高铁大道至疾控中心道路交通工程施工图设计说明

高铁大道至疾控中心道路交通工程施工图设计说明一、设计依据及采用的设计规范1、设计依据：（1）建设方提供的地形图和管线图，以及道路总平面设计图。2、设计规范（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2016）；（2）《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）；（3）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；（4）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）；（5）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；（6）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）；（7）《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(DBJ50/T-178-2014)；（8）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）；（9）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；（10）《道路交通标志和标线手册》2009年11月，第1版；（11）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；（12）《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)；（13）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；（14）《道路交通标志板反光膜》（GB/T18833-2012）；（15）《路面标线涂料》（JT/T280-2016）；（16）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）;（17）《路面标线用玻璃珠》（GBT24722-2009）；（18）《突起路标》（GB/T24725-2009）；（19）《公路防撞桶》（JT/T596-2004）；（20）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。二、工程概况云阳县位于中国西部重要的经济中心城市——重庆市东北部，地处四川盆地边缘，川东平行岭谷区东部与盆边山地过渡地带。地理座标界于东经108°24’32”至109°14’51”，北纬30°35’6”至31°26’36”之间，东与奉节为邻，西与万州区、开县接壤，北与巫溪相依，南与湖北利川连界。综合发展环境来看，黄石高铁新城片区作为北拓的重要区域，在城市发展中应具备居住、交通、和服务职能。三种职能的融合要求片区发展成为三峡旅游中转联运中心，区域现代服务业高地，云阳北部生态宜居新城。云阳县黄石高铁新城高铁大道至疾控中心道路工程：新建道路长881.9米，起于高铁大道一期，终点接外环大道，道路等级为城市主干路，设计车速40千米/小时，路幅宽度34米，双向六车道。根据业主建设计划安排，本次实施范围为K0+000~K0+580。本项目交通工程设计，包括交通标志标线、交通安全设施、信号灯、电子警察及测速抓拍电子警察工程等。三、道路交通标志1、设计原则（1）本次交通设计总体原则：“以人为本”，处理好机动车和行人的关系，适应城市环境建设的需求，重视道路景观设计，使道路布局、绿化与今后规划建筑总体和谐、布置美观；（2）版面设计以驾驶员按40km/h行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；（3）严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）设置标志；（4）重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；（5）标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；2、布设方法（1）道路交叉口处，在进口道右侧距停止线40处设置导向车道标志，120m处设置指路标志；若只有指路标志，则在进口道右侧距停止线80m处设置指路标志即可；（2）在道路起终点适当位置设置禁止停车标志；（3）在无信号灯控制人行横道线两端设置人行横道指示标志。3、标志版面材料（1）标志版为由标志底板、标志板面以及滑槽、铆钉等构成的组件。.（2）标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板应符合《铝合金热塑板》（GB3193-32）的规定。标志版面积大于等于4m2且小于10m2时，标志版厚度不小于2mm；标志版面积大于等于10m2时，标志版厚度不小于3mm，具体版面厚度见交通标志工程数量表技术参数。在规定的宽度内，厚度允许偏差应按GB/T3880.3，在下表规定的范围内：厚度（H）规定的宽度（W）W≤10001000＜H≤16001600＜H≤25001.2＜H≤2.0±0.10±0.13±0.152.0＜H≤2.5±0.13±0.15±0.162.5＜H≤3.0±0.15±0.17±0.18标志底板尽可能使用最大尺寸制作，减少接缝；标志底板边缘宜进行卷边加固；对标志底板的边缘和尖角应适当倒棱，使之呈圆滑状；（4）铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐高低温、耐湿热、耐候、耐盐雾腐蚀及耐机械振动性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；（5）标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定；（6）标志板上的反光膜采用Ⅳ类超强级反光膜；（7）各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文；（8）指路标志版面内容排列顺序：在干道上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。4、标志支撑杆件结构（1）支撑件为支撑和连接紧固标志板的构件，包括立柱、横梁、法兰盘、抱箍和紧固件等；（2）根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。标志结构采用单立柱式、单悬臂式和双悬臂式，单立柱采用Φ89mm和Φ121mm钢管制作，单悬臂采用Φ273mm的钢管制作，详细立柱材料见大样图所示。（3）标志结构的设计基本风速为26.7m/s；（4）立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；（5）标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；（6）基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；（7）标志结构中的主梁、横梁、滑槽、立柱及法兰盘等大型钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600g/m2；抱箍、紧固件等小型构件镀锌量不得低于350g/m2；（8）地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；（9）标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接；（10）底法兰盘与地脚螺栓部分在验收合格之后，应用混凝土覆盖以防露出，表面与人行道齐平且用同种材料；（11）所有道路交通标志的支撑件材料必须采用整料定制，不能焊接接长。5、标志安装（1）单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥30cm，标志牌下缘距路面高度为2.5m。