2023中国RFID无源生态报告之航空应用市场分析报告

保点NATIONRFID捷通捷通捷通捷通科预 03 03 03 03 04 04 05 05 05 05 05....................................................................06 06 06 07 07 08 08 09 10 10 10 10 12 12 Part4应用市场特点分析 15 15 15 16 Part5行业最新趋势分析 17 17 18捷通前几年，机务维修领域也出现了一些关于RFID产品使用的声音。对于飞机的维修产品以及各种上机产品，都有通过 捷通科预 捷通航空应用领域的上游仍然是传航空应用领域的上游仍然是传也并不多，仅有十几余家。具体来航空印刷主要是为航空应用提供标主要是为维修工具管理领域提供工为航空应用标提供打印机、手持机等产品，且大部分上游不直接与机场及航司对接，而是由中游或标签产业链中游主要是方案商和集成商的厂家。但是，航空应用领域的整体规模并不大，所以上游企业标签制造和工具柜企业，不仅要生产RFID产品，还需要拿出方案，产业链下游主要是航空公司和地方机场。大多数情况下，中游企业是和航空公司进行项目对接的，而大多数地方机场只配合航空公司的工作，对打印机等硬件进行改装等等。所以，只有极少数的机场会和RFID集成商或方案商产生直接领域的项目是以航班为单位进行地，使用RFID管理的航班相对较捷通科预航空应用行业的发展，已经有很多年的历史。这个行业的甲方一直非常固定，是各大航空公司。这个行业捷通持续提升民航服务质量。通知要求，积极响应人民群众的需求和关切，努力解决民航服务痛点、难点旅客服务、节能减排等方面的智慧化建设取得较好成效，展现了科技创新对民航发展的支撑作用。预计将达到86%，自助托运设备覆盖率预计将达到7握航班运行状态与地面保障各环节的信息，科技托起强国梦，随着智慧民航建设的不断推进，航空旅客行李运输作为民航运输的重要组成部分，自深航RFID行李全流程追踪项目落地后，深航积京机场、广州机场以及国航进行交流研讨，完成当地深航态获取行李传输信息，也加速了行李运输系统智能化的发展之路。优化行李全流程追踪技术，深航打通深圳、北京、广州行李状态数据渠道，旅客进入行李查询板块，轻点屏幕扫一扫登机牌或手工录入行李号码，便可轻松掌握行李状态，犹如跟踪深圳机场国内自助行李托运比例、无纸化登机比例、非人工值机比机场小程序。深航小程序上线隔离区改期功能，旅客在无托运行李前提下，通过深航微信小程序，进捷通科预着力提升民航服务品质。无纸化便捷出行方面，重点推进身份证一证通行，提升无纸化、自助值机的覆逐步拓展行李服务应用场景。客票退改签服务方面，优化退改签工作流程，完善内部结算规则，切实缩款时限；推广隔离区内智慧改签服务，避免旅客重复安检。机上餐食服务方面，创新机上餐食服务模式食种类，探索开发定制餐食服务产品，满足旅客个性化、差异化的服务需求。便利老年人航空出行方面决老年人运用智能技术困难，为老年人保留传统服务渠道，完善人工柜台服务，为老年人提供咨询、指先在国内民航正式推出面向旅客的行李全流程追踪服务，旅客可以及时查询托运行李在值机、装机别技术通过无线电信号识别特定目标并读写相关数据，通过行李翻盘式分拣机完成行识别设备）相比，RFID射频识别不受条码位置、弯曲、背景光线、被自动采集到数据库，从而实现行李运输全流程的准确追踪。大李错运率。下一步，大兴机场将联合各驻场航空公司进一步优化相关流程，确保系统顺利投入使用在RFID技术推行之前，东航已经积极探索采用光学昆明、西安等国内主要站点实现了动态追踪功能，同样也开放给旅客查询。目前，东件行李信息通过微信小程序供旅客查询；而随着RFID技术的都将大大提升；比起过去只能在某一个扫码节点定位、提供信息，RFI捷通根据经济需求的排序，航空行李相对经济需求稍高，维修工具和机上资产的管理，主要还是追求数字化管理，故而使用 捷通科预而维修工具和机上资产管理，多以项目+持续服务的模式进行。需要根据不同航司维修部门的工作流程进行适配，将捷通 捷通科预航空机场领域市场产值（单位：亿）捷通民航旅客吞吐量（单位：亿人次）捷通科预国内民用飞机架数（单位：台）捷通1、无论是维修工具管理，还是航空行李标签，维修工具管理，一般使用的工具柜数量在个位数左右，标签使用量在千枚左右。行李标签，一次采购签，而是对登机牌、RFID行李标等一系列值机耗材