在居民小区内。施工前需做详细的调查，会同有关部门制定保护方案后，方可施工。施工中应采取相应的保护措施。2、交通条件本工程位于天津市市区，主要交通道路为京津公路、佳宁道和丁字沽三号路，交通便利。但交通繁忙，施工时应做好交通疏导工作。3、临近建筑临近的主要建筑物多为企事业办公用房和居民住宅，且距施工现场很近，施工中也应加以保护。并加强保护措施。1.4总体施工方案根据本合同段工程特点，全部工程施工投入7个专业施工队，其中包括三个桥梁施工队，一个道路施工队，一个排水施工队，一个桩基础施工队，一个综合保障队。由项目经理部统一指挥、集中调度，各专业施工队独立组织、分工协作、互相配合，全部工程实行机械化、专业化施工。三个桥梁队分别施工A线、B线和匝道。同时进场，同时展开施工。总体布置方针按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，相对独立地组织工程施工，统筹计划安排、突出重点桥梁施工、力争交通顺畅、确保优质工程，充分利用时间和空间，安全、优质、高效地完成施工任务。桥梁施工A线首先开工，先进行A线与B线、匝道叠合部位的施工，为B线和匝道施工创造条件，施工顺序按从上往下进行施工。B线桥施工顺序从两头项中间进行。匝道施工先进行C、D、E、F线施工，然后进行K、W、G、Q、I匝道施工。一般地段桥梁拟采用满堂支架法施工，跨路地段拟采用架设临时支墩、军用梁的方法施工。跨北运河桥梁和跨路区段采用军用墩和军用梁支架方法施工，合拢次序为先边跨，后中跨。道路施工应以桥梁施工为主，穿插进行施工。排水管道施工在道路施工前将主管道施工完毕，与道路工程穿插进行施工。1.5工程主要施工难点及对策1、道路通行条件要求高，地处交通繁忙地段，施工时必须满足正常通车。采取的相应对策为：（1）与交管部门取得联系，根据交通现状，优化疏解方案。（2）根据确保道路畅通的交通疏解进行施工分区，采用道路改移的方法疏解交通。（3）每一阶段的交通疏解都要保证围挡、占路后留有足够的行车道路，并考虑不同的行车路线和转弯、换道的交通需求。（4）严格控制占路时间和范围，完工的工区及时恢复交通，同时控制空中作业对交通的干扰。（5）施工车辆安排在夜间作业，避开交通繁忙时间。2、地下管线多，周边环境保护要求高。采取的相应对策为：（1）施工准备期间，对周围建筑物、管线现状进行细致、周密的调查，并根据其不同特点制定有针对性的迁移、保护和加固措施。（2）采用计算机模拟技术，预测分析施工对周边环境的影响，对可能出现的情况预先采取措施。（3）制定科学的施工方案和严密的安全、质量保证体系和措施，严格各项工艺标准，做到万无一失。（4）在施工过程中，建立一套完整的、行之有效的监控系统，并及时反馈信息以指导施工；同时建立施工管理信息系统，使施工全过程处于可知受控状态，正确应对，措施及时。3、箱梁结构复杂，最大宽度为27.25m，最高高度为4.5m，特别是跨越北运河区段，跨度较大，施工难度大。采取的相应对策为：（1）陆上施工且高度较小的区段采用满堂膺架施工，跨越北运河以及跨路的区间采用军用墩和军用梁施工。（2）箱梁箱室较多，混凝土浇筑时应严格控制坍落度并加强振捣。4、工程量大，项目多，工序多，场地狭窄。施工期强度大，工期紧张。（1）合理分区，空间占满，平行流水，立体交叉。（2）对重难点部位制定严格的、科学的、可行的施工方案，做到“开工必优，一次成优，快速高效”，避免在特殊部位耽误时间。（3）分析在前，估计充分，预案有效，措施得力。（4）应用高新技术，创造高新速度。（5）2005年12月25日满足主线通行。1.6工程施工管理目标1.6.1安全管理目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。1.6.2质量目标分部工程合格率达到100%；合同竣工验收达到《天津市市政工程质量检验标准》，工程质量优良。1.6.3工期目标开工日期：2005年2月25日。竣工日期：2006年8月15日，总工期为537日历天，比业主要求工期提前10天。其中主线贯通于2005年12月25日完成。即A线、B线桥梁、道路、管道施工完毕；匝道桥F线墩号F9～F12之间桥梁施工完毕；匝道桥D线墩号D6～D9、D0～D3之间桥梁施工完毕；匝道E线墩号E0～E4、E7～E10之间桥梁施工完毕；匝道C14～C11之间桥梁施工完毕。以上部位必须在2005年12月25日前完成，确保主线贯通。2.施工现场平面布置2.1总体布置原则本工程地处天津市区，路面交通繁忙，车流、人流相对较多，因此，本着“因地制宜、方便施工、减少干扰”的原则，精心规划，细致安排。施工中保护好施工场地范围内及场区外的树木、绿地、管线、构筑物和其它设施，不得任意砍伐、拆除和损坏，按文明施工标准与要求设置临时设施。2.2临时设施2.2.1施工围挡本合同段施工场地均采用封闭式围护，本着整齐、牢固、美观的原则。临建围墙用机砖砌筑围档，高为2.5m，并刷上涂料。施工现场采用宽1m、高2m的钢波纹板，围挡板采用φ42钢管固定，管间用扣件连接。2.2.2生产及生活房屋项目经理部及施工队办公及生活用房，采用双层高标准轻钢龙骨活动板房。生活用房中的食堂、洗浴室、厕所以及生产用房中材料库、木工房、试验室、机修房等均采用单层砖结构房屋，其余采用钢管简易框架、石棉瓦屋顶。房屋布置要求紧凑、美观、大方、整齐，并用砖墙围成四合院，与施工工作区分开。生活房屋按3m2/人标准布置。总建筑面积约3500平方米。2.2.3生产和生活用电在北运河附近原有高压电源，与供电部门协商采用地方电源，施工时可根据施工用电情况安装变压器，本工程拟采用500KW变压器4台，250KW变压器2台，分别在施工现场两处布置，为施工提供电源，布置原则力求布线合理，距离较短。为确保工程顺利进行，在施工现场备用3台250KW移动发电机，作备用电源。2.2.4卫生所设卫生所一个，配备具有急救工作经验和施工现场医疗工作经验的医生，同时与就近医院挂钩，以保证工地医疗。建筑面积约30平方米。2.2.5保安室工地设保安室，在申请地方公安机关批准后，配备具有条件的保安人员，负责对施工现场、生活设施等的安全保卫工作，并配合当地公安机关做好地区治安保卫工作。建筑面积约30平方米。2.2.6生产和生活用水施工用水利用市政自来水管网，施工现场原为居民区，管网较多，施工用水较为便利。生产及生活用水在与当地供水部门联系后，就近引入工地，各工区施工供水管路均采用φ100mm的钢管暗埋。防止施工断水，施工现场设一积水池备用。2.2.7清洁及排污设施每个施工场地大门内侧均设置洗车槽，洗车槽设蓄水池和沉淀池，所有离开施工场地的车辆冲洗干净后方可开出工地大门，以确保出入施工场地的车辆不污染城市交通道路。冲洗污水经沉淀达标后排入市政排污管网。2.2.8通信联络及微机管理项目经理部及各部室、队安装市话，沟通内外联络；现场指挥人员配备对讲机，进行内部联络。每个职能部门配备2台带调制解调器的电脑，以便于施工管理的电子化和网络化管理。2.2.9临时道路在施工现场修筑环状临时道路，并与市政主干线相连。临时道路路面要硬化，且配备洒水车。