货运停车场设计总说明

货运停车场设计说明中第1页共16页设计总说明1、概述1.1项目概况本项目位于西环路旁，属于停车场地面铺装工程。原地面为农田，现根据甲方要求做平场工程并表面铺装沥青混凝土。1.2设计标准及设计依据1.2.1设计标准（1）公路技术等级：本次为农贸市场地面铺装，无公路等级。（2）路面类型：沥青混凝土路面。（3）设计年限：10年。1.2.2设计依据（1）中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分，2012年版。（2）中华人民共和国行业标准《城镇道路养护技术规范》(CJJ36-2016)。（3）中华人民共和国行业标准《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）。（4）中华人民共和国行业标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2022）。（5）中华人民共和国行业标准《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50-078-2016)。（6）中华人民共和国行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016版）。（7）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017。（8）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。（9）中华人民共和国行业标准《\o"公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-2015"公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015。（10）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014。（11）中华人民共和国行业标准《公路技术状况评定标准》JTGH20-2007。（12）中华人民共和国行业标准《公路养护技术规范》JTGH10-2009。（13）中华人民共和国行业标准《公路路基设计规范》JTGD30-2015。（14）中华人民共和国行业标准《\o"公路沥青路面养护技术规范[附条文说明]JTG5142-2019"公路沥青路面养护技术规范》JTG5142-2019。（15）中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011。（16）中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014。（17）中国工程建设标准化协会公路工程委员会发布《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》SHCF40-01-2002。（18）中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011。（19）中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。（20）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。（21）中华人民共和国交通部标准《公路自然区划标准》（JTJ003—86）。（22）重庆市交通行业推荐性标准《CQJTG/TA01-2015重庆高速公路沥青路面技术规范》。（23）中华人民共和国行业标准《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）（24）《停车场规划设计规则(试行)》（25）铜梁区巴川街道办事处与我院签订的施工图设计合同。（26)我院勘察设计任务书、我院《技术指导书》、《工作大纲》。1.2.3对规范强制性条文的执行情况本项目未违反相关规范及强制性条文1.2.4上阶段审查意见及执行情况本次设计为一阶段施工图，暂无上阶段审查意见。1.3《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（1）沥青面层：执行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）7.1.7条规定的沥青混凝土水稳性指标。（2）沥青路面施工：《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中1.0.4条“气温及雨天施工”的规定、4.2.1条“道路石油沥青技术要求”的规定，以及4.8.2条“沥青混合料用粗集料质量技术要求”、4.8.5条“粗集料与沥青的粘附性的技术要求”、4.9.2条“沥青混合料用细集料质量要求”、5.3.4条“沥青混合料车辙试验稳定度技术要求及沥青混合料水稳定性检验技术要求”、4.10.1条“沥青混合料用矿粉质量要求”、11.4.3条“施工过程中材料质量检查的项目与频度”、11.4.5条“公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准”等相关规定。2、沿线自然条件概况2.1气象资料属拟建场区属亚热带湿润气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年平均气温为17.5～18.5℃，极端气温-3.7℃（1961年1月7日）和43℃（2006年8月16日），年平均降雨量为1163.3mm，最大平均降雨量达1378.3mm（1968年），最小平均降雨量783.2mm（1961年），降雨分布不均，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年总降雨量的70%，常出现春旱或伏旱现象。最大日降雨量266.6毫米（2007年7月17日），多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。全年主导风向：北风，最大风速：28.4m/s，冬季风向C频率36%、北向频率15%夏季风向C频率31%、北向频率10%，历年平均风速2.2m/s，基本风压（n=50年）0.4KN/m2。2.2水文场地周边无地表水体。2.3地形地貌勘察区属构造剥蚀浅丘地貌，因建设方已对场地进行平场施工，已改变原始地貌现状上整体平坦，坡度一般2°。最高标高为286.31，最低标高为291.45，场地相对高差为5.14m。2.4地质构造拟建场地属于华蓥山基底断裂带，位于西山背斜北西翼，岩层呈单斜产出。勘察场地内岩层产状：310°∠6°，据调查及钻探揭露，岩层呈中～厚层状，层面结合很差，层面间隔10—50cm，为软弱结构面。该区域场地岩体中主要发育两组优势裂隙：（1）45°∠48°，局部张开宽1～3mm，间距0.6～2.7m，延伸0.6－1.8m，裂隙面平直、光滑，结合很差，无充填物及少许泥质充填，为软弱结构面；（2）213°∠71°，局部张开宽1～3mm，间距0.8-1.3m，延伸1-2m，面平直、光滑、无充填物及少许泥质充填，结合很差，属软弱结构面。根据现场调查结果结合区域地质资料分析，场区内未发现断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版），场区地震动峰值加速度0.05g，抗震设防烈度为6度。