(高清版)GBT 19322.1-2021 小艇　机动游艇空气噪声　第1部分：通过测量程序

GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008代替GB/T19322—2008小艇机动游艇空气噪声第1部分：通过测量程序Smallcraft—Airbornesoundemitted(ISO14509-1:2008,IDT)国家标准化管理委员会国家市场监督管理总局发布国家标准化管理委员会IGB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件是GB/T19322《小艇机动游艇空气噪声》的第1部分。GB/T19322已经发布了以下——第1部分：通过测量程序；——第2部分：用标准艇进行噪声评估；——第3部分：用计算和测量程序进行噪声评估。本文件代替GB/T19322—2008《小艇机动游艇空气噪声的测定》,与GB/T19322—2008相比，a)“各不确定度的来源”改为“单独不确定度”,要求由8项改为5项(见表1,2008年版的表1);2008年版的7.1);c)修改了环境条件的相关要求(见8.2,2008年版的8.2);d)增加了对燃油量的记录要求(见第12章);e)舷外机推进功率的分类增加了55～115一档，修改了艇长和艇重要求并删去了艇宽要求(见表4,2008年版的表3);f)修改了可再现性的标准偏差的来源和标准偏差值(见表A.1,2008年版的表A.1)。本文件使用翻译法等同采用ISO14509-1:2008《小艇机动游艇空气噪声第1部分：通过测量与本文件中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下：——GB/T3785.1—2010电声学声级计第1部分：规范(IEC61672-1:2002,IDT);———GB/T15173—2010电声学声校准器(IEC60942:2003,IDT);——GB/T11700—2009小艇船用推进往复式内燃机功率的测定和标定(ISO8665:2006,IDT);———GB/T16696—2008小艇艇体标识代码(ISO10087:2006,IDT)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国小艇标准化技术委员会(SAC/TC241)提出并归口。本文件2003年首次发布为GB/T19322—2003,2008年第一次修订，本次为第二次修订。ⅡGB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008究基础。GB/T19322—2003是等同采用ISO14509:2000,ISO14509:2000于2003年开始修订，由原来一个标准修改为三部分，分别于2006年、2008年和2009年发布了第2部分、第1部分和第3部分，因此GB/T19322对应改为三个部分。——第1部分：通过测量程序；——第2部分：用标准艇进行噪声评估；——第3部分：用计算和测量程序进行噪声评估。1GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:20小艇机动游艇空气噪声GB/T19916—2005小艇主要数据(ISO8666:2002,IDT)ISO8665小艇船用推进往复式内燃机功率的测定和标定(Smallcraft—Marinepropulsionreciprocatinginternalcombustionengines—Powermeasurementsanddeclarations)ISO10087小艇艇体标识代码(Smallcraft—Craftidentification—Codingsystem)IEC60942电声学声校准器(Electroacoustics—Soundcalibrators)IEC61672-1电声学声级计第1部分：规范(Electroacoustics—Soundlevelmeters—Part1:Specifications)3.13.2游艇的监测试验monitoringtestforrecreationalcraft所述限值内，且从初次交货接收以来或经改装之后(如适用)无明显变化所进行的测量。2GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008游艇的最大AS计权声压级maximumAS-weightedsoundpressurelevelforrecreationalcraft最大的AS计权声压级maximumAS-weightedsoundpressurelevel艇在规定运行状态下通过时，使用IEC61672-1规定的频率计权A与时间计权S(慢速)测量得到的最大声压级。