跨北运河临时交通利用附近一座现有桥梁，进行小型材料运输。2.2.10物资供应混凝土采用商品混凝土，由商品混凝土公司用混凝土运输车运至现场，其它大宗物资由汽车运输到工地。工地上不设大型材料厂，设部分小型料库、料场。建筑面积约400平方米。2.2.11泥浆系统泥浆系统由半埋式泥浆箱、集装箱式泥浆箱、泥浆材料仓库、泥浆拌制机械、泥浆分离设备、泥浆输送泵及泥浆循环管路结合而成。2.3主要临时工程数量主要临时工程数量见表2-1主要临时工程数量表2-1序号项目名称单位数量备注1项目部办公室m23002监理办公室m2603职工宿舍m230004职工福利用房m2605值班室m2307波形板围道m230008材料库m24009临时道路m2150002.4施工临时用地用途面积（平方米）位置需要时间办公区3000K、A、F线之间2005.3～2006.7职工宿舍区4000A、E、F线之间2005.3～2006.7材料库400B、G线之间，B、H线之间2005.3～2006.7钢筋加工区50002005.3～2006.7木工加工区30002005.3～2006.7临时道路15000施工现场2005.3～2006.72.5施工平面布置图详见（4）施工总平面图。3.劳动力计划3.1组织机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建项目经理部，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。下设八部一室(工程技术部、安全监察部、质量监察部、环境保护部、计划部、财务部、交通协调部、设备物资部、综合办公室，工程技术部下设工程试验室和测量班)，分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、环境保护、计划、财务、交通疏导、物资设备保障、行政管理、材料试验与检验、测量等工作，确保本合同段工程建设任务的优质、高效完成。见施工组织管理机构图3-1。3.2管理职责3.2.1项目经理部项目经理部代表xxxxxxxxx集团有限公司负责对本合同段实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是董事长的被授权人，在本合同段工程的实施、完成与缺陷修复等方面以xxxxxxxxx集团有限公司名义执行一切与此有关的事务。3.2.2项目经理项目经理是本合同段工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。项目经理是本合同段工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。(1)负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，项目经理部项目经理部项目经理：1人项目副经理：4人项目总工程师：1人工程技术部23人桥梁施工三队300人排水施工队150人测量班5人工程试验室4人公路施工队150人安全监察部4人环境保护部4人计划部2人交通协调部2人设备物资部6人综合办公室2人财务部2人质量监察部6人进进进桥梁施工二队350人桩基础施工队200人桥梁施工一队350人综合保障队40人图3-1施工组织管理机构图说明：1、项目经理部另外配备1名具有有急救和现场医疗经验的医生、1名由集团公司派出的公安保卫人员、2名后勤人员及司机，共计70人。2、各队人员中包括专职队级安全员、质检员和班组级兼职安全员、质检员，施工队人数共计1540人。3、上场人数总计1610人。并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。(2)直接负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对项目经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。(3)负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。3.2.3项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工现场出现的具体问题；并负责处理项目经理部中的一些日常工作。项目副经理负责本合同段施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本合同段工程的特点，制定文明施工管理细则，确保做到安全生产、文明施工。3.2.4项目总工程师对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。指导本合同段工程项目的验工计价。对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。3.2.5工程技术部负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。3.2.6安全监察部负责制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，对关键工序提出安全施工防范的技术交底。3.2.7质量监察部依据集团公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。3.2.8环境保护部依据业主的环境保护目标，制定本合同段整个工程的环境保护工作规划，负责环境保护综合管理。3.2.9计划部负责对本合同段工程项目承包合同的管理。按时向建设单位报送有关报表和资料。负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。负责验工计价工作。3.2.10财务部负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。3.2.11设备物资部负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在集团公司设备物资处指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本合同段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。3.2.12交通协调部负责本合同段工程的交通疏解及对外关系协调等工作。3.2.13综合办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待等工作。3.2.14工程试验室负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报送批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。在工程技术部指导下，对合格产品进行验工计量。