国际龙舟联合会技术手册

国际龙舟联合会INTERNATIONALDRAGONBOATFEDERATION技术手册202关于国际龙舟联合会国际标准赛龙舟（ISRDB）及被认可的衍生龙舟和中国龙舟协会中国传统木龙舟2023年5月发布国际龙舟联合会技术装备秘书处ChetBakerstraat45NL1066GHAmsterdamNetherlands“龙舟赛的世界”下面列出的48个国家是国际龙舟联合会（IDBF）的成员或为国际龙舟联合会所知的正在发展或故意发展龙舟赛运动的国家。-阿鲁巴岛 *意大利-奥地利 *日本*澳大利亚 *韩国*孟加拉国 +拉脱维亚+比利时 *中国澳门巴西*马来西亚柬埔寨*缅甸*加拿大*挪威智利*荷兰*中华人民共和国*新西兰*中国台北*菲律宾*捷克共和国*波兰*丹麦*葡萄牙*埃及*俄罗斯*芬兰*新加坡*法国-斯洛伐克*德国*南非*英国-西班牙希腊*瑞典关岛*瑞士*中国香港*泰国*匈牙利*美国*印尼-乌克兰-爱尔兰-美国维尔京群岛*国际龙舟联合会成员+未加入国际龙舟联合会的亚洲龙舟联合会(ADBF)或欧洲龙舟联合会(ADBF)成员-参与龙舟赛或已知对龙舟赛感爱好的国家目录龙舟赛的世界………………….…………………2目录…………….…………………3表格列表……….…………………6图列表………….…………………6前言…………….…………………7相关文献……….…………………7修改建议与鸣谢，版权……….…………………8第一部分：技术数据，用于锦标赛被认可的龙舟….…………9国际龙舟联合会认可龙舟的出发点…..………..10国际龙舟联合会认可龙舟轮廓图……..………..11国际龙舟联合会国际标准赛龙舟……..………..12中国龙舟协会中国传统木龙舟………..………..13香港国际赛香港标准木龙舟…………..………..14释义……………………..…………….………….15第二部分：国际标准赛龙舟（ISRDB）……………..………..17国际龙舟联合会标准赛龙舟简史……..………..18第一款：国际标准赛龙舟总则………..………..191．1范围………………………….191．2附录………………………….191．3检测的一般条件…………….201．4鉴定和标记………………….211．5船主手册………………….…211．6典型龙舟鉴定标牌示例………………….…22第二款：国际标准赛龙舟与表现相关的规定……….…………..2．1总则…………….2．2船身形状……………………….2．3龙舟尺寸，图1－6和表1－5………………..2．4质量和表6……………………..2．5质量分派……………………….2．6外表面抛光…………………….2．7舵柄…………….2．8舵桨和图7、8………………….2．9划手座位……………………….2．10脚蹬……………….…………2．11舱壁、表7和图9－10……………………….2．12鼓手座位和图11……………..第三款：国际标准赛龙舟与安全相关的规定………….………..3．1总则…………….3．2固有浮力……………………….3．3抛光和无棱角特性…………….3．4座位、鼓和支架的强度……………………….3．5船倾覆或淹没时防止被夹住的措施………….3．6突出螺钉……………………….3．7电气设备……………………….3．8防火措施……………………….3．9防止排放的措施……………….第四款：国际标准赛龙舟与外表相关的规定……………………4．1总则…………….4．2龙头和龙尾…………………….4．3鼓……………….4．4龙舟装饰……………………….4．5旗帜底座和图12－16………….第五款：国际标准赛龙舟可替换性和标准化……………..……..5．1总则…………….5．2号码板底座…………………….5．3螺钉…………….第六款：国际标准赛龙舟与结构质量相关的规定……….……..6．1总则…………….6．2承受环境的能力……………….6．3对环境的保护………………….附录A：检测国际标准赛龙舟的方法……………..A1测量船身长度的方法……..……A1．1设备…………………………..A1．2船身放置……………………..A1．3拟定纵向数据………………..A1．4标记各部分位置……………..A1．5龙舟龙骨…………………..…A1．6面宽…………………………..A1．7底面凹度……………………..A1．8舷缘高度……………………..A1．9舷缘宽度……………………..A2测量模具的方法…………..……A2．1设备…………………………..A2．2模具放置……………………..A2．3拟定纵向数据………………..A2．4标记各部分位置……………..A2．5龙骨曲率……………………..A2．6在圆盘上测量面的交线……………………..A2．7测量中间深度（底面曲率）………………..A3称量龙舟的方法…………..……A3．1测量生产中元件的重量……………………..A3．2使用起重机、吊索和测压元件……………..A3．3使用地磅车…………………..A3．4使用四秤两杆………………..A3．5使用一秤两杆三块…………..A4测量座位强度的方法……..……A4．1总则…………………………..A4．2竖直向下力的施加…………..A4．3其他方向力的施加…………..A5测量固有浮力的方法……..……附录B：国际标准赛龙舟被批准的变化样式……………………..B1十个划手座位……………….………………….B2舱壁：十个划手座位龙舟………………….………………….B3鼓的支持…………………….………………….B4海上条件、船身结构和全舱壁…………………附录C：国际标准赛龙舟检查人员报告…………第三部分:中国龙舟协会中国传统木龙舟(CTWDB)………..………………..23第七款：中国传统木龙舟总则………………..………………..247．1范围………………………….247．2检测的一般条件…………….247．3鉴定和标记………………….257．4船主手册…………………….257．5典型龙舟鉴定标牌示例…………………….26第八款：中国传统木龙舟与表现相关的规定………………..………………..278．1总则………………………….278．2船身形状…………………….278．3龙舟尺寸和图17……………278．4质量和表8…………………..298．5质量分派…………………….298．6外表面抛光………………….298．7舵柄……………….…………308．8舵桨……………….…………308．9划手座位………….…………308．