JTJ-251-1987干船坞设计规范第一篇工艺设计

中华人民共和国交通部(85)交基字2063号 1第一章船坞位置及轴线的一般规定 1第二章船坞主要尺度及标高 1 1 2第三章工艺布置 3第一节工艺布置内容 3第二节工艺布置要求 3第四章工艺荷载 第二节坞墩荷载 6第三节地面使用荷载 第四节引船设备荷载及其他工艺荷载 9第五章动力公用及灌水、排水系统的工艺要求 第一节动力公用设施种类及配备原则 第二节各项动力公用设施的一般要求 第三节灌水、排水系统的工艺要求 附录一船舶主尺度参考表 附录二试舱灌水重产生的坞墩荷载计算 附录三常用门座起重机荷载 附录五履带式起重机计算荷载 附录六汽车计算荷载 附录七大型平板拖车技术规格 附加说明本篇主编单位、参加单位和主要起草人名单 第一章船坞位置及轴线的一般规定第1.0.3第1.0.4第1.0.5第二章船坞主要尺度及标高第一节一般规定第二节主要尺度第2.2.1条船坞有效长度按下式确定：1——坞内船舶首尾的修船工作间距(m);一般取15～20米。第2.2.2条坞室宽度按下式确定：B——船舶型宽(m);b——船舷两侧与坞壁间的总工作间距(m);一般取3～8米，应根据船舶大小及脚手架形式确定，但不应小于3米。对有防摇鳍的船舶及海损事故船舶的坞修工作，间距应根据具第2.2.3条坞口宽度一般与坞室宽度相同。第2.3.1条船坞顶标高应考虑坞址水文、地形等因素，参照《港口工程技术规范》第一篇《海第2.3.2条坞室底标高按下式确定：式中Hp——坞室底标高(m);Tk——设计船舶进出坞时的最大吃水(m);h——船坞中龙骨墩高度(m);一般取1.2～1.8米；a——船首尾下缘最低点至中龙骨墩顶面的富裕深度(m);一般取0.5～1.0米，大船第2.3.3条坞槛标高坞槛标高可高于坞底标高0.5米以上，但应低于中龙骨墩顶面至少0.5第三章工艺布置第一节工艺布置内容第二节工艺布置要求第3.2.2条中墩的布墩范围应不小于代表船型的垂线间长度。其间距一般为1～2米，必要2行(每侧，下同),一万至五万吨级船坞设2～3行，五万至十万吨级船坞设3～4行，十万第3.2.4条当进行舱内水密性检验时，应根据需要在灌水舱下增设临时支墩。第3.2.7条系船柱一般对称地布置于船坞两侧顶面，距坞墙前沿线8～15米，间距为15~25米。第3.2.8条牵引设施包括引船小车、牵引绞车、绞盘、滚轮及其配套设备。第3.2.11条坞墙顶部前沿应设活动式栏杆，其高度不宜低于90厘米。第3.2.12条坞底两侧边墩移动的范围内及坞口门槛处，宜设拉环及“地牛”;坞尾壁上，第3.2.14条当有修理“球鼻首”低于船舶基线或有特殊卸舵要求的船舶时，应在坞底板一第3.2.16条坞墙顶部宜设置廊道或地沟以布置动力公用管线，电第3.2.17条动力公用供应点1.0～2.5米，间距为25～50米。坞墙底部也可增设自来水、海(江)水供点。第3.2.18条坞口门墩应设护舷。第四章工艺荷载第一节荷载种类第4.1.1条船坞工艺荷载包括以下几种：第二节坞墩荷载第4.2.1条坞墩荷载包括船舶在搁墩、修船期间(包括试水过程)船重和压载水重、试舱灌水重等作用在坞墩上的荷载。第4.2.2条进坞船舶的重量包括：二、部分淡水及油料重量，可按其总装量的10%计。第4.2.3条船舶搁墩过程作用在端部中墩上的支点回转荷载按下列方法计算：一、最大支点回转荷载P:式中G——进坞船舶重(kN);F——船舶即将坐墩时的浮力(kN);L₂——重心与支点的距离(m);Lf——浮心与支点的距离(m)。二、最大支点回转荷载接分布于船舶垂线间长3～5%长度内的中墩上考虑。三、设计端部中墩时应考虑船舶搁墩过程产生的水平力作用，一般可按下式计算：式中H——船在搁墩过程作用在端部中墩的水平力(kN);a——搁墩过程中任一瞬间支点回转荷载与墩面的夹角(rad);Pa——相应α角度时的支点回转荷载(kN)。第4.2.4条压载水量应根据要求的船舶纵倾值确定。对一般船舶，纵倾值应不大于船舶垂线间长的1%;对大、中型油轮可取0.5～1.0米。第4.2.5条修船期间进坞船舶重(扣除压载水)产生的坞墩荷载按如下方法计算：式中q——进坞船舶重(扣除压载水)平均线荷载(kN/m);ao——纵向重量分布不均匀系数。一般平行中体部取1.0,首部取0.85,尾部取0.95,机g1——进坞船重(扣除压载水)产生的每个中墩荷载(kN/个);g₂——进坞船重(扣除压载水)产生的每个边墩荷载(kN/个);第4.2.6条修船期间若需进行水密试验时，坞墩荷载按g₅=g₂+g’8g'5=g₂+g'第4.2.7条试舱灌水重产生的坞墩荷载可参照附录二计算。