3.2.15测量班负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本合同段工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。3.3劳动力计划3.3.1组织原则、来源与队伍组成劳动力配置遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则。其中高级工为60%，中级工为30%，初级工为10%。主要管理、技术人员及施工队拟从我单位在全国各地市政工程项目上，抽调具有丰富市政桥梁、道路及给排水施工经验的管理、技术人员及专业化队伍组成。本合同段拟投入劳动力累计进场施工人数1540人，最高峰时1350人；其中项目部人员60人，桩基础施工队200人；桥梁一队350人，负责A线施工；桥梁二队350人，负责匝道施工；桥梁三队300人，负责B线施工；道路施工队150人，负责道路施工；排水工程施工队150人；综合施工队40人，负责文明施工，环境保护等保障工作。3.3.2投入计划根据本项目工程数量和进度要求，结合我单位施工能力及对本工程的情况分析测算，合理安排施工人员，施工中保持人员数量的稳定，组织协调，顺序作业，避免窝工现象。各阶段劳动力投入计划见劳动力投入计划表（表3-1）。

各阶段劳动力投入计划见劳动力投入计划表3-1工种按工程施工阶段投入劳动力情况2005年2006年3、45、67、89、1011、121、23、45、67、8项目部管理人员606060606060606060桩基础施工队钢筋工3232砼工6060电焊工88力工4040机械工6060桥梁施工一队钢筋工606060605020砼工204747474020电工488882020机械工20404040303010电焊工20353535251010架子工206060605020木工366060606020力工20404040371010桥梁施工二队钢筋工406060606060602010砼工404040404040404020电工88888882020机械工204040404040402020电焊工204040404040402010架子工306060606060603020木工306262626262623020力工124040404040402030桥梁施工三队钢筋工606060606020砼工204242422020电工488842020机械工20303030201010电焊工20303030201010架子工205050502010木工3650505036力工20303030201010砼工2020电工44机械工8080力工4646砼工363630电工444机械工404030木工101010力工606060综合施工队404040404040404040合计（人）9001300110011009507007006005344.施工进度计划4.1工期目标1、业主要求工期2005年2月25日开工，2006年8月25日竣工，2005年12月25日主线贯通。2、计划安排工期开工日期：2005年2月25日竣工日期：2006年8月15日，总工期537日历天。按招标文件要求工期提前10天完成。2005年12月25日之前确保主线贯通。4.2施工进度A线主体工程于2005年11月5日之前完成，桥面及附属工程于2005年12月25日之前完成，确保通车；B线主体工程于2005年9月6日之前完成，桥面及附属工程于2005年10月31日之前完成；匝道桥全部工程于2006年4月15日之前完成；排水工程在桥梁施工中穿插施工于2006年6月18日完成；公路工程在桥梁施工中穿插施工于2006年8月8日完成。各分项工程开竣工日期见下表。施工进度计划表序号工程项目工期(天)开工日期完工日期1施工准备102005年2月25日2005年3月6日2A线（墩号35-42）桩基础352005年3月7日2005年4月10日3A线（墩号35-42）承台202005年4月11日2005年4月30日4A线（墩号35-42）墩柱202005年5月1日2005年5月20日5A线（墩号35-42）箱梁502005年5月21日2005年7月9日6A（墩-1-35）、FD1、FD2线桩基础902005年3月7日2005年6月4日7A（墩-1-35）、FD1、FD2线承台602005年5月1日2005年6月29日8A（墩-1-35）、FD1、FD2线墩柱702005年5月21日2005年7月29日9A（墩-1-35）、FD1、FD2线箱梁1192005年7月10日2005年11月5日10A线（墩号42-51）桩基础352005年4月11日2005年5月15日11A线（墩号42-51）承台242005年5月16日2005年6月8日12A线（墩号42-51）墩柱252005年6月9日2005年7月3日

施工进度计划表序号工程项目工期(天)开工日期完工日期13A线（墩号42-51）箱梁452005年7月4日2005年8月17日14FD3线桩基础202005年6月5日2005年6月24日15FD3线承台102005年6月30日2005年7月9日16FD3线墩柱102005年7月30日2005年8月8日17FD3线箱梁402005年8月9日2005年9月17日18FD4线桩基础202005年6月25日2005年7月14日19FD4线承台102005年7月15日2005年7月24日20FD4线墩柱102005年8月9日2005年8月18日21FD4线箱梁352005年8月19日2005年9月22日22A、FD1、FD2、FD3、FD4桥面附属502005年11月6日2005年12月25日23B线桩基础402005年3月7日2005年4月15日24B线承台202005年4月16日2005年5月5日25B线墩柱202005年5月6日2005年5月25日26B线箱梁592005年7月10日2005年9月6日27B线桥面、附属552005年9月7日2005年10月31日28C、E0-13线桩基础502005年3月7日2005年4月25日29C、E0-13线承台402005年4月26日2005年6月4日30C、E0-13线墩柱552005年6月5日2005年7月29日31C、E0-13线箱梁1002005年7月30日2005年11月6日32F、D0-11线桩基础502005年4月26日2005年6月14日33F、D0-11线承台402005年6月15日2005年7月24日34F、D0-11线墩柱552005年7月30日2005年9月22日35F、D0-11线箱梁1002005年11月7日2006年2月14日36C、D、E、F桥面及附属602006年2月15日2006年4月15日37W-E-H线桩基础302005年4月16日2005年5月15日38W-E-H线承台252005年5月16日2005年6月9日施工进度计划表序号工程项目工期(天)开工日期完工日期39W-E-H线墩柱302005年6月10日2005年7月9日40W-E-H线箱梁802005年7月10日