10脚蹬……….………………308．11鼓手座位………………….………………30第九款：中国传统木龙舟与安全相关的规定….…………..…319．1总则……………………….…319．2固有浮力………………….…319．3抛光和无棱角特性……………………….…319．4座位、鼓和支架的强度………………….…319．5船倾覆或淹没时防止被夹住的措施……………….………339．6电气设备…………….………339．7防火措施………………….…339．8防止排放的措施和图18……………………33第十款：中国传统木龙舟与外表相关的规定….….…………..3510．1龙头和龙尾………………….……………3510．2鼓…………….…….……...3510．3龙舟装饰……….…………3510．4旗帜底座和图19…………...3510．5锣的支架……….…………35第十一款：中国传统木龙舟可替换性和标准化……..……..…3711．1总则……………….………3711．2号码板底座……….………37第十二款：中国传统木龙舟与结构质量相关的规定….….…..3812．1总则………………….……3812．2承受环境的能力……….…3812．3对环境的保护和图19……………………..38附录D：检测中国传统木龙舟的方法………..…40D1-D9称量龙舟重量；检测座位强度、测量船身长度………..40第四部分：国际龙舟联合会龙舟制造商和龙舟授权计划…..………………..43索引…………….………………..50被批准龙舟的竞赛规程摘要………………….………………..52国际龙舟联合会标准比赛用桨轮廓图………..……………….53表格列表表1国际标准赛龙舟各截面抱负尺寸……………...表2国际标准赛龙舟龙骨抱负尺寸………………...表3国际标准赛龙舟用来检测龙舟的尺寸………...表4国际标准赛龙舟尺寸允许误差………………...表5国际标准赛龙舟用50.8mm圆盘检测模具的尺寸…………….表6国际标准赛龙舟附件最小质量………………...表7国际标准赛龙舟座位…………...表8中国传统木龙舟附件最小质量……………...29图形列表图1国际标准赛龙舟各部分线图及由表1和表2定义的龙骨线….图2国际标准赛龙舟各部分术语…………………...图3国际标准赛龙舟各面曲率定义………………...图4国际标准赛龙舟各部分测量定义……………...图5国际标准赛龙舟龙骨测量……………………...图6国际标准赛龙舟在圆盘上测量模具…………...图7国际标准赛龙舟舵柄…………...图8国际标准赛龙舟舵桨…………...图9国际标准赛龙舟划手座位和脚蹬……………...图10国际标准赛龙舟划手座位和舱壁…………….图11国际标准赛龙舟典型鼓手座位/国际标准赛龙舟轮廓图……图12典型龙舟龙头………………….图13典型龙舟龙尾………………….图14典型龙舟鼓的样式…………….图15典型龙舟的装饰……………….图16旗帜底座……………………….图17中国传统木龙舟倾角横切面……………….28图18中国传统木龙舟舵桨……….34图19中国传统木龙舟锣的支架………………….39前言本技术手册涉及以下龙舟的轮廓图：国际龙舟联合会国际标准赛龙舟（ISRDB）中国龙舟协会中国传统木龙舟（CTWDB）香港标准木龙舟（HKWDB）本手册必须结合ISRDB和CTWDB的技术图阅读，这两个技术图是由国际龙舟联合会技术装备秘书处（TES）分别发布的。本技术手册及相关龙舟图共同作为国际龙舟联合会船只细则，并享有版权。本技术手册使用了如下字体：合法规定：宋体检查细则：黑斜体指导和说明性注释：斜体被定义词语：楷体本技术手册软件形式的拷贝可以给那些真正需要它的人。这个文档是微软Word格式的。规定船身形状的同等数据可以是其他格式的。如有什么规定，应一方面写信寄到国际龙舟联合会技术装备秘书处。相关文献除非特别说明，本手册并不规定符合下列文献，下列文献的列出只是为了提供信息。娱乐船只指示94/25/EC（欧洲共同市场官方日记30.06.94第L164号）ISO10087:1995小型船只－船体鉴定－编码系统ISO10133:1994小型船只－电气设备－极低压电子装置ISO10240:1995–小型船只－船主手册CD12217第一部分－小型船只－稳定性与浮力－评估和分类方法。第一部分－非帆船类船只（遵守ISO/WG22准备，欲知细节，可致电MrSPMarsden,BSIStandards,389ChiswickHighRoad,Chiswick,LondonW44AL，电话01819967000，传真01819967001）ISO/NP14945－小型船只－制造商标牌修改建议假如对本技术手册有什么修改建议，请依照封面地址致电国际龙舟联合会技术装备秘书处。鸣谢在此特别感谢下列对本文献准备工作作出有价值奉献的机构和个人：英国龙舟赛协会（BDA）中国龙舟协会（CDBA）DeutscherDrachenbootVerbande.V.（DDV）欧洲龙舟联合会（EDBF）BoatCare,基德明斯特，英国BootsundKuntstoffbauGmbh,Rastow,德国ChrisHareMarine,哈特尔普尔,英国Donoratico‘Tre’,Donoratico,Livorno,意大利FalconMarine,Hamble,郡，英国FabbriAgostinoKeithBurtonDavidCogswellMichaelFlanaganChrisHareTimHareMikeHaslamAdrianLeeJamesLeeManfredRussAndreasStankewitzRolandStankewitzMikeThomas版权国际龙舟联合会(IDBF)执行委员会对本文献及其关联的技术图（见序言）享有版权。本文献允许拷贝及分发，前提是拷贝的是文献全文并且未被修改，并且经国际龙舟联合会技术装备秘书处批准，并且只能收取印刷和分发费用。国际龙舟联合会国际标准赛龙舟(ISRDB)和中国龙舟协会中国传统木龙舟(CTWDB)在一些方面的设计及其附件是专有的，并且也许遵从商业授权协议。本细则的定义说明并不给予别人生产、销售或以其他方式运用这些设计的权利。我们强烈建议潜在的制造商在签订商业协议之前亲自做一次关于这些安排的范围的全面询问。同时还应注意注册和授权国际标准赛龙舟及中国传统木龙舟的国际龙舟联合会龙舟制造商计划，这两种龙舟可用于按照国际龙舟联合会及其成员组织和其他的像欧洲龙舟联合会这样的采用国际龙舟联合会规程和规则的联合会的竞赛规程和比赛规则举行的比赛。