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奇瑞ABS部分ABS简介ABSDDRPTCSEDSABS：防抱死DDRP：电子制动力分配TCS：牵引控制系统EDS：电子差速锁ASR：驱动防滑ESP：电子稳定程序ASRESPABS制动系统1、制动系统阻力〈轮胎与道路阻力2、制动系统阻力〉轮胎与道路阻力车轮抱死

ABS控制原理：滑移率ABS将滑移率设计：0.1-0.3,此时车轮与地面的摩擦系数最大0：车轮自由转动1

：车轮抱死30％ABS布置图齿圈ABS电路控制系统ABS控制原理三位电磁阀运作正常工作正常工作三位电磁阀运作压力降低1压力降低三位电磁阀运作压力保持2压力保持三位电磁阀运作压力升高3压力升高ABS执行器两位电磁阀ABS电磁阀ABS泵线插ABS控制模组ABS液压控制总成ABS电磁阀柱塞两位电磁阀建压阶段1两位电磁阀建压阶段2两位电磁阀保压阶段1两位电磁阀保压阶段2两位电磁阀降压阶段1两位电磁阀降压阶段2两位电磁阀升压阶段1两位电磁阀升压阶段2DDRP电子制动力分配比例分配阀使用DDRP的制动系统免装比例分配阀DDRP电子制动力分配1、DDRP是ABS的附加功能，在轻微制动车轮无抱死时使用，不须添加任何硬件设备2、在轻微制动时，电脑通过轮速传感器记录的信号，得出车速和轮速计算后轮的滑移率，如果滑移率过大，通过控制电磁阀降低后轮的制动压力，不至于先于后轮抱死。3、和比例分配阀相比控制后轮的制动力更灵活DDRP电子制动力分配DDRP电子制动力分配TCS牵引控制系统1、TCS控制要求ABS电脑和发动机电脑进行通讯2、控制原理：在光滑路面上，驾驶员松开油门踏板

由于发动机制动现象，使车轮有抱死倾向，此时ABS电脑通过CAN连线通知发动机电脑，使其扭矩和转速提升，车轮不在有抱死的趋势。保证良好的转向能力。EDS电子差速锁1、EDS系统是ABS的附加功能，在硬件上增加了专用电磁阀2、当左右驱动轮在不同附着系数的路面上时，电脑将控制液压组件对滑转的车轮施加制动，保证另一侧的车轮有足够的驱动力。ASR驱动防滑控制1、ASR的功能：提高加速过程中的稳定性和转向能力。2、ASR工作；在加速的过程当中，油门过大，轮速传感器接到打滑信号，通过CAN连线降低发动机转速和扭矩，使车辆稳定的加速。ESP电子稳定程序1、ESP系统是提高转弯稳定性的安全系统，通过制动和干涉发动机理想的转弯轨迹。2、ESP的功能：ABS、DDRP、EDS、ASR等功能。3、组成：方向盘转角传感器和横向加速度传感器和旋转传感器。车速传感器车速传感器检测电阻=800-1600交流电压信号的变化频率随转速的升高而变大ABS执行器三位电磁阀ABS执行器两位电磁阀ABS电磁阀ABS泵线插ABS控制模组ABS液压控制总成ABS电磁阀柱塞奇瑞两位电磁阀运作1、奇瑞两位电磁阀运作2、

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