2005年9月27日41I线桩基础302005年5月16日2005年6月14日42I线承台252005年6月15日2005年7月9日43I线墩柱302005年7月10日2005年8月8日44I线箱梁802005年9月28日2005年12月16日45Q-D-G线桩基础302005年5月16日2005年6月14日46Q-D-G线承台252005年6月15日2005年7月9日47Q-D-G线墩柱302005年7月10日2005年8月8日48Q-D-G线箱梁802005年8月9日2005年10月27日49K线桩基础302005年6月15日2005年7月14日50K线承台252005年7月15日2005年8月8日51K线墩柱302005年8月9日2005年9月7日52K线箱梁802005年10月28日2006年1月15日53H、K、Q、W线桥梁附属工程802006年1月16日2006年4月5日54排水工程642006年4月16日2006年6月18日55道路路基工程302006年6月19日2006年7月18日56道路路面工程212006年7月19日2006年8月8日57竣工验收72006年8月9日2006年8月15日5.施工进度施工工期保证措施5.1工期目标开工日期：2005年2月25日竣工日期：2006年8月15日，总工期537日历天。按招标文件要求工期提前10天完成。2005年12月25日之前确保主线贯通。5.2施工工期保证措施（1）若我公司中标，本工程将列为公司重点工程，为确保该工程各关键工期和总工期目标的实现，我公司将在人员、设备投入、物资供应等方面给予充分保证。（2）施工现场组建高效运作的“xxxxxxxxx集团天津市中心城区快速路工程京津公路立交桥（21合同段）项目经理部”，按项目法组织施工。项目部统一管理协调天津市中心城区快速路京津公路立交桥工程（21合同段），并及时有效地从公司范围内调集、配置各种资源，满足施工和工期要求。项目部主要技术管理人员和施工人员均由参加过桥梁和市政工程施工的人员组成，充分利用以往的桥梁和市政工程施工经验。（3）加强施工进度管理，严格按网络计划安排施工，根据网络计划编制月、旬、周作业计划，并将实施过程中的完成情况，与原计划进行对比，及时采取措施修正调整，实行动态管理。对实际施工中出现的进度滞后情况及时分析、查找原因、采取措施，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，确保总网络计划的实现。坚决服从并采取有效措施保证业主为统筹全线工程各项施工衔接而新设立的“关键工期”得到实现，如期完成合同段内全部工程。（4）抓紧开工前的施工准备工作，积极配合业主搞好拆迁及管线改移工作，协调组织人员、机械设备及物资材料的供应筹备工作，尽快搞好场内三通一平及实施性施工组织设计编制工作，做到队伍转移快，安摊建点快。（5）认真做好技术交底工作，使全体施工人员熟悉设计要求、施工方案、施工顺序及进度要求等。技术人员现场值班，随时解决施工中出现的各种问题。（6）根据施工顺序、施工难点及周边环境特点，充分利用以往桥梁和市政工程施工经验，提前预测可能发生的各工序间交叉配合不到位现象，采取有效措施，优化资源配置，节约资源，压缩工期。（7）每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，同时安排下周施工任务，并针对各工序中的主要施工难点、重点，制定相应解决方案。（8）抓好关键工序施工，以分段工期保证总工期目标的实现。（9）开展科研攻关活动，采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工的机械化程度，使关键工序能够加快进度，保证质量。（10）狠抓施工安全、质量管理工作，严把安全、质量关。消除重大安全隐患，杜绝返工浪费，以安全促进度，以质量保进度。（11）积极推行经济承包责任制，搞好经济管理和成本核算工作，充分调动职工生产积极性。（12）精心组织、周密安排，充分考虑冬、雨季对施工的影响，做好各工序平行、交叉作业协调工作，做好工序衔接，压缩单一工序的循环作业时间。6.主要施工机械、设备6.1主要施工机械设备1、配置原则优选精良、先进的设备，并合理匹配，形成综合生产能力；设备能力大于进度指标要求的能力；同类设备尽可能采用同厂家同型号设备，以方便配件供应和维修；就近调配机械设备。2、调配计划主要施工机械设备由我单位设备物资部门统一调配，以满足本合同段工程需要。基础、道路施工机械设备在工程中标后五天内通过公路运输到现场，确保施工需要。在施工过程中，我们将根据具体的施工进度、施工项目要求适时调整施工机械设备，以达到最优化、最合理的配置，全力满足施工需要，保障施工生产。拟投入本合同工程的主要施工机械见表6-1。6.2试验设备、仪器仪表1、配置原则配置合理，数量充足，满足施工试验、检测及测量等需要。设备功能先进，性能良好，状态稳定。全部仪器已经过标定合格，并按期进行标定。2、调配计划主要试验设备、仪器仪表根据本合同段具体项目进行合理配置，确保工程试验需要。为本合同段配备的测量仪器随第一批上场人员到达现场，投入使用，其它各种仪器设备在工程试验室建设过程中运至现场，边筹建，边安装，边鉴定。并在施工过程中根据具体情况及时更新。进场后优先安排工程试验室的建设工作，确保工程试验工作的顺利开展。施工所用各种混凝土采用商品混凝土，现场拌合站，搅拌零星混凝土。拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备见表6-2。

拟投入本合同工程的主要施工机械表6-1序号机械或设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（KW）或容量（m3）生产能力用于施工部位1挖掘机CAT320C3美国20011.2m3良好道路桥梁2挖掘机PC2202日本小松20021.0m3良好管道3自卸汽车铁马xl3320A16中国西安200115t良好道路管道4自卸汽车奔驰262010中国北方200215t良好道路管道5推土机T2203中国山东2001161.7KW良好道路6推土机T1402中国宣化1999103KW良好道路7推土机T10010中国山东200373.5KW良好道路8装载机ZL5012中国柳州20013.75m3良好道路9平地机PY1602中国天津2000118KW良好道路10振动压路机YZ204中国徐州200220t良好道路11振动压路机YZ184中国洛阳200318t良好道路12振动压路机XD1303中国徐州200015t良好道路13双钢轮振动压路机YZC102中国徐工200010t良好道路14双钢轮振动压路机YZC12A2中国徐工199912t良好道路15胶轮压路机XP3012中国徐州200230t良好道路16胶轮压路机YL16C1中国徐州199916t良好道路17压路机3Y18/214中国洛阳200218-21t良好道路18手扶式振动压路机YZ-14中国厦门20011t良好道路19洒水车SGZ5101GSS4中国武汉20005000L良好道路20沥青砼摊铺机DF140CS2德国199814m良好道路21导热油炉QXS100Y2中国无锡1996百万大卡良好道路22沥青脱桶设备QX-YRL-TD201中国无锡19967.5t/h良好道路23沥青洒布车41GLQ1中国杭州19995000L良好道路24乳化沥青机LR61中国西安20006t/h良好道路25稳定土拌和机WCB4002中国徐州1999400t/h良好道路26自行式稳定土摊铺机WT90002中国天津1998138KW良好道路27悬耕机2中国山东2000118KW良好道路28双轴搅拌机SJB404中国上海200060KW良好道路29回旋钻机5t20中国上海199955KW良好桥梁30旋挖钻机HR260型5中国上海200265KW良好桥梁31泥浆泵BW250/5050中国唐山199915KW良好桥梁32灰浆泵PA-15-B8中国上海200128L/min良好桥梁33灰浆泵UBJ-1.8C14中国无锡2002挤压式良好桥梁34灰浆搅拌机UJW410中国兴平2000300L良好桥梁

拟投入本合同工程的主要施工机械表6-1序号机械或设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（KW）或容量（m3）生产能力用于施工部位35千斤顶YCW15020中国柳州2002150t良好桥梁36油泵ZB4-50020中国柳州200250MPa良好桥梁37道路破碎锤DQ-V-13中国上海19992.5t良好桥梁38内燃空压机VY-12/76中国蚌埠200012m3/min良好桥梁39钻石绳锯切割机DS-WS154中国天津20040.07-0.1m良好桥梁40风钻YT-2812中国沈阳20023m3/min良好桥梁41风镐C-10A20中国天水1999良好桥梁42锻钎机YDD11中国承德19994.5KW良好桥梁43发电机250GF3中国兰州1999250KW良好桥梁44钻床Z30501中国沈阳19982.2KW良好桥梁45车床CA61401中国沈阳19987.6KW良好桥梁46剪板机Q11-13×25001中国江苏199812×2500良好桥梁47抽水机8DA-1220中国长沙2000扬程30m良好桥梁48污水泵Z1/2PW15中国上海1999良好桥梁49变压器S7-800/352中国西安2000800kVA良好桥梁50变压器S7-500/351中国西安2001500KVA良好桥梁51砼搅拌运输车PX5301GJB7B4中国浦沅20026m3强制式良好桥梁52砼输送泵HBT603中国上海199955KW60m3/h良好桥梁53载重汽车东风1090F3中国二汽20005t良好桥梁54载重汽车CH1261-42中国二汽2002加长36t良好桥梁55平板拖车SS94902中国武汉200040t良好桥梁56机动翻斗车F1.0-1.56中国邯郸20021.5t良好桥梁57汽车起重机QY184中国浦沅200118t良好桥梁管道58汽车起重机QY503中国浦沅200150t良好桥梁59汽车起重机NK3502日本1999206KW/80t良好桥梁60电动葫芦6中国太原19995-10t良好桥梁61钢筋调直机GTJ4/144中国太原20024KW良好桥梁62钢筋切断机WQ6-J404中国太原20004KW良好桥梁63钢筋弯曲机GTB-40B4中国太原19994KW良好桥梁64对焊机UN1-100A6中国上海2000100kVA良好桥梁65电焊机BX1-30025中国天津200012kVA良好桥梁66路基路面检测设备1中国北京2000良好道路67沥青及沥青混合料试验设备1中国北京2000良好道路拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表表6-2序号仪器、设备名称规格型号单位数量备注一土工测试设备1多功能自控电动击实仪LD-140型台22灌砂桶台23环刀（带盖）50、100、200个6各24电子天平100g/0.01mg台25烘箱DLLG402台26土工标准筛φ200、φ150套2各17液塑限联合测定仪LP-100台18调温调湿养护箱台29钙、镁含量测定仪SG-6台110脱模器台111台秤台312土壤有机质含量测定仪台113含水量快速测定仪台214核子密度仪MC-3台215轻便触探仪N10台2二砂、石料测试设备1新标准砂石筛φ3000.16-10套12新标准石子筛φ3002.5-100套13电动摇筛机6611型台14针片状规准仪台15压碎值测定模1002χ515套16石子压碎值筛φ200H2-16套17视比重测定装置套1三水泥、混凝土、钢材测试设备1液压式万能试验机WE-600kN台12液压式压力机YE-2000kN台13新水泥胶砂搅拌机JJ-5型台1

拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表表6-2序号仪器、设备名称规格型号单位数量备注4新水泥胶砂震动机GB-85B台15抗压夹具新标准4×4套16负压筛析仪FSY-150台17雷氏沸煮箱CF-A台18电动抗折试验机DKZ-500台19砼振动台1M3台110强制式砼搅拌机50升台111水泥净浆搅拌机SJ-160B台112雷氏夹测定仪LD-50台113雷氏夹LJ-175型台1214水泥稠度仪台115水泥软练试模402×160套1216李氏比重瓶个417电动抗渗脱模仪（液压式）台118硬度仪台119坍落度测定仪100×200×300台220回弹仪HT-225台321标准养护箱YH-40A台222泥浆比重计NB-1只623泥浆粘度计160型只624泥浆含砂量测试仪NA-1台225减活性检测套1四检测仪器1工程检测尺3M把32经纬仪THEO010B台33水准仪NA1台34水准仪AT-G2台15全站仪TC1610台2瑞士7.基础施工方案或方法7.1钻孔灌注桩基础本合同段桩基础分为钻孔灌注桩，桩径分别为Ф1.2m、Ф1.5m，桩长分别为36-58m。桩顶为钢筋混凝土承台。7.1.1施工工艺钻孔桩采用回旋钻机钻孔，泥浆护壁，导管法灌注混凝土。钻孔灌注桩施工工艺见图7-1。施工前的准备工作施工前的准备工作定桩位埋设护筒钻机定位成孔一次清孔下钢筋笼下导管二次清孔灌注砼导管起卸孔口处理挖砌泥浆池测桩位中心钢筋笼存放钢筋笼制作钢筋笼起吊护筒拔除制备泥浆泥浆排放计量上料现场实验室砼配比搅拌成砼试块养护试块取样砼运输试验坍落度试验钢筋笼运输图7-1钻孔灌注桩施工工艺框图7.1.2施工方法1、施工准备在桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，用压路机碾压密实，使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定。采用经纬仪测定桩孔位置，并埋设钢护筒。2、泥浆制备选用优质膨润土造浆，泥浆性能技术指标满足表7-1的规定。在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。