进一步的细节将在本手册第四部分或者可以从国际龙舟联合会技术装备秘书处得到。第一部分技术数据国际龙舟联合会被认可的龙舟用于锦标赛国际龙舟联合会认可龙舟的出发点国际龙舟联合会、它的成员机构以及相关联合会的意图是使全体船员通过训练和比赛中的努力赢得比赛，而不是以使用装备技术上的优越性为基础赢得比赛。尽管端午节龙舟赛在中国可以追溯到几千年前，但是直到近些年（1976）龙舟赛才被作为一项现代竞技项目介绍到了世界上东南亚以外的国家。在中国和东南亚的“节日赛”中木龙舟有很多种不同的样式和大小，但是随着西方世界现代“竞技赛”的发展，龙舟已经不再使用传统的材料了，同时随着一些新兴龙舟国家改变船身形状和其他特性以改善比赛时龙舟的表现，压力也增长了。这是现代运动一个常见的特点。国际龙舟联合会及其洲际联合会（ADBF、EDBF）和其他一些机构认为假如这种进展一直发展的话，比赛用船将自然而然的变成传统龙舟不能接受的任何样式的船只。因此国际龙舟联合会决定限制用于锦标赛赛事的传统龙舟样式，只批准中国龙舟协会（CDBA）认可的中国传统木龙舟（CTWDB）和香港木龙舟（HKWDB）。国际龙舟联合会及其亚洲、欧洲洲际联合会（ADBF、EDBF）也决定对龙舟和船桨实行标准化控制，以便广泛用于竞技赛，这对新开展这项运动的国家特别故意义。1994年国际龙舟联合会代表大会决定采用被认为是现代“龙舟赛之父”的香港国际赛（HKIR）使用的香港木龙舟作为龙舟和船桨的标准尺寸。结果就是国际龙舟联合会标准赛龙舟（ISRDB），尽管任何建造材料都允许使用，但这种龙舟一般是以玻璃钢导致的。用于锦标赛和广泛发展中的标准化被认为是停止“技术发展进程”和保证竞技赛公平竞争的最佳方法。为了实现特别是在新兴“龙舟国家”里实现这种标准化，很有必要印出中国传统和国际龙舟联合会标准赛龙舟细则。在制定这些细则的时候，中国传统龙舟和香港木龙舟的核心特性涉及船身形状、尺寸以及船桨都被保存下来了。比赛用船样式特性的增多会减少主办竞技赛的实用性。标准化和船只部件的可替换性是明智的方法，可以帮助简化船只的准备、支援和维护工作。国际龙舟联合会因此也制定了一份比赛用桨细则。船只细则和船桨细则的出版使世界各地不同的制造商可以生产用于公平竞争的标准化装备，导致了生产供应的自由竞争市场的产生。尽管如此，龙舟赛重要吸引人的部分和随之而来的成功要归功于中国的传统，中国的传统涉及龙舟的样式特性，例如龙头、龙尾、龙鳞和大鼓。假如在追求表现时忽视了这些传统特性，那么龙舟赛将丧失很重要的一部分吸引力。因此这些特性在船只细则中完整的保存了。细则的本意是使船只建造采用高标准，以便使购买者在购买协议中可以参照可接受的标准。著名船只制造商因此也可以避免被要价便宜但是名声不佳的制造商抢去龙舟装备市场。第一部分：国际龙舟联合会认可龙舟轮廓图本技术手册第一部分所示轮廓图是国际龙舟联合会认可的用于锦标赛赛事龙舟，即国际龙舟联合会国际标准赛龙舟（ISRDB）、中国龙舟协会（CDBA）认可的中国传统木龙舟（CTWDB）和香港龙舟协会（HKDBA）认可的用于香港国际赛（HKIR）的香港标准木龙舟（HKWDB）。这些轮廓图不能用于制造这里所示的任何一种龙舟。那些故意制造中国传统木龙舟（CTWDB）或国际龙舟联合会国际标准赛龙舟（ISRDB）的船只制造商应按以下地址写信至国际龙舟联合会技术装备秘书处（TES）：InternationalDragonBoatFederationTechnicalEquipmentSecretariatChetBakerstraat45NL1066GHAmsterdamNetherlands注意：现在还不提供用于香港国际赛的香港标准木龙舟（HKWDB）的技术图，但是以香港标准木龙舟为基础并且有同样的船身形状和基本尺寸的国际龙舟联合会国际标准赛龙舟可以由木材做成，因此可以用国际标准赛龙舟技术图建造国际龙舟联合会认可的香港标准木龙舟。轮廓图国际龙舟联合会——国际标准赛龙舟轮廓图中国龙舟协会——中国传统木龙舟轮廓图香港国际赛——香港标准木龙舟释义——国际龙舟联合会认可龙舟本技术手册中被定义的词语（以楷体表达）应与下列定义相一致。龙舟 中国传统风格的开放船，只靠划手面向船前进的方向用单面桨驱动。船用舵桨控制方向。船上装有一面鼓、龙头和龙尾，并符合本细则所示的标准。船身 龙舟的基本部分两片船为了方便运送，船身被设计为可拆提成长度大约相等的两部分的龙舟。（分体船）。一片船船身不能为了运送被拆分的龙舟选手 划手、舵手、鼓手和其他也许在龙舟上的人。选手一般由一个舵手、一个鼓手和多至二十个划手组成划手选手中的成员，每人用一只单面桨驱动龙舟舵手选手中的成员，用舵桨为龙舟控制方向鼓手 选手中的成员，负责击鼓附件 龙舟上被设计为可以被使用者从船身上移去的部分。特别的是指龙头，龙尾，鼓，鼓手座位，舵桨，绳子及缆索，号码板，以及螺栓、连接物、绳子和其他一些只用来把这些部件固定到龙舟上的部分。 不是附件的部分涉及中央座位(即使是可被移去的)，两片船中用于连接船身的连接物，划手座位，甲板，舵柄和桨架以及其他永远连在龙舟上的部分。龙头连在龙舟前端的中国传统风格的装饰性龙头龙尾连在龙舟上的中国传统风格的装饰性龙尾鼓 在龙舟前端连在甲板上高于舷缘的中国传统风格的鼓，被用来在比赛中被鼓手敲击。号码板 一个竖直固定在龙舟上的平板，特性是标有一数字，用来在比赛中标志船只鼓手座位 龙舟前端鼓前面连在甲板上高于舷缘的座位，面向后方，用于鼓手乘坐划手座位 船身内舷缘以下固定的座位，用于划手乘坐中央座位 位于龙舟中央的划手座位。在两片船上是可以被移去的，并且覆盖着接缝舱壁 龙舟里面竖直的隔板，特性是在一个划手座位的下面，用来提供浮力和阻止水在船内的运动脚蹬 船身内部底板上固定的脊，在每个划手座位下面，供划手在划桨时支撑自己舷缘 围绕龙舟的船身最高的边舷缘盖 抛光舷缘的部分，特性是木质的甲板 从船身的一边到另一边固定在舷缘上表面的平整的近似水平的厚木板舵柄 连接舵桨的横向构件，连在龙舟甲板后端，向左侧突出舵桨 连在舵柄上用来控制龙舟方向的桨面 沿着龙舟纵向延伸的弯曲表面，构成船身形状的一部分。木龙舟的面是连在一起构成船身的厚木板底面 在船身外的那条近似水平的面侧面 在船身外，龙舟两侧位于底面和舷缘面之间的两个倾斜的弯曲的面舷缘面 在船身外，龙舟两侧位于侧面和舷缘之间的两个近似竖直的弯曲表面两侧 两个舷缘面和两个侧面底板 船身内部中间的近似水平的表面龙骨线 在船身外表面，位于龙舟中线平面上的曲线龙骨曲率 龙骨线的曲率底线 船身外表面，底面和侧面相交形成的曲线侧线 船身外表面，侧面和舷缘面相交形成的曲线举办主体 国际龙舟联合会认可的组织，负责指导在指定大洲、区域、国家或地区的龙舟赛正常使用 正常使用是指遵照制造商的指导的使用，应当涉及但不必仅仅限于比赛时划龙舟、准备比赛、训练和为了其他娱乐目的的使用、选手上下船、组装、拆卸以及准备、运送、储藏。