悬臂式标志的安装净空为5.5m；（2）路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0~10°，禁令和指示标志的角度为0~45°；（3）当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；（4）为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；（5）标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；6、加工及施工要求（1）标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作；（2）标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；（3）凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用热轧无缝钢管；（4）立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；（5）标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；（6）底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；（7）标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗；（8）标志建设单位应在标志杆上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。四、道路交通标线交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚,轮廓分明。标线布设主要依据《道路交通标志标线》（GB5768-2009）的规定,使之与交通标志有机结合，合理诱导交通流。1、道路交通标线具体布设原则（1）各路段同向行车道间设置白色车行道分界线和边缘线；（2）在边缘线边设置反光突起路标；（3）在需要的地方设置地面导向白色箭头；（4）道路中心无中央分隔带段为双黄线；2、交通标线的种类和布设交通标线的种类主要是：分道线、中间分隔线、边缘线、地面导向箭头、划线式公交停靠站标线等。（1）同向道路车道分界线虚线线宽15cm，采用划2空4进行施划，即划线长2m，空4m；（2）无中央分隔带段中央分隔线为双黄线，线宽15cm；（3）出入口和道路渠化标线根据道路的具体状况按国标GB5768-2009要求进行施划；（4）地面导向箭头采用3m；（5）车行道边缘为白色实线，线宽15cm；（6）涂料中含有18%的反光玻璃珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3kg/m2的玻璃微珠；（7）人行横道线宽40cm，间距60cm，长600cm；3、标线施工要求及注意事项（1）标线材料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004)的规定；（2）标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定和设计要求；（3）所有标线均采用热熔型反光热熔标线以上，白色标线逆反射系数≥150cd·lx-1·m-2，黄色标线逆反射系数≥100cd·lx-1·m-2；具有水下反光功能，保证晴天雨天都反光，都具有清晰的视线诱导功能；（4）所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，膜厚1.8毫米（硬化干燥时）；（5）标线施划后的厚度为1.8mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑；（6）车道边缘线不应侵占行车道宽度；（7）为保证车辆行驶安全，驾驶员视线不被遮挡，需将港湾式公交车站附近行道树移除，或更改为种植灌木；（8）施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，不得有起灰现象，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。五、交通安全设施1、反光突起路标为了提高标线的夜间视认性，以及雾大、降雨量大，车道中心线及边缘线上均布突起反光道钉（突起路标），每10米设置一颗；2、纵向减速标线对道路纵坡大于4.0%路段设置纵向减速标线，给人一种车道变窄的错视觉，提醒驾驶员减速。设置路段为：左幅K0+080.000~K0+430.000；左幅K0+540.000~K0+580.000；3、薄层环氧聚氨酯抗滑层本次设计考虑对道路纵坡大于4%路段设置薄层环氧聚氨酯抗滑层，厚度为7毫米，宽度为2米，铺筑间距为5米。增强车辆与地面摩擦力，降低车辆行车速度。设置路段为：左幅K0+080.000~K0+430.000；左幅K0+540.000~K0+960.000；薄层环氧聚氨酯是一种不含任何溶剂的多组分系统，各组分按一定的比列和一定的顺序拌和均匀后形成均质的、半流体砂浆。摊铺均匀后，再撒上耐磨骨料，即形成了一个自重轻、抗滑、耐油防水的抗滑层。施工前必须将沥青砼表面进行处理，然后应视路面情况而定涂布一定厚度的环氧底涂层。基面处理好后，将A和B组分混合，搅拌约3~5分钟，再把0.15~0.6mm的细石料和某些助剂按规定比例加入，搅拌约5~8分钟，形成具有一定稠度的环氧砂浆。最后把这种搅拌好的环氧砂浆摊铺成所需厚度，并立即在其上撒适当粒度的耐磨石料，撒满为止，大约8~15kg/m2。待环氧聚氨酯材料固化后，扫去表面多余的粗石料即可。具体施工工艺见道路施工图说明六、交通信号控制系统交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。本项目交通信号控制系统设计内容包括：道路交通信号控制机、道路交通信号灯、道路交通信号倒计时显示器、信号外设、检测器、基础埋设、控制管线和手井等。1、交通信号控制管理系统交通信号控制管理系统通过各种组网方式与信号机实时通信，实现了对路口交通信号的实时控制、远程控制、感应控制、溢出控制、警卫任务控制、公交优先控制、自适应控制、动态区域协调控制等功能。提高信号控制的智能化和人性化，缓解城市拥堵的现状，提高路面人、车的通行能力。（1）交通控制功能1）自适应协调控制；2）区域协调控制；3）数据自适应；4）感应控制；5）溢出控制；6）匝道控制；7）自主模式控制；8）可变车道控制；9）潮汐车道控制；10）公交优先控制；11）智能多车道汇入；12）基于GPS/GIS的警卫任务；13）自适应反推多时段；14）互联网+大数据。（2）资源监控1) 网络监控；2) 灯具倒计时分析研判；3) 流量监控；4) 数据可用性分析研判；5）信号控制物联管理模块。（3）信控物联管理模块功能1）物联设备管理以路口为单位，管理各个路口的物联设备。包括灯具，倒计时，待行屏，人行一体灯，可变车道屏等。2）灯具倒计时状态展示实时展示灯具、倒计时的显示状态，以及灯珠的损坏情况。可分时段设置灯具倒计时亮度。实现夜间自动调低灯具、倒计时亮度，白天自动调高灯具、倒计时亮度。3）待行屏状态展示实时展示待行屏显示内容，可对待行屏显示内容进行更改。4）人行一体灯状态展示实时展示人行一体灯显示内容。可对人行一体灯显示内容进行更改。可调整人行一体灯语音提示音量。5）可变车道屏状态展示实时展示可变车道屏显示状态。6）故障报警当检测到灯具、倒计时的灯珠损坏比例达到了设定值或者灯具倒计时断电时，进行报警。支持声音报警。2、道路交通信号控制机本次信号机采用联网型道路交通信号控制机，整机采用工控模组化设计。CPU为32位工业级高频率ARM处理器，低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。道路交通信号控制机须能够无缝接入云阳县公安局交巡警支队现有后台系统进行远程控制。（1）基本要求1）符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准，并通过公安部下属权威机构检测；2）32位工业级ARM(领先的精简指令CPU)处理器,低功耗、高性能、高可靠性；3）采用嵌入式实时多任务操作系统，系统稳定可靠；（2）特色功能1）集中协调式信号机，4U标准机架式；2）支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位；3）感应、自适应控制下的倒计时支持：无通信模式及RS485通信；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱,同时信号灯无任何闪烁现象；4）支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；5）支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；6）支持公交优先、出口拥堵控制；事件检测控制；多车道汇入自适应控制；7）支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位；8）支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；9）具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；10）支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；11）支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等，完成数据通讯；12）支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；13）可每4个相位组成一个虚拟信号机控制，支持最多8个虚拟信号机控制；14）支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；15）具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数。