泥浆性能技术指标表7-1序号项目技术指标排出泥浆指标1泥浆密度（g/cm3）正循环成孔≤1.15≤1.32粘度（s）正循环成孔18～2220～263、埋设护筒孔口护筒采用δ=6mm钢板制作，内径比桩身设计直径大200mm，护筒中心与桩位中心安装偏差≤20mm。护筒埋设准确竖直，护筒平面偏差小于50mm，护筒竖向的倾斜度不大于1%。护筒埋置深度为2～4m。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。护筒顶端高程高出地下水位或孔外水位1.0～2.0m。当护筒处于旱地时，其顶端高程高出地下水位1.0～2.0m，还要高出地面30cm。4、成孔成孔施工采用履带式旋挖钻机和正循环回旋钻机施工。钻机就位时用方木垫平，确保钻机定位准确、水平、稳定。钻机回转盘中心与护筒中心偏差控制在20mm以内。成孔过程中钻机塔架头部滑轮组，回转器与钻头始终保持在同一垂直线上，保证钻头在吊紧状态下钻进。成孔直径必须达到设计桩径。成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定，且不低于自然地面30cm。桩的钻孔和开挖，应在中心5m范围内的任何混凝土灌注桩完成后24小时，才能开始。钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。正循环成孔的泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等设施设备组成，并有排水、清洗、排废等设施。沉淀池不少于二个，可串联使用。每个容积不小于6m3。泥浆池的容积是钻孔容积的1.2～1.5倍。钻进成孔后及时进行质量检查，成孔质量标准应符合表7-2规定。钻进成孔质量标准表7-2项目容许偏差检测方法钻孔中心位置≯30mm用TJY型井径仪孔径-0.05～+0.10d超声波测井仪倾斜度≤0.5%用TTX型测斜仪，超声波测井仪孔深比设计深度深300～500mm核定钻头和钻杆长度5、第一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查孔深、孔径、孔的偏斜情况符合要求后，将钻渣抽净。清孔采用泥浆循环或注入清水置换的方式清孔。清孔符合下列规定：清孔后距孔底0.2m～1.0m处的泥浆比重控制在1.15～1.25g/cm3，含砂率≤10%，粘度≤28，灌注砼前，孔底沉碴厚度≤300mm。6、吊放钢筋笼钢筋笼严格按设计和规范要求制作，制作偏差应符合表7-3规定。钢筋笼制作允许偏差表7-3项目允许偏差（mm）主筋间距±10箍筋间距±20长度±100直径±10个别扭曲±10钢筋笼的制作，除按设计要求外，采用导管法灌注水下混凝土时，灌注桩钢筋笼内径应比导管接头外径大100mm以上。钢筋笼在制作、运输、安装过程中采取保护措施，防止产生不可修复的变形。钢筋骨架的保护层，通过螺旋筋上穿入中心开孔，厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个。钢筋笼主筋采用对焊，用汽车吊吊入桩孔，牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。钢筋笼吊放入孔时不得碰撞孔壁，其顶面标高，平面位置均应符合设计要求，误差不大于50mm。7、导管安装导管用Φ219mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～5.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端粗丝扣，法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管做水压和接头抗拉试验，并保证不漏水。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。8、第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，距孔底0.2m～1.0m处的泥浆比重复测值在1.15～1.25g/cm3范围内，复测沉碴厚度在300mm以内，此时清孔完成，立即灌注砼。9、灌注水下混凝土混凝土满足如下要求：混凝土强度等级较设计强度提高，粗骨料采用碎石，粒径不大于40mm且不大于钢筋主筋最小净距的1/3，砂用级配良好的中砂。所用水泥标号不低于P32.5级，水泥用量不小于350kg/m3，塌落度为16～22cm。混凝土初凝时间为3～4h。先灌入首批混凝土，首批混凝土要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。放开隔水球，隔水球预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不超过15min。在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深以1.5～4m为宜，既不能小于1m也不能大于6m。专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m，在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。钻孔桩灌注充盈系数（实际灌注混凝土体积与设计桩身计算体积之比）不得小于1；一般土质为1.1；软土为1.2～1.3。灌注混凝土时，同一配合比的试块，每班不少于1组（三块），同时每根灌注桩不少于1组。钻孔灌注桩质量应符合表7-4规定，同时对每根成品桩进行无破损检测。钻孔灌注桩允许偏差表7-4项目允许偏差桩位允差1/12d且≤30mm平面纵向轴线偏差<100mm垂直度允差≤0.5%桩顶标高（凿出浮渣后的桩顶标高）±50mm桩长、桩径、混凝土强度等级等符合设计要求导管法灌注砼施工程序见图7-2。图7-2导管法灌注混凝土施工流程图7.2承台施工本工程承台厚3.0、2.2、1.8、1.5m四种，其中桩径为1.2m，墩位承台厚度为1.5m，桩径为1.5m，墩位承台厚度为1.8m，其中A线16#、39#墩位承台厚度为2.2m，A线18#、19#墩位承台厚度3.0m。承台施工采用挖掘机开挖基坑，混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵车一次连续浇筑成型。承台施工，底模采用在开挖的基底用打夯机夯实，铺5cm厚碎石垫层，垫层顶面抹5cm厚水泥砂浆作为承台的底模，四周边模采用标准钢模板现场拼装。人工现场就地绑扎钢筋，砼采用拌合站集中拌和，运输至现场。7.3道路工程7.3.1总体施工方案原路面破除主要指原主干线及人行道路面破除，本合同段破除沥青砼原路面（38cm）50719m2，地面附着物主要指人行道侧石拆除，共7100m。旧路面先用挖掘机配液压锤打眼破碎，推土机松动、推拢，挖掘机、装载机配自卸汽车装运。部分采用路面冷铣刨机施工，自卸汽车装运。