可预见误用龙舟的可预见误用应当涉及但不必仅仅限于忽视指导，不均匀载重或超载，灌水下沉，倾覆，碰撞，搁浅，站立于、踩踏或跳上座位、甲板、舷缘等等，不对的组装，保养局限性。在正常使用和可预见误用的情况下，龙舟应尽也许合理实际的保持安全。龙舟被认为可以承受正常使用而不导致重大损失和损耗，但合理磨损除外。公平竞赛 竞赛结果由选手表现决定，而不是由像天气、赛场条件、装备故障、运气、外部影响这样的因素决定。样品检查 为了拟定设计和生产的装备是否符合细则规定，对装备中一个代表性样品进行的检查。一般是在设计时，在生产更多产品前就进行检查。第二部分技术数据国际龙舟联合会国际标准赛龙舟（ISRDB）国际龙舟联合会标准赛龙舟简史1980年，作为“伦敦香港中国节”的一部分，三只22人木龙舟被从香港带到了英国，随后在英国的各种场合进行了比赛，其中涉及诺丁汉的全国水上运动中心。几年后第四只香港22人木龙舟被香港旅游协会（HKTA）带到了英国，用于英国选手备战每年一度的香港国际赛（HKIR）。1986年，在香港旅游协会伦敦办事处的支持下，英国哈特尔普尔的ChrisHareMarine用香港旅游协会的木龙舟制作了一个模具，以用于生产玻璃钢龙舟。1997年，在英国龙舟赛协会（BDA）成立时，人们按照第一批玻璃钢龙舟制作了更多的模具，在随后的几年用于制造更多的香港标准赛风格的龙舟，供欧洲和南非使用。此时英国龙舟赛协会受托为玻璃钢龙舟写了一份明确的细则（还是以香港木龙舟为基础），参照木龙舟和各种英国的玻璃钢龙舟具体写明了龙舟的各种尺寸。在20世纪90年代初期，英国龙舟赛协会与新成立的欧洲龙舟联合会（EDBF）合作，在英国Hamble市的FalconMarine（英国龙舟赛协会认可的制造商）和德国Rastow市的BootsundKuntstoffbau（DDV认可的制造商）进一步测量了各个模具和龙舟。人们用对这些测量结果的分析构造了欧洲龙舟联合会香港标准龙舟的“模型形状”，这是一个计算机模型。1994年，国际龙舟联合会成立后不久，国际龙舟联合会代表大会认为应当推行用于国际龙舟联合会锦标赛和发展中的竞技赛中的国际标准龙舟（ISDB）。大会认为国际标准龙舟的细则应当以香港国际赛木龙舟为基础，由于香港国际赛木龙舟为了远洋运送已经被调整到了标准货品集装箱的大小。因此欧洲龙舟联合会开始代表国际龙舟联合会用欧洲龙舟联合会香港标准龙舟细则的信息制定本细则。2023年，经欧洲龙舟联合会批准，国际龙舟联合会技术装备秘书处（TES）开始进一步的发展国际龙舟联合会龙舟细则，也就是现在的国际标准赛龙舟（ISRDB）。他们制作出国际标准赛龙舟新的技术建造图，并修改了旧的欧洲龙舟联合会技术细则，新细则涉及了国际龙舟联合会认可的国际标准赛龙舟的变化形式，它们有国际龙舟联合会的内在特性，但是有不同的船身尺寸或不同其他一些基础尺寸。本技术手册因此重要以香港标准木龙舟为基础，同时本文献的大部分表格都以20世纪90年代初期欧洲龙舟联合会收集的数据为基础。它的发布是为了作为潜在国际标准赛龙舟制造商的指导：考虑了国际标准赛龙舟的船身尺寸和基础数据后国际龙舟联合会提出的总的规定、质量控制和盼望标准、国际龙舟联合会接受的可修改内部设计的地方以及检查人员检测与国际龙舟联合会技术图是否相符的过程。竞赛举办主体考虑到了在龙舟内的安全，所以在国际标准赛龙舟细则内包含了使参赛人员风险降到最小的安全设计因素，同时还能保证一条安全的船也是一条有竞争力的船。本文献也列出了《欧洲娱乐船只指示》（94/25/EC）的一些核心安全规定，考虑到了鉴定与标记、防火措施和防止排放措施——国际龙舟联合会在把这些用于国际标准赛龙舟的时候没有顾及龙舟建造和使用的地点。制造商标牌上的适当语言也被具体规定了。欧洲龙舟联合会的龙舟模具在还具有商业实用性的时候享有最初的版权，目前国际龙舟联合会在德国、英国、意大利、中国澳门、波兰、南非以及荷兰拥有注册龙舟制造商。第二部分第一款：国际标准赛龙舟总则1．1范围本款定义了国际龙舟联合会国际标准赛龙舟及其被认可的衍生龙舟的设计、建造、维修和准备的相关特性。此时，国际标准赛龙舟被认可的衍生龙舟是欧洲龙舟联合会初级赛龙舟（JRDB）除非特别说明，本手册下面列出的所有款项合用于国际标准赛龙舟被认可的衍生龙舟。附录给出了关于标准实行的其他信息。第四部分给出国际龙舟联合会制造商及船只注册与授权计划的具体信息。下面的款项是强制性的。总则与表现相关的规定与安全相关的规定与外表相关的规定与可替换能力及标准化相关的规定下面这项款条必须由购买方和供应方共同达成协议：与结构质量相关的规定1．2附录附录A——检测方法，给出了关于合用检测的进一步的信息，在文中已着重强调了。我们推荐用这些方法检测龙舟是否与技术图相符。能达成相同目的的同等方法也是允许的。假如出现不同检测方法导致不同样检测结果的情况，则以推荐的方法为准。附录B——国际龙舟联合会认可的变化龙舟，列出了技术细则（内部变化）里国际龙舟联合会龙舟的各种变化形式，这已有关地区相关国际龙舟联合会成员或联合会批准。附录C——国际龙舟联合会检查报告，是向龙舟制造商说明国际龙舟联合会的检查人员检测龙舟时最有也许检测的地方，并说明他们是如何把他们的发现记录成标准的格式。1．1国际标准赛龙舟检测的一般条件1．1．1假如有技术图或本手册没有说出的龙舟样式上的特性或方面，而这些被认为有也许会影响表现、安全、外表、标准化和可替换性以及结构质量，或者这些特性或方面改变了这项运动现存的准则，那么这些特性或方面应当一方面被认为是被严禁的。1．1．2这样的问题应当立即告知国际龙舟联合会技术装备秘书处，以便其制定规定，有必要的话还应更新本细则。1．1．3本手册具体说明的检测规定只合用于涉及到表现、安全、外表、标准化和可替换性或结构质量的地方。1．1．4假如从设计和建造上可以明显看出一项特别的检测是不合用的，那么不应当进行这样的检测。1．1．5除非特别说明，检测是样品检测。1．1．6除非特别说明，检测应当只对一个样品进行，这个样品应能承受各种相关的检测。1．1．7样品应是用户将要收到的有代表性的装备，或者准备发运给用户的。1．1．8假如一项检测也许是破坏性的，则经检查人员批准，可以使用模型来代表评估的相同条件。