泰阁明阳运输管理系统概论样本

泰阁明阳运输管理系统概论目录TOC\o"1-3"\h\z泰阁明阳运输管理系统针对对象 3适用用户群体 3适用业务范围 3不一样运输企业经营特点 3零货运输企业经营特点 3整货运输企业经营特点 4仓储服务企业经营特点 4不一样运输企业管理特点 4零货运输企业管理特点 4整货运输企业管理特点 6仓储服务企业管理特点 7泰阁明阳运输管理系统布署结构 7泰阁明阳运输管理系统管理思想 8系统管控特点 8对资源管理 8对计划管理 9对过程管理 9对风险管理 10对绩效管理 10对规则和承诺管理 10系统中管理体系 11财务管理体系 11车辆管理体系 19票据管理体系 21回执管理体系 23用户关系管理体系 24权限管理体系 26泰阁明阳运输管理系统特点 28多角度满足使用者要求 28满足决议者对企业规则设计和实施要求 28满足管理者对信息加工要求 28满足操作者对操作方便快捷要求 28安全、扩展性好 29严谨、全方面过程管理 29多重帮助和提醒 29泰阁明阳运输管理系统功效模块划分 29按管理内容划分 29档案类功效模块 30单据类功效模块 30帐务类功效模块 30报表类功效模块 30查询类功效模块 30管理类功效模块 30按业务类型划分 31零货业务 31整货业务 31仓储业务 31按管理要求划分 31普及版 31标准版 32增强版 32泰阁明阳运输管理系统针对对象适用用户群体本系统适适用于多种专线运输企业、货运代理企业和生产或流通企业运输部门。以企业主营业务不一样，我们把泰阁明阳运输管理系统所面正确用户分为零货运输企业、整货运输企业和仓储服务企业。主营业务不一样，企业业务范围也有所区分。而业务范围不一样，经营特点和管理特点也会不一样。针对用户群体这种特色，系统提供了强大功效，并含有很好灵活性和适用性。适用业务范围系统中提供了对零担运输、整车运输、货运代理、市内配送及以配送、中转为目标仓储业务（配送中心）等业务形式管理、控制功效，企业能够自由选择使用。所以，不一样企业能够依据本身经营和管理特点来选择系统中适用功效模块，或经过搭配组合来组织自己所需管理功效，使系统功效和管理方法相匹配，形成自己独特应用模式。不一样运输企业经营特点不一样运输企业，全部有各自经营特点，下面我们将分别给予说明。零货运输企业经营特点零货运输企业是指关键以运输或代理运输零碎货物为主运输企业。这类企业经营特点是：业务批次多，单值小。零货运输企业天天接收托运业务多达1、2百票以上，单日业务批次多。不过，每单总运费额度较低，单值小。一车多票，多点卸货。因为零货运输企业关键运输货物是零碎货物，所以，每辆运货车辆全部需要装载多票货物，才能装满一车，才能满足单车发运成本，也才能确保单车经营利润。而每车装载全部货物，需要运达目标地各不相同，所以，车辆在运输货物整个过程中，需要停靠不一样城市卸载货物。以车为线索多对多。零货运输企业接收托运货物来自多个托运人，而且，分别对应多个不一样收货人。在货物这个运输过程中，企业和托运人全部要随时掌握货物运输状态。货物安全是二者所关心关键问题，那么货物在途跟踪，状态查询就显得比较关键了。因为货物是以车辆装载，所以，只要查到了车就相当于查到了货。那么，只要以车为线索就能够把托运人、货物及收货人一一对应起来，既满足托运人对货物状态查询需要，又确保了货物安全送达。整货运输企业经营特点整货运输企业是指关键以运输或代理运输整批货物为主运输企业。这类企业经营特点是：业务批次少，单值大。整货运输企业只针对少许用户提供专题运输服务，关键收入起源于为少数多个固定用户运输货物服务费用。所以，天天托运业务极少，不过，每单总运费额度很高，单值大。常见一票多车。整货运输企业负责运输货物，每一票货物总量基础全部很大，大多数时候一辆车是无法装完一票中所记载全部货物，必需分车运输。所以，整货运输企业发货量很大，而且，大多数时候是一票多车。单点卸货。因为整货运输企业在进行货物运输时，每车只装载一个托运人货物，而且，基础是要送达同一目标地，所以，通常是车辆不沿途卸货而直达目标地。门到门服务。整货运输企业只为少许用户提供专题运输服务，通常见户会要求企业必需将货物送达收货人指定地点，由收货人签收。也就是说整货运输企业为其用户提供是门到门货物运输服务。仓储服务企业经营特点仓储服务企业关键是指拥有一定面积仓库，不过，货物存放以配送或中转为目标运输企业。也就是说，这类企业即使提供存放货物用仓库，不过，关键目标是为了把仓库中货物进行快速配送或中转，所以，这类企业实际仍然是运输企业。这类企业经营特点是：货物周转快，停留时间短。因为这类企业提供仓储服务是以货物配送、中转为目标。货物只是在仓库内作短时停留，很快就会被企业依据用户要求进行发运，将货物送达用户指定收货人处。所以，仓库内货物会常常补充，而且快速发运。收入起源不仅限于仓租。仓储服务企业为托运人提供仓储服务，有时候是无偿，或对于仓储费核实粗略、简单。因为，企业不仅提供仓储服务，还提供货物运输服务。而且，仓储服务不是以长久储存为目标，只是起到货物中转、组配作用。所以，对于仓储费核实比较简单，甚至不收取仓储费。而运输服务则是要向托运人收取对应运输费。也就说企业收入起源还包含货物运输服务所带来运费等收入。不一样运输企业管理特点不一样运输企业因为经营内容不一样，所以，管理特点也不相同。下面我们将分别给予说明。零货运输企业管理特点结算时机、关系复杂，结算周期长。零货运输企业面正确用户多个多样，业务收款方法灵活。所以，在进行业务款项结算时，不一样收款方法有不一样结算时机，也有不一样结算对象。比如，已付运费是在收取货物同时，就向托运人收取。到付运费，则是在货物送达后，由负责配送企业向收货人收取，还需全额或部分返还发货企业。而回付运费，是在运单回执返回发货企业，并由发货企业交付托运人时，向托运人收取。在实际业务中，有些托运人运费交纳则是以“月结”方法进行，即托运人每隔一段时间，就和运输企业进行帐务查对，对该时间段内所发生运费进行结算。而款项结算，从货物托运开始，到款项结清为止，所花费时间往往较长，所以，零货运输企业资金占压较多。包含到款项复杂。零货运输企业实际业务中包含到款项种类较多，如运费、给托运人返款、发车价、配送费、中转费、代收货款等。这些款项全部是在实际业务中常常出现，而且，会在一笔业务中出现多个款项。这也对企业财务管理提出了很高要求，一旦，财务统计或核实出现错误，对企业将会产生很大影响。对数量要求严格。零货运输企业是以运输托运人交托货物，收取运费等费用为关键营业收入，所以，在进行货物运输时必需严格确保货物安全。假如发生货物丢失、损坏或货物未装车，延误发货时间，那么，企业就必需进行赔偿，以填补因为货物运输失误给托运人造成损失。所以，零货运输企业对于货物数量控制很严格，以尽可能降低损失。其它运输企业一样对货物数量要求也很严格。突发事件多，业务灵活，业务发生时机、量不可预知。而且，常常在交易条件不完全满足时，就发生业务。因为零货运输企业需要为不一样用户提供服务，而用户要求不尽相同，所以，企业对于运输业务处理方法也十分灵活，以适应用户要求。而且，对于零货运输企业来说，多种突发事件常常发生，比如车辆在运输途中发生事故、货物因装卸不妥发生毁损等，企业全部必需妥善处理，以降低企业损失，应对用户投诉。零货运输企业业务接收多为被动，业务发生时机、数量不能被控制，也无法事先预知。有些业务，在运费未定或其它交易条件不满足情况下，运输企业也会接收，并进行运作。而且，发生中业务，修改约定时候多。