马士基：从电池到更强动力汽车行业的全球绿色转型-供应链如何助力汽车行业在可持续电池生产和使用方面引领全球

！），），Y应对汽车行业的颠覆性变革汽车产业在全球的主要市场仍然是重要的经济支柱。制造商和消费从内燃机到电动汽车的转型，凸显了电池开发、生产和供应链管理来汽车行业中的战略优势，制造商需要构建具有全球竞争力和应对这一能源利用方式的根本性转变。为此，新的物流基础据估计，电池约占一辆成品汽车价值的40%（根据），正因如此，汽车电池供应链解决方案的设计变得异常复杂挑战。而能够提供价值并在这个快速变化的供应链中保持竞争优势的物应对汽车行业的颠覆性变革2和2030年销量份额全球电动汽车1市场增长强劲，而且还在加速。2和2030年销量份额全球电动汽车1市场增长强劲，而且还在加速。3轻型汽车产量（百万）北美其p.a447504030200320152020202520302024-2026年，将有500多个EV1项目投放市场按推出年份分列的油电混合动力车辆项目数量90102024-2026年，将有500多个EV1项目投放市场按推出年份分列的油电混合动力车辆项目数量9010645放市场的在研辆54016620222023202420252026TotalY应对汽车行业的颠覆性变革约占成品汽车价值的20%（Ruffo2020）；应对汽车行业的颠覆性变革"相对而言，电动汽车油汽车。"汽车电池（Coffin和Horowitz，应对汽车行业的颠覆性变革铜、铁、锂、镍、钴、石墨、锰（Coffin和Horowitz2018年；Harrison和Ludwig，或者来自在市场中占主导地位的国家（Ultima应对汽车行业的颠覆性变革锂镍钴锰铝（铝土矿）铜铁阿根廷、中国印度尼西亚、澳大利亚、巴西、俄罗斯古巴、菲律宾土耳其、中国、巴西、马达加斯加南非、澳大利亚、中国、加蓬印度、加纳、坦桑尼亚、智利、秘鲁、澳大利亚、俄罗斯澳大利亚、巴西、俄罗斯、中国参考资料2020年全球锂储量最高的国家|Statista镍ReservennachLändern2020|Statista(fh-burgenland.at)钴：ReservennachLändernweltweitbis2020|Statista(fh-burgenland.at)ReservenanGraphitnachdenwichtigstenLändern2020|Statista(fh-burgenland.at)全球五大锰矿开采国（nsenergybusiness.co利用成本低廉的铝土矿解决地下水氟化物污染问题-ScienceDirect铜：ReservenweltweitnachLändern2020|Statista(fh-burgenland.at)铁：ReservennachLändern2020|Statista(fh-burgenland.at)原材料很少在加工点采购。经过运输和在冶炼厂加工后，它们政策。当前，大部分的冶炼和生产能力（超过四分之三，据AutomotiveLogistics2021年报告）都集中在亚洲，特别是中国（AutomotiveLogistics2021年；Harrison和年；Williams2021年）以及日本（AutomotiveLogistics，2021年；Harrison和方也是最大的电动汽车市场。从燃油汽车过渡到电动汽车，需要行重大的结构性改造。制造商们纷纷改造现有工厂，以满足新要在汽车生命周期的“使用”阶段，电池会老化，失去储能能力和续航5-8年，总续航里程为16万公里（Har然而，相比立即回收，关心环境问题的人们更倾向于将废旧电池重新如配网和离网电力供应，或移动应用，以延长电池的使用时间。此阶），规模较小，但发展迅速。这一强劲增长受电动汽车生产和销售增长的直素是，电动汽车电池的生命周期比燃油汽车短——后者在其生命周期内需要使用3-4块（Abdelbaky等人，2021年）。回源，会产生有毒气体和其他废物。钴和镍等材料的回收率很高；限制，回收率和质量都很低（Stone段，目前的电池回收规模较小。大部分回收设施位于中国（AutomotiveLogistic），Y企业需要建立一个可持续的本地化电池供应链，这会导致对可收集和再本章考虑了这些因素，并为电动汽车电池供应链描绘了未来蓝应对汽车行业的颠覆性变革Y应对汽车行业的颠覆性变革分。虽然这在启动和发展阶段似乎不现实，但在市场饱和的情况下，用协同效应的替代方案。由于运输政策，铁路货运通常优先于公路货的自有工厂不太需要敏捷的物流来服务于不断变化的客户群体。与独●BatteryCellProduction乘用车产量（深灰色）和电池芯产量（绿色）绿色气泡的大小应对汽车行业的颠覆性变革零部件材料从海外采购，在当地组装成汽车，在区域市场内外乎完全在销售区域之外进行处置，然而随着电动汽车的引入（Statista，2021年）。一些地方市场将于2030年出台新规，要求对工业和汽车电池进行回收再利用（AutomotiveLogistics，2021年），使离岸外包不再可行。这2027年起（Willuhn，2020年电动汽车电池生产商将承担原材料20252025年回收率20302030年回收率锂锂钴、镍、铜）；首先，欧洲目前的回收能力极为有限（Willuhn，2020年），约80%的锂离子电池废物来自便携式电子产品，而非电动汽车电池（Willuhn，2020年）。其次，专业知识和控制中心都在亚洲。第三，受第一和第二点的影响，欧回收公司目前在回收电动汽车电池方面处于更有利的地位（Willuhn，2020几代电池的回收要求尚不清楚（Willuhn，2020年；statista，2021年）。技术进都靠近城市。.），况（Stretton，2022年）。这包括运输和物），），Y），），应对汽车行业的颠覆性变革素是脱碳和循环。.