i.指导：考虑到涉及检测的资源数量和为了使浪费降到最小，我们建议所有有关方面在开始前一起决定检测过程、检测样品和检测顺序。1．1．9假如需要在船身上同等的点间进行插入，本细则给出的数据应当被解释为与数字模型产生的数据表格相一致。1．1．10除非特别说明了检测条件，否则对检测结果明显有重大影响的检测应当用制造商细则里规定的最不利的条件组合实行。1．1．11本技术手册的限制和检测假设周边气温是20ºC，水温是15ºC，周边湿度在20％和50%之间。假如可以，应当用淡水。i.注意：在检测时控制温度和湿度是不现实也是没有必要的，但是它们应当被监控和记录。假如是合适的，温度和盐分可以通过计算修正，并记录在检测报告中。1．3．9为了检测目的，一个选手被假设为75公斤。1．2国际标准赛龙舟鉴定和标记1．4．1龙舟应当被制造商用一块船只鉴定标牌标记，写明：·参照ISO:1995小型船只－船身鉴定－编码系统的船身鉴定号码，涉及以下信息：·制造商代码·制造商所在国·唯一的序列号·生产年份·模型年份·制造商的名称和地址·写明船只只被计划用于安静内陆水域的声明，船只的设计类型——第四类：“受保护水域”（也见于1.6注意事项）·写明船只只被用于比赛和训练目的的声明·推荐的最大载重量和最多装载人数——22人·写明船只与本细则相符的声明，本文献的日期/版本，国际龙舟联合会注册标记和批准日期1．4．2写明最大装载人数的文字和/或标志应不低于6mm。其他的文字应不低于3mm。假如使用了标志，则标志应与例子一致。标牌上的信息应当被印制、盖印或做标记，这样的话如有改动会很明显。标牌应被永久固定，必须导致损坏和留下创痕才干将它移去。标牌应被固定在醒目的地方，不能被固定在正常使用和可预见误用也许导致损害的地方。标牌应当在脱离制造商控制之前被固定。6给出了一个典型的船只鉴定标牌的例子。相关的标准是ISO/NP14945－小型船只－制造商标牌。1．3国际标准赛龙舟船主手册1．3．1每一只龙舟应提供一份用其销售国家语言写成的船主手册。手册应强调安全使用龙舟的规定，还应包含以下信息：·1.5款定义的信息（显示在标牌上）·推荐的最大载重量和最多装载人数——22人·船不适合装引擎使用的声明·空载时船的重量·龙舟使用于安静内陆水域的声明·引起人们注意国际龙舟联合会龙舟安全指导的声明推荐把这些安全指导的拷贝提供应购买者。·使用指导，涉及推荐使用方法·组装龙舟方法·鼓手座位、鼓、舵桨和其他附件的安装方法·为了运送拆分龙舟的方法·为了达成本细则规定用户需要知道的其他信息·维护指导，使龙舟在使用期内一直符合本细则1．6典型国际标准赛龙舟鉴定标牌示例只用于示例国际标准赛龙舟制造商板和船只注册证书最大装载22男/女考虑到船身形状和重要样式特性，现证明这条船符合国际龙舟联合会国际标准赛龙舟（ISRDB）建造细则。本船只用于安静内陆水域和受保护海港上的比赛和训练。船只设计是第四类——“受保护水域”。推荐最大装载人数是22人。船身鉴定号码（HIN）按照ISO10087：1995小型船只发布。只用于示例模型年份：××××××生产年份：××××船身鉴定号码：×××制造商名称：×××××××××××注册地址：××××××××××_________________________________制造商所在国：××××××××假如本船船主同时拥有国际龙舟联合会龙舟执照的话，本船允许参与按照国际龙舟联合会、欧洲龙舟联合会和国际龙舟联合会所有注册计划成员的比赛规则举行的比赛。署名：××××××× 署名：××××××× （国际龙舟联合会） （制造商）只用于示例i.注意：上面的标牌是注册在安静内陆水域使用的国际标准赛龙舟的情况。国际龙舟联合会批准了用于开放海港和近海条件中使用的国际标准赛龙舟的变种，它需要船只构造的额外材料和更多的固有浮力。具体信息见于附录B——国际标准赛龙舟被批准的变种。第三部分技术数据中国龙舟协会中国传统木龙舟(CTWDB)第三部分第七款：中国传统木龙舟总则7．1范围本款定义了中国龙舟协会中国传统木龙舟（CTWDB）设计和建造的相关特性。除非特别说明，本手册下面列出的所有款项合用于国际龙舟联合会或中国龙舟协会有时也许批准的任何小尺寸的龙舟。附录给出了关于标准实行的其他信息。第四部分给出国际龙舟联合会制造商及船只注册与授权计划的具体信息。下面的款项是强制性的。总则与表现相关的规定与外表相关的规定与标准化相关的规定下面这项款条必须由购买方和供应方共同达成协议：第十二款与结构质量相关的规定附录D——检测方法，给出了关于合用检测的进一步的信息。我们推荐用这些方法检测龙舟是否与技术图相符。能达成相同目的的同等方法也是允许的。7．2中国传统木龙舟检测的一般条件7．2．1假如有中国传统木龙舟技术图或本手册没有说出的龙舟设计上的特性或方面，而这些被认为有也许会影响表现、安全、外表、标准化和结构质量，那么这些特性或方面应当一方面被认为是严禁的。7．2．2这样的问题应当立即告知国际龙舟联合会技术装备秘书处，以便其制定规定，有必要的话还应更新本技术手册。7．2．3本手册具体说明的检测规定只合用于涉及到表现、安全、外表、标准化或结构质量的地方。7．2．4假如从设计和建造上可以明显看出一项特别的检测是不合用的，那么不应当进行这样的检测。7．2．5除非特别说明，检测是样品检测。7．2．6除非特别说明，检测应当只对一个样品进行，这个样品应能承受各种相关的检测。7．2．7样品应是用户将要收到的有代表性的装备，或者准备发运给用户的。7．2．8假如一项检测也许是破坏性的，可以使用模型来代表评估的相同条件。7．2．9为了检测目的，一个选手被假设为75公斤。7．3中国传统木龙舟鉴定和标记7．3．1中国传统木龙舟应当被制造商用一块船只鉴定标牌标记，写明：·船身鉴定号码和以下信息：·制造商代码·制造商所在国·唯一的序列号·生产年份·模型年份·制造商的名称和地址·写明船只只被用于比赛和训练目的的声明·推荐的最大载重量和最多装载人数·写明船只与中国传统木龙舟细则相符的声明，这个文献的日期/版本，国际龙舟联合会注册标记和批准日期7．3．2标牌上的信息应当被印制、盖印或做标记，这样的话如有改动会很明显。标牌应被永久固定，必须导致损坏和留下创痕才干将它移去。标牌应被固定在醒目的地方，不能被固定在正常使用和可预见误用也许导致损害的地方。标牌应当在脱离制造商控制之前被固定。7．5给出了一个典型的船只鉴定标牌的例子。7．4中国传统木龙舟船主手册7．4．1每一只龙舟应提供一份用其销售国家语言写成的船主手册。