侧石采用人工拆除，施工时不应将侧石破坏。原路基挖除采用挖掘机开挖，自卸汽车运土，推土机推平进行施工。7.3.2道路设计概况1、路面结构路面结构分四种类型。（1）A、B干线及其辅导路面结构为：4cm厚细粒式沥青砼（AC-13I，采用AH90SBS改性剂，石料选用玄武岩）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I，沥青为重交通）+18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53），总厚度66cm。（2）各匝道引路及FD1、FD2上下坡道引路路面结构为：4cm厚细粒式沥青砼（AC-13I，采用AH90SBS改性剂，石料选用玄武岩）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm石灰粉煤灰碎石（10：45：45）+15cm石灰粉煤灰土（12：35：53），总厚度63cm。（3）匝道两侧辅道及桥下地面辅道路面结构为：4cm厚细粒式沥青砼（AC-13I）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-20I）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+15cm石灰粉煤灰碎石（10：45：45）+15cm石灰粉煤灰土（12：35：53），总厚度59cm。（4）人行道结构为：6cm彩色花砖+2cm石灰砂浆垫层（1：3）+15cm石灰粉煤灰碎石（10：45：45）+15石灰土（12%），总厚度38cm。花砖抗压强度大于35mpa。土基回弹模量30MPa。主干线路面顶面设计弯沉值为23.6（1/100mm）。2、路基结构潮湿地段平整后对路胎进行压实，压实度大于90%；地坪段路基路胎顶面压实度达到95%，可利用原路基进行路面施工；有弹簧土地段必须下挖60-80CM，最下层采用土工格栅加渣石进行处理，碎石厚度20CM，其上施作两布或三步（每步20CM）10%的石灰土，保证土基不出现弹簧现象，对管线拆除段，扰动原状土时，也采用此方案进行处理。7.3.3路基土方施工方案7.3.3.1施工方法及工艺流程挖方采用挖掘机挖土，自卸汽车装运；填筑采用水平分层填筑法，纵向水平分层填筑，从挖方路段或取土场取土，自卸汽车运土。每层填土从地面较低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，作成2%～4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机推平并初步压实，然后用平地机刮平，进行路基外形整理，最后用压路机压实，路基压实度标准见表7-5。路基压实度（重型）表7-5填挖类型深度范围压实度（%）（重型压实标准）填料最小强度CBR（%）粒料最大粒径（cm）填方0～30≥958.01030～80≥955.01080～150≥934.015>1503.015挖方0～30≥958.010施工工艺流程见图7-3。7.3.3.2普通填方路基1、施工前对原地面的草皮、树根、拆房土、杂物等全部清除干净并大致找平压实。路基施工中时刻注意保护生态环境，清除的杂物妥善处理，不能倾倒于河流水域中。2、路基填筑（1）基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。合格合格基底清理测量放线填料前基底碾压基底检测运料分层填筑推土机摊平平地机整平压路机碾压检测作好记录检查签证路基成型标定最佳含水量、最大干容重标定料源最佳含水量、最大干容重测量下层填料中线及边线不合格检查摊铺厚度图7-3路基填筑施工工艺流程图在路基中心线每200m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，路基分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。路基填土高度小于80cm，应对原地表清理与挖除之后的土质基底，进行压实度检测，达到90%时，可进行路基施工，否则将表面翻松深30cm，然后整平压实。路基填土选用塑性指数12～18的土质，不能使用液限大于50%，塑性指数大于26的粘质土以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土填筑路基。（2）摊铺整平填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。（3）洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在压实最佳含水量±2%之内。含水量控制在如填土土源过湿，碾压有困难则将土翻晒或戗石灰（8%）处理。当含水量低于最佳含水量的-2%时，洒水润湿，加水量mw（t）可按下式估算：mw=（Wopt-W）×ms/（1+W）式中：ms：拟加湿填料的湿重；W、Wopt：填料天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。（4）机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程图见图7-4封面碾压封面碾压采用自重16～20t压机以3～5km/h的速度排压。采用自重16t中型机械以4～5km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。采用激震力大于30t的压实机械以2～4km/h的速度震动碾压。稳压振动碾压图7-4碾压施工工艺流程图7.3.3.3地坪段、道路管线拆除段路基1、地坪段潮湿地段主要因土壤含水率较大，是路基处于潮湿状态，对引路填方路，对现状地坪清理平整后，用小型压路机进行压实，检测压实度达到90%后，即可进行路基施工，施工方法同填方路基。地坪段原有道路段根据开挖后道胎顶的强度（压实度），如压实度达到重型95%以上，则可以进行路面施工。地坪段原有房屋基础段，清除房屋基础后，在道胎下铺筑两步至三步（每步20cm）10%的石灰土，施工工艺详见（11.3.2石灰土施工）。如道胎顶压实度达到重型95%以上，则可进行路面施工。地坪段有弹簧土地段必须下挖60-80cm，最下层采用土工格栅加渣石进行处理，碎石厚度20cm，其上施作两布或三步（每步20cm）10%的石灰土，保证土基不出现弹簧现象。2、原有道路两侧管线除后，对原有路基破坏或扰动原有路基，处理方法为，用人工配合机械先进行清理至符合设计要求的土层，并挖出台阶，最下层采用土工格栅加渣石进行处理，碎石厚度20cm，土工格栅与原有路基搭接50cm。其上施作两布或三步（每步20cm）10%的石灰土。7.3.3.4沟渠、鱼塘处理1、路基位于沟渠、鱼塘的地段，先应作围堰抽水清淤后，满铺土工格栅，回填50cm混渣，顶面整平后用20t以上的振动压路机错半轴振压3～4遍，填料顶面找平后用钢轮压路机压至无轮迹，其上分层填筑素土至道胎以下40cm。