2.5地层岩性场据地面调查及钻探揭露，拟建场区内分布有第四系素填土（Q4ml）及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）地层。1、第四系全新统土层（Q4）素填土（Q4ml）：杂色，结构稍密，稍湿，主要成分为强风化泥岩块、碎石粒径一般为3～25cm，最大达100cm以上，土石比一般为3:7～4:6。堆填时间为8年左右，主要为机械抛填形成，钻探过程中垮孔现象。场地四周局部分布，场地周边无工况企业，场地内素填土未受到污染，土层缝隙中，偶有渗水，钻探揭露1.1m（ZY24）--13.8m（ZY35）。粉质粘土（Q4el+dl）：褐色，主要由粘土组成，呈可塑状，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，稍有光泽。本层位于场地表层，在整个场地均有分布。根据钻探揭露层厚0.70（ZY7）～14.10m（ZY33）～～～～～～～～～～～～～～不整合～～～～～～～～～～～～～～～2、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩（J2s-Ms）：紫褐色，主要矿物成分为长石及黏土矿物，局部含少量石英、次云母、暗色矿物及岩屑等，细粒结构，中～厚层状构造、块状构造，泥质胶结。岩芯破碎，呈碎块状、粉砂状，岩质软，手可捏碎，岩芯呈强风化状态；岩芯较完整，呈短柱状～柱状，岩质较硬，岩芯呈中风化状态。为场地次要岩层，本次钻探未揭穿。砂岩（J2s-Ss）：灰色～灰白色，主要矿物成分为长石，石英、次云母、暗色矿物及岩屑等，细粒结构，中～厚层状构造、块状构造，钙泥质胶结。岩芯破碎，呈碎块状、粉砂状，岩质软，手可捏碎，岩芯呈强风化状；岩芯较完整，岩质较硬，敲击声清脆，岩芯呈柱状、长柱状，局部为块状，岩芯呈中等风化状态。岩芯节长为10～40cm。为场地主要岩层，该层在场区内分布广泛，厚度较大，本次钻探未揭穿。3、基岩顶界面及基岩风化带特征场地基岩划分为强风化带及中等风化带。基岩强风化带厚一般为0.86m（ZY4）～2.25m（ZY2）。强风化层底界随基岩面起伏而起伏,岩土界面倾角一般10-45°，斜坡地带达45°。强风化层风化强烈，岩心破碎，多呈块碎状，质软。中风化带岩心完整，多呈柱状。各岩土层具体特征及分布情况详见工程地质剖面图或钻孔柱状图。2.6水文地质条件拟建场地区地表水体较贫乏；主要体现为拟建场地南侧、南西侧两处人工鱼塘。根据地下水按赋存条件可分为第四系孔隙水和基岩裂隙水两种类型。孔隙水：主要赋存于第四系素填土中，素填土透水性强，为含水层，受地表水、大气降雨的补给。基岩裂隙水：下伏基岩为泥岩岩，泥岩为相对隔水层，易在该层中形成裂隙水，受大气降雨和上部土体下渗的补给，因工程区基岩岩体较完整，裂隙不发育，富水性差，含水微弱。根据本次勘察对各钻孔内水文观测，未见稳定的地下水位，说明场地在施工期间钻探深度范围内地下水贫乏，水文地质条件简单。雨季在局部土层较厚地段可能存在上层滞水和基岩裂隙水，主要由大气降雨补给，向低洼处排泄。本次钻孔施工结束后，提干孔内施工残余水，于第二日进行水位观测，钻孔未见稳定水体，因土层有渗漏水，造成钻孔有残留水体。该区域地下水较贫乏。根据经验素填土渗透系数建议值为8m/d，砂岩层渗透系数建议值0.5m/d。泥岩渗透系数建议值为0.2m/d。（各岩层渗漏系数均为地区经验值）。场区内水文地质条件简单。2.7水土腐蚀型评价根据现场调查，场地周边无污染性厂矿企业，无污染水源流入场地，粉质粘土为未污染土；根据周边调查以及地区经验，按照《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版）附录G判定该场地环境类型为Ⅲ类;依据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）12.1条和地区经验综合判断，场地环境水和土层对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋为微腐蚀性。土层对钢结构为微腐蚀性。2.8不良地质作用据地面调查，勘察范围内及邻近地带未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，未见有埋藏的河道、沟浜、防空洞、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物、有毒有害气体以及未见地内人工填土边坡开裂等变形迹象。2.9建设场地适应性评价无活动性断裂，场地稳定，没有大范围密集建筑群，自然及人为引起的地面沉降可忽略不计;场地内没有活动断裂和滑坡等，不存在因地形、地貌等造成建筑地基侧限消弱或不均衡，不存在影响场地整体稳定性的不良地质作用，故判定拟建场地属稳定场地，适宜本工程建设。3、现有道路状况3.1沿线现状原地面为农田，须进行土石方平场后做沥青混凝土铺装。4、路线设计本次设计为地面改造不涉及道路线路。5、地面铺装设计5.1设计目标和设计原则（1）地面整治采取经济有效的整治措施，整治措施便于施工，同时满足该段通行的需求。（2）铺装后全线均为沥青混凝土路面，采用材料便于统一采购和储存。5.3路面改造方案设计5.3.1方案对于本大修项目根据使用情况、投资情况，综合业主的意见和需求。可供采取的铺装措施。方案：采用50mm厚SMA-13沥青混凝土面层+60mm厚AC-20沥青混凝土面层+5.5%水泥稳定碎石层200mm厚+4%水泥稳定碎石层250mm厚+级配碎石基层50mm厚。6、交通安全设施改造6.1设计依据(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；(2)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；(3)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)；(4)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；(5)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)；(6)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60）；(7)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024）；(8)《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）。6.2设计内容6.2.1标志标牌本项目不设计标志标牌。6.2.2标线(1)设计原则及内容标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。根据本路实际情况；农贸市场摊位边缘线为宽度15cm白色实线。(2)技术要求及施工注意事项1）所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；2）车道分界线、车道边缘线和导向车道线厚度为2.50mm±10%，斑马线、停止线、导向箭头等标线厚度为3.5mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；3）施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；4）施工时，环境温度不得低于10°C；5）车道边缘线不应侵占行车道宽度；6）画标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅；7）图示出的部分标线为典型位置，施工时应根据实际的道路情况放线调整。