在业务进行过程中，因为用户或其它对象原因，事先协议约定常常会发生改动，比如配送方法由送货改自提，付款方法由到付改回付等。对组配、传承要求高，同一车商品服务标准不一样。零货运输企业在进行货物装车、运输时候，对于货物分拣、运输线路选择、车载货物搭配全部有很高要求。既要确保单车运输利润，又要确保运输路线合理性，依据货物运达目标地，把属于同一路线货物安排在一起发送，便于进行运输、中转、交接和配送等工作开展，以确保货物能够安全送达收货人处。而且，因为每车装载货物属于不一样托运人，每个托运人对于所托运货物服务要求也不一样，比如，有些低价值货物，托运人不会交纳保险费；有些托运人则要求企业必需对货物进行在途跟踪，确保货物安全；有些托运人，对货物进行投保，并要求在发生意外时，能够取得赔偿；有些货物，托运人要求提供门到门服务。所以，企业对于同一车商品，也会采取不一样服务标准，以满足用户要求。统计量大，成本核实粗放。零货运输企业在进行业务数据统计时候，会因为业务量大，造成业务数据多，统计工作耗时较长。而且，对于成本核实，只是计算出单车成本或某段时期经营成本，而不计算单品种货物运输成本等，所以，对于成本核实是比较粗放。其它运输企业也是如此。新用户、小用户、散用户量多。零货运输企业没有固定用户群体，多种类型企业、组织、单位或个人全部会成为它用户，所以，零货运输企业服务对象中新用户、小用户、散用户量很多，用户变动比较大，固定用户较少。用户管理比较困难。受国家相关要求影响比较显著。企业经营活动全部会受到国家政策引导和制约，尤其运输企业业务开展，必需利用国有资源，比如公路、铁路等。所以，受企业外部环境，即国家相关要求或政策影响比较大。比如，国家相关超载相关要求和政策就在很大程度上影响到运输企业业务开展。对信息开放性要求比较高。运输企业所提供服务，因为关系到托运人货物是否能够安全立即送达，所以，对于整个运输过程和业务处理过程查询和监督要求较高。企业管理者和托运人要求随时能知道货物情况、业务处理情况及企业经营情况，所以，基础每个业务步骤数据全部必需对外公开，方便关系人查询，降低用户和企业管理者担忧。货物堆码麻烦。因为零货运输企业收到货物，来自不一样托运人，货物质地、大小、包装规格等不尽相同，这就给货物码放带来了一定麻烦。为了避免因码放不妥造成货物挤压、坍毁等，就必需小心堆码，分类摆放。整货运输企业管理特点结算时机、关系单纯。帐龄、帐期长。因为整货运输企业用户相对固定，而且，用户数量少，所以，相正确结算方法和结算关系也比较简单。大部分款项结算全部以“月结”方法进行，企业许可用户欠压运费，在一定时期以后才要求用户支付。所以，用户欠款周期较长，通常不会提前支付运费。对帐压力大，回执要求高。整货运输企业即使服务用户少，不过，单一用户总业务量却很大，所以，在对帐时，需要核正确数据量很大，花费时间也较长。而且，用户对于回执要求很高，回执返回时间、对方签收状态等全部有严格要求。这就要求企业必需对回执进行严格管理，回执从产生到返回全过程全部必需进行管理。用户相对固定，用户服务个性化要求高。整货运输企业用户相对固定，她们提供服务用户全部有相对较大规模，货物流通量很大，要求较高，由此，决定这类企业不可能为多家企业提供服务。所以，她们用户数量少，而且，每个用户全部和她们签定了长久合作协议。用户对于货物运输等服务要求各不相同，全部依据本身业务特点向整货运输企业提出具体服务要求，有很强个性化色彩。定价标准、时机复杂，实施议价。整货运输企业通常对于所运输货物，应收取单位运价没有统一标准，而是对具体运输货物给定不一样运费单价，需要双方经过协商议定。而且，制订价格时机不定，有时候是在接到运输指令时候就定价；有时候是在运输任务完成时候才定价。所以，货物运输常常在未定价格状态下，就开始进行了。这和零货运输企业业务处理方法是一样，常常在交易条件不完全满足时，就发生业务。单车货物价值高，风险大。运输企业在进行货物运输时，每车上所装载货物量是很大，所以，货物总价值也相对较高。对于运输企业来说，这就使得货物运输风险很大，一旦发生事故，运输企业将付出很高赔偿费用。所以，这是企业必需面对，也必需防范风险。这是全部运输企业全部会碰到一个风险。仓储服务企业管理特点对数量要求严格，但不核实单品成本。前面我们提到了仓储服务企业经营是以货物短时存放，快速周转为目标货物运输。而这类企业所提供仓储服务是为了便于快速展开货物运输而提供给托运人。托运人将自己货物储存一定量在这类企业仓库中，在需要发货时，只需要发出通知或订单说明需要发送货物名称、数量、目标地和收货人等信息，仓储服务企业就会根据托运人通知或订单，从仓库中提取对应货物，根据制订送达方法、地点等，组织货物发送。因为托运人货物是储存在企业仓库中，所以，企业必需负责确保货物安全，并定时进行清点。企业对货物进、出库和库存数量全部必需进行登记，假如发生货物亏损，企业是要赔偿。不过，企业只登记货物数量，并不对所存放货物总成本、单品成本进行核实。因为，货物本身成本不占压仓储企业资金。仓储费用核实粗放。这类仓储服务企业提供仓储服务，因为是以货物快速配送、中转为目标，所以，对于货物仓储费用核实方法，大多数是以每平米仓储面积每日租用费来计算。还有部分是双方约定一个总仓储费用和储存时间，然后，企业收取总仓储费，为托运人提供仓储服务。总而言之，这类企业仓储费用核实方法相对简单，不作过于深入计算。泰阁明阳运输管理系统布署结构泰阁明阳运输管理系统不仅能实现企业内部岗位间、部门间信息共享，而且，能够实现企业机构间信息共享，即总分企业间信息共享，从而打破了传统信息管理系统数据传输时空限制，让数据传输随时随地全部能够进行，传输范围也从局域网扩展到了互联网、无线移动网络，实现多机构管理、多机构往来账套管理、多机构间资金管理等。泰阁明阳运输管理系统采取瘦用户机模式，自有专用浏览器，克服了通常C/S结构软件无法进行顺畅广域网交互弱点。主程序占用空间很小，专用浏览器只展现系统功效界面，快速调用操作界面，完成数据录入、交换等工作，完全适应运输企业快速处理业务要求。而且不对其它互联网站提供浏览支持，比饱受病毒、黑客攻击IE浏览器更为安全可靠。内在账套机制保障跨网运行数据合理性，克服了通常B/S结构产品在速度、交互、和灵活性方面致命伤；支持多达6种网络传输方案，全方面跨越不一样地域、企业网络条件瓶颈；拥有全方面无线技术和优异IP通技术。泰阁明阳运输管理系统比较传统C/S结构产品而言，在保留了数据处理能力，提升信息管理广度前提下跨越了网络障碍；比较传统B/S结构产品而言，摆脱鼠标困绕，进入全键盘操作。极大提升信息入口效率。单张单据比较，泰阁明阳运输管理系统25秒，一般C/S产品18秒，一般B/S产品90秒。将上述时间乘以一般运输企业日单据量400张。不难得出结论以下：B/S产品仅运单一项需要耗时10小时。泰阁明阳运输管理系统仅需要2.7小时。对于任务发生相对集中运输企业，最少能够把1个工作人员从数据录入工作中解放出来。而且，泰阁明阳运输管理系统硬件接口灵活，可接条码枪、数据采集器、手机模块、PDA等硬件设备，从设备驱动开发和应用角度来讲，对于通常B/S结构产品，属于压倒性优势。且技术成熟稳定，适合企业应用自动化设备，深入提升业务处理能力。物流业务中添写数据同时要自动计算很多相关数据，通常B/S结构产品适合信息浏览及简单数据交互，不适适用于前端需要数次计算企业级业务操作。泰阁明阳运输管理系统则很适适用于前台计算，速度比通常B/S结构产品快，而且，稳定性愈加好。