在持续时间T(t₁开始，t₂结束)或规定时间间隔内A计权声压(p)注1:单位为二次方帕斯卡秒(Pa²s)。注2:受测量仪器的限制，p²表示频率计权且频带限制的声压平方。使用IEC61672-1规定的特定频率计权由适当注4:本定义仅适用于按照附录A对于声暴露级的可选测量。注5:来源于ISO/TR25417:2007中的2.6。A计权声暴露(EA,r)与基准声暴露(E₀)之比以10为底对数的10倍，见公式(2)。 (2)注2:使用IEC61672-1规定的特定频率计权由适当的角标表示，例如Ee,A.r.1b表示1h的A计权声暴露级。注6:来源于ISO/TR25417:2007中的2.6。背景噪声backgroundnoise来自被测艇之外的所有其他声源的噪声。舷内发动机及艇外传动/驱动的推进装置。通过传动/驱动排出废气的尾机驱动。3GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:20084符号下列符号适用于本文件。LAE——艇通过时的A计权声暴露级，单位为分贝(dB);对该值作背景噪声修正和距离修正(如适用)确定最大AS计权声压6测量的不确定度些参数会导致指定艇等级记录的变化。缺乏整体不确定度的充分试验数据时，与本文件关联的不确定度通过“测量中不确定度表现指南”(GUM)的程序进行优化，其中根据现有统计数据和工程判断来确定及量化每个不确表1列出了已经确定的不确定度的来源和标准偏差。各不确定度的来源最大AS计权声压级的独立标准偏差(LpASmax)距离影响测量设备环境条件操作者的影响试验场变化表2列出了以上三组联合标准不确定的额外不确定度，覆盖了90%的情况。4GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008表2覆盖90%可能性的变化变化情况额外不确定度次与次日与日场与场注：除以上不确定度，在多主机艇情况下还需考虑一个额外的不确定度。若某一特定多主机艇的声音主要是排气本文件中涉及的不确定度不包括生产过程发生变化而产生的不确定度。和/或声级记录器在内任何附加测量设备的整个电声性能均应符合IEC61672-1中对1级仪器的要求。应采用不确定度在±10%之内的风速计。应采用不确定度在士2%之内的发动机转速表。应采用符合IEC60942要求的1级声级校准器。声级计应以不长于2年的时间间隔进行实验室校准，以验证其符合IEC61672-1。应记录最后一次符合IEC61672-1的校准日期。用于校准声级计的声校准器应每年使用国家标准进行实验室校准且可追溯。8试验场技术要求和环境条件8.1试验场技术要求在被测艇和传声器周围30m之内应没有能使声音反射回传声器的大型表面(例如挡土墙、建筑的处于不影响仪表度数的位置。5GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:20088.2.1通过期间试验场区域风速应不超过7m/s。8.2.2试验不应在下雨或其他降水环境下进行。8.2.3通过期间的试验区域波高应不超过公式(3)中的H或0.1m,二者取其大者：注：波浪砰击的声音可导致被测声压级的明显升高。对于型式试验，AS计权背景声压级(L”As)应至少比艇通过时所得的最大AS计权声压级(LpASmax)低6dB。此读数应按表3进行修正。单位为分贝艇通过时所得AS计权声压级示数的增加LAsmax-LjAs用于艇通过时所得AS计权声压级(LpASmax)读数的修正09.1一般要求9.1.1试验航线应为直线，使经过传声器时传声器与艇靠近传声器的一侧距离为(25+2)m。注：试验场尺寸信息见图1。6GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2单位为米标引序号说明：2——传声器。”艇的航线。图1传声器的位置和试验航线9.1.2传声器应位于水面以上3.5m±0.5m,若安装在一固体的表面上，则应位于此表面以上至少传声器可放置在岸上、船上、远处浮标或其他合适平台上。单位为米2标引序号说明：2——传声器。图2传声器的位置和高度9.1.3若可能，宜用标记指示预定航线。注：其理由为，有必要通过移动传声器的位置，使之更靠近被测艇且不影响近程声场，以补偿其低声压级。注：已从类似条件下的许多试验结果中发现5dB的数值是合适的(例如IMEC17F/01和IMEC17F/02,见参考文献)。7GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008部个人艇(PWC)。相当于一人负载的定义为75kg±20kg。10.3在测量开始前，应将艇的发动机温度提高至运行温度。