7、主要工程技术要求及施工工艺7.1路面材料及施工工艺要求7.1.1沥青混合料（改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13、中粒式沥青砼AC-20C）材料要求（1）改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13原材料及混合料设计要求：1）沥青：沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，设计采用成品SBS改性沥青，其路用性能等级应满足表3-1的技术要求（改性沥青的基质沥青宜采用符合“道路石油沥青技术指标”要求的70号A级沥青）。其中SHRP指标仅作采购时参考，不做为质量检评的依据。表3-1.1道路石油沥青70号技术指标要求试验项目A级试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605软化点(R&B)℃≥46T0606闪点℃≥260T0611动力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蜡量(蒸馏法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3实测记录T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱试验163℃×5h质量损失%≤±0.8T0610针入度比%≥61T0604表3-1.2SBS改性沥青技术指标要求项目技术指标测试方法针入度25℃（0.1mm）不小于40～60T0604-2011延度5℃（cm）不小于20T0605-2011软化点（℃）不小于60T0606-2011运动粘度135℃（Pa.s）不大于3T0625-2011闪点（℃）不小于230TJ0611-2011溶解度（％）不小于99T0607-2011★离析，软化点（℃）差不大于2T0661-2011★离析，上、下软化点（℃）均不得小于65T0661-2011弹性恢复25℃（％）不小于75T0662-2011RTFOT后残留物质量损失（％）不大于1.0T0610-2011针入度比25℃（％）不小于65T0604-2011延度5℃（cm）不小于15T0605-2011SHRP:原样沥青动态剪切76℃G*/sinδ(KPa)不小于1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT试验后AASHTOM320-03T240-03动态剪切76℃G*/sinδ(KPa)不小于2.2AASHTOM320-03T315-04压力老化后AASHTOM320-03R28-02动态剪切31℃G*sinδ(KPa)不大于5000AASHTOM320-03T315-04蠕变劲度-12℃(MPa)不大于M值不小于3000.3AASHTOM320-03T313-04SHRP路用性能分级PG76-22AASHTOM320-03注：①试验方法依据规范JTGE20-2011，以下同。②SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。③JTJ指中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011。④离析/软化点差：2℃，且离析试验的上下软化点均大于65℃。2）粗集料：采用新鲜、坚硬、耐磨、洁净的玄武岩，片石用大型联合碎石机（不少于三级，其中反击破不少于两级）轧制成的碎石，形状接近立方体，其技术指标应满足表7-2的要求：表3-2粗集料质量技术要求指标要求试验方法磨光值（PSV）不小于42T0321-2005*压碎值（％）不大于24T0316-2005*洛杉矶磨耗损失（％）不大于26T0317-2005针片状颗粒含量（％）粗集料不大于15T0312-2005粒径大于9.5mm部分不大于12粒径小于9.5mm部分不大于18对沥青的粘附性（级）不小于5T0616-1993表观相对密度不小于2.6T0304-2005软弱颗粒含量（％）不大于3T0320-2000水洗法小于0.075mm的颗粒含量(％)不大于1T0310-2005坚固性硫酸钠（％）不大于12T0314-2000吸水率（％）不大于2T0304-2005注：对于带“*”各项的指标要求，原材料及经过200℃高温处理5小时后都必须满足要求。表3-3粗集料规格要求规格公称粒径（mm）通过各个筛孔的质量百分率（％）19.052.360.6S1010～1510090～1000～150～5S125～1010090～1000～150～5S143～510090～1000～150～33）细集料：采用经专门设备加工的机制砂。细集料在加工过程中应吸尘或水洗，细集料不得含有杂物。细集料应具有耐嵌挤，颗粒饱满，且粉尘含量低，其技术指标应满足表7-4的要求：表3-4细集料质量技术要求指标要求试验方法表观相对密度不小于2.6T0329-2005坚固性(>0.3mm部分)硫酸钠（％）不大于12T0340-2005砂当量不小于70T0334-2005亚甲蓝值（g/Kg）不大于25T0349-2005棱角性（流动时间）（s）不小于30T0345-2005表3-5机制砂规格要求规格公称粒径（mm）通过各个筛孔的质量百分率（％）9.54.752.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～10注：1.采用水洗法筛分；2.关于细集料中小于0.075mm颗粒含量的说明：对进场的拌和设备应事先标定经过二级除尘后各级热料仓中小于0.075mm的颗粒含量是否符合要求（0～3mm热料仓中小于0.075mm颗粒含量不得超过3％，其余各级热料仓中小于0.075mm颗粒含量不得超过1％），如果设备之最大除尘能力仍不能满足此要求，应采取措施严格控制冷料加工过程中的粉尘含量，尤其是细集料中小于0.075mm颗粒的含量，并据此确定细集料中小于0.075mm颗粒含量的控制上限(将上表中0.075mm筛孔通过率的上限10％下调，但不得上调)。4）填料：必须采用石灰岩等碱性岩石磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质必须除净，矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。填料中严禁掺加拌和机或碎石机除尘装置回收的粉尘。为减少粉尘的排出量，在轧制石屑及碎石时，应采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量。矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。其技术指标应满足表7-6的要求。表3-6矿粉质量技术要求技术指标要求试验方法表观密度（t/m3）≮2.5T0352含水量（％）≯1T0332颗粒范围＜0.6mm(%)100T0351＜0.15mm(%)90~100T0351＜0.075mm(%)75~100T0351亲水系数＜1T0353塑性指数（％）＜4T0354外观无团粒结块观察加热安定性实测记录JTJT0355-20005）纤维稳定剂：采用木质素纤维或玄武岩矿物纤维，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，单位质量的纤维根数多，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计，木质素纤维的掺量不宜少于0.3%，矿物纤维的掺量不宜少于0.4%。