在处理总分企业管理业务时，各个分企业计算机全部要连接数据库进行操作。如采取B/S结构，那么全部终端计算任务全部要由服务器进行处理，肯定因负荷大引发操作速度满。而泰阁明阳运输管理系统充足利用每台终端机资源，分解计算负荷，提升速度。泰阁明阳运输管理系统含有很强灵活性，系统中对多种单据、报表打印设计、操作习惯设定、报表结果再加工、显示习惯设定、和权限拖拽式设计等灵活设置，是一般B/S结构产品极难实现。泰阁明阳运输管理系统综合了通常C/S结构产品和B/S结构产品特点，创建了属于自己C+B/S结构产品特色，不仅，突破了通常C/S结构产品数据传输不足，而且，克服了通常B/S结构产品速度慢、灵活性差、不稳定、不安全缺点。数据分级传输，以保障数据安全，避免因断网、病毒等原因造成数据丢失，即数据需要经过互联网传输，以多个方法进行发送；不需要经过互联网传输，立即保留。系统操作响应时间极短，不完全依靠互联网运行，不受网络速度等不稳定原因影响，从操作速度、数据保留、传输、结果查询等各方面保障企业利益，满足企业管理需求。泰阁明阳运输管理系统管理思想 系统管控特点泰阁明阳运输管理系统经过不一样功效设置，从各个方面表现了对运输企业全方面管理。以对企业资源、计划、风险等方面管理，来辅助运输企业实现对整个企业运行机制监控和管理，使企业能够正确、立即掌握本身运行改变和经营数据，从而对企业未来发展作出合理有效计划。泰阁明阳运输管理系统管控特点关键有：对资源管理每个企业全部拥有属于自己多种不一样资源，经过对这些资源调配、组合及使用来进行企业经营活动，从而发明利润。要合理、有效利用多种资源，就必需对它们进行管理。首先要清楚资源是什么，然后，要知道自己拥有哪些资源，这么才能进行资源管理和使用。在进行经营活动时候，才能选择适宜资源来开展业务。那么系统中是怎样对运输企业资源进行管理呢？多种资源分类管理。系统中对运输企业所拥有多种类型资源，分别建立了统计档案，并要求运输企业根据系统要求，对这些资源进行搜集、整理，然后录入系统。如运输企业用户（托运人）资源、车辆资源、线路资源等，在系统中全部有各自档案进行统计。多种资源分级管理。资源关键性、等级等各不相同，企业必需加以区分，并分开管理。在系统中就对不一样资源进行了分级管理，以区分资源关键性和使用优先级。比如，对于运输企业签定运输协议车辆，在系统中只进行一般等级管理，只需要进行较为简单信息统计就能够了。不过，对于临时车辆管理，则是关系到运输企业所运输货物安全事情，所以，必需进行具体信息统计，对临时车辆、车辆驾驶人员及担保人员具体信息、照片等全部要登记，并严格审核。审核合格临时车辆才能够被用于运输货物。又如，运输企业对外标准报价，即城市运费报价，和对单个托运人报价是不一样。对长久合作托运人所给报价要优于给通常托运人报价。而这些不一样报价体系，在系统中也进行了具体统计。多种资源对应管理。有些资源之间有着一定联络，并以隶属关系存在。这就要求企业必需找到多种资源之间对应关系，把相对独立资源整合起来，统一进行管理。比如，城市对应收货人；线路对应站点等。而且，这些有对应关系资源之间对应关系多数是一对多关系，所以，一定要加以区分，并进行具体统计。如一个城市里往往存在多个收货人，所以，企业必需清楚每个城市里有多少收货人，每个收货人名称、联络方法等是怎样。然后，以城市为线索，把同一个城市里收货人信息放在一起，便于查询。系统也已经对多种资源对应关系进行了描述，并指导企业进行整理、统计。对计划管理一个企业业务运作，必需有明确计划，以计划来指导业务运作，确保业务能够快速有效完成。在系统中，对于运行计划有明确管理，为企业指导业务运作提供了必需依据。如运输企业是以线路为依据，来进行货物分拣，并计划车辆运输计划。在系统中，对线路和线路中站点全部进行了明确划分和统计。这么系统就能够依据货物目标地不一样，进行货物智能分拣，并预制装车方案，而运输企业能够依据装车方案进行装车作业指导。对过程管理企业管理不能只看重经营运作结果，而必需对整个业务运作全过程进行管理。这么做目标一是为了确保业务运作能够顺畅进行，取得成功；二是为了分清每个岗位、每个人员在业务运作过程中所负责任，所做处理动作。这么在业务运作出现问题或失误时候，就能找到对应责任人，并进行立即处理。在系统中，对于运输业务整体过程全部进行了具体统计，而且，能够随时进行监控和查询。比如，回执流转过程管理、车辆追踪过程管理、利用条码系统进行货物装卸过程管理及各项帐目标管理等，不仅，每一步工作全部有统计，而且，全部数据全部可经过单据再现、运输过程再现、货物状态查询等方法进行回溯。尤其，系统中各项业务帐目全部是实体帐，即帐目中统计信息是每一笔款项发生过程，故此，帐目是对于款项过程管理。也所以，每一笔款项来龙去脉全部能够被查询或再现。对风险管理企业在经营过程中面临多种多样风险，而多数风险是能够提前预见，并能够用一定方法或管理方法进行防范。运输企业在经营过程中常常会碰到很多突发事件，引发多种风险，这对运输企业来讲也是必需要处理问题。因为，伴随风险是企业损失，所以，必需对可能引发风险事项进行管理。比如，对临时车辆严格管理，避免因临时车辆盗卖所运输货物给企业带来无须要麻烦和损失；对票据管理，避免因票据丢失、盗用等给企业带来麻烦和损失；对货物交接、现金交接、装卸过程管理等，避免了因货物丢失、毁损，现金被个人挪用或私占，甩货等给企业带来风险。以合适方法来避免风险发生，这也是管理关键之一。对绩效管理企业在运行过程中，还要对运行结果建立考评和评价标准，也就是对绩效管理。这其中包含对人员绩效、合作伙伴绩效等管理，以此来确立企业对内、对外奖惩制度。在系统中，一样为运输企业中提供了对业务人员工作绩效、车辆运行绩效、托运人、承运人等合作绩效进行考评、评价管理手段，为企业经营管理者提供考评、评价依据，并使她们能够针对不一样考评、评价对象、结果给不一样奖惩或优惠。绩效管理对于激励职员、合作伙伴等努力工作有很大作用，它是企业建立评价体系依据。对规则和承诺管理运输企业全部有各自业务操作规则，如车辆怎样追踪；票据是否需要严格控制；保险费、代收货款手续费计算百分比等，全部需要进行明确要求和管理。在系统中，企业能够依据实际情况进行设定。而且，操作标准一旦设定，后续一切工作将根据既定规则进行。这是因为系统已经依据事先设定，自行调整了操作步骤或数据产生方法、时机等，以确保工作在系统指导下完成，提升企业职员实施能力。运输企业为用户提供服务，是要向用户作出一定服务承诺。而服务承诺一个是企业对外公布标准承诺，一个是应用户要求作出特殊承诺。不一样用户服务要求不一样，企业必需对每个用户所作承诺进行统计管理，并在提供服务时候给予满足。用户是企业生存根本，对用户需要满足是很关键，所以，企业必需对已作出承诺进行有效管理，避免因承诺没有完成或兑现而带来用户投诉或流失。在系统中，对于多种服务承诺，能够经过前期设定，后期应用等方法进行管理，并在进行业务操作时候自动应用，避免人员失误带来麻烦。如系统中本企业资料设定、用户协议应用、运单中回执、追踪设定等全部是对服务承诺管理。以上所述是表现在泰阁明阳运输管理系统中，对运输企业来说很必需管理方法。这些全部是运输企业在经营运作中实际存在，也必需利用管理方法，它们对于运输企业业务操作有很强指导意义。而应用管理系统实际就是对管理思想归纳和落实实施。而管理思想具体表现为将整个业务运作过程依据不一样管理关键，划分为既相对独立，又相互联络多个管理体系，进行统一管理和控制，保障企业资源最大利用率，提升企业运作效率，使企业取得预期经营收益。