（3）输出功能1）每板可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出，每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，最大具备扩展到32组灯控的能力；2）单组输出驱动能力能达到800W；3）具备单独相位输出开关控制功能以及独立保护功能；4）具备灯具漏电流检测功能；（4）控制功能1）提供16个独立的信号组输出，可扩展至32个独立信号组输出，其中至少4个信号组作为行人灯信号。2）有手动控制面板，支持无线手动控制，支持定制图形化路口警卫任务面板；具备调、无电缆时钟协调、感应控制功能，支持集中自适应协调控制，控制方式可降级实现；3）具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；4）采用工业级控制时钟，日误差小于0.1秒，并可远程通过控制中心校正时间；5）最小控制时间为1秒，红黄绿输出0~99秒可调；6）最大绿、最小绿时间可调；7）支持后台远程控制和指定相位控制。（5）检测功能1）支持至少64路检测能力（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；2）支持多种检测器以RS485总线方式连接、扩展到同一信号机；3）支持饱和度检测、类饱和度；4）支持占有率检测；5）交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；（6）通讯功能1）具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持手持终端、平板电脑APP、笔记本对信号机现场调试；2）具备系统通讯功能，支持中心远程控制，具有系统可扩展能力；3）具有车辆检测器连接接口；4）具有行人过街按钮连接接口；5）具有通讯倒计时连接接口；6）支持无线、有线连接方式，同时具备双工通讯接口；（7）监测功能1）具有独立黄闪控制、故障保护功能；2）支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；3）支持故障自动降级控制功能，并保证信号灯能正常工作；4）断电后具有自动保存功能，并自动保存故障记录3000条，自动覆盖直到人工清除；（8）必备功能1）具有公交车、特殊车辆优先控制功能；2）支持优先车辆到达路口时实时优先和其它相位损失时间补偿功能；3）支持车路协同系统，支持与RSU设备实时通讯，报送实时状态；4）实现以上功能时可以同时支持倒计时无通信模式下的定程显示；（9）机箱1）4U标准机架式设计；2）具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；3）带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；4）机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；5）不锈钢材质双开门设计,机箱门开启角度大于120°，机箱板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；6）避雷等级为2级；（10）电气防护1）采用工控插件模块化设计，控制状态（LED指示）信息丰富，易于安装、维护；2）电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；3）具备高压防误接及输入电压监测功能；（11）电气及工作环境要求1）信号机电源额定电压：AC176V~264V，50Hz±2Hz，机柜内安装220V电源备用插座；支持主备电源自动切换；2）驱动功率：信号机每路的最大驱动功率为：800W；3）信号机整机功耗为：50W（不含灯具消耗功率）；4）信号机绝缘电阻大于50MΩ；5）易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象；6）在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；7）工作温度：-40~＋70℃；8）工作相对湿度：＜95%@40℃，无凝结；9）正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象；（12）警卫任务控制功能1）非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用按钮，实施对路口信号灯运行方案的控制：2）能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态。3）能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态。4）能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止。5）能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换。6）在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施立即处于关闭状态，直至取消专用按钮控制模式。（13）待行屏控制功能1）支持通过信号机控制路口待行屏；2）支持待行屏通过信号机连接至后台；（14）控制模式1）中心配时：信号机接收中心随时下传新的配时并且执行最新配时；2）多时段定时控制模式：信号机需可依中心或现场设定的日时方案、星期方案、节假日方案执行多时段信号控制；3）感应控制模式：可依据不同时段的交通需求设定不同的感应方案；4）行人过街感应控制模式：信号机需提供行人过街感应控制功能，.执行行人过街感应控制时应需维持协调控制。行人过街感应控制无行人过街要求时，可设定为黄闪或干道维持绿灯灯态；5）紧急优先感应控制：信号机需可依日时方案不同的时段设定消防、救护、抢险等单位车辆出口紧急优先控制方式；6）公交车优先控制：提供公交相位绿灯延长及红灯缩短的公交车优先控制功能。基于安全，非公交车相位执行红灯缩短功能时需提供最小绿灯时间。公交相位绿灯时接收到公交优先服务要求信号，能分析绿灯剩余时间是否足够时间让公交车通过路口而决定执行绿灯延长。公交相位红灯时接收到公交优先服务要求信号，能分析红灯剩余时间是否需执行红灯缩短；7）车队勤务优先控制：信号机接受中心下传执行贵宾车队勤务优先控制命令后，非优先控制相位在结束最短绿灯时间后，即时执行优先相位控制，直至中心下传解除优先控制命令，再恢复原控制方式；8）匝道排队优先控制：用于匝道道路因车辆回堵而影响主干道上车流的排队优先控制；9）匝道合流控制：基于自适应控制模式下的匝道合流控制；10）自适应控制：基于自适应控制模式下的路口信号配时控制；11）自适应动态协调控制：基于自适应控制模式下的多个路口协调及动态信号配时控制；12）出口控制：基于以上控制模式的出口拥堵控制，及时清空出口，疏通拥堵节点。3、工业级可视化触控终端（1）功能参数由工业级液晶显示触摸屏、主控板及嵌入式操作系统组成；工业级液晶面板，支持宽温；高亮度解决方案，适合户外使用；电容式多点触摸控制；彩色图形TFT；支持信号机状态查询；支持信号机全部控制数据修改；支持路口数据保存；支持信号机手持接口；支持横屏、竖屏多种模式；自动背光控制；自动关机。