质量应符合表7-7的要求。纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆，宜采用颗粒状。表3-7木质素和矿物纤维稳定剂质量技术要求试验项目技术指标试验方法木质素纤维纤维长度≯6mm水溶液用显微镜观测灰分含量18%±5%，无挥发物高温590～650℃燃烧后，测定残留物pH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量含水率≯5%（质量百分比）105℃烘箱2h后，冷却称样矿物纤维平均纤维长度≯6mmGB/T14336纤维直径＜5μmGB/T10685筛分No.60筛（250μm）通过率＞90%JT/T533-2004No.230筛（63μm）通过率＞60%密度＞2.6g/cm3抗拉强度＞600MPaGB/T3916弹性模量＞55GPa吸湿率＜0.5%燃烧损失＜0.5%含水率≯5%（质量百分比）105℃烘箱2h后，冷却称样6）抗剥落剂：为保证沥青与集料间的粘结力，提高抗水损害能力，如果碎石与沥青的粘附性低于5级，设计要求掺加抗剥落剂。应采用长期性能优良、耐热、耐水、且施工易于操作的抗剥落剂，加入后沥青与集料的粘附性不低于5级（用相应的基质沥青试验，不宜用改性沥青试验）。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化（薄膜加热试验，烘箱温度163℃±1℃，加热时间5h或采用旋转薄膜加热，温度163℃±1℃加热时间75min，也可采用PAV老化试验，温度100℃，压力2.07Mpa，时间20h），然后进行粘附性试验。经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验并满足相应技术要求。7）SMA-13混合料设计：根根据有关规范，推荐的SMA-13混合料的级配范围如下表：表3-8SMA-13混合料的级配范围规格通过各个筛孔的质量百分率（％）1652.30.150.075SMA-1310090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～12混合料SMA-13马歇尔试验配合比设计的技术要求见表3-9:表3-9SMA-13推荐技术指标要求试验项目SMA-13击实次数（次）双面各击50稳定度（KN）不小于6.0流值（0.1mm）――空隙率（％）3～4粗集料骨架间隙率VCAmix不大于VCADRC沥青饱和度（％）75～85矿料间隙率（％）不小于17沥青与石料的粘附性（级）不低于5谢伦堡沥青析漏试验结合料损失（％）不大于0.1肯塔堡沥青混合料飞散试验混合料损失（20℃）（％）不大于15残留马歇尔稳定度（48h）（％）不小于85冻融劈裂强度比（％）不小于80渗水系数（ml/min）不大于20动稳定度（次/mm）不小于3000-10℃弯曲试验破坏应变（）不小于2500构造深度(mm)不小于0.8路面空隙率（％）不大于6注：1、混合料配合比设计步骤：1）初选级配应满足VCAmix、VMA的要求；2）在初选级配的基础上，确定满足目标空隙率要求的最佳沥青用量；3）采用车辙试验、肯塔堡飞散试验、谢伦堡析漏、冻融劈裂试验（试件的成型孔隙控制在6%+1％）和浸水马歇尔试验、低温弯曲试验对混合料配合比进行验证。如验证不合格，应调整结合料用量或调整级配组成。2、渗水系数的指标值同样适用于现场质量控制。（2）中粒式沥青砼AC-20C1）沥青：用于AC-20C的沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性。AC-20C设计采用普通70号A级基质沥青。基质沥青要求采用符合道路石油沥青技术指标要求的70号A级（见表7-10）。表3-10道路石油沥青70号技术要求试验项目70号（A）试验方法针入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）60～80T0604-2011针入度指数PI-1.5～+1.0T0604-2011延度（5cm/min，15℃）不小于（cm）100T0605-2011延度（5cm/min，10℃）不小于（cm）15T0605-2011软化点（环球法）不小于（oC）46T0606-201160℃动力粘度不小于Pa.s180T0620-2011闪点（COC）不小于（oC）260T0611-2011含蜡量（蒸馏法）不大于（％）2.2T0615-2011密度（15oC）（g/cm3）实测记录T0603-2011溶解度（三氯乙烯）不小于（％）99.5T0607-2011薄膜加热试验163oC、5h质量变化不大于（％）0.8T0609-2011残留针入度比（25oC）不小于61T0604-2011残留延度（10oC）不小于（cm）6T0605-2011注：试验方法依据规范JTGE20-2011，以下同。2）粗集料采用无风化、坚硬、耐磨、洁净，并具有足够强度和耐磨耗性的卵石、卵砾石轧制，要求采用大型联合式碎石机（反击破或冲击破，联合破碎不少于三级），其质量应符合表7-11的规定。表3-11面层粗集料的技术要求技术指标面层碎石测试方法压碎值（％）≯30T0316磨光值（BPN）（仅上面层要求）≮40T0321洛杉机磨耗率（LA）（％）≯35T0317表观相对密度≮2.45T0304吸水率（％）≯3.0T0304坚固性硫酸钠（％）≯12T0314软石含量（％）≯5T0320对沥青的粘附性（级）≮4T0616针片状颗粒含量（混合料）（％）≯20T0312水洗法＜0.075mm颗粒含量（％）≯1T0310注：试验方法依据规范JTGE42-2005及JTGE20-2011。以下同。3）细集料采用无风化、坚硬、耐磨、洁净，并具有足够强度和耐磨耗性的灰岩轧制成，要求采用大型联合式碎石机（反击破或冲击破，联合破碎不少于三级）。机制砂采用专用制砂机设备，并配置水洗装置，要求颗粒方正，并有一定级配，含0.075以下不超过6％。石屑生产应具备抽吸设备或水洗措施，以减少粉尘含量，使0.075mm的通过率应小于8％，同时应加设3mm筛，将石屑分成0～3mm和3～5mm两部分使用；加工出的细集料应耐嵌挤，颗粒饱满，洁净无杂质，粉尘含量低，其技术指标及规格应满足原设计文件表3-12和3-13的要求。如使用石屑时，石屑的用量不应超过机制砂的用量。表3-12细集料质量技术要求技术指标要求试验方法表观相对密度（g/cm3）≮2.45JTJT0329-2005坚固性（＞0.3mm部分）硫酸钠（％）≯12JTJT0340-2005含泥量（水泥法＜0.075mm颗粒含量（％）≯5JTJT0333-2000砂当量（％）≮60JTJT0334-2005棱角性（流动时间）（s）≮30JTJT0345-2005表3-13沥青混合料用石屑及机制砂规格类别通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（％）9.54.752.30.150.075S1410090～1000～15—0～3———S1510090～10060～9040～7520～557～402～200～6S16—10080～10050～8025～608～450～250～104）填料：与SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13相同。