那么泰阁明阳运输管理系统中具体有哪些管理体系呢？下面我们将逐一进行叙述。系统中管理体系财务管理体系零担运输企业怎样建立完善帐务处理系统零担运输企业应该记几本帐？经过泰阁明阳和各类运输企业广泛深入沟通和交流，经过三年研究和总结我们得出运输企业当中全部存在着八本帐。这八本帐分别是：托运应收帐；托运返点帐；承运应付帐；配送收款帐；机构往来帐托运已付现金交接托运已返现金交接业务经营帐八本帐中每本帐关键托运应收帐托运应收帐首先是运输企业应收帐。该帐本所反应业务款项是实际业务中运费回付款。为何应收帐中所反应款项不是运费而是运费中回付款呢？大家全部知道运费付款方法有三种，分别是已付、到付、回付。运费中已付款，是在业务发生时运输企业就已经向托运人收取完成部分运费，所以它是已收款项。运费中到付部分，是由发生业务企业异地分企业或总企业代为收取款项，这笔款项是需要两个异地分企业进行结算。只有运费中回付款，才是需要运输企业再去和托运人进行结算应收款项。所以，在运输企业当中只有运费当中回付款才是企业应收款项。托运返点帐托运返点帐是运输企业应付帐。该帐目所反应款项是托运业务返款当中欠返金额。返款金额分为已返和欠返两个部分。只有返款中欠返部分是需要运输企业再去支付给托运人，所以运输企业托运返点帐所反应款项只是返款中欠返金额。承运应付帐承运应付帐是运输企业应付帐。该帐本所反应款项分为两个部分。因为在运输企业实际业务中存在着两笔应付款。一个是自己企业直接发车，那么运输企业就要支付给司机发车款；另一个是把业务转给了其它货运企业，作了货代业务，那么运输企业就要支付给对方货运企业承运费。不过不管是发车款还是承运费，一样也全部是只有当中回付部分，是需要零担运输企业再去支付。在货代业务中，还有一笔款项也是记入承运应付帐，那就是当货物运费全额为到付时，总运费是由承运企业向收货人收取。所以，在它收到运费，并取走自己应得承运费时，剩下款项则应返还运输企业。那么，这笔款项因为是在货代业务中发生，所以，也应记入承运应付帐中，只是方向和帐目方向相反。所以运输企业承运应付帐反应款项有三笔，分别是发车价中回付款、承运费中回付款和货代业务中返款。那么我们现在会发觉，经过以上三本帐建立，零担运输企业对外应收应付结算关系就已经完善建立起来了。配送收款帐配送收款帐是运输企业应收帐。该帐本所反应款项是实际业务中运费中到付部分，由运输企业内异地接货企业向收货人收取。机构往来帐机构往来帐是运输企业总分企业之间往来帐目，分为两个部分。一是发车款中到付部分，由运输企业内发货企业向接货企业支付；一是运费中到付部分，由运输企业内发货企业向接货企业收取。以上两种款项尽管收支方向不一样，但相同特点是在运输业务结束以后，全部是需要总分企业之间再进行内部结算。那么运输企业经过建立配送收款帐和机构往来帐，总分企业之间应收应付结算关系就能够完善起来了。托运已付现金交接托运已付现金交接反应金额是运输企业托运业务运费当中已付部分，由运输企业财务人员向业务人员收取。托运已返现金交接托运已返现金交接所反应金额是给托运人返款当中已返金额，由运输企业财务或业务人员向托运人支付。托运已付现金交接和托运已返现金交接，全部是运输企业现金帐。在运输企业实际业务中，通常会大量发生提货业务，运费当中已付款全部是由员工或司机先代为收取，回到企业以后再同财务进行交接。而且在通常情况下，返款处理也是由财务人员委托员工或司机代为转交托运人。因为以上两种现金交接在实际业务中会大量频繁出现，所以，建立这两本现金帐是很关键。其关键性表现在两个方面：首先是为了建立运输企业完善现金制度，首先也是为了分清责任保护财务人员和业务人员。业务经营帐以上我们讲7本帐全部有着一个共同特点，就是它们全部是对单一业务所产生金额纵向处理。而我们下面要讲业务经营帐，则是对运输企业当中发生全部业务所产生每笔金额结算情况全部汇总。也就是对运输企业经营过程当中每一业务全程表现。以上八本帐建立，完善了运输企业对外应收应付结算关系；完善了总分企业之间往来款项结算关系；完善了运输企业现金交接制度；完善了整个经营过程情况汇总。所以运输企业经过建立以上八本帐，就能够建立起一套完善帐务处理系统。零担运输企业单、帐、表关系建立一套完善帐务处理系统，对运输企业财务管理来说是一项关键工作。同时也是建立一套完善财务处理系统关键组成部分。那么运输企业又应该怎样建立一套完善财务管理系统呢？处理这个问题就要从财务管理三个要素，单、帐、表及其之间关系，进行叙述了。首先我们来看以下两种财务处理系统工作模式。手工处理平面化财务工作模式现在，在运输企业现实财务管理问题上，大多数企业还是采取手工处理平面化工作模式。其工作步骤以下图所表示：这种平面化财务工作模式是基于手工操作，对每一笔业务处理全部是由财务人员进行大量手工核实和纸面誊写来完成。大多数运输企业现在现实情况是，单据管理无严谨制度，帐务管理上通常只是记了一本台帐，也就是流水帐，报表管理情况更是几乎为零。现代企业立体化财务处理模式现代企业立体化财务处理模式工作步骤，以下图所表示：现代企业立体化财务处理模式对单、帐、表了解分别是：单据：单据是财务管理系统当中，数据入口。那么企业当中制订一套严谨票据管理制度和对做制单工作人员进行有效管理和监督，是很有必需。财务制单工作有效管理，首先是对财务人员支持，其次是保障了财务数据正确性，从而为企业制订正确发展决议，作出了应有贡献。帐本：帐本是对多种业务数据过程维护。单据中所反应数据是业务发生时原始数据。如例1应收：500元；已收：100元；未收：400元，那么这些数据是要伴随其所对应业务进展而发生改变。如例21日1日发生业务以下：应收500元已收100元未收400元本月2日该笔业务进展以下已收200元未收200元本月3日该笔业务进展以下已收200元未收0元从以两个上例子对比当中，我们就不难看出单据和和帐本之间关系。业务过程中会产生多种单据，而单据数据是记入帐本，业务每个改变全部会在帐本中有所表现，所以，帐本是业务数据过程维护。报表：报表是对业务数据抽取和再加工以后信息反馈。在财务管理当中报表是至关关键步骤，也是企业进行各项决议关键依据。因为财务报表能够经过从不一样角度对财务数据进行抽取和再加工以后，使管理者能够正确、立即掌握企业经营管理当中综合情况，并为企业未来发展作出决议提供必需数据支持。现代企业立体化财务处理模式是基于单、帐、表结构，借助优异电子信息管理系统，形成立体化财务管理模式。现代企业立体化财务工作模式五大优点经过对现代企业立体化财务工作模式和手工处理平面化财务处理模式对比，我们能够清楚总结出立体化财务工作模式五大优点。优点1：高度数据继承性手工处理平面化工作模式，对单、帐、表之间每一次数据转换处理，全部需要财务人员进行大量手工数据核实和纸面誊写工作。现代立体化财务工作模式因为采取了优异电子信息管理系统，单据是整个系统中数据唯一入口。只要把单据中业务数据录入到系统当中，那么对应帐本和报表上数据就能够自动生成。高度数据继承性，首先能够解放财务人员，帮助财务人员节省出了用在数据统计和纸面誊写工作中大量工时。从而能够使财务人员有时间和精力去做更高级和更关键财务工作。其次又充足确保了财务数据立即性和正确性。手工平面化财务工作模式，会需要大量数据统计和纸面誊写，其中每一次统计和誊写全部有可能出现错误，而且全部会用去很长时间。立体化财务工作模式，因为单、帐、表之间数据是自动转换和生成，所以充足确保了财务数据立即性和正确性。优点2：数据处理全程管理立体化财务工作模式数据全程管理优势表现在两个方面：一是数据维护过程全程化管理。