2、在路面结构下均施作两步（每步厚20cm）10%的石灰土。7.3.3.5新、旧路基搭接做法本路原有机动车道与新建快车道、新建路与外环线及其它现状路路基相接处，采取路基开蹬搭茬，并在开蹬处铺设双层玻璃纤维格栅，搭接宽度为每侧1.0m。玻璃纤维格栅拉伸强度≥50kN，延伸率≤4%。7.3.3.6桥头引道路基施工对于有旧路面地段的桥头，在距桥头20-25m范围内进行水泥搅拌桩加轻质填料处理；对于无旧路面地段的桥头，在距桥头40-50m范围内进行水泥搅拌桩加轻质填料处理。7.3.4路面基层施工7.3.4.1石灰土施工1、铺筑试验段在石灰土施工前28天，铺筑长度不小于200m的试验段，以确定如下数据：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度和材料的最佳含水量。2、施工方法及工艺石灰土采用路拌法机械化施工。（1）、施工前的准备选择符合要求的土场和石灰。生石灰在使用前7～10天充分消解。消解后的石灰保持一定的湿度（含水量在30%左右），以免过干飞扬，过湿成团；做好石灰土生产配合比设计，并与开工前15天报监理工程师签批；测量放样：在验收合格的槽段，进行中线恢复，并在边线外0.3～0.5m处设指示桩。（2）、按计量布土在路槽内按设计配合比布土，用推土机堆开整平，再用旋耕机翻拌，将土颗粒粉碎，使其颗粒小于1.5cm。（3）、整平初压平地机进行整平，基本成型时，用轮胎压路机快速碾压实1～2遍。（4）、计量布灰当用机动车布灰时，沿路基摊铺宽度，用石灰撒出标线，机动车在标线内卸料，每车石灰的摊铺长度为：L=P1/（B×h×Rmax×C）式中L--摊铺长度（m），P1--每车装灰量（t），B--摊铺宽度（m），h--摊铺层压实厚度（m），Rmax--混合料最大干容重（t/m3）C--混合料中含石灰质量百分比（以小数计）（5）、根据布灰数量用人工摊平达到厚度均匀。（6）、洒水翻拌与闷料：根据土层现有含水量，酌情洒水，随后翻拌不少于两遍，深度到下一层路基顶，严防素土夹层，拌和均匀后混合料应颜色一致，没有灰团、花面等，且含水量满足要求。（7）、挂线找平：先用平地机刮平，初步成型后，用推土机快速排压1-2遍，拉线控制标高及横坡，再用平地机精平。（8）、碾压成型：当混合料处于最佳含水量±1～2%的情况下进行碾压，采用YZ-18压路机先稳压，然后用YZ-20振动压路机碾压两遍，用3Y18/21碾压两遍成型，直至符合规范要求的压实度为止。（9）、成型后养生不少于7天。7.3.4.2石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰稳定碎石施工底基层外购成品石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰稳定碎石，采用摊铺机梯队摊铺，大于12t压路机碾压，洒水、土工布覆盖养生。共采用两台自行式稳定土摊铺机（幅宽14m）摊铺，15t自卸汽车运输混合料。1、试验路段在正式开工之前最少15天，在监理工程师批准的地点修筑两段适当长度的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、配合比、拌和设备、摊铺设备、运输车辆、压实设备和施工工艺进行。试验路段的目的：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性，施工方法、施工组织的适用性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和混合料在最佳含水量时，达到压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交混合料的拌和质量、压实度、无侧限抗压强度和水泥剂量的试验数据，施工完成后，提交总结报告。试验路段在监理工程师在场的情况下进行施工。如该试验路段的测试结果达到规定要求并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。2、施工工艺流程：施工工艺流程见图7-5。3、施工方法（1）下承层准备与施工测量:施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。养生养生检测验收混合料的运输混合料的摊铺混合料的碾压施工准备混合料的采购下承层准备、施工测量图7-5二灰土、二灰稳定碎石铺筑施工工艺流程框图（2）运输与摊铺:采用15t自卸汽车运输基层拌和混合料。如运距较远，车上混合料覆盖，以防水分损失过多；摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况；在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带的铲除，并用新混合料填补、拌和均匀；用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。两台摊铺机梯队摊铺，整幅全宽无纵缝。（3）碾压：根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同；当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上钢轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压；碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。（4）横缝处理:人工将末端混合料摊铺整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或风化料回填约3m长，其高度高出方木几厘米。将混合料碾压密实:在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或风化料和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。（5）养生与交通管理:完工并经监理工程师检查合格的底基层立即采用土工布覆盖，洒水养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿。养生结束后，将覆盖物清除干净;养生期内如出现病害，及时挖补、修整到规定的要求。挖补的压实厚度不小于8cm，严禁薄层贴补;在养生期内，如遇气温降至5℃以下时，采取覆盖保温措施，以防冰冻;在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行，施工车辆的行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶在全宽范围内均匀分布;在养生结束的底基层上，若不能及时铺筑基层，则禁止施工车辆通行或设沥青封层，限制施工车辆通行。7.3.4.3水泥稳定碎石施工水泥稳定碎石