5）抗剥落剂：与SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13相同。6）抗车辙剂：为了提高沥青混泥土路面的性能，在本路段路面中面层沥青混凝土中加入抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4公斤。抗车辙剂应符合下表所列的技术要求：表3-14抗车辙剂的技术要求指标要求粒径≤4mm密度1.0±0.1g/cm3软化点≤130℃熔融指数≥8g/10min添加抗车辙剂的沥青混凝土动稳定度≥6000次/mm为了提高添加抗车辙剂的精确度以及避免因人工添加产生的安全事故，添加抗车辙时应使用带电子称重功能和随机打印功能的添加设备添加。在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10~15秒。掺加抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青料提高10~20℃。7）沥青混合料：沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。矿料级配组成应满足表7-15的要求。为了增加混合料的抗裂性能和耐疲劳性能，再结合当地的气候特点，设计建议改性沥青混凝土AC-20C（掺有0.4%的抗车辙剂）中面层中的油石比不宜低于5.0%。当使用上述油石比高温稳定性试验（车辙试验的动稳定度）达不到要求时，应采用调整级配的方法使其达到高温稳定性要求，而不应采取降低混合料油石比的方法进行调整。表3-15AC-20C矿料级配范围结构层通过下列筛孔（方筛孔mm）的质量百分率（％）26.519.016.052.30.150.075AC-20C10090～10074～9062～8250～7032～4622～3616～2810～226～164～123～7中粒式改性沥青混凝土AC-20C（掺0.4%的抗车辙剂）、中粒式普通沥青混凝土AC-20C混合料配合比设计的技术指标要求见表7-16。表3-16AC-20C技术要求试验项目改性沥青砼AC-20C技术要求普通沥青砼AC-20C技术要求马歇尔试件击实次数两面击实75次两面击实75次空隙率VV3％～5％3%～5%空隙率VV及相应的矿料间隙率VMAVV＝3％：VMA≥12％VV＝3％：VMA≥12％VV＝4％：VMA≥13％VV＝4％：VMA≥13％VV＝5％：VMA≥14％VV＝5％：VMA≥14％沥青饱和度65％～75％65％～75％稳定度≥9KN≥8KN流值（0.1mm）20～4020～40沥青与石料的粘附性≥5级≥5级车辙动稳定度（60℃、0.7Mpa，次/mm）≥2000≥1000弯曲试验破坏应变（με）(-10℃,50mm/min)≥2000≥2000残留马歇尔稳定度≥80％≥80％冻融劈裂强度比≥75％≥75％路面空隙率≤6％≤6％渗水系数（ml/min）≤120≤120注：采用马歇尔方法进行混合料配合比设计步骤：1）混合料的体积参数必须满足上表的要求；2）由最大实测密度、稳定度、目标空隙率（或中值）、沥青饱和度范围的中值确定一最佳用油量范围；3）采用车辙试验、冻融劈裂试验（试件的成型孔隙控制在7％0.5）对马歇尔混合料配合比进行验证，如验证不合格，应调整结合料用量或调整级配组成。施工工艺要求（1）气候条件1）沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。2）未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。由此所发生的一切费用由承包人负担。（2）把好原材料质量关要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂；堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。细集料及水泥宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和楼产量。1）集料：用于沥青面层的碎石材料应采用大型联合碎石专用设备（如反击式破碎机）进行加工，粗集料的规格应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）表4.8.3的规定生产和使用。材料应严格分级堆放，并采取有效的隔离措施。分级界限建议为：0～2.36mm、2.36~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~16（26.5）mm，分级界限可根据碎石机的具体情况做适当调整。所有进场材料应进行均匀性及质量抽捡，不符合技术指标要求的材料不得进场。细集料应有防雨遮盖措施，矿粉应集中堆放于室内干燥处。料源应稳定，并加强原材料的质量控制，尽量减少材料过大的变异性。2）沥青：沥青储存与脱桶应严格分开，并有防水避雨设施，严禁混用。（4）沥青混合料的配合比设计应严格按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤和要求来进行，最后确定出生产用的标准配合比，作为沥青混合料的生产控制和质量检验的标准。配合比一经确定，在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，若材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。（5）混合料的拌和采用间歇拌和楼拌和（拌和力不宜小于120吨/小时），必须配备计算机设备，能自动打印每盘的拌和记录，拌和设备应是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，且有不少于四个热料仓，装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施，拌和设备的产量应和生产进度相匹配。每天检测的矿料级配与经过验证的生产配合比的级配的差应满足规范的要求，并编制配合比质量控制图。如有偏差应及时调整级配，材料变化较大时应重新进行配合比设计；沥青拌和厂必须按规范要求对沥青混合料生产过程进行质量控制。间歇式拌合机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合，另外拌和楼应配备添加抗剥落剂等外掺剂设备，且计量系统准确。（6）运输1）为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须确保拌和楼的拌和能力和沥青混合料运输车辆的运输能力（宜采用大吨位运输车）与摊铺机的摊铺能力相配套，沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有3～5辆运料车等候卸料。2）运料车均要求采取保温措施，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。运料车必须有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温或避免污染环境。3）在沥青混合料的拌合、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析。拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。