手册应强调安全使用龙舟的规定，还应包含以下信息：·推荐的最大载重量和最多装载人数·船不适合装引擎使用的声明·空载时船的重量·船只合用水域条件的声明，例如内陆水域·引起人们注意国际龙舟联合会龙舟安全指导的声明推荐把这些安全指导的拷贝提供应购买者。·使用指导·鼓手座位、鼓、锣、舵桨和其他附件的安装方法·为了达成本细则规定用户需要知道的其他信息·维护指导，使龙舟在使用寿命内一直符合本细则7．5典型中国传统木龙舟鉴定标牌示例只用于示例中国龙舟协会中国传统木龙舟制造商板和船只注册证书最大装载22男/女考虑到船身形状和重要样式特性，现证明这条船符合中国龙舟协会中国传统木龙舟（CTWDB）建造细则。本船用于内陆水域和受保护海港上的比赛和训练。推荐最大装载人数是23人。只用于示例模型年份：××××××生产年份：××××船身鉴定号码：×××制造商名称：×××××××××××注册地址：××××××××××_________________________________制造商所在国：××××××××假如本船船主同时拥有国际龙舟联合会龙舟执照的话，本船允许参与按照国际龙舟联合会和中国龙舟协会的比赛规则举行的比赛。中国龙舟协会CHINESEDRAGONBOATASSOCIATION署名：×××××××署名：××××××× （国际龙舟联合会/中国龙舟协会） （制造商）只用于示例第八款：与表现相关的规定8．1总则中国传统木龙舟的设计、建造、维修和准备应当使得公平竞争的结果只由选手的表现决定，而不是由使用装备的变化决定。8．2中国传统木龙舟船身形状船身应当由七块不同的面构成。船身的形状由所规定的不同间隔上的部分决定。下图17中为这些部分的图样。2．2．1船身原则上从一边到另一边是对称的。所有纵向的线条应当是光滑和连续的。在面的相交部位形成了六道边线，边线及边线之间的船身应当是光滑和连续的。i.注意：中国传统木龙舟（以及香港木龙舟）是由一系列厚木板组成的，它们的船身形状反映了这点。塑料制成的龙舟不受这种建造方法的限制，并且特别的，复合曲线也是也许的。这条规定的本意是使木龙舟和非木龙舟可以公平竞赛，因此中国传统木龙舟每一个面可以由一系列厚木板形成的平面做成，前提是其曲率误差在允许的范围内。8．3中国传统木龙舟船身尺寸总体尺寸8．3．1船身的长度是15500mm，不涉及龙头和龙尾。8．3．2涉及龙头和龙尾的船身长度是18300mm。8．3．3船身最宽处是1100mm。8．3．4船身中间的高度是450mm。特别注意本技术手册强调，中国传统木龙舟实际结构的关键长度应结合本文献，从龙舟建造技术图中获得。本文献和龙舟建造技术图是单独发布的。一般说来，除非特别说明，本技术手册所列的尺寸是指导性的，由制造商用于按照中国传统木龙舟技术图来检查龙舟尺寸。图17：中国传统木龙舟——倾角横切面8．4质量中国传统木龙舟船身的最小质量是650kg，涉及舵柄、甲板、锣的支架和船身其他不可缺少的组成部分，但不涉及附件。8．4．1附件的最小质量见表8。这些附件应与龙舟一起提供。与2．8的相符情况见附录D。i.注意：假如达不到规定的最小质量，允许加入额外的压舱物来达成规定质量。8．4．2压舱物应被安全的固定在龙舟里，在比赛中和翻船的时候压舱物应不能移动。压舱物应产生中性或正的浮力。i.注意：装沙或说的容器也许会被用作压舱物。我们推荐压舱物的附着点被做成龙舟上的永久的特性，例如用安全环、绳子插入物或笼子。表8：中国传统木龙舟——附件的最小质量附件最小质量龙头6．0kg龙尾2．5kg鼓8．0kg鼓手座位3．0kg舵桨4．0kg锣3．0kg8．5质量分派中国传统木龙舟的质量中心原则上应在船身的中心，也就是在到船身两端等距离的横向中线上。测量出的位置应在距船身中心纵向±500mm、横向±50mm内。i.注意：没有必要去检测是否相符，只要下列视觉检测中看上去规定是符合的。8．6外表面抛光船身外表面应被抛光，被抱负的封合，并且没有在比赛中产生优势的特性。应通过检测来拟定是否符合。i.注意：涉及鳞、翼、脊、褶和粗糙部分等在内的特性被认为是不可接受的。这一规定并不排除龙舟粗制滥造导致的缺陷、使用维修时对木材导致的损害等情况，只要这些被认为在比赛中导致了重大优势。ii.注意：传统木龙舟也许会使用拉紧木板的棍子，棍子头也许会在船身下面产生一个轻微的突起。这一特性被认为没有产生竞赛优势。8．7舵柄中国传统木龙舟应装备舵柄8．7．1舵柄应涉及一个柄，一般是木质的，为方形截面；还应有两个桨架，从木柄的中线上完美的垂直突起，桨架是用来固定舵桨的。8．7．2桨架应由适当的金属制成，典型的是由管状不锈钢、铝合金、钢、铁或硬木制成。8．7．3不是桨架的金属连接物可以用来加固舵桨或舵柄，例如批准样式的金属支架。8．7．4舵柄应永久的被固定在甲板或舷缘上。8．8舵桨中国传统木龙舟应装备舵桨8．8．1舵桨应与所示的尺寸相符。8．8．2桨叶（浸湿的部分）本质上应当是光滑平整的，但是对前后缘进行变薄和塑形解决，例如做成一个翼形截面，是允许的。8．8．3舵桨应固定在龙舟的舵柄上，可以把舵桨放置在铁或木质的桨架中间并用绳子扎紧，还可以用金属固定支架，例如U形桨架，或其他批准的同等的方法。8．9划手座位中国传统木龙舟应为实际驱动龙舟前进的比赛者安装规定数量的座位。这些座位被称为划手座位，应当有按照中国传统木龙舟细则规定的固定位置。8．9．1中国传统木龙舟一般装备14个永久固定座位，其中12个是划手座位。8．10脚蹬8．10．1中国传统木龙舟应装备脚蹬，位置在划手座位下方。脚蹬应被永久固定在龙舟的底板上，划手座位中线上。脚蹬的形式应只是一个简朴的脊，连续出现在底板上。8．10．2假如脚蹬延伸到了侧面，应当在底板任一端的最低点提供两个直径在25mm到50mm之间的排水孔贯穿于每一个脚蹬。8．11中国传统木龙舟——鼓手座位8．11．1中国传统木龙舟应装备鼓手座位，它与香港国际赛用的标准木龙舟通常装备的鼓手座位有相似或相同的样式。8．11．2这个座位应被固定在船头和鼓之间的甲板上方。8．11．3鼓手座位应有近似水平的表面，以便于鼓手乘坐。第九款：中国传统木龙舟与安全相关的规定9．1总则中国传统木龙舟的设计、建造、维修和准备应当使得在正常使用和可预见误用的情况下人员伤害和财产损失的风险为最小。9．1．1龙舟应当适合在船主手册和船只鉴定标牌（见7．4）上规定的水域类别里使用。龙舟应没有明显的渗漏，结构上应足够的坚固。9．2固有浮力中国传统木龙舟应有足够的固有浮力，在完全浸没的时候应能保持漂浮状态并为选手提供支援。9．