所有其他的运行条件(所用燃油、启动时间等)均应符合制造商的说明书。进行试验。10.5对于型式试验，舷外机应在第13章所规定的标准艇上进行试验。有集成排气系统的尾机驱动应在第14章所规定的标准艇上进行试验。10.7所有试验中发动机应以最大马力运行。若艇速超过70km/h(37.8kn),应调整发动机马力以保持70km/h±2km/h(37.8kn±1.08kn)的最大速度。10.8对于具有可调节纵倾的推进系统，应调节其纵倾角使推进器/叶轮的推力与该艇的底部/龙骨线10.9对于型式试验，所选择的推进器/叶轮应能在开足油门时，发动机的转速降幅在水平纵倾时不超过ISO8665规定的发动机标称转速的±4%之内。对于无调速器的火花点火发动机，发动机标称转速应为制造商对推进器选择所推荐的满油门转速范围的中点。对于具有调速器的发动机，发动机标称转速应为制造商所规定的限值。对于可调螺距推进器，其螺距应固定在为获得满油门(或尽可能接近满油门以达到仅次于最大艇速或70km/h)时发动机标称转速所需的位置。11.3应在艇通过之前和之后，立即按8.3测量AS计权背景声压级(L"As)。11.4对于监测试验，应按8.3.3对测量值(LpASmx)进行背景噪声修正，以得出有关测量值的最大AS11.6应对艇的每侧至少进行两次测量。艇每侧的声压级，应取其每侧第一次出现两个确定的LpASm相互偏差在1dB之内的平均值。所记录的最大AS计权声压级(LpASmax)应为该艇声音较大一侧的声压级。试验报告应包括下列内容：a)引用GB/T19322的本部分(GB/T19322.1);b)声明满足本文件的所有要求；8GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008f)测量设备；修正(若有);h)推进装置数据：2)发动机类型和序列号；3)按ISO8665规定的标称推进轴功率；4)发动机标称转速；i)试验艇或符合第13章、第14章要求的标准艇的数据：2)艇的类型，按ISO10087规定的识别码(CIN)(若可能);j)测量时发动机的转速；1)测量时的艇速；m)传声器的位置；n)符合第11章的最大AS计权声压级(LpASmax)。试验报告可采用附录B中所列的形式。13按第10章对舷外机作型式试验用标准艇的技术要求可使用满足表4中所列尺寸、重量和运行性能要求的，具有V形表4标准艇的技术要求被试舷外机(符合ISO8665)的标称推进轴功率(P)艇长(符合GB/T19916)m无发动机的艇重(GB/T19916—2005,6.3的micc减去最重发动机的重量)允许艇长(表4所列)有±20%的偏差，艇重(表4所列)有±25%的偏差。此外，该艇不应有可能影响其声级的舷外机遮盖或艉板后部不正常延伸。9GB/T19322.1—2021/ISO14509-件和纵倾调节片。14按第10章对有集成排气系统的尾机驱动作型式试验用标准艇的技术要求可使用满足表5所列尺寸、重量和运行性能要求的，具有V形艇体外形的，任何系列生产的艇作为标准艇。表5汽油机标准艇的技术要求试验用带有集成排气系统的尾机驱动(符合ISO8665)的标称推进轴功率(P)艇长(符合GB/T19916)m2005,6.3的mucc)“由发动机制造商推荐。表6柴油机标准艇的技术要求试验用带有集成排气系统的尾机驱动(符合ISO8665)的标称推进轴功率(P)艇长(符合GB/T19916)m2005,6.3的mμα)"由发动机制造商推荐。允许艇长(见表5和表6)有±20%的偏差，艇重(见表5和表6)有±25%的偏差。此外，艇艉板后不应有影响声级的特殊覆盖或延伸。应按照制造商的规定安装有集成排气系统的尾机驱动。不准许对系列生产的艇进行改装，例如采用附加的减振部件和纵倾调节片。GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008(规范性)声暴露级的测量A.1一般要求应按本文件的规定在艇通过时测定最大声压级。但是，可选择额外测量艇通过时的声暴露级。应按本附录进行该测量(另见第1章)。A.2测量值所测量值为艇通过时的A计权声暴露级(LAE)。通过对该值作背景噪声修正和距离修正(若适用),确定A计权声暴露级(LAE)。A.3测量不确定度以下章节给出的测量程序受数个能导致指定艇声暴露波动的参数影响。表现指南”(GUM)进行评估，其中每个不确定度独立源都根据现有统计数据或工程判断进行鉴定和量化。鉴定的不确定度独立源及其标准差见表A.1。表A.1单独不确定度可重复测量的标准偏差不确定度独立源A计权声压级(LAE)的各单独标准偏差距离影响测量设备环境条件操作者的影响试验地点的变化这些不确定度独立源分类如下：b)日与日：在同一试验场，但不止一次独立试验之间的变化；表A.2列出了以上三组联合标准不确定的额外不确定度，覆盖了90%的情况。