4）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（7）摊铺1）连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。对于改性沥青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按1～3m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况下不得采用人工整修。3）SMA-13沥青混合料面层宜用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度，为避免纵向冷接缝，建议临时封闭交通整幅摊铺。4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。5）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（8）碾压沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。1）施工单位应做好施工的相关技术措施，为了保证沥青混合料能够在有效压实时间内达到规定的密实度，应配备足够的压实机具。压实设备参照规范配置。建议压实度以路面空隙率（最大理论密度）及马歇尔压实度双指标作为控制标准。压实工艺分为初压、复压和终压。初压静压一遍，振动碾压3遍，复压振动碾压3遍，终压以静压方式碾压1～2遍以消除轮迹。2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，为保证压实度和平整度，初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进行。3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。4）初压应紧跟摊铺机进行碾压，随摊铺机逐步推进。复压、终压应分清段落，设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。5）压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。（9）温度控制：在原材料温度、混合料拌合温度、运输温度、摊铺碾压温度都必须按照要求进行控制，详见表7-17。表3-17沥青混合料的施工温度（℃）工序温度控制要求（℃）测温部位改性沥青混凝土普通沥青混凝土沥青加热温度——150-160沥青加热罐成品改性沥青加热温度165-170沥青加热罐集料加热的温度180-200170-180热料提升机沥青混合料的出厂温度170-185160-175运料车混合料最高温度（废弃温度）195180运料车混合料贮存温度出料后降低不超过10出料后降低不超过10储料仓摊铺温度，≥160140摊铺机料斗初压温度，≥150130摊铺层内复压温度，≥130110摊铺层路面终压温度，≥10090摊铺层路面开放交通时路面温度，≤5050摊铺层路面（10）接缝处理1）纵向施工缝：施工纵缝应设置在道路中部黄线位置，沥青路面上、下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm(冷接缝)以上。当半幅施工产生纵向冷接缝时，应在混合料尚未完全冷却前用镐刨除到边缘留下毛茬的方式。加铺另半幅前应涂洒粘层沥青，并使接茬预热软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。2）横向施工缝：上、下层的横向接缝均应错位1m以上。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。（11）压实度检测施工碾压完毕后进行压实度检测，采用钻芯取样或核子密度仪检测压实度。质量控制指标：上下面层路面现场空隙率均不大于6%；马歇尔压实度不低于98％。作为标准密度的马歇尔密度应与生产配合比设计时满足设计空隙率的结果一致。（12）掺加抗剥落剂的工艺要求沥青脱桶后应先进入一个带搅拌的罐，经加入要求量的抗剥落剂并充分搅拌均匀后，方可用于混合料的拌和。7.1.2粘层油（1）材料要求粘层油采用符合要求的快裂阳离子改性乳化石油沥青PC-3，技术指标见表3-18。表3-18粘层油用改性乳化沥青技术指标要求试验项目阳离子乳化沥青（PC-3）沥青标准粘度计C25,3（s）8～25恩格拉粘度计E251～10蒸发残留物含量不小于（％）50储存稳定度5d不大于（％）5与矿料的粘附性，裹覆面积不小于2/3蒸发残留物针入度（25℃100g5s）（0.01mm）40～120延度（5℃）不小于（cm）20软化点，不小于（℃）50溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.5（2）施工要求沥青砼面层摊铺前应均匀洒布粘层沥青。粘层油施工应注意其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑下层的污染。为加强层间的粘结，一旦下层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后洒粘层沥青。洒粘层沥青应符合要求的快裂阳离子改性乳化石油沥青（PC-3），喷洒量一般为0.3～0.6L/m2，应试洒后确定用量，注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳、水份蒸发完后才可进行下道工序的施工。7.1.3级配碎石材料要求（1）集料：碎石的压碎值不得大于30％，有机质含量不超过2%，硫酸盐不超过0.25%，其颗粒组成满足设计要求，最大公称粒径按31.5mm控制。（2）水：可饮用水。（3）混合料：碎石集料级配应满足表3-29的要求，CBR值应大于40%。施工时应根据具体材料和试验确定施工配合比。施工中应对集料分级以控制级配，根据具体材料和试验确定施工配合比。场地应硬化并做好排水以免杂质混入材料中，碎石料应根据材料状况分级堆放，要求至少分为4级（不含天然砂）。建议分级界线：0~2.36mm、2.36~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~37.5mm，细集料应有防雨遮盖措施防止雨淋，以保证合成混合料级配稳定、满足要求。（4）压实度：在最佳含水量时进行碾压，按重型击实试验法确定的压实度不小于95%。表3-29级配碎石的集料组成范围通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）5337.531.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指数10085～10069～8840～6519～4310～308～286～180～10<28<63.1.3.2施工要求（1）各种集料必须采取有效的隔离措施分级堆放，细集料应有防雨遮盖措施防止雨淋，级配碎石垫层应根据具体材料至少分成3级（建议分级界限：0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～37.5mm）堆放，以保证合成级配稳定，满足要求。（2）应采用中心站集中拌和，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量（应根据施工气温调整最佳含水量）都达到规定的要求，当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。