（2）电气参数1）工作电源：5VDC/2A；2）雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)3）输出接口：RS232（3）机械参数表面硬度莫式7级；（4）材质1）铝型材，表喷黑色装饰漆；2）19英寸机架式安装，维护方便（5）工作环境1）工作温度：-20~＋70℃；2）存储温度：-40~＋85℃3）工作相对湿度：5%~95%（不结露）；4、警卫任务（应急处突）专用控制面板（1）功能参数1）非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用控制面板，实现对路口信号灯运行方案的控制，面板为可视化定制产品，与现场路口形状吻合；2）能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态；3）能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态；4）能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止；5）能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换；6）在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施处于无显示状态，直至取消专用按钮控制模式。（2）电气参数1）工作电源：5VDC/2A；2）雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)3）材质1）外表面为工程塑料，激光雕刻标识；2）线路板为阻燃线路板；（4）工作环境1）工作温度：-40~＋80℃；2）存储温度：-40~＋85℃3）工作相对湿度：5%～95%（不结露）；5、电源防雷器（1）电气参数1）电气间隙和爬电距离标准DINVDE0110-1，保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0.3mA；2）待机功耗PC≤125mVA，最大放电电流Imax（8/20）µs40kA，额定放电电流In（8/20）µs20kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J；3）防护等级Up≤1.35kV，残压≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，响应时间≤25ns；4）分支布线所需的最大备用保险丝125A(gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效）25kA，容量3nF；（2）材质1）外壳材料、电气间隙和外壳材料PA2）阻燃等级，符合UL94V0，黑色（3）工作环境1）工作环境：-20℃~＋70℃；2）工作相对湿度：5%~95%（不结露）6、道路交通信号灯本项目中选择使用的交通信号灯应满足GB14887-2011《道路交通信号灯》要求，通过公安部检测，并提供有效期内检测报告。产品的材料要求：外壳要求防触电、防潮、防水、防尘、散热快；信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；线路板未阻燃线路板；外壳防护等级应不低于IP53。单立柱式人行信号灯1）功能参数①二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为300mm②发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。③人行信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀④具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，⑤支持配置全色LED过街可变指示板、盲人过街信号提示装置；⑥预置人行过街语音提示内容；⑦具有HiPLC通讯功能，后台系统可通过此功能查看灯具运行状态、LED灯珠损坏情况，进行亮度调节，支持故障上报。2）电气参数①进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；②发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；③工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，无需单独供电；④额定功率：<10W3）材质①整体铝型材一体式结构，整体表面粉喷塑，外观美观大方，质感好，耐锈蚀；②灯具外壳材质：铝合金；③信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；④线路板为阻燃线路板；4）工作环境①工作温度：-40℃~+70℃；②工作相对湿度：5%~95%（不结露）；③防护等级：IP54；在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致；（2）车行信号灯（车行圆盘灯；车行箭头灯）1）功能参数①三灯三色，发光单元透光面直径为400mm，红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元;②发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。③机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀④左右上下视角：30°；⑤可视距离≥300m；⑥具有PLC通讯功能，支持信号灯运行状态远程查询；信号灯不亮故障、红绿同亮故障、灯串损坏故障、通讯故障等故障主动上报；亮度调整等功能。2）电气参数①发光单元采用进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式。②发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；③开关电源，无需单独供电④工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ⑤额定功率：≤19W3）机械参数①采用防风、放落设计；②每个灯盘可独立打开；③背架式设计，灯体可旋转角度>70°4）材质①外壳材质：铝合金；②外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；③信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；④线路板为阻燃线路板；5）工作环境①环境温度：-40℃~+80℃；②工作相对湿度：5%~95%（不结露）③防护等级：IP537、机动车倒计时本项目采用通讯方式控制的倒计时显示器，显示阿拉伯数字1～9，定程显示，应满足GT/A508-2014《道路交通信号倒计时显示器》规范要求。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。（1）功能参数1）核心电路为单片机控制；2）LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗≤25瓦，视角不小于30度；3）点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒；4）独立的红黄绿三色数字点阵式动态显示；支持单相位和双相位计数和显示；5）无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作；6）支持单相位和双相位计数和显示；支持通讯方式定程显示；7）支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时；（2）控制要求1）应根据道路交通信号控制机的指令显示，采用个位数倒计时；2）与道路交通信号控制机之间的通讯每秒至少进行1次，通讯协议见GT/A508-2014《道路交通信号倒计时显示器》附录A；3）当通讯中断时，或者道路交通信号控制机由自动控制转入手动控制时，倒计时显示器应能在2s内显示黑屏。（3）尺寸要求倒计时显示器的字体尺寸：字宽400mm，字高750mm，笔画宽度50mm。（4）材质1）外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；2）承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长（5）工作环境1）工作环境：-20℃~＋70℃；2）工作相对湿度：5%~95%（不结露）。8、施工技术要求（1）信号灯杆1）车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理（表面不再喷漆）；单立柱车行信号灯，表面热锓锌处理（表面不再喷漆）。信号灯立杆顶端为黄色柱帽，灯杆规格尺寸参见详细大样图。