东风8型内燃机车(DF8)

df8bdf8b25t4000~5000t80-90km/h的重载货运机车。戚墅堰厂于1997年7月完成两台东风8B816V280ZJA3680kW，机车标称功率3100kW100km/h480kN。5000t80-85kmn/h。二、设计特点1、机车总体布置25t16V280ZJA型柴油机、电阻制动装置等技术。箱的前后端设置总风缸，左右两侧为蓄电池箱。II司机室。1999年生产的0009号机车开头，加装司机室空调装置。2、机车动力装置型柴油机。3、机车电传动16V280ZJA1台同步主发电机发出三相沟通电，经主6台并联的直流牵引电动机，通过牵引齿轮带动车轮转动，驱动机车前进。11JF204C型同步主发电机的根底上改进而成的。该电机与JF204CJF204C型电机，且可以代替使用。ZDICZDIA型牵引电动机的根底上改进而成的。该电机410C型)牵引电动机一样，而重量较轻，仅为2850kg。主硅整流柜为三相桥式整流电路，承受强迫风冷。其外形尺寸与东风11型机车主硅整流柜一样，且主11型机车主硅整流柜，可以替代使用。11为了保证低速运行时具有较大的制动力，承受二级电阻制动。沙尔特宝技术生产的产品。1180C186CPU为核心的系列产品。整个微机系统主要由微机掌握屏(EXP)、大屏幕汉字彩色液晶显示屏、传感器、电源及辅机掌握组件等组成。微机掌握系统，能在机车各种工况(牵引、电阻制动及自负荷)运行时，综合、分析、比较来自机车各(励励磁二0位，然后，把励磁掌握开关拨至励磁(二)，即转换为油马达励磁方式。正常状况下，应优先选用励磁(一)掌握。4、机车走行部转向架根本构造与东风8型机车转向架一样，是由构架、轴箱、轮对、旁承、牵引杆装置、根底制动装置和25t，对转向架构架、车轴、旁承、轴箱弹簧、轴箱轴承等主要受力件的构造改进及相关局部都通过了计算，对轴重转移、振动特性也进展了计算，在继承8型机车转向架成熟技术的根底上来用了单元制动器。5压铁装配等组成。于车体两侧梁的外侧，并可便利地拆卸。23t轴重的东风，型机车大为增加，这就要求车体有更高的强度和刚度。故车体设计突破了原来东风，型机车车体框架式侧壁承载的传统构造，而借鉴东风、，型机车车体设计的阅历，承受柿架式侧壁承载构造，并适当增加蒙皮的厚度，还承受了侧壁蒙皮电热涨拉工艺。[566、机车关心系统11型机车根本一样。7、机车保护装置LKJ-93AJTICADF型机车自动常用制动装置三大局部组成。它代替了机车三大件申机车信号、自动停车装置两大部件。无线列调装置由机务段自行安装。这种行车安全设备是计算机技术应用于铁路行车安全领域的电子设备。它能并能在地面计算机上以图形曲线形式再现列车运行过程，为分析机车运用质量、电务和工务设备质量、车务及调度工作质量等供给依据，便于机务部门进展现代化治理。三、技术改进8B型机车的运行性能，主要进展了如下改进:76/1710的专用型齿轮。8500L改为9000L。0013号机车，试装滚动抱轴承的电机悬挂装置。20239月装用三轴径向转向架，该转向架可与原转向架互装。C0轮径1050mm%t3100kW480kN340kN〔长×宽