单据作为系统中唯一数据入口，单、帐、表之间数据继承是由系统自动生成。一是数据反馈信息全程化管理。以报表为例，立体化财务模式中系统自动生成报表，不仅能够看到报表中反馈数据，而且能够看到每一笔业务处理整个过程。如能够看到业务产生时原始单据和整个业务处理过程，假如单据发生过改动，还能够看到冲红单据和更改后单据。优点3：多角度数据反馈财务工作关键内容之一就是对企业经营情况进行多角度数据反馈。这种反馈手段就是经过立即、正确上报给企业决议者多个数据报表来实现。而且这也是企业决议者对企业未来发展作出正确决议关键依据。在平面化财务工作模式中，因为财务工作人员把大量工作时间和精力全部用在了数据统计和纸面化数据誊写上。所以，运输企业财务管理关键工作项目，制作财务报表工作就没有更多时间进行了。因为在这种工作模式下，制作一项财务报表是需要财务人员大量工时和精力。所以，在这种情况下，财务人员是无法定时上交企业决议者所需要多项财务报表。立体化财务管理模式，则经过借助优异电子信息管理系统，能够立即、正确自动生成多种报表。首先能够帮助财务人员完成财务管理工作中高层次工作，实现了本身价值；其次也能够对企业决议者为企业未来发展作出科学决议提供必需数据支持。优点4：高速数据回溯能力在运输企业当中，对内外部信息查询响应，是一项很关键工作。因为它首先直接关系到客服工作质量和和用户合作关系；其次关系到企业内部处理业务速度和操作能力。在平面化工作模式下，运输企业实际运作中，响应企业内外部多种查询工作，是天天工作中要花费大量工时和精力关键工作内容，同时也是日常工作中天天全部要面正确最头疼问题。原因在于，平面化工作模式下，对每一次信息查询响应全部是需要在大量帐本、统计本和厚厚单据中进行反复翻查。因为信息查找困难，所以就会造成信息反馈后置性和被动性，久而久之就造成了恶性循环。首先是用户和经理关心信息得不到立即、正确查询，对操作人员极不满意；首先是操作人员天天全部要不停得反复在堆积如山帐本、统计本和多种单据中翻找。立体化财务处理模式，则经过优异电子信息管理系统，能够轻松实现立即、正确响应企业内、外部多种多样信息查询。只要在对应系统界面中，输入所需查询项目标条件，系统就能够快速、正确作出响应。这种高速数据回溯能力，首先解放了操作人员，能够节省出大量工时和精力；首先能够实现变被动服务为主动服务，提升客服工作质量，从而能够树立企业品牌形象；其次也能够提升企业内部工作效率和操作能力。优点5：极具人性化思维模式立体化财务工作模式建立是基于优异电子信息管理系统，所以伴随现代电子信息处理技术不停成熟和发展，立体化财务工作模式也就随之不停完善。泰阁明阳运输管理系统在操作易用性和工作思维模式人性化方面全部有很好表现。比如系统当中过滤、查找、单据再现、全键盘操作等等多种工具，全部很好表现了这一优势。财务人员使命在任何一个企业中，财务部门和财务人员工作全部是很关键。那么财务工作关键性又表现在那几方面呢？财务人员对企业一级使命又是什么呢？财务角色基础职能对于任何一位财务工作人员来说，对于企业首要任务就是：数据统计。也就是把企业各项帐务搞清楚。这也是财务角色基础职能。现在，大多数运输企业财务人员关键工作内容就是天天进行大量数据统计和帐务处理。财务工作人员为完成这项工作所花费时间几乎占到了全部工作时间90%。财务角色关键职能财务角色关键职能就是：对企业进行多角度成本利润核实。这一职能关键词有两个。分别是：核实。什么是核实呢？核实工作是经过对多种数据统计，得出企业经营中每一考评项收入和成本，进而在此基础上核实出产生利润。多角度。何谓多角度？对于一个企业来说多角度能够了解为不一样对象，比如站在各个分企业角度、企业内部各个部门角度、每辆运行车辆角度、每一人员角度、在时间上不一样经营周期角度等。那么什么是多角度核实呢？我们把两个关键词解释和起来了解一下就不难得出答案。多角度核实就是以不一样考评对象为线索就行成本利润核实。作为一个财务人员，这种对企业进行多角度成本利润核实是其职责范围内关键工作，而且财务人员还要勇于对企业进行有发明性多角度核实。经过财务人员对企业成功进行多角度成本利润核实，企业就能够对经营运作中各个考评项目建立起完善评价体系。比如，对每一用户全部成功进行了成本利润核实，那么下一步就能够进行对全部用户进行比较和评价。从而依据评价结果，对全部用户进行分级管理。这么一套完善用户评价体系就能够成功建立起来了。那么我们也能够用一样方法，建立分企业评价体系、部门评价体系、职员评价体系等等。伴随企业成功建立起了多种评价体系以后，财务人员下一步就能够很轻易建立起企业绩效考评体系了。财务工作人员经过对企业进行富有发明力多角度成本利润核实，从而为企业决议者提供多种报表、建立企业完善评价体系和绩效考评体系。这才是财务人员关键职能和工作内容。国家政策法规给予财务人员使命对于任何一个国家，财务工作全部是很受重视，而且对财务工作全部会颁布相关法律法规。作为财务人员必需牢牢地掌握这些相关政策法规。其目标有两个：一是根据政策法规要求对企业经营管理进行监督。其次是要合理利用政府颁布相关扶植政策，为企业创效。这一点，对企业经营发展也是至关关键，成功例子更是不胜枚举，海尔、联想等大批成功企业全部是很好证实。财务角色是为谁服务在以上谈到财务工作人员使命中，我们经过对财务人员各项职能认识，能够看到财务工作对企业一级关键性。那么，在财务人员关键工作背后，我们需要思索问题是：财务角色是为谁服务呢？财务角色服务对象这个问题很好回复，很显然财务人员服务对象一定是企业投资人、决议者和企业经营管理者。财务角色服务项目是什么服务对象确定以后，我们接下来需要思索问题就是财务角色应该向服务对象交付服务项目是什么？这个问题也很好回复。我们来分析财务人员服务对象——企业投资人和决议者关心问题是什么。答案很简单，就是钱。那么投资人关心是什么钱呢？答案是挣到钱。也就是我们财务上所说利润。那么这个利润又是什么利润呢？那答案肯定是净利润。所以现在这个问题答案就很清楚了，财务角色向投资人交付服务项目就是立即、正确核实出企业经营净利润，并上报企业综合经营情况。财务角色服务考评标准是什么这个考评标准应该是由两个标准来组成。一是立即；二是正确。我们能够经过以下例子，来进行解释说明。我们已经明确了，财务服务项目是立即正确核实出企业经营净利润。那么作为运输企业来讲，净利润关键起源就是单车利润核实。现在大多数运输企业单车利润核实方法以下。例1，某零担运输企业1月1日发生一笔零担运输业务。接下来该企业对此笔业务操作以下：2日装车；5日到站；6日配送完成；9日回执返回企业；12日结算完成；30日进行月末结算；2月5日上交财务报表。从以上例子当中，我们能够看出，企业1月1日发生业务，6日完成了全部运输工作，12日完成了应收帐款结算，然而却要等到下月5日，才能够正确算出该笔业务收入、成本和利润。这种情况，表面看来没有什么只是迟了一点而已。不过其实质上却隐藏着巨大经营风险。经过以下对比我们就能够有清楚认识。例2，如我们现在来做一笔买杯子生意。进价3元；其它成本2元；总成本5元；预期利润5元；定价12元，。那么也就是说，我们在业务发生之前就已经正确知道了杯子成本、利润和可优惠幅度。而假如根据例一情况话，也就是说我们先拿到了一批杯子，却不知道正确进价和成本。不过在这种情况下我们就开始销售，一直要销售到下月5日，我们才能知道正确成本和利润，和经营结果是赚是赔。这种在运输企业经营中往往被人忽略隐藏着巨大风险，现在看来真是危险万分。