2）信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；3）信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；4）立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；5）立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2，所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑；6）信号灯的施工技术要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）相关规定。设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内。在较大的平交路口划有左弯待转区的，进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，在待行区对向增设一组左转方向指示信号灯。7）同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。信号灯杆距离路缘的距离为0.8~1.0米。交通信号控制机及电源箱应设在路边整洁、阴凉、无浸水、观察路口视线较好的地方，电源获取方便，与信号灯和电信管道之间管道尽量短。8）悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。9）设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。10）机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度6.5m；采用柱式安装时，高度不应低于3m。11）安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序，在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。12）控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；13）考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在辖区交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施；14）本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行；对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调；施工要求不清晰明确的一律按《重庆市公安交通信号控制设施建设规范》执行。本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行。（2）基础埋设1）基础采用现浇制作，基础顶面应预埋HPB235钢底座法兰盘及地脚螺栓；2）在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；3）地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；4）施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；5）基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80~100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；6）开挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；7）混凝土标号：C25；8）焊接好接地引线后浇筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基础制作含路面原相同材料砖恢复。9）基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定。（3）信号灯管线布置1）车行信号灯、人行信号灯控制线采用RWV4x1.5，电源线采用RW2x2.5控制线；2）每个信号灯发光单元必须单独放线至信号位制箱，并预留一股电源线和一股控制线；3）车行道穿线管采用内套耐腐衬管的热浸锌钢管，铜管外径110，内径100mm，埋深不小于0.7m，内套耐腐衬管厚度不小于5mm，采用高分子复合材料，具有优良的化学稳定性、耐腐位性、密封性、电绝缘性和良好的抗老化耐力。人行道穿线管采用110PVC双壁波纹管，埋深不小于0.5m；4）人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m。车行道穿线管沿车行道通长包封；5）交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站；6）敷设管道线之前应先清刷管孔。管孔内预设一根镀锌铁线;穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上。进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施；7）控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所霄长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆（柱）的砂井内，一般应留2米。在控制极端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾端口应独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防擦潮；8）放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套，以免损伤电缆。放线应采用无接头电缆，放线时应尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线，φ50管内放线不超过2根，φ100管内放线不超过15根，所有电缆不得与通讯、检测器等电缆使用同一管道。9、施工注意事项（1）信号灯确保能接入云阳县公安局信号控制平台。信号灯的技术要求要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）相关规定，控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；（2）道路交通信号控制机安装必须满足《道路交通信号控制机安装规范》（GAT489-2016）；（3）考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在辖区交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施；（4）本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警主管部门的指导下进行；（5）对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调；（6）要求不清晰明确的一律按《道路交通信号灯设置与安装规范》执行；（7）工程实施前先对既有设施进行系统检测，既有杆件和灯具满足于要求的利用既有杆件，地下布线满足要求的充分利用既有布线。七、高清电子警察抓拍系统高清电子警察系统由前端设备、网络传输与后端管理系统三部分组成，实现对路口机动车闯红灯、逆行、压线、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口功能，能够实时记录通行车辆信息。前端设备主要由高清抓拍摄像机、补光灯及智能交通终端管理设备三部分组成。1、系统原理系统中主要设备由高清抓拍摄像机、智能终端管理设备、补光设备、网络传输和中心管理等部分组成，高清抓拍摄像机具有抓拍、控制、识别、录像、压缩、传输和先进的视频检测功能，可以对视频图像进行逐帧识别，同时自动匹配对应车道，对过往车辆进行轨迹跟踪并做行为判断。摄像机可以实现多种违法行为的检测判定，并进行抓拍、车牌识别、录像和存储，处理结果上传到后台，同时还可以对绿灯正常行驶的车辆进行抓拍记录。2、功能要求闯红灯记录功能：系统对闯红灯的违法车辆记录6张不同位置的高清全景图像以显示违法过程。