第三节地面使用荷载第4.3.2条均布荷载一般取轨前不大于10千牛顿/米²,轨后10～20千牛顿/米²。第四节引船设备荷载及其他工艺荷载第4.4.1条引船小车的牵引力可按下式计算：G——进坞船舶重(kN);g——重力加速度，取9.8m/s²;S——船舶水上部分侧向受风面积(m²);第4.4.2条进坞船舶侧向受风面积可按如下规定确定：一、按代表船型实船资料确定；二、当无实船资料时，可按《港口工程技术规范》第三篇《荷载》有关规定确定。第4.4.3条引船小车对轨道的作用力可按下式计算：一、垂直于轨道方向的水平分力：式中H——水平分力(kN);R——垂直向上分力(kN);B——引船小车与船上系缆孔的横向水平距离(m);A——引船小车与船上系缆孔的纵向水平距离(m);H——引船小车与船上系缆孔的垂直距离(m)。第4.4.4条系缆力的确定第4.4.5条船坞其他工艺荷载根据具体情况确定。第一节动力公用设施种类及配备原则第5.1.2条配备原则较高的燃、滑油舱除外)一般采用海(江)水。第二节各项动力公用设施的一般要求第5.2.1条压缩空气供气压力一般为490～784千帕，其用量宜根据所配置的各项风动设施第5.2.2条氧气供应可采用管道输送或瓶装，管道的供气压力一般为490～980千帕。其用第5.2.3条乙炔气供应宜采用管道输送。供气压力一般为68.6～117.6千帕，用量计算原则同第5.2.2条。第5.2.5条自来水和海(江)水一般用管道形式布置于坞顶及坞底部；供水点压力为196~490千帕。第5.2.7条坞区应有充足的照明设施。坞面、坞室的最低照度应不低于20勒克斯。第5.2.8条船坞采暖通风设施应满足进坞船舶及泵房等正常工作的要求。第三节灌水、排水系统的工艺要求第5.3.1条船坞灌水时应保证船舶起浮平稳，并不得冲动边墩。第5.3.2条船坞的灌水时间一般为1.0～2.5小时。大型船坞取大值。第5.3.3条船坞的排水时间一般为：大型船坞4～6小时；中型船坞2.5～4.0小时；小型船坞1～2.5小时。第5.3.4条当泵站布置在坞口附近时，泵站顶盖不宜高出地面过多。可取0.5～1.0%;若设纵坡，纵坡可取1%～3%。附录一船舶主尺度参考表主尺度(m)船舶载重量(t)B主尺度(m)船舶载重量(t)B附录二试舱灌水重产生的坞墩荷载计算(附2.3)(附2.4)式中G₃——中舱灌水时，作用于灌水舱下全部坞墩上的灌水重量(kN);G₄——中舱灌水重量(kN);a——纵向分配系数，对刚性地基取α=0.79,当地基系数K=294kPa时取α=0.6;β₁——中舱灌水时，横向分配系数，一般取0.66;G'3——中舱灌水时，分配到两侧边舱下全部坞墩上的灌水重量(kN);N₃——中舱下坞墩数量(个);N₄——两侧边舱下的坞墩数量(个);G₅——边舱灌水时，分配到中舱下全部坞墩上的灌水重量(kN);G₇=G₈a(附2.9)(附2.10)式中G₇——灌水时，直接作用于灌水舱下全部坞墩上n₅——灌水舱下的坞墩数量(个)。附录三常用门座起重机荷载附表3.1起重能力(t)555起重幅度(m)起升高度(m)轨上/轨下整机空载总重(t)轨距×基距(m)走轮总数/走轮直径(mm)轮距(mm)最大轮压(kN)AD起重能力(1)555起重福度(m)起升高度(m)轨上/轨下蓝机空载总重(t)轨距×基距(m)6x日走轮总数/走轮直径(mm)轮距(mm)最人轮压(kN)支点压力(kN)/只走轮压力(kN)C起重能力()起重幅度(m)起升高度(m)轨上/轨下整机空载总重(1)执距×基距(m)走轮总数/走轮直径(mm)轮距(mm)最大轮压(kN)AB支提距离(m)轴距(m)使用支腿压力(N)轮压(kN)H0一 0000050000975—一一9048一重支提距离(m)使用吊重轮压(KN)abed中桥轮胎式起重机881058 007646一53500—3一一55汽车式起重机680088005058005凸□附录五履带式起重机计算荷载最大起重量(t)履带横向中距(m)履带最大压力履带宽度(m)履带着地长度(m)按三角形分布的荷载长度(m)注：此表引自《港口工程技术规范》第三篇《荷载》附录三表附录六汽车计算荷载附表6.110吨汽车15吨汽车后轴压力前轴压力车辆外形尺寸(长x宽)ttmmmmm54844注：此表引自《港口工程技术规范》第三篇《荷载》第七章第29条表8。附录七大型平板拖车技术规格8解放CA-508交通SH-141(油罐)(自行改装)太脱拉141太脱拉111凤牌F.M₆1788