应对汽车行业的颠覆性变革应对汽车行业的颠覆性变革士基立志在2030年实现科学碳目标倡议），应对汽车行业的颠覆性变革址：/industries/chemicals/our-insights/electric-vehicles-the-next-growth-engine-in-chemicals#/（2023年3月21日访问）auto/publication/economic-and-market-report-state-of-the-eu-auto-industry-full-year-2021/pc-registrations/passenger-car-registrations-4-6-in-2022-12-8-in-december/（2023年3月21址：/de-de/finanzen/top-stories/europas-gr%C3%B6%C3%9Ftes-vorkommen-seltener-erden-in-schweden-entdeckt/ar-AA16fU6L?ocid=entnewsntp&cvid=5521c00327d54fb6b348dabfc7e80c96（2023年3月21日访问）6.AutoMotorSport(2023年)。DasAusfurdieE-Mobilitat?网址：https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/deutsche-rohstoffagentur-lithium-engpass-2030/7.AutomotiveLogistics（2021年）。拭目以待：欧洲电池供应链迎来巨大飞跃网址：https://www.automotivelogistics.media/automotive-logistics-and-supply-chain-europe-live-2021-on-demand/watch-europe-goes-giga-on-the-battery-supply-chain/41804.article（2023年3月22日访问）10.BusinessNorway(2021年)。将废旧电动车电池重新用于储能网址：https://www.tno/solutions/repurposing-used-electric-vehicle-batteries-to-provide-affordable-energy-storage.-/址：/markets/batteries/cost-and-performance-of-electric-vehicle-batteries/（2023年12.Coffin,D.andHorowitz,J.(2023年)。电动汽车电池供应链网址：https:publications/332/journals/the_supply_chain_fojelectric_vehicle_batteries.pdf（2023年3月22日15.EIT(2021年)。欧洲电池回收新举措。网址：/new-battery-recycling-initiatives-in-europe/?cn-reloaded=1（2023年3月22日访问）。16.欧盟委员会（2023a汽车行业网址：https://single-market-economy.ec.europa.eu/sectors/automotive-industry_en#:~:text=The%20automotive%20industry%20is%20crucial,of%20EU%20employment%20in%20manufacturing（2023年3月22日访问）强供应链网址：https://single-market-economy.ec.europa.eu/news/european-commission-and-us-department-energy-support-collaboration-between-european-battery-alliance-2022-03-14_Computers&IndustrialE20.Hampel,C.(2022年)。德国向加拿大采购原材料和能源网址：https://www./2022/08/23/germany-secures-raw-materials-and-energy-in-canada/（2023年3月21日利用二次寿命电动汽车电池的可行性：应用、寿命、经济、环境影响、评估和挑战Alexandorg/download/contribution/presentation/1287/1287_presentation_20210608_070758.pdf（202324.Jones,J.S.(2021年)。欧洲电动汽车电池回收能力有望提升com/storage/european-ev-battery-recycling-to-get-a-capacity-boost/（2023年3月22日访问）25..马士基（2023年）马士基ECODelivery网址：/transportation-services/26..梅赛德斯-奔驰（2023年）电池回收工厂破土动工网址：https://group./company/news/recycling-factory-kuppenheim.html（2023年3月21日访问）27.Placek,M.(2021/statistics/797638/battery-share-of-large-electric-vehicle-cost/（2023年3月2128.Ruffo,G.H.(2020年)。动力传动系统在EV总成本中的占比网址：/features/396979/how-much-powertrain-cost-ev/（2023年3月21日访问）29.statista(2021年)。全球锂离子电池网址：/study/22772/lithium-ion-batteries-statista-dossier/（2023年3月22日访问）30.Stone,M.(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