驾驶人面部特征记录功能：采用视频检测技术，自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，同时具有过车记录功能对所有过往车辆进行图像记录（具备人脸功能、驾驶人面部特征记录功能）。支持驾驶室人脸抠图，抓拍图片可以看清人脸，并可保存小图上传。卡口功能：即绿灯、黄灯期间记录车辆，红灯期间抓拍交通违法车辆，对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和识别。不按车道行驶记录功能：系统对不按车道行驶的违法车辆记录6张不同位置的高清全景图像以显示违法过程。违法变道记录功能：系统对违法变道的违法车辆记录6张不同位置的高清全景图像以显示违法过程。压线行驶记录功能：系统支持对压线行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别。逆行记录功能：系统支持对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别。违法停车记录功能：在车牌可识别范围内，系统支持对静止超过规定时间的违法停车行为进行记录，并发送报警信号。路口拥堵分析功能：系统支持对路口的拥堵情况进行分析和判断，并根据规则发送报警信号。信号灯状态视频检测功能：通过视频检测分析的方式判定红绿信号灯状态。信号灯相位同步功能：与路口红绿灯信号进行同步，确保抓拍到的图片中红绿灯颜色显示准确，避免红灯泛黄或无颜色。补光功能：通过摄像机控制LED常亮灯进行同步补光。号牌自动识别功能：根据捕获的目标照片，自动完成车牌号码识别和车牌颜色识别，并能识别新能源号牌。车身颜色识别功能：从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅。高清录像功能：实现24小时高清视频录像功能，视频编码格式支持主流的H.264。视频测速功能：通过视频分析车辆轨迹，测算车辆速度。数据存储功能：系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储。图片防篡改功能：支持对所有视频、图片进行水印加密处理，并可检测是否被篡改。断点续传功能：当前端网络从故障恢复正常之后，可以直接从故障点续传数据。远程系统管理维护功能：故障自动检测、权限管理功能、日志记录、主动校时、远程维护及参数的设置等。3、技术要求（1）高帧率摄像机，车辆定位准确，目标跟踪精细，智能分析准确，视频流畅，图像质量较优。（2）接口丰富，摄像机集成度高。（3）全过程数据安全加密处理，数据安全保障技术先进。（4）摄像机内置车牌识别等智能算法。（5）全嵌入式结构、无风扇设计，全机身散热；低功耗，适合太阳能供电；安装、维护简单，工作量小；工业级设计适应室外恶劣环境。（6）单设备独立运行能力；先进的视频检测算法。（7）对光照气候环境良好的适应性；准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆。（8）多车道、多车辆同时号牌识别；车牌识别速度快；车牌识别像素、角度容忍度高；车牌识别准确率高，能识别新能源号牌。（9）双码流摄像机，同步支持抓拍和录像；Linux系统防病毒；模块化设计，稳定性和扩展性强。（10）全系统设备运行状态自动监测；较长的使用寿命；良好的系统扩展性。4、数据记录要求（1）闯红灯记录图片中应包含清晰辨认的机动车后部全貌的全景特征、交通信号灯的状态指示、交通违法地点、违法时违法行为特征、号牌号码、驾驶室驾驶人特征等信息。（2）图片由前端设备进行合成，支持六合一功能，并且图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于(1920×1080)个像素点。图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。（3）应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。（4）图片上叠加的内容必须有如下信息:设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到毫秒）、车道、防伪码。（5）图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。5、主要设备技术指标（1）900万一体化抓拍单元（正向电警）1）基本参数①感器类型1英寸GS-CMOS；②抓图分辨率：4096×2820(不含OSD)，视频分辨率：4096×2820；③摄像机视频帧率最小支持25fps，最大支持50fps；高清电子镜头①焦距：12mm±10%；②光圈值：F1.4±10%（手动光圈）；③分辨率：1000万像素；（2）900万一体化抓拍单元（反向卡口）1）基本参数①传感器类型1英寸GS-CMOS；②抓图分辨率：4096×2820(不含OSD)，视频分辨率：4096×2820；③摄像机视频帧率最小支持25fps，最大支持50fps；2）高清电子镜头①焦距：25mm±10%；②光圈值：F1.4±10%（手动光圈）；③分辨率：1000万像素；（3）300万高清卡口抓拍摄像机（反向卡口）1）基本参数①传感器类型1/1.8英寸GS-CMOS；②抓图分辨率：4096×2820(不含OSD)，视频分辨率：4096×2820；③摄像机视频帧率最小支持25fps，最大支持50fps；2）高清电子镜头①焦距：35mm±10%；②光圈值：F1.4±10%（手动光圈）；③分辨率：1000万像素；（4）智能交通终端管理设备1）接入能力：可添加12路IP摄像机，接入带宽不小于240Mbps；支持在WEB界面同时显示网络高清视频图像和抓拍图片。（提供公安部有效检测报告复印件加盖原厂公章）2）终端服务器应具备能直接接入公安部公安交通集成指挥平台和云阳县应指工程平台。3）硬盘接口：2个SATA接口硬盘；4）设备接口：RS232串口×2，RS485接口×1，USB接口×1；5）网络接口：不低于2个10M/100M/1000M自适应以太网口（RJ-45），8个10M/100M自适应以太网口（RJ-45）；6）图片合成：违章图片合成，图片断网续传；7）数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；8）车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长、平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示。（5）红光频爆闪一体灯补光灯主要用于超速抓拍、治安卡口、电子警察等系统的抓拍补光，比如夜间车牌、车型、车内人脸补光照明等。1）功能：①功能集成：集暖光LED频闪、爆闪、疝气白光、红外爆闪于一体，避免麻雀杆现象；②支持在LED频闪开启时，叶片自动切换成红外模式；触发气体放电爆闪时，LED爆闪同步闪光；LED频闪熄灭时，叶片自动切换成白光模式，触发氙气爆闪时，LED爆闪不闪光。③自动调节：内置光敏，根据环境光自动切换白天/夜晚模式，自动调节疝气灯亮度和切换LED灯亮灭；④红外白光：支持红外/白光闪光，可自动切换红外和白光模式；⑤视频同步：支持LED频闪同步相机视频补光，车牌补光效果好；⑥抓拍同步：支持LED频闪或疝气爆闪同步相机抓拍补光，车窗内人脸和细节效果好；⑦亮度可调：支持相机WEB或客户端设置LED频闪灯和疝气爆闪灯亮度；⑧防眩目处理：LED采用暖光灯珠，按圆形排布设计；疝气白光爆闪采用光栅，同时支持疝气红外爆闪；有效避免眩目；⑨防干扰：检测固定长度的脉宽信号，过滤杆件上多余的干扰信号；2）技术参数：①光源：可见光（波长350nm~780nm），红外（截止710nm）；②色温：疝气：5800K±200K，LED：3500K；③中心光照度：疝气≤4000Lx（白光），LED＜40lx（20m光照度）；④光斑覆盖范围：4米宽（安装高速6米，抓拍距离26米时）；3）其他参数：①供电方式：AC220V±10%；②功耗：疝气＜65J/次，瞬时功率≤5500W（瞬时电流25A），LED：频闪功率≤48W，爆闪功率≤90W；（6）高清硬盘录像机1）HDMI1路；HDMI1(画面分割)1、4、8、9、16分割；2）IPC分辨率4K/6M/5M/4M/3M/1080P/1.3M/720P；USB接口1个前置USB2.0接口/1个后置USB3.0接口；3）VGA1路；报警接口16进4出，其中3路继电器输出，1路12V1Actrl输出；操作界面WEB、本地GUI；4）操作系统嵌入式Linux实时操作系统；多路回放最大支持16路回放；解码能力2×4K/4×4M/8×1080P/16×720P；盘位4；5）前智能接入支持客流量统计，热度图，人脸检测，绊线入侵，区域入侵，物品遗留，物品搬移，快速移动，人员聚集，徘徊检测等前智能2.0功能；6）视频输出1路VGA，1路HDMI，支持VGA/HDMI视频同源输出；7）网络带宽接入128Mbps,储存128Mbps,转发128Mbps；网络接口2个RJ4510/100/1000Mbps自适应以太网口；8）网络视频接入16路；网络协议IPv4、IPv6、HTTP、NTP、DNS、ONVIF；音频接口1路,支持IPC音频输入/1路,支持语音对讲输出；硬盘接口4个内置SATA接口，支持10T、SSD；主处理器工业级嵌入式微控制器。