2025版新教材高中地理第2章地表形态的塑造第2节构造地貌的形成第2课时板块运动与地貌山地对交通的影响知识点二山地对交通的影响学生用书新人教版选择性必修1

学问点二山地对交通的影响1．山地的特点及其对交通运输的影响2．山区交通线的选择原则及缘由影响一般原则缘由实例方式首选公路运输，其次是铁路运输①山地修建交通运输干线的成本高、难度大；②建立公路的成本、技术难度较铁路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路线路走向①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾难多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避开占用耕地、避开农田水利设施选线一般应按地形走势来确定路途的走向。缘由：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要平安；④降低运营成本和提高运营平安性(假如选取最直、最短的线路，就必需开拓较多的山坡，填平沟谷，建立较多的桥梁或隧道)①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路沿地形走势曲折伸展线网密度一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，便利人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲图解如下：3．地形对交通运输的影响(1)对交通运输线路空间分布和走向的影响如平原地区受地形影响小，交通线一般比较平直，而且受经济因素影响大，为了增加客流量，交通运输线路尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点，同时尽量避开占用耕地、避开农田水利设施等。而在山区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，而且线路往往迂回前进。(2)对交通运输方式、线路结构的影响主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。如山区修交通线路常常要建桥隧，技术要求、工程量和造价等比较高，工期比较长，修建铁路比较困难，而发展公路相对简洁。所以，一般状况下山区的交通运输线路以公路为主，然后才是铁路。[方法技巧]地形与交通线路选址(1)平原地区是交通线建设的最志向环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线建设首选在海拔200米以下的平原地区。(2)在山地地区修建公路、铁路途时，要从以下几点考虑：①一般要沿等高线修建，这样可以削减工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶平安，而且不易造成水土流失。例如，右图中在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。②鞍部相对较低，可修建交通线；河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小，适合修建交通线。③假如交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，因为坡度较缓，利于工程建设和行车平安。④选线时要避开悬崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以削减工程投资和保证工程平安。⑤假如要修建隧道，应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的实力较强，同时不易积水。问题探究材料歌曲《山路十八弯》形象地描写了山地的地貌特征，在山区有许多被称为通天大道的盘山公路，似玉带环绕，弯弯紧连，层层叠起，直冲云霄，这样的景观在平原地区很难见到。山地的地貌特征影响交通运输方式、交通运输线路分布和延长方向。张家界天门山盘山公路有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为“天下第一公路奇观”。依据以上材料，探究下列问题。(1)山区修路首选哪种交通运输方式？为什么？(2)山区道路为何要迂回曲折？(3)山区道路选线受哪些因素的制约？提示：(1)公路。公路造价低，难度较小。(2)为了降低道路的坡度。(3)地形、河流、人口分布。跟踪训练下图所示区域有“一山有四季，十里不同天”之说。读图，据此完成1～2题。1．从图中可以视察到，高原和山地中的公路途大多穿越山间盆地和河谷地带，其主要缘由是(B)A．客货运量大B．地势相对和缓，工程造价低，难度小C．水源足够D．地势低，热量条件好2．图示区域修建公路应重点防范哪种自然灾难的威逼(C)A．台风 B．寒潮C．泥石流 D．洪涝[解析]第1题，山地地区相对高度大，地形坎坷，修建交通运输干线，不仅成本高，难度也较大，而山间盆地和河谷地带，地势相对和缓，工程造价低，难度较小。第2题，该区域为我国西南地区，多滑坡、泥石流等地质灾难。读表，回答3～4题。表1修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型最大限制坡度公路7%～9%铁路3%表2山地地区与平原、丘陵地区修建一般铁路的工程量比与造价比土石方比桥梁与隧道总长度比造价比山地/平原1.5～27～112.2～3山地/丘陵1以上2～31.53.山区交通运输方式优先选择公路的缘由是(B)A．对最大限制坡度来说，铁路比公路要求低B．山地地区相对高度大，地表坎坷，修建铁路干线不仅难度较大，而且工程量大，成本高C．山区经济欠发达，运输需求小D．山区修建公路比铁路难度较小，但比平原地区工程量较大，成本较高4．关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是(C)①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地②山坡上没有公路分布③山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度④山区公路为了减小工程量，多呈直线分布⑤山区公路要避开陡坡和悬崖⑥山间谷地的公路多远离聚落分布A．①②④⑥ B．②③④⑤C．①③⑤ D．③④⑤[解析]第3题，对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高，因此应优先选择公路，A不符合题意；山地地区相对高度大，地表坎坷，修建铁路干线不仅难度较大，而且工程量大，成本高，因此要优先选择公路，B正确；山区优先选择公路运输与山区经济欠发达、运输需求小关系不大，C不符合题意；山区修