2．1中国传统木龙舟，在未装上龙头、龙尾、鼓、鼓手座位、锣的支架、舵桨和其他附件时，正面朝上灌满水时应至少支持150kg的重量。应通过仔细检查或附录D规定的测验来检测符合情况。9．3抛光和无棱角特性龙舟应无尖角、裂片、不适当的粗糙面、断面和其他也许导致伤害的特性。i.注意:木制品应被圆角抛光和打磨或用其他的方法使其变光滑，以消除裂片。用来加固任何部分的加固物应陷入表面或与表面平齐。ii.注意：船身内两侧的抛光应尽也许合理实际的光滑，不应有粗糙面。划手也许会顶到这些面，粗糙也许会导致皮肤擦伤。应通过仔细检查来检测符合情况。9．4中国传统木龙舟——座位、鼓和支架的强度座位、鼓和它们的支架应当有足够的支撑强度，应能承受正常使用和可预见误用的情况。9．4．1划手座位应当被永久和安全的固定在中国传统木龙舟的船身上。它们应能承受座位上任何点任意方向上施加的40kg的力，而不会出现松动、从支架上脱离或被压坏的情况。i.注意：这里允许选手安全的从座位抬起龙舟——这是属于可预见误用的情况。应通过附录D规定的测验来检测符合情况。9．4．2划手座位及其支架应当有足够的强度，当有人坐或站在上面时应不被压坏。所有的划手座位应能承受座位上任何点竖直向下施加的300kg的力，而不会出现松动、从支架上脱离或被压坏的情况。这个力应均匀施加在一个直径为100±5mm的圆形区域上。i.注意：这里允许一个人在一个座位已经坐了两个人时从上面安全的踏过——这是属于可预见误用的情况。应通过附录D规定的测验来检测符合情况。9．4．3鼓手座位应有足够的强度，被安全的固定在龙舟上，很稳固。i.鼓手座位应一直，也就是有人坐和站在上面时，保持稳固和安全。9．4．4鼓手座位应能承受座位水平面上任何点竖直向下施加的100kg的力，而不会出现松动、从支架上脱离或被压坏的情况。这个力应均匀施加在一个直径为100±5mm的圆形区域上。9．4．5鼓手座位应能承受座位上任何点（涉及靠背）任意方向上施加的30kg的力，而不会出现松动、从支架上脱离、被压坏或明显移动的情况。这个力应被反复施加于任意方向。鼓手座位任何部分相对于龙舟的移动应当不能超过50mm，涉及材料的形变。应通过附录D规定的测验来检测符合情况。9．4．6鼓应当被安全的固定在龙舟上。9．4．7鼓的支架一般应当是一个金属固定环的样子，以一定的角度安放在龙舟的甲板上，以便于放鼓。材料上的变化，例如木头，是允许的，只要鼓能一直以与竖直方向成大约15度夹角的位置被放置在鼓的支架里。9．4．8鼓应能承受任何点任意方向上施加的30kg的力，而不会出现松动、从支架上脱离、被压坏或明显移动的情况。这个力应被反复施加于任意方向。鼓的任何部分相对于龙舟的移动应当不能超过50mm，涉及材料的形变。i.注意：鼓手也许会撑在鼓上，因此鼓必须是安全的。应通过附录D规定的测验来检测符合情况。9．4．9鼓手座位和鼓的固定方法应当可靠、容易实行并且很容易让一个未受过训练的人明白。i.注意：应当制定固定座位可靠方法的适当条款，例如夹子、螺丝、带子和扣环、楔子、插销等。绳子也可以使用，只要达成可靠结果的方法是显而易见的。应通过仔细检查来检测是否相符。在一个未受过训练的人按照说明装好座位后，座位就应能承受强度检测。9．4．10固定鼓手座位和鼓的手段应不会阻止或阻碍人在紧急情况或其他情况下离开龙舟。i.注意：假如鼓手在下船的时候一只脚被套在了绳子圈里，那也许就会发生很严重的事故。为了安全，用未规定的或临时的方法捆绑鼓手座位是严禁的。应通过规定的方法来检测是否相符。9．5船倾覆或淹没时防止被夹住的措施在发生倾覆、淹没或其他紧急情况时，中国传统木龙舟应没有也许阻止或阻碍人们离开龙舟的特性。i.注意：下列特性是严禁的：绳子，也许挂住衣服的用来固定的突出物体，环，带子，甲板，松电线，手指能插进并卡住的洞，能导致脚趾、脚、腿夹住受伤的舱壁的样式。9．6中国传统木龙舟——电气设备中国传统木龙舟上安装的电气设备，例如导航灯、扩音器或速率计算机，应是极低压的，可以在潮湿的环境里安全使用。i.注意：假如龙舟上使用了电缆，例如扩音器上的，那么连接器应当使用很容易分开的那种。电缆走线的安排应当使被挂住和套住的风险最小。松弛的电缆圈是应当避免的。使电缆和船身相平，例如装在舷缘内部，是一个可以被接受的临时方法。应通过仔细检查来检测符合情况。9．7中国传统木龙舟——防火措施中国传统木龙舟上不能有引擎，机动泵，热的或开放火焰设备，其他火源，油、燃料或易燃物。但可以有批准型号的曳光弹，以便在紧急情况下使用。i.注意：国际龙舟联合会竞赛规程和比赛规则严禁竞赛中在龙舟上安装泵。应通过仔细检查来检测符合情况。9．8中国传统木龙舟——防止排放的措施龙舟不应导致污染。9．8．1中国传统木龙舟不应故意或无意的向环境中释放物质，例如流动改良化学药品、溶剂、结构里的沥出物、防污漆等。龙舟不应装有厕所或下水道系统。应通过仔细检查来检测符合情况。图18：中国传统木龙舟——舵桨图第十款：中国传统木龙舟与外表相关的规定总则中国传统木龙舟的设计、建造、维修和准备应当使得龙舟的传统特性被保存下来。10．1龙头和龙尾中国传统木龙舟应当配备一个龙头和一个龙尾，代表中国传统的龙，应当采用中国龙舟协会批准的样式和国际龙舟联合会技术装备秘书处接受的样式。10．2鼓中国传统木龙舟应当配备一个有中国传统风格和声音的鼓，应当采用中国龙舟协会批准的样式和国际龙舟联合会技术装备秘书处接受的样式。10．2．1典型的鼓的样式见图i.注意：鼓可以由任何可接受的材料制成，涉及木材和玻璃钢。鼓面可以是天然或人造的材料，前提是符合规定。10．2．2鼓，特别是鼓面，应当能承受也许碰到的环境而不发生外表或声音的改变。应根据本技术手册4．3．3所示的检测来检查是否符合。10．3中国传统木龙舟——龙舟装饰龙舟的船身的两侧应当装饰风格化的龙鳞，假如规定的话，还可以装饰广告、龙舟的名字、注册号和其他中国龙舟协会批准的和国际龙舟联合会技术装备秘书处接受的文字、标志和图片。10．3．1允许贴广告的地方是船身全长的八分之二到八分之三，八分之六到八分之七。应仔细检查是否符合。i.注意：装饰应覆盖龙舟船身两侧舷缘和第一条线的地方。典型的龙舟装饰涉及龙鳞见图。10．3．2装饰应当能承受一般使用时遭受的环境，特别是水的浸泡、轻微的磨损和阳光的暴晒，而在至少一年内没有重大的损坏。10．4中国传统木龙舟旗帜底座中国传统木龙舟应当有一个为旗杆或标语杆准备的底座。这应当在舵柄的后方，由甲板上一个透孔和相应的固定在龙舟船身上的一块木块上的一个盲孔组成，旗杆可以插进这两个孔。10．