（7）智能控制机箱1）系统功能①具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智能门禁等功能；②实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理；③放置存储设备、光电转换和网络交换设备;④实现中心平台联网集中管控；⑤强电弱电分别布线，规范有序，便于维护：所有外部进线(包括光纤)在接线层接线；⑥防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全；⑦2路交流220V/5A可控电源，电流电压实时监测和控制；⑧2可控直流负载12V供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制；⑨具备温湿度检测、水位检测报警、无线照度遥测（太阳能供电，无需单独供电）接口；⑩内部组成主要包含：集中电控单元、集中光控单元、环境检测单元。2）电气参数①工作电压：220V±15％；②电气防护：过流、短路、断路、过压防护。

3）机械参数①一体化结构设计，19〃标准机柜；②尺寸:620*630*1450mm，2mm钢板厚度，双开门，

4）材质：304不锈钢，外表喷塑

5）工作环境：防护等级IP65（8）工业交换机（8口）1）8*RJ4510/100/1000M；1*RJ4510/100/1000M（上行）；2*SFP1000M（上行）；2）交换容量：33Gbps；3）包转发率：16.37Mpps；4）符合IEEE802.3、IEEE802.3u、IEEE802.3x标准；5）工作温度：-30℃～+65℃；6）供电方式：DC9-57V。（9）4电1光工业交换机功能参数①端口类型1路100Base-X、4路10/100Base-T(X)以太网接口②网络标准IEEE802.3,IEEE802.3u,IEEE802.3x,IEEE802.1d（3）③符合电信运营标准，平均无故障工作在5万小时以上

2）电气参数①电压12-48VDC或18-30VAC②雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)

3）机械参数安装方式：导轨式安装

4）材质：工业铝合金外壳5）工作环境①工作温度-40℃-85℃②工作湿度10%-95%(无凝露)（10）光纤收发器1）光模块内置；2）1个10/100/1000MbpsBase-T；1个1000MbpsBase-X；3）速率：1000Mbps；4）单模单纤，FC接口；5）传输距离：20km；6）输入电压：DC12V；7）工作温度：-40℃~75℃。5、电子警察施工技术要求（1）立杆位置确定为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为15～25米。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取15～25米的距离(计算确定)。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至6.3～6.5米。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。立杆距离车行道边缘0.8~1.0m处。（2）支撑杆结构1）立杆高度为6.5米，采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径70mm，检修孔尺寸宽≥100mm、高≥250mm。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度，立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计。2）基础混凝土强度为C30，基础尺寸满足长度≥1.2米、宽度≥1.2米、深度≥1.5米，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。3）支撑杆立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理（表面不再喷漆），立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2，所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。施工技术要求必须符合相关规定。（3）线缆敷设1）电源线：摄像机电源线采用RVV4*2.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过1200W。如果车辆检测器放置于控制主机，可直接在机箱内取电；如果车辆检测器放置于摄像机立杆上的挂箱内，可与摄像机电源线共用。当补光设备与摄像机安装在同一杆件上，同时功率小于600W，可与摄像机共用电源；当补光设备功率大于600W，或者单独安装在补光设备杆件上时，需单独布线到控制主机。2）红绿灯信号线：红绿灯信号线采用RVV4*2.5护套线，从信号机到各个车辆检测器（车辆检测器带红灯检测器功能）。每个红绿信号灯单独接线无信号控制机。3）网线：摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线（线径0.5mm2）。当摄像机到控制主机的走线距离小于80m时，全部布设网线；当走线距离大于80m时，只需要布设从摄像机到立杆挂箱内的网线，剩下的部分需布设光缆。4）光缆：本项目路口网络规划统一用光缆传输，采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余2m的可操作长度为准。6、施工注意事项（1）电子警察(前端终端服务器)须确保能直接接入云阳县应指工程平台;（2）工程实施前先对既有设施进行系统检测，既有杆件和灯具满足于要求的利用既有杆件，地下布线满足要求的充分利用既有布线；（3）施工方案通过云阳县交巡警审查后方可进行下一步工序。八、违停抓拍系统1、系统原理利用内置智能分析算法的自动跟踪球机实现违法停车自动检测抓拍。在球机设置界面中设置球机检测预置位及相应的违停检测区域，并设置路段违停抓拍模式（不允许停车或允许临时停车）（见图1）；内置的智能分析算法对违停检测区域内的机动车辆进行违停检测（见图2）；图1图2检测违停车辆后提取定位信息（见图3）；球机利用定位信息对违停车辆进行跟踪放大（见图4）；图3图4当违停车辆的车牌放大到可以识别时，球机内置智能算法对车牌进行定位特写抓拍和自动识别（见图5）；如识别不到违停车牌号码，同样进行抓拍，按无车牌处理；如识别到违停车牌号码，对于不允许停车工作模式，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（二张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像，图片上叠加有交通违章日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号，防伪等信息。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆（见图6）；图5图6对于允许临时停车工作模式，在识别到违停车辆车牌号码后，球机设置该方位坐标为球机的校验预置位，然后球机自动回到检测预置位，继续检测其它违停车辆；在一定时间间隔（可判定为违法停车的时间，时间间隔可设）后，球机回到校验预置位，再次识别到车牌信息，如识别到的车牌号码与之前识别到的车牌号码一样，则判定为违停，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（三张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像；如再次识别到车牌信息与之前的不一致，则丢弃该目标。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆。（2）系统功能1）违法停车自动取证功能系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违章抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。2）车牌自动识别功能系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌号码，减少人工识别输入车牌的工作，提高效率。3）查询统计及交通违章处理功能系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计；同时可以违章数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。4）自动校时功能系统设计24h内的计时误差不超过1.0s，所有前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次。5）网络远程维护功能中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。（3）设备架设要求设备的架设的指导原则为便于系统有效工作，最大化发挥出系统特征，监控有效面积最大化。为此，需尽量如下要求：1）为了防止设备阻碍正常的道路畅通，或设备被人工破坏，机箱离地面的高度应高于1.8米，悬挂前端视频采集设备的立杆高度在6米－8米之间。2）系统安装选址时，应尽可能把球机布局在拟检测区域的中心位置，让前端球机有效视角内看见违章车辆的车头或者车尾部分居多。俯视车辆或者侧面监控违停车辆，因几何上的遮挡关系，较难获得有效的车牌。3）由于系统的物理约束，存在一定面积的监控盲区。该区域的大小与前端视频采集系统的安装高度有直接的联系。换算公式为L1=H*tan30；4）监控区域应尽可能开阔，避开高的建筑目标或树木，以免遮挡球机视线，削弱系统的有效视野；球机投影位置到最远抓拍位置的有效距离为70米。（4）现场布局示意图安装L型杆件，高度为6米－8米，摄像机安装于检测区域的中间位置，挑臂长度依据现场路宽来确定，以下为现场布局俯视图和侧视图。现场布局俯视图现场布局侧视图（5）主要设备技术指标1）高清违停抓拍球机系统功能：①内置GPU分析芯片；②图像传感器：≥1/1.8英寸；③图像输出：2592×1520@30fps④最低照度：0.0002lx(彩色)；⑤照度范围：≥148dB；⑥视频编码格式：H.265、H.264；⑦补光距离：200米，红外补光；⑧语音驱离：支持外接扬声器或音柱，实现远程对违停车辆进行驱离；⑨信息发布：支持将违停车牌信息发布到诱导屏上显示；⑩焦距：不低于30倍光学变焦，最大焦距：不低于?200mm；⑪预置点个数：不低于256个；⑫云台控制：360°连续旋转，云台定位精度为±0.1°垂直旋转范围为-30°~90°；⑬违停检测距离：不低于240米；⑭车辆智能识别：除支持车牌(含新能源）、车牌颜色识别、车辆子品牌、车辆颜色、车型、子品牌等功能；⑮违章智能取证：支持违停、占用公交车道、逆行、压线、变道、驾驶员抽烟等违法抓拍取证功能；⑯交通参数：车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、排队长度、交通状态；⑰交通事件：抛洒物、行人、路障、施工、拥堵检测；⑱车牌识别率：≥95%（白天），≥90%（夜晚）；⑲字符叠加：可叠加违法代码、违法名称、抓拍时间、车牌号码、车牌颜色、车牌类型等信息内容并支持自由组合合成设置；⑳其他功能：支持透雾、强光抑制、背光补偿、电子防抖、数字降噪等；视频接入协议：GB/T28181；电气参数：①工作电源：AC24V工作环境：①工作温度-40℃~70℃②防水等级：IP67符合《违法停车自动记录系统通用技术条件》（GA/T1426-2017））技术标准的要求，通过公安部下属权威检测机构检测。2）高清违停视频自动取证系统系统功能：①接入能力：不低于12路（8M码流）高清网络摄像机接入（视频和图片同时接入）；②操作系统：嵌入式Linux操作系统，WEB方式，VGA/CVBS显示；③硬盘接口：1个SATA盘位，每个盘位最大支持6TB硬盘；④设备接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1；⑤网络接口：不能低于8个RJ4510M/100M自适应以太网口，1个RJ451000M接口；⑥图片合成：违章图片合成，图片断网续传；⑦数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；⑧车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；电气参数：①供电DC12V工作环境：①工作温度-30℃～+70℃（6）其他注意事项摄像立杆可参考信号灯车行灯杆制作，根据实际情况，车行道红绿灯与人行道红绿灯灯杆可共用；所有立杆基础尺寸由专业厂家提供，设计进行复核。所有灯具倒计时一灯一线，中间不允许接头。为便于维修每个方向可增放备用线。具体安装及工程量，参见设计图与设计清单，其他未尽事宜参见相关规定执行。所有电气设备应选用在质量与安全方面具有国家权威部门提供认证的合格产品，并具有一定的先进技术，不得采用国家明令淘汰的产品。电子警察抓拍单元和抓拍单元的辅助灯光通常需保持4m左右的距离，否则会出现定向车牌过曝看不清楚的情况，实际施工时需严格注意，工程建设方需会同相关支队在现场最后测试，并在验收报告中做出明确表达。考虑交通信号设施设计需切实结合片区交通规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在管辖范围内的交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施。本工程中所有交通杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行。图中未尽事宜，应参照国家及当地相关规范、标准执行；施工中出现问题，应及时通知设计和建设单位协商解决。九、施工要求和注意事项1、施工要求（1）标志杆支撑结构按要求制造，在安装前对各种焊点质量及结构整体性进行检查，试装。（2）立柱安放于混凝土基础上，支柱的法兰盘与混凝土基础的底法兰盘水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后未倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，对预埋的法兰盘进行适当调整。（3）为提高地面与涂膜的粘结力，须在道路上先涂抹底漆，底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆为干燥之前，不得进行涂料划线。2、注意事项（1）交通标志标线的有效性决定于目标显示度、易读性、公认度三方面，因此施工要注意以下几方面：1）标志基础混凝土的施工过程要注意混凝土的振捣，保证混凝土的质量，并且保证予埋件位置准确，不被移动，当混凝土达到设计强度后，才可承受全部荷载。2）标志在安装过程中，要求对已完工程进行保护，同时标志出的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖。3）为减少标志面板对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和施工规范的要求，在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度，以及板面与道路的间距尺寸，若达不到要求，应及时调整。4）标线施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合适。5）标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线要先按设计图纸在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可动工。6）认真检查施工机械设备，标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。7）交通系统为一个完整的系统，为保证系统的完整性，明确各系统功能，要注意各标段之间的衔接。未尽事宜请施工单位严格按照国家有关规范、规程的要求执行。8）如设计有行道树，其栽种位置不应遮挡交通标志，不得影响驾驶人行车安全视距。（2）接线井施工1）在管道拐弯处或线管长度超过50米应设置接线井，接线井位置与路口侧石平行，接线井与接线井间尽量取直，避免小角度拐弯。2）接线井使用砖砌制作，规格为600×600×600、500×500×500或400×400×400井盖印“公安”字样。根据现场实际情况选择制作大小。3）接线井在车行道和行人道上应与路面做平，接线井的壁砌砖，抹水泥沙浆