这种风险，在财务上表现就是成本利润后置性。那么也就是说现在大多数运输企业在手工处理模式下，其财务人员提供服务，是不合格，是后置，是隐藏着巨大风险。投资人和决议者需要透明化核实模式。立体化财务模式恰恰能够利用优异电子信息管理系统实现这一考评标准。经过高度数据继承性、快速数据回溯能力和异地间数据共享，充足确保成本核实立即性和前置性。对于正确性指标考评，我们还是经过两种工作模式单车利润核实工作对比来进行分析和认识。在应用平面化财务工作模式大多数运输企业中，单车利润核实是核实到发车步骤之前。该利润公式是：单车利润=单车总运费－发车价－其它费用依以上公式核实出单车利润，是企业投资人想要利润吗？显然答案是否定。因为该利润不正确，它是毛利润。在发车动作以后很可能会出现成本和利润改变。比如中转费变动，比如自提改配送，比如发生了货损等。立体化财务管理模式借助优异电子信息技术，实现数据全程化管理和异地数据实时共享，就能够做到对每一笔业务全程化操作、查询和管理。从而确保了净利润核实正确性。总而言之财务角色要想向企业投资人提供满意服务，就必需实现财务工作透明化和全程化工作模式。立体化财务管理模式在各方面优势确保了成本利润核实前置性和正确性。财务工作模式改革意义现在零担运输企业财务管理问题上企业投资人迷惑现在在运输企业财务管理问题上，企业老板迷惑是：钱没花在刀刃上。对于企业内部大量财务工作，高薪聘用来财务人员只是做了计算工作。从而造成企业中财务角色职能单一化了。现在零担运输企业财务管理问题上财务人员迷惑现在在大多数运输企业中财务人员迷惑是：费力不讨好，工作价值没表现出来。财务人员天天做工作全部是大量反复性劳动。财务人员90%以上工时和精力全部放在了数据统计和纸面誊写等财务角色基础职能上。久而久之财务角色管理分析职能就已经很弱化了。财务工作性质转变对零担运输企业意义运输企业决议者，因为经营数据信息反馈单一和不立即，和成本利润核实置后，不能立即有效制订企业经营发展战略决议。所以，大多数情况下企业经营是在走“夜路”，是在“摸黑”经营。通常核实周期是跨月，这种成本利润核实严重置后给运输企业带来困难是“盲人瞎马”，企业经营管理者和财务人员对企业经营情况和财务情况全部不能立即、正确掌握。在这种情况下做出企业决议不可能是科学，因为没有必需数据分析做支撑。从而带来后果就是企业决议永远落后于市场发展，因为决议者得到数据是两个月以前。这种情况可能现在感觉不到危险，但要是等到竞争真猛烈了，这肯定是关系到企业生死大事。财务工作性质转变是企业工作模式转变。这种转变是决不能等到市场竞争真猛烈了再去做，必需尽可能早做准备，把财务工作转变提早完成。运输企业财务工作性质转变，是企业管理上台阶事，早做早受益。财务工作性质转变最终追求目标是：把现在运输企业中财务人员，由记帐会计转变成为管理会计；由统计员转变成精算师；由汇报员转变为预告员。车辆管理体系车辆是运输企业很关键一项资源，对它管理不仅仅是各项费用统计、核实，更关键是经过对车辆严格管控，实现运输企业在经营运作过程中所追求单车利润最大化。而运输企业大量业务数据信息，使得统计工作量、核实工作量等全部很大。信息置后，对于资源预先调配、安排和使用，变得十分困难。所以，追求单车利润最大化，不是简单多装货，多发车就能实现。在手工管理模式下，建立完善车辆管理体系，制订有效车辆调度计划，合理使用车辆资源，是很困难。这些工作是建立在正确、立即数据提供基础上。而利用优异信息管理技术，要建立完善有企业本身特色车辆管理体系就很轻易了。车辆管理内容运输企业在业务运作中，对于车辆管理关键有以下内容：车辆档案建立：企业自有车辆，或企业能够长久使用车辆，建立档案，统计车辆相关信息；一般车辆管理：车辆发车、报到等需要统计管理；临时车辆管理：临时车辆信息具体登记和审批启用；车辆运载计划管理：预装车方案，线路选择等；车辆运行过程管理：车辆在途追踪、车辆违纪、运输事故统计、单车利润查询等。经过对于以上内容管理，运输企业就能够在业务运作过程中，建立起对全部车辆管理体系。经过对车辆在运行过程中各个状态管理，形成车辆运行结果。其中，对于每个过程具体统计，数据搜集、汇总及核实全部要确保正确无误，并立即提供结果。在这个体系中，数据进入、流转、传承和改变、结集全部是有脉可依，能够进行回溯查询。这些管理内容在手工模式下是极难兼顾，而在优异信息管理系统帮助下企业则能将这些管理内容很好实施起来，进而真正建立企业所需车辆管理机制，对车辆运行全过程进行严格管理。车辆管理体系作用车辆管理体系对运输企业有较关键作用。车辆管理是运输企业在日常运行中管理关键之一，围绕车辆管理而设置管理体系对于企业规避用车风险，取得单车利润最大化等全部有很关键意义。车辆管理体系作用关键有：降低风险，同时追求单车利润最大化在车辆管理体系中对全部车辆全部进行了严格管理，具体统计相关车辆投保、单车货物投保、临时车辆审核启用等信息，预防在车辆发生事故或临时车辆异常情况带来货物损失，尽可能降低异常情况出现，降低企业损失和运行风险。在异常情况发生时，能找到相关责任人及发生原因，立即作出补救方法。有了有效防范方法，还必需确保单车利润最大化。运输企业通常全部要求在车辆发出前，能够知道单车运行估计毛利，便于调整货物组配和车辆运行线路，尽可能使发车成本最低，而整车货物总运费最高，从而使得单车利润最大。这个工作，以前在手工模式下极难实现。不过，在应用了信息管理系统后，系统就能够在车辆装车前，提供预装车方案，即系统将同一线路全部待发货物挑选在一起，组成预装车单。企业可在预装车方案指导下组织车辆装车。在装车完成后，可依据实际装车情况，在预装车单基础上做出实际装车清单，此时，系统可自动计算整单货物总运费，及估计毛利。这么企业就能立即知道单车当次发车运行估计毛利，假如该毛利符合企业预期，则可直接发车。假如，企业认为估计毛利较低，则仍然能够依据装车单进行调整，直到满意为止。建立临时车辆审核程序，严格管理在车辆管理体系中，对于临时车辆管理十分严格，有一套严密审核启用制度。这么做目标是要把临时车辆带来，如货物被私运、盗卖等，风险降到最低，所以，管理信息必需全方面，审批步骤必需严格。对于临时车辆管理，一是要把车辆信息、驾驶员信息及担保人信息进行具体统计，还要求提供这三者照片，同时纳入临时车辆档案进行登记。方便进行审核和查询。二是要将临时车辆信息提供、档案登记、审核、同意启用等分配给不一样人员实施，保障责、权、利明确，实现责任到人。这么以来，在临时车辆风险出现以后，企业能够快速查询到相关车辆一切信息，并找到责任人，作出对应处理方法，降低企业损失。实现过程管理，随时掌控车辆运行状态在车辆管理体系中，对车辆运行全过程全部有具体统计，改变了以往手工管理模式下，只对结果进行管理状态。也就是说，在车辆管理体系中，对每一辆车，从车辆开始装车，到最终返回报到，每一步过程、信息等，全部会有具体统计，而且，能够随时查询。比如，车辆何时装车、何时发车、途中情况，即车辆在途追踪，每次追踪时间、车辆状态、所在地等全部被统计下来，包含车辆所发生违纪现象和事故处理等。这就把一辆车从装车到返回整个过程全部很好勾连起来了，形成了一个完整信息链。而且，经过对这些信息整理、汇总及核实，还能明确知道每辆车每次运输货物所产生利润，即单车利润查询。全部信息全部可查询，数据全部可回溯，明确其起源和流向，使车辆运行情况透明化，让企业能立即掌握所需信息。票据管理体系什么是票据管理体系？票据管理体系是对运输企业对外流通含有一定责任约束代表双方或多方利益要求票据，如托运单，进行全方面管理机制或方法。