梁板架设施工技术交底

济南至乐陵高速公路施工技术及安全交底记录编号：工程名称一、工程概况

设 交底类别 施工技术本标段共需架设安装先张预应力空心板梁及后张预应力小箱梁2片，其中10m空心板梁208片13m空心板梁390片16m空心板梁156片20m空心板梁468片，30m箱梁0类型中边板13.321中板16.017边板13.321中板16.017边板19.366边跨边板24.294边跨中板20.906中跨边板24.167中跨中板20.779边跨边板33.173边跨中板28.392中跨边板32.734中跨中板28.054边跨边梁95.42边跨中梁88.14中跨边梁93.34中跨中梁85.813米空心板

吊装静载11.6116米空心板20米空心板30米箱梁二、板梁吊装及架设方案1、施工准备①对作业工人做好安全、技术交底。②吊装场地及运梁便道平整、碾压密实，必要时对场地及便道进行换填处理，避免陡坡、急弯、松软现象，确保运输和吊装作业时地基无明显沉降。③对吊装现场的支座垫石顶面高程和平整度进行检查，如不能满足要求时采用高标号砂浆进行找平处理。并标明预制板重心点位置，在空心板两侧面将支座位置线用墨线弹出。并对需吊装的空心板进行外观质量、结构尺寸等检查，确保架设的空心板外美内实。⑤安装前充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。吊装前，仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。用于调平用的薄钢板备齐备足，并刷完防锈漆。2、预制场吊装预制场的空心板吊装采用龙门吊进行吊装并牢固固定在运梁车上。先张板均采用运梁炮车装载，每台炮车每次可装载2片10m或13m预制板、1片m或20m预制板，固定时采用20及5吨手动葫芦捆绑固定。3、梁板运输梁板运输车除配备经验丰富的专业司机外，还配备运输看护人员。运输中应匀速行驶，经常鸣笛示警，严禁快速启动和急刹车，并时刻留意运输车上的梁板状况，如有不正常现象及时停车检查加固。运输道路与其他道路交叉位置安排道路行驶协调人员，负责运梁过程中其他行驶车辆的行驶协调工作。4、支座安装支座安装前,处理，以确保橡胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。四氟滑板支座和普通橡胶支座需经验收合格后方可安装。安装时支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。上下配套部件纵轴线必须对正。支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置准确，并涂抹硅脂油。安装示意图如图一、图二、图三图一四氟滑板支座安装示意图（非连续端）图二普通橡胶支座安装示意图（非连续端）图三普通橡胶支座安装示意图（连续端）5、现场吊装就位3预制板经设计及监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊进行施工的方法进行施工。对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨，每跨预制板自左至右逐片吊装就位。⑴10、13m对于单跨或双跨10米及13米预制板，采用50就位的方法进行吊装架设对于多跨10m及m预制板中间跨可采用在跨中支立50吨汽车吊的方法进行吊装架设。吊装示意图如下：图四 图五 在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于2米，运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。在跨中进行吊装施工时，在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。（2）16米、016米、20米预制板均设计为多跨，对于这种多跨预制板的吊装架设采用在两个墩之间支立70吨汽车吊的方法进行。其吊装示意图如下：图六逐孔跨中位置支立吊车吊装示意图图七跨中位置支立吊车吊装示意图施工时在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位当预制板一次吊装不能满足准确就位时因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。对于主要河道所在跨预制板的吊装应在其他跨施工前进行，施工时可临时租用吨汽车吊一台配合70吨吊车进行施工。吊装示意图如下：图八每次起吊时首先吊起20-30cm况，待检查完成确定正常后方可进行下一步吊装。空心板就位后，除检查预制板安装轴线是否与支座垫石上的安装轴线重合外，还需检查板底支座稳固情况，当发现橡胶支座有松动现象时，必须将空心板重新起吊，并在支座上加合适厚度的薄钢板，待空心板再次就位后再次检查，以确保每片梁四角橡胶支座共同受力。梁板吊装架设中每跨多于两片板时及时将相邻两片空心板的绞缝筋焊接固定。架设时先边梁后中梁再边梁的架设顺序逐跨逐片进行。每跨吊装完成后，将填筑吊装场地处的全部材料及时清理完，并按设计要求疏通河道。三、箱梁临时支座安装临时支座采用工厂集中加工，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm壁厚为5m充0Φ200m壁厚为10mm，填充干砂底钢板厚为5mm制作时严格控制厚度及平整度对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。施工时根据垫石和支座高度调整临时支座高度，如下图。充 垫块6砂桶干砂 板 临时支座安装在箱梁墩顶处，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中，每片梁板连续端设2个临时支座。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制，砂筒内采用优质石英砂，用1.25mm筛子筛出大颗粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的数量根据砂筒高度，需卸荷高度等综合考虑。1、吊装前的准备工作1.1运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。1.2吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。1.3安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。1.4端部及其他部位是否有裂纹预制箱梁的上拱度；钢绞线有无滑动。1.5预制箱梁吊装前要检查构件质量，并在盖梁和预制箱梁上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制箱梁重心点位置。1.6吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。1.7试吊：在正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。所用的吊运设备，不得超负荷运行。2、箱梁装车箱梁在预制厂按现场安装顺序装车，用龙门安装至运输车上，此时，梁板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致。一片箱梁最大安装重量为t，运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处运输车上装有特制的梁板夹具并垫有木制减震块；车上装有6套螺旋式坚固器，对梁体进行坚固定位，防止梁体在运输途中左右移动；运输车上还设有定位装置及手动葫芦进行加固锁紧，确保在紧急制动的情况下，梁板不发生纵、横向移动。3、捆绑箱梁在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳，小吨位（2）手拉葫芦，将小箱梁与拖车架捆绑固定，以免小箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。4、吊装采用两辆吊车进行双机抬吊的吊装方法。吊车经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后进行吊装：4.1中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。由专人负责现场指挥安装，安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支座上，对准支座中心，保持梁体的简支状态。施工步骤：①顶起吊车，使之能360度旋转，在后、前支腿下铺设枕木，再放上钢板。调整支座后再次将梁体就位，直至梁体的四个支座全部稳固，才能进行下一片梁体的安装。4.2梁位调整：按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。4.3在联墩上设置临时砂筒支座根据设计图纸高程调整临时砂筒（支座）的高度，经过二次以上压紧砂筒，静压实验要求达到标准后，对准垫石中支点就位。5、箱梁体系转换首先绑扎连接墩顶连续接头处的钢筋，安装预应力管道，穿预应力筋，预埋好支座钢板，浇筑0混凝土。混凝土达到设计强度后，即逐孔张拉墩顶连续钢束。按设计要求，张拉墩顶连续预应力钢束并进行压浆，然后撤掉临时支座，使箱梁落于永久支座上，完成由简支到连续的体系转换。支座安装实测项目项次 1 （m）2 （m）3 mm）

210+5

4（mm）

承压

小于1小于2

梁板安装实测项目项次 位 梁1（mm） 板2 （）

510

查4-6查3片梁3 程4 mm）

+88

孔2片31面标高水平误差要严格控制，支座垫石表面应保证平整但不光滑。2上按设计位置就位，应保证支座水平放置，其标高与设计值的误差不大于1m。3与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。4、四氟板式橡胶支座的支座四氟面的储油凹坑内，安装时应先用丙酮或酒精擦净，再涂刷充满不会挥发的硅脂作润滑剂，以降低摩擦