（3）级配碎石垫层宜采用摊铺机铺筑，也可采用平地机摊铺，施工时应尽可能减少混合料的离析，摊铺时应设专人对已发生离析的部分，及时更换新的混合料，以消除离析现象。（4）纵横向接缝的处理应采用搭接拌和，整平后一起进行碾压密实。（5）碾压完毕后应及时封闭交通并尽快摊铺贫混凝土基层。8、底基层、基层8.1水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4％。（1）质量标准压实度（重型击实标准）：≥96%平整度：≤15mm中线高程：+5mm，-20mm横坡：±0.5%且不反坡厚度：+20mm，-15%层厚宽度：不小于设计规定+施工时必要附加宽度7天无侧限抗压强度：1.5-2.5MPa弯沉值≤80(0.01mm)（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为4%，水泥材料要求采用强度等级为32.5或42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰水泥、复合水泥，初凝时间应在3h以上，终凝时间应小于10h，水泥质量必须必须符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》的有关规定，对其强度、安定性及其他必要指标进行检验，复验合格后方可使用。碎石应选择质坚干净的粒料，压碎值≤35%，其级配组成如下表：底基层水泥稳定级配碎石级配组成表通过下列方筛孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指数37.5100<28<931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。（3）施工要求1）水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺及碾压。2）水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺拌和必须均匀，应严格掌握厚度。3）分层铺筑时，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮迹为止。4）宜在夏季组织施工，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。5）底基层施工应严格按《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）执行。8.2水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为5.5%。（1）质量标准压实度（重型击实标准）：≥97%平整度：≤12mm中线高程：；+5mm，-15mm横坡：±0.5%且不反坡厚度：+20mm，-15%层厚宽度：不小于设计规定+施工时必要附加宽度7天无侧限抗压强度：2.5-4.0MPa弯沉值≤38(0.01mm)（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为5.5%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：配组成如下表：通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。碎石应选择质坚干净的粒料，压碎值≤30%。（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）。8.3稀浆封层材料（1）改性乳化沥青改性乳化沥青指标表指标BCR试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T06531.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655贮存稳定性(1d)不大于5％T0655恩格拉粘度E253～30T0622沥青标准粘度C25.3

（s）12～60T0621蒸发残留物含量%不小于60T0651蒸发残留物性质针入度（100g，25℃，5s，0.1mm）40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605溶解度（三氯乙烯），%不小于97.5T0607软化点℃不小于53T0606（2）石料稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表4.8.2的要求。稀浆封层用通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%，细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。对集料中的超粒径颗粒必须筛除，级配组成如下表：石料级配技术要求筛孔尺寸（mm）通过各筛孔的百分率（%）4.751002.3690～1001.1860～900.640～650.325～420.1515～300.07510～20一层的适宜厚度（mm）2.5～3改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足下表性能要求：改性乳化沥青稀浆封层混合料性能要求技术指标要求试验方法可拌和时间，s＞120手工拌和粘聚力试验30min（初凝时间），N·m≥1.2T075460min（开放交通时间），N·m≥2.0磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT07518.4施工技术要求1）稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。2）为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的42.5级的普通硅酸盐水泥。3）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。4）稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。5）稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。6）混合料铺筑后宜采用8～10t轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。7）稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。9、人行道及附属工程9.1路缘石、路边石1、质量标准路缘石、路边石外露面平整、清洁，无贯穿裂纹、分层、色差、杂色不明显。安装稳固，缝宽均匀一致，灌缝饱满，填缝密实，勾抹光洁，缝色与路缘石无明显不协调色差。立缘石安砌允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围（m）点数直顺度（mm）≤5201小线量取最大值相邻块高差（mm）≤3201钢板尺和塞尺量与人行道块顶面高差（mm）≤5201钢尺量缝宽（mm）±2201钢尺量顶面高程（mm）±10201水准仪测量垂直度（mm）≤3201垂线测量2、材料要求路缘石、路边石采用花岗石，并应提供产品强度、规格尺寸等技术资料及产品合格证，还应有进场验收记录。