具体来说，就是建立对票据登记、领用、异常等事项管理制度，以确保双方或多方利益不受损害。以托运单为例，它首先就关系到运输企业和托运人利益，其次关系到运输企业和业务人员利益，还关系到托运人和收货人利益等。由此我们能够看出，一张单据承载了多个关系人利益，一旦发生异常，将会造成多方利益受损。所以，必需建立完备票据管理制度来进行全方面、严格管理。怎样建立票据管理体系？建立票据管理体系目标是为了降低票据异常出现，预防关系人利益受损。在票据出现异常后，能立即找到责任人，并快速处理。要达成这个目标就必需严格控制票据流通，即票据使用。票据管理体系控制点是票据编号。因为票据编号是唯一，可统计。经过对编号控制、统计，就能够建立起编号和票据对应关系，进而将票据和全部关系人对应关系管理起来。那么，票据管理体系就是经过对票据流经过程管理建立起来。即要建立票据登记、领用、异常处理、查询等规范和制度，和操作步骤。这么就把票据和业务步骤、相关关系人对应关系管理起来了，也就为企业预防及处理异常情况，提供了有效查询渠道。票据管理体系意义和作用票据管理体系是经过对票据流经过程管理，达成控制风险，保障关系人利益目标。而且，为绩效考评提供依据。因为，在票据管理体系中是先要将全部票据全部进行登记，将票据种类、编号统计下来，使企业能明确知道用于流通票据总共种类和数量。然后，依据业务运作需要，进行票据分发或让业务人员依据实际需要来领取，并把分发出去或被领用票据进行统计。那么，在票据被使用及流通过程中，每一次流动全部将被进行统计，如票据是被谁领用、被用来处理什么业务、对应关系人是谁、货物是什么、业务总金额是多少、什么时候被使用、流动步骤是哪些、经手人有多少、分别是谁等等。经过对这些信息统计和分析，企业不仅能立即发觉票据流通中问题，采取对应处理方法，避免应人员失误造成关系人利益受损。而且，能统计、汇总，核实某个业务人员或某个分企业等在一段时期内经营业绩，进行对应绩效考评，给一定奖励或处罚。那么票据在流经过程中会有哪些风险需要进行控制呢？在票据使用、流通中，假如管控不严，会出现票据丢失、盗用等风险。而票据假如丢失，或被盗用，则会使运输企业、托运人、收货人及业务人员等关系人利益受到损害。如托运单盗用，会造成托运人货物损失，甚至货款损失，而托运人又会依据单据记载和约定向运输企业提出赔偿请求。收货人也会因收不到所需货物或受骗取货款等其它情况，而造成一定损失。这些事情全部会对运输企业信誉、正常经营等造成较大影响。所以，在票据流通过程中，需要防范票据丢失、盗用，甚至恶意使用等风险，以避免对运输企业带来不利影响。因为，票据真正全部些人是运输企业，所以，票据风险给运输企业带来损失远大于其它关系人。对于票据管控是经过层层对应，即号段分配；经过对流通状态管理，如票据作废、退回等，使票据正当、有序流转。这是票据管理体系实际管理方法。下面我们以托运单管理过程为例来进行说明。当运输企业印制了一批托运单后，首先，将该批托运单编号，按次序进行登记，建立票据档案。当分企业或业务人员需要使用托运单时，就要到票据管理人员处领取。领取时，票据管理人员将根据她们所需要票据量，分配一定数量托运单给她们，并将票据编号登记下来。还要限定领用票据使用期限，到期必需将未使用完托运单退回。经过领用登记，就将一定范围票据编号和业务人员或分企业对应起来了。当托运单被使用时候，业务人员或分企业只能使用领用票据，这么又把托运业务经过托运单和业务人员或分企业对应起来了。假如发生托运单丢失、作废等异常情况，必需立即向票据管理人员申明，并把相对应编号通知管理人员，由她进行登记。使用期限到期以后，业务人员或分企业必需将未使用托运单退回，也由票据管理人员进行登记。此时，经过和领用时托运单编号号段进行比对，在排除了正常使用、作废、挂失及退回运单编号后，如存在未说明使用情况，也未退回托运单或不属于领用范围托运单，则属于异常票据，能够据此追究对应领用人责任。经过这么严格管理，就能够很好保障票据安全，避免了票据风险，使票据正当、有序流转。又因为票据和业务人员或分企业建立了一定对应关系，所以，能够经过对对应票据业务数据进行搜集、整理、汇总，核实出业务人员或分企业在某段时期之内业绩，为绩效考评提供有力依据。总而言之，我们能够明白一个完善票据管理体系，对于运输企业是含有很关键意义和作用，能使企业能够控制和防范票据流经过程中所出现风险，并能利用票据管理体系所提供数据进行有效绩效考评。回执管理体系回执是什么？回执是收货人收到货物后和运输企业签署凭证，回执是运输企业和托运人之间付款依据，所以管理好回执直接关系到运输企业是否能够顺利收款。回执管理内容回执管理对象是回执，是运输企业和托运人结算凭证。不过，回执不是某种单据名称，而是对一个过程总称。回执产生、完成是需要经历一个过程，是需要一段时间。回执在托运业务发生时，依据托运人要求产生，在货物送达过程中完成。在实际工作中回执是由三个步骤完成。第一、收货方分企业将货物交付给收货人时，收货人在回执上签收；第二、到货方分企业将回执返回给发货方分企业；第三、发货方分企业将回执返回给用户。这三个步骤是在三个不一样时点发生并完成，完成三个步骤需要一定时间。那么，从回执产生直到回执反馈给用户，这个过程是贯穿在货物运输整个过程中。所以，对于回执管理，实际是对一个过程管理，而不是对回执结果管理。回执管理工作也是需要建立完善回执管理体系来完成。从用户是否需要回执，回执应在何时返回，收货人何时签收等方面全部要进行具体统计，便于相关管理者进行查询，处理问题。因为，回执表现是托运人和运输企业结算关系，关系到运输企业营运收入，所以，必需要进行严格管理。回执管理体系意义以回执和托运人、实际业务等对应关系为线索，建立对回执约定、生成、返回等管理体系，具体统计回执产生、完成等各阶段时间、经手人等信息，实现对回执流转全过程管理。也就是经过严谨对回执约定传承，将回执不一样流通和维护阶段串连起来，实现对回执全过程管理，提升用户满意度，保障应收款项安全。在回执管理体系中，因为对回执流转每个阶段全部有对应统计，所以，对于回执状态查询等需要全部能够得到满足。比如，在某笔托运业务中，托运人和运输企业约定回执需在三以后返回，此时，回执产生。而且，双方约定回执返回时间被统计下来，由专员负责约定事项监督、实施。在货物抵达目标地后，收货人收到货物，签收回执。此时，签收人信息（姓名、电话、身份证号码等）、签收时间、经手人等信息被统计下来。回执返回运输企业后，由运输企业收取。此时，回执实际返回日期等信息被统计下来。接着，运输企业将回执交回托运人，托运人进行确定，双方进行结算。此时，回执反馈日期等信息被统计下来。这么一个回执流转过程就完成了。在这个过程中，我们能够很清楚看到双方约定是否被忠实实施了，即回执是否按约定返回，货物是否按约定送达收货人处等。假如回执得到托运人确实定，则运输企业就能够据此向托运人结算剩下应收运费等款项。一样，在回执流转过程中相关回执约定，是从一个阶段到一个阶段传输下去，每个阶段工作人员全部必需根据约定进行操作，以确保约定完成。这么也就能够确保满足用户要求，取得用户满意，并顺利和用户结算应收款项。而且，每个回执全部有具体统计，让我们能够查询到哪些回执根据约定完成了，哪些没有根据约定完成；哪些回执还在流转过程中，哪些回执已完成了流转等信息。总而言之，我们能够知道回执管理体系能够帮助运输企业清楚掌握回执流转每个过程，监督回执约定实施，满足用户要求，使用户满意，从而确保了运输企业应收款项安全。