公 用 码 头 连 接 道 工 -程交通施工图设计说明

公用码头连接道工程——交通工程施工图设计说明1、工程概况1.1项目位置新建乌杨公用码头连接道路走向基本沿现有“连接道”延长线走向，与片区控制性详细规划资料路线走线吻合，道路起点顺接现状杨城路交叉口，终点顺接现状疏港大道。本项目为乌杨公用码头连接道，道路全长453.703米。按照城市支路设计，设计车速20km/h,双向2车道,路幅宽度16m=3.75m×2（双向两车道）+2.25m×2（两侧停车带）+2m×2（两侧人行道）。拟建项目在片区的位置关系图1.2工程设计范围本次设计的乌杨公用码头连接道为片区路网中一条西北向东南走向支路，起点与现状杨城路平交，终点与现状疏港大道四路顺接。本次施工图设计共一册，设计合同内容包含道路(路基、路面)工程、排水工程、给水工程、电力工程、通信工程、照明工程。2、设计依据及规范（1）中华人民共和国《道路交通安全法》；（2）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；（3）《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)；（4）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）；（5）《重庆市施工作业控制区交通设施设置规范》；（6）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；（7）《碳素结构钢》(GB/T700-2006)；（8）《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2008）；（9）《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)；（10）《路面标线涂料》(JT/T280-2004)；（11）《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）；（12）《碳素结构钢》(GB/T700-2006)；（13）《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2008）；（14）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）；（15）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）；（16）混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015；（17）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-01）；（18）设计风速建议取35m/s；（19）国家现行其他有关标准、规范、规程与规定；（20）《城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置》（渝公交巡[2016]33号）；（21）《重庆市城市道路交通安全设施管理办法》(渝公发[2016]61号)；（22）《车道行驶方向标志版面信息调整指导意见》（渝公交巡[2016]227号）。3、交通工程设计3.1总体设计本次道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。本次设计交通安全和管理设施等级为D级。3.2交通标线交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。本次标线设计主要包括车道出入口标线。3.2.1设计原则在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线为白色，线宽为15cm；单黄线为黄色实线时，线宽15cm；单黄线为虚线时，虚线线段及间隔长分别为40cm和60cm；在交叉口进口道上设置减速让行线，设有人行横道时减速让行线应距人行横道线2m,减速让行线为两条平行的白色虚线和一个白色倒三角形组成，每根虚线宽度为20cm，虚线线段及间隔长分别为60cm和20cm；倒三角形底宽为120cm，高为300cm，距离白色虚线为2m。底线宽40cm，腰线宽15cm；在交叉口进口道和路段上设置人行横道线，人行横道线为白色实线，每根实线宽40cm，实线长4m，间隔距离为60cm；在道路两侧设置路侧边缘线，路侧边缘线应距路缘石25cm,路侧边缘线为白色实线，线宽15cm,在雨水口处断开，以利于排水；在交叉口进口道设置导向箭头，未设有信号灯时导向箭头分2组设置，第一组距离停止线3m,第二组距离停止线33m;路段上可根据道路实际情况设置地面导向箭头，导向箭头为白色，长度为3m。3.2.2技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；车道边缘线厚度为1.80mm±10%，斑马线、导向箭头等标线厚度为3.5mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10°C； 车道边缘线不应侵占行车道宽度；画标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅；图示出的部分标线为典型位置，施工时应根据实际的道路情况放线调整。3.3标志标牌3.3.1设计原则设置交通标志是在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案；指路标志：蓝底、白图案。3.3.2交通标志标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）。标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。所有标志均采用Ⅳ类反光膜粘贴。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。指路标志版面内容排列顺序：在干道上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。指路信息须由项目所在辖区的地名办和交警审定后方可加工制作。指路标志须根据路网建设现状进行调整，相交道路未通车的路口须按路段处理，该处指路标志应暂缓实施，严禁指路信息空缺。3.3.3标志支撑结构设计1.标志结构采用单立柱式φ89和φ273立柱；2.标志结构的设计基本风速为35m/s；3.立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；4.标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而的地脚螺栓应与其保持垂直；5.基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；6.标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600g/m2（紧固件的镀锌量不得低于350g/m2）;7.地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；8.标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。3.3.4标志安装1.单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥50cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m；2.路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；3.当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；4.为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；5.标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；6.桥梁、人行天桥附着标志不得侵入道路限界之内；隧道附着标志不得侵入隧道限界之内。3.3.5加工及施工要求1.标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作；2.标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；3.滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；4.凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用热轧无缝钢管;钢管应采用整料，不得焊接接长；5.立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；6.标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；7.底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；8.标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗；9.标志建设单位应在标志杆上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。3.3.6交通标志版面设计本次道路标志设计根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）以及《重庆市施工作业控制区交通设施设置规范》进行。1.交通标志的形状、图案、颜色、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）和《重庆市施工作业控制区交通设施设置规范》规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。2.交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。设计图中的指路标志为中文标准版面。3.同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。4.施工警示标志（施工区域慢行、施工区距离提示等）为橙底、黑图案，文字区为白底黑字。3.3.7标志的材料和结构标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板采用铝合金板，本次施工期间所有相关标志采用2mm厚度，并符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的规定；高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢；并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）的规定。标志结构的选择：本次项目施工选用单柱式直径114钢管支撑结构。3.3.8标志的生产1.标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。2.贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。3.立柱及横梁均采用Q235碳素结构钢。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。标志的立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件镀锌层厚度不得低于0.084mm，螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌层厚度不得低于0.050mm。3.3.9交通标志施工要求（1）标志支撑结构立柱采用的钢材应符合《GB/T8162-2008结构用无缝钢管》的要求；标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。标志的支撑结构设计按35m/s计算风荷载。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌，镀锌量不得低于600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于350g/m2；地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。（2）标志安装标志牌内边缘距路缘石边缘≥25cm，单柱式标志牌下缘距路面高度为2.50m，悬臂式标志的安装净空为5.50m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；桥梁、人行天桥附着标志不得侵入道路限界之内；隧道附着标志不得侵入隧道限界之内。（3）加工及施工要求标志底板同滑动槽铝均采用铝合金制作；标志底板同滑动槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗。4、交通设施设置注意事项和施工要求1.标志的形状、尺寸、图案、文字、颜色均应符合GB5768的规定或有关设计的要求。其他制作要求应符合JT/T279的有关规定。2.指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。3.指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。4.直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。5.立杆上的标志牌不能被树叶和其他物件遮挡。6.交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。7.各立杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阀值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部们的同意。8.各交叉口直立杆的标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。9.标志支撑件的基础一般采用刚性扩大基础，若施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。10.伴随所在道路周边路网的完善以、道路交通流量的变化及新的标准更新，道路交通管制措施也应做出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。11.通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。12.交通信号灯的人行信号灯需采用一体的人性信号灯样式,施工单位需报样本于业主