4．1旗帜底座见图。应仔细检查是否符合。10．5中国传统木龙舟锣的支架中国传统木龙舟应当有一个可以在比赛中安全悬挂传统的锣的固定杆。这位于第八和第九个座位（从船尾数）之间船的中心。锣的支架应为适合龙舟大小的能保持其传统特性的尺寸和样式，可以由不是木头的材料做成，前提是杆能一直安全固定在龙舟底板的底座上。应仔细检查是否符合。10．5．1锣的支架见图19。第十一款：中国传统木龙舟与可替换性和标准化相关的规定11．1总则中国传统木龙舟的设计、建造、维修和准备应当是标准化的，这样的话，部件的可替换性为最大，不必要的样式特性的增长可以被避免，不必要的样式特性的增长会阻碍龙舟的准备、支援和维修。11．2号码板底座中国传统木龙舟应当有一个号码板底座11．2．1这应当位于船身的前端和鼓手座位之间，由一个可以插入号码板的夹子构成。固定后号码板的边沿应当与舷缘线近似平齐。11．2．2夹子应能夹紧任何厚度在2mm和10mm之间、底边长度最多为500mm的矩形木板。夹子不能遮盖木板超过50mm。11．2．3应当有也许不用如滚花节或蝶形螺母这样的工具就可以固定号码板。底座在使用时应不依赖于木板上的孔，也不会损坏木板。应通过仔细观测和用对代表木板范围的样品的检测来检查是否相符。第十二款：中国传统木龙舟与结构质量相关的规定12．1总则在购买方和供应方签订的所有协议中，不应规定中国传统木龙舟的设计、建造、维修和准备的工艺和质量的最小标准，以保证在正常使用和可预见误用情况下可以接受的耐用性和寿命。它应当可以承受也许碰到环境的考验而不发生损坏。中国传统木龙舟对环境的影响应当是最小的——见12．3。i.注意：龙舟被认为可以承受正常使用而不发生重大损坏，但不涉及合理的磨损。12．2承受环境的能力除非制造商特别说明，中国传统木龙舟应可以承受以下环境而不发生损坏。·淡水中使用·海水中使用·暴露在雨水中·暴露在阳光中·暴露在霜冻中12．3对环境的保护建造时使用的方法和材料以及中国传统木龙舟的使用和放置应当尽也许合理实际的选择使对环境导致的有害影响最小的方法。i.注意：建造中使用的材料应当尽也许实际的选择可连续的资源。ii.注意：生产过程应尽也许少的排放污染环境的废水、废物和废气。蒙特利尔协约规定的损害臭氧的物质不应被使用。12．3．1不用检测是否遵守此条，但是假如龙舟被认为导致了对环境不合理的有害影响，那么龙舟执照也许被收回。图19：中国传统木龙舟——锣的支架图附录D：检测中国传统木龙舟的方法D1．拟定中国传统木龙舟重量的方法D1．1拟定中国传统木龙舟的重量时任何方法均可使用，只要能得到可靠的结果。下面建议的方法是实际的。D1．2这些方法的精确性是不同的，应当被规定下来。在计算规定最小重量的时候测量结果的不拟定性是允许的。测量装备重量的校准方法也应被提到。D2．安全注意事项警告！这些检测也许会涉及到允许被提起重物下坠的过程，这有也许导致人员伤害。应找到保证安全操作的防止措施。涉及提起装备的检测应当在一个受过安全训练的人的监控下进行。在提起重物前，应注意拟定被提起的装备、吊索和测压元件被对的的评估和处在良好的状态。工作人员应处在安全的位置，这样在发生下坠或翻倒时就不会受伤。D3．测量生产中元件的重量D3．1假如有生产中所有材料和元件重量的记录，那么龙舟的总重量可以通过简朴的加法获得。D3．2但是精确的结果需要极其小心的记录，尚有也许由于像打磨这样的去掉材料的操作限制其精确性。D3．3这种方法作为使制造商保证最小质量的流程控制的适当的，但是很难作为样品检测实行。D4．使用起重机、吊索和测压元件D4．1假如有合适的设备，可以用起重机或吊车的吊索把龙舟提起悬挂在空中，用测压元件来称重。D5．使用地磅车D5．1龙舟可以放在拖车上，用地磅车来称拖车和龙舟的重量。然后卸下龙舟再称拖车单独的重量。D5．2两个重量的差就是龙舟的重量。应当注意像带子和中心座位这样混杂在一起的物品的重量，以保证两次称重是对的的。D6．中国传统木龙舟——测量座位强度的方法D6．1为了测量划手座位和鼓手座位的强度，有必要施加规定的力：a.竖直向下的b.任意方向的D7．安全注意事项警告！这些检测也许会涉及到施加很大的力、提起重物的过程，材料的弹性里蕴藏的能量假如被忽然释放出来的话有也许导致人员伤害。应找到保证安全操作的防止措施。注意保证待检装备和检测仪器在加载前安装牢固并且是完好的。要考虑到翻倒和测试用的负载所导致的振动荷载。工作人员应处在安全的位置，这样在发生下坠或翻倒时就不会受伤。为了避免重物下坠导致的伤害或损失，应当用例如在高空构台上增长额外吊索这样的方法来在发生翻倒时限制负载下落的距离。应当逐步增长负载，一有下坠迹象应立即停止。D8．竖直向下力的施加D8．1安好座位的中国传统木龙舟应当放置在地上，并被均匀和牢固的支撑。D8．2为了避免损坏，龙舟应当在整个长度上都被支撑。D8．3竖直的力应通过向座位上放合适的静负载来施加，例如专门制作的重物、装水的鼓、沙袋等。D8．4假如重物是未被校准的，那么施加的总重量应当用合适的被校准的秤来检测；假如是用水加载的情况应使用被校准的容积。D8．5只用加载一次，施力于判断出来的最不结实的地方。一般来讲这是在不是舱壁的最长座位的中心。D8．6应当在负载的下面加一个规定面积的垫子来使重量均匀分散在规定面积上，例如一个直径为100mm厚度为10mm的实橡胶圆盘。D8．7应当在垫子上加一个约600mm见方的硬木板。D8．8限制负载跌落距离的额外的支撑物应当从负载连到合适的位置，例如一个高空的构台。D8．9这个保证安全的支撑物在检测时应当是松弛的，但是在发生翻倒事故的时候应能起到防止负载下落导致伤害或损失的作用。D8．10负载应均匀缓慢的逐步被放置到木板上，例如通过向一个容器里注水。D9．中国传统木龙舟——测量船身长度的方法D9．1设备需要以下设备：·长尺，一般为1米长，已被校准，最小刻度为毫米。·卷尺，一般为5米长，已被校准，最小刻度为毫米。·球，其上的绳子或合股线长度约为20米。·记号笔D9．2中国传统木龙舟——船身放置a.把船身正面朝上放置在船头和船尾下面的木块上，从一边到另一边平齐。b.把船头和船尾调整为同一水平高度。D9．3拟定纵向数据测量和标记船身中线上的龙舟的纵向中心。D9．4船身长度a.为了沿中线测量船身长度，一方面应当把约2cm见方的直木片垂直平整的连在龙舟的船头和船尾上。然后从船身的一端到另一端拉一条绷紧的绳子，系在船头和船尾的测量木块上。沿着船身测量绷紧的绳子的长度，绳子必须在船身的中点与船身接触。船头和船尾测量木块之间被测量的绳子长度不得