路缘石的弯拉强度与抗压强度应符合下表要求。路缘石弯拉强度与抗压强度直线路缘石弯拉强度（MPa）强度等级Cf平均值单块最小值Cf3.0≥3.002.40花岗石路缘石外形质量检验标准及允许偏差应符合下表要求。花岗石路缘石外形质量检验标准及允许偏差检查项目允许偏差检验方法长度、宽度、厚度（mm）+5，-3钢尺量外露面平整度（mm）3钢板尺和塞量外露面缺角掉面（mm）15钢尺量、观察外露面粘皮、脱皮、缺损（mm2）30钢尺量、观察9.2人行道铺装人行道铺装采用透水砖铺装，抗压强度不低于40MPa，抗折强度不低于5.0MPa。人行道土基质量要求：土基抗压回弹模量EO≥30Mpa，土基压实度≥90%。基层采用级配碎石，应采用透水性较好的砂或砂砾等颗粒材料，宜采用无公害工业废渣。其0.075mm以下颗粒含量不应大于5%。级配碎石基层应符合下列规定：（1）基层顶面压实度按重型击实标淮，应达到95％以上。（2）级配碎石集料基层压碎值不应大于26％；公称最大粒径不宜大于26.5mm，集料中小于或等于0.075mm颗粒含量不应超过3%。碎石级配可按下表采用。级配碎石基层集料级配筛孔尺寸（mm）26.519.052.360.075通过质量百分率（%）10085～9565～8055～7055～700～2.50～2人行道铺装应从路缘石一侧开始，按人行道设计宽度与人行道板模数，横向若有宽缝，应留在沿墙角边缘。人行道板安砌质量标准和允许偏差表项次项目规定值或允许偏差检测频率检测方法范围点数主控项目1平整度（mm）520m13m直尺量取最大值一般项目2相邻块高差（mm）320m1直尺量取最大值3横坡（%）±0.320m1水准仪4纵缝直顺（mm）1040m1拉20m小线量取最大值5横缝直顺（mm）1020m1沿路拉小线量取最大值6井框与版面高差（mm）3每座1尺量10、环境保护在公路改造工程施工中，应执行以下环境保护规定：（1）施工组织方案中应当包括防尘组织计划内容，按规程提出防治扬尘污染的具体防治目标和防治方法，并将防治尘污染的费用单列入项目报价中。签订的施工承包合同中应当明确承包单位防治扬尘污染的责任。未制定防尘组织计划的，不得批准其施工。（2）施工单位在工程施工中应严格遵守国家环境保护部门的有关规定，有责任采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被应注意保护，并应保证业主避免由于施工污染而承担的索赔或罚款。（3）施工现场生产、生活设施应符合环保要求，并接受当地政府及有关部门的监督。（4）施工单位应在施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料，应使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。路面必须保持整洁，在整个路面内无积水、杂物、污物和大面积可见浮尘。（5）路面清扫后的垃圾不得随意倾倒，应当运至指定地点或垃圾处理场。（6）施工现场堆放易产生扬尘污染物料时，应当分类集中堆放，堆放高度应当在0.7米以下，其周围应当设置封闭围挡，并用彩条布或其它遮挡材料进行覆盖。在道路路面上堆放散体材料时，应当采取铺设彩条布等隔离措施，禁止将散体材料直接堆放在路面上。（7）沥青混合料应集中场站搅拌，其设备污染物排放应符合《沥青工业污染物排放标准》（GB4916-85）中的一级标准的规定。搅拌场站必须设在离开居民区、学校等环境敏感点300米以外的下风向处，且不能采用开敞式或半封闭式沥青加热融化作业。（8）施工单位应通过有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150米，施工单位不得在夜间安排噪声很大（55dB以上）的机械施工。（9）施工单位应及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，应注意避免阻塞河流和污染水源。如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。（10）施工单位应将施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》（GB820048-1996）规定，才能排放到河流或沟溪中。施工单位不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入河流、水域、或灌溉系统中。施工排水不得增加河流或水域中的悬浮物，或造成河流冲刷、水质污染。（11）施工单位在施工过程中，由于扬尘、排污、噪声、材料漏失等对周围居民和环境造成的损失应承担全部经济及社会责任。11、施工组织11.1施工安全措施11.1.1一般要求承包人除应遵守《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《公路筑养路机械操作规程》的有关规定外，还应遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。11.1.2安全员在本工程施工期间，承包人应在现场常设两名专职安全员，该专职安全员应经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施，并检查所有安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，安全员的佩证为红色以示醒目。11.1.3安全标志（1）承包人应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供安全警示和通行方便。（2）标志牌应包括：1）警告与危险标志；2）安全与控制标志；3）指路标志与标准的道路标志。（3）所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。11.1.4事故报告（1）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。（2）质量事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：1）质量问题：承包人应在2天内书面上报监理工程师和业主。2）一般质量事故：承包人应在3天内书面上报监理工程师和业主。3）重大质量事故：承包人必须在2h内速报监理工程师和业主。11.2施工注意事项由于本次维修任务较重，交通压力较大，施工单位应注意以下事项：（1）根据自身的技术力量、机械配置状况、工程经验和工期要求等状况编制总体施工组织计划和详细的分项工程施工组织计划，切实做好项目开工前的各项准备工作，完善项目开工所需基础配套设施，以确保工程的顺利进行。（2）严格按照设计文件要求进行维修，切实尊重业主、设计单位及监理单位的意见，如遇不可确定因素时，应即时积极的与三方单位进行协调沟通，确保维修工程能够高效的顺利完成。（3）技术人员应在施工前认真学习设计文件，并组织技术人员对施工人员进行技术培训，提高维修人员的施工质量意识，杜绝细节疏忽导致的维修质量问题，高质量的完成维修工程。（4）施工前应对施工车辆司机进行安全培训，防止施工车辆出现交通事故。（5）交通控制是此次维修工程的安全工作的重点之一，施工单位应编制相应的交通控制措施，杜绝交通产生事故。11.3交通管制施工前向社会发布公告，增设交通指示标志，加强路政人员维护交通的能力，尽可能减少施工干扰造成的不利社会影响，并保证施工车辆、施工人员的安全。由于路面改造施工社会影响大，而施工工序多，任务重，因此路面改造施