表A.2覆盖90%可能性的变化变化情况额外不确定度次与次日与日场与场GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008本文件设计的不确定度不包括与特定艇生产过程中变化相关的不确定度。A.4测量设备A.4.1设备的技术要求包括传声器、电缆(应按制造商说明书使用)和制造商推荐的风挡在内的仪表测量系统，以及任何附加测量设备(诸如磁带录音机和/或声级记录器)的整个电声性能，均应符合IEC61672-1中对于1级仪器规定的要求。当采用磁带录音机进行测量时，测量仪器的动态范围应与被测信号相协调。应采用精度在±10%之内的风速计。应采用精度在±2%之内的发动机转速表。A.4.2设备的校准应采用符合IEC60942要求的声级校准器。在每一系列测量的开始和结束时，且至少在每个测量日的开始和结束时，应对测量设备的全部声学特性按其制造商的说明书，以声校准器进行校准。积分-平均值声级计应以不长于2年的时间间隔进行实验室校准，以验证其符合IEC61672-1。应记录其最后一次符合IEC61672-1的校准日期。用于校准声级计的声校准器应每年在主要标准实验室进行实验室校准。A.5背景声暴露级(LAE)A.5.1型式试验对于型式试验，在与艇通过时测量LA所采用的相同时间间隔T=t₂-t₁(在±0.2s之内)测得的A计权背景声暴露级(LAE)应至少比LAE低10dB。A.5.2监测试验对于监测试验，在与艇通过时测量LAE所采用的相同时间间隔T=t₂-t₁(在±0.2s之内)测得的A计权背景声暴露级(LAE)应至少比LAe低6dB。然后此读数应按表A.3进行修正。表A.3对监测试验的背景声暴露级(LAE)的修正艇通过时所得A计权声暴露级减去A计权背景声暴露级的差值LAe—LAE用于艇通过时所得A计权声暴露级(LAE)的修正06～9A.6距离的修正若按9.1.4,传声器与航线之间的距离设置为12.5m,则测得的A计权声暴露级(LAE),应减去A.7试验程序A.7.1按第11章的试验程序应作下列修正。A.7.2应测量艇通过时的A计权声暴露级(LAe)。测量时间T=t₂-t₁,应为当艇接近时首次听到超GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008注：实际上，声暴露级测量的精确起点和终点并不重要，只要覆盖到测量期间艇通过所发出声音的最高的10dBA.7.3在艇通过之前和之后，应立刻按A.5测量A计权背景声压级(LAE)。级(LAE)(另见A.7.5)。A.7.5在按9.1.4减小测量距离的情况下，对于型式试验和监测试验，A.7.6应对艇的每一侧至少测量两次。对该艇每一侧的声暴露级，应取其每一侧前两次的相互偏差在1dB之内的LAE确定值的平均值。所记录A计权声压级(LAE)应为该艇声音较大一侧的声压级。A.8试验报告应按第12章要求编写试验报告，但g)和n)修改如下：g)测得的A计权声暴露级(LAe),以及测量时间(T)、A计权背景声暴露级(L"E),背景噪声修正(若有)和距离修正(若有);n)按A.7得到的A计权声暴露级(LAE)。(资料性)试验报告格式示例按GB/T19322.1小艇噪声辐射测量结果进行这些试验时满足GB/T19322.1的所有要求。试验机构试验场位置试验序号 试验日期 航迹方向(艏向)水深m风速m/s风向试验性质(型式试验/监测试验)声级计制造商声校准器制造商测量距离m规格号序列号规格号序列号传声器位置推进装置的数据型号型号推出年份序列号按ISO8665规定的标称推进器轴功率kW燃烧过程(点燃式、压燃式)测量过程的发动机转速r/min螺旋桨/叶轮规格艇的数据/型式试验用标准艇的数据艇制造商位置艇类型型号制造日期按ISO10087规定的艇标识号测量过程的艇速测量过程的排气口位置(水上/水下)燃油负载(油舱体积的百分数)通过时的测量序号舷侧艇速发动机转速r/min测量距离mLpASmmx背景噪声修正距离修正LpASmax1左舷2右舷3左舷4右舷5左舷6右舷7左舷8右舷9左舷右舷左舷右舷左舷右舷L'ASmax——艇通过时的最大AS计权声压级；L"As—--在艇通过之前或之后立即测得的AS计权背景声压级；LpASmax——在采用背景噪声修正和距离修正之后的最大AS计权声压级，若适用。左舷平均LASmdB试验负责人(姓名和职称)签名GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008[1]ISO/IECGuide98-3Uncertaintyofmeasurement—Part3:Guidetotheexpressionofun-certaintyinmeasurement(