用户关系管理体系用户关系管理是为了维护用户关系，满足用户需求，提升用户忠诚度。经过对用户承诺忠实推行，并为用户提供立即有效运输服务和多种延伸服务等方法，使用户满意，加强用户对企业忠诚度。这么企业就能达成维护用户关系，稳固用户群体，确保或提升市场拥有率目标。所以，有必需建立对用户信息、承诺推行、服务提供等管理体系，来实施企业用户关系管理工作。用户关系管理内容通常见户关系管理关键内容，有以下几项：用户档案管理：即用户信息登记、建档；用户报价体系管理：立即企业对于不一样用户制订报价方案，分别进行统计、搜集，建立档案；用户协议管理：即对用户承诺管理，如回执约定、欠款周期、结算方法等；用户服务管理：即为用户提供货物状态查询，运输过程再现等；延伸服务提供：将服务内容延伸，不仅提供货物仓储、运输服务，还提供货物流量分析、货物分布信息等服务，为用户带来更有价值信息服务，从而加强企业关键竞争能力；用户应收帐期管理：立即每个用户应收帐欠款周期进行统计、管理，预防死帐、呆帐出现。经过对这些内容管理，运输企业就能够随时查询已经有用户多种信息，立即响应每个用户需求，为全部用户提供高效、优质服务。而且，企业借助优异信息管理系统建立完善用户关系管理体系，就能实现人力资源合理使用，以少人力投入，取得较高经营收益。用户关系管理体系怎样维护用户关系前面讲了，建立用户关系管理体系其目标就是为了维护用户关系，稳固企业用户群体，保障企业既得利益，并为企业服务增值提供支持。那么，用户关系管理体系经过什么措施达成这个目标呢？下面，我们将进行具体介绍。完成用户约定，信守承诺在用户管理体系中，对用户协议、用户报价、回执约定等全部有具体档案统计。当企业和某一用户进行业务时，企业能够调用管理体系中对应统计，为用户提供服务。以约定价格、约定回执方法等，监督、指导工作人员进行业务操作，按时、按质将用户所要求服务完成，使用户满意。这就改变了以往松散管理时，用户预定或协议承诺得不到很好实施，提供服务达不到用户要求标准现象，避免由此带来用户投诉，树立企业良好信誉口碑。满足用户需求和渴望在用户将货物交由运输企业运输后，她对于货物整个运输过程并不了解，由此，也会引发用户对于货物安全担忧。用户发送货物，对于她来讲是相对关键，所以，用户很关心货物是什么时候发出，货物在途状态怎样，是否丢失或毁损，能否按时安全抵达目标地等问题。那么，运输企业将面正确是用户数次问询和催促。一旦货物发生丢失或毁损等问题，用户情绪将极难抚慰，企业也不得不面临货物赔偿、用户投诉等部分问题。以往在手工管理模式下，企业用户服务工作是“四个支持一个”形式。即一个用户服务人员，需要有四个专门负责车辆跟踪、货物查询人员为她提供对应信息，以满足用户查询要求。而且，服务是被动，是在用户提出查询要求以后才进行。对于用户问询电话，不能立即给回复，而是需要负责查询人员花费较多时间，打电话找司机，或翻查大量记录表、单据等以后，才能给出用户所需答案。所以，常常造成用户不满意。而利用优异信息管理系统，企业用户服务工作就变成了“一个支持四个”形式。即四个用户服务人员，只需要有一个专门负责车辆跟踪、货物查询人员为她们提供对应信息，就能够满足用户查询要求了。因为，在信息管理系统帮助下，这个负责车辆跟踪、货物查询人员只需要天天定时、定点向在途车辆司机打电话或发短信，问询车辆所处位置、状态等相关信息，然后，录入系统就能够了。当用户打来电话问询货物状态时，查询人员只需轻点鼠标，就能够立即调出用户所需要信息了，使得用户服务人员能够立即响应用户需求，而不会让用户长时间等候。甚至，用户服务人员还能利用手机短信，将用户所关心信息发送给对方，变被动服务为主动服务。这么以来不仅使得用户满意度大大提升了，而且，也降低了企业用户服务成本。利用系统中用户关系管理体系还能实现运输过程再现，满足用户想要了解货物运输全过程渴望。所以，企业利用用户关系管理体系能做到运输过程透明化，让用户立即了解货物所处状态，达成低成本、高效率响应用户要求目标。带给用户惊喜运输企业长时期为用户提供货物运输服务，积累了大量信息，而从这些信息中能够搜集、整理处很多对用户来讲很有价值数据。对这些数据进行统计、分析得出结果，往往是用户很需要，不过，却无法经过自己路径得到。所以，运输企业在进行用户关系管理时，能够利用本身这一优势，为用户带来惊喜，经过系统中用户关系管理体系，给用户提供很有价值增值服务。比如，帮助用户统计分析各城市货物流通量、同一城市不一样商品同期发送量、同一商品不一样城市分布量，和延伸用户订货量等，为用户提供对应报表，初步做到帮助用户进行供给链管理，使用户能够经过企业服务清楚把握市场改变，调整本身营销策略。这么以来，运输企业为用户提供服务就不仅仅是运输服务这么简单了，而是在运输服务基础上，为用户提供了更多对用户有益服务。在帮助用户取得更多收益同时，也使得本身服务取得增值，更深入加深了和用户合作关系，稳固了用户关系，提升了用户忠诚度。而运输企业经过把信息系统信息整合起来形成信息窗口，来为企业提供更多增值服务，就能够靠增值服务来形成企业关键竞争力，摆脱猛烈残酷价格竞争所带来不利负面影响，保持较高利润率，拥有很高竞争优势，使企业能够愈加快发展。规避死帐、坏帐用户关系管理体系中对每个用户应收帐期、欠款周期等进行了具体统计，并可随时查询，进而能够对用户信用度作出评价。这么企业就能够很清楚知道每笔应收帐款或欠款帐期、帐龄，和全部用户信用度，从而能够规避因业务频次较低，金额不大，帐龄较长用户所带来死帐、坏帐或呆帐等，所造成资金损失和亏空，保护企业利益。这对于运输企业来说也是必不可少一项管理举措，它改变了以往手工管理模式下，因数据量庞杂等原因造成死帐、坏帐数量较多现象。完善用户关系管理体系，不仅能够很好维护企业用户关系，而且，能够为企业带来更多收益，增强企业关键竞争能力，使企业超越竞争对手，取得愈加快、更大发展。权限管理体系什么是权限管理权限管理就是对工作流管理。工作流就是依据企业业务运作需要而制订业务操作规则或制度。它能够保障合适信息，在合适时机流转到合适对象手中。比如，车辆维修费用报销是由司机将发票交经理审批，然后，交由财务领取维修费。这就是一个工作流，它表现了信息产生、传输和审核、处理过程。所以，对于工作流管理，就是对信息流转过程中各个节点加以控制，让每个节点工作人员看到应该看到信息，她无权处理信息则被屏蔽了。所以，信息流转是在要求范围内或规则中进行。同一事件中，工作人员所处岗位不一样，看到信息就不尽相同，信息安全也就有了保障。这就是工作流管理，即权限管理内涵。权限管理三要素在权限管理中有三个要素是设置管理规则或制度关键点。这三个要素是角色、介质和动作。角色是指企业内部工作岗位或职能部门，它代表了对业务信息所拥有一定处理权限。介质是指信息传输载体，如单据、帐本、报表等。动作是指对信息进行搜集、整理、汇总、分析、核实等处理过程。信息流转整个过程全部是这三个要素共同运作过程。所以，设置工作流就是依据业务运作需要对这三个要素加以设定。而具体对信息进行处理工作人员，则是被安排到某个具体岗位，即被给予某种角色，推行该角色能够也必需推行职责，拥有该角色所含有权限，并负有该角色应负有责任。怎样进行权限管理明白了权限管理含义，知道了权限管理三个要素，那么怎么才能进行有效权限管理呢？其实，就是要在角色和动作之间建立对应关系。因为，角色在企业里表现为岗位，动作具体表现则是对信息，即数据增、删、改、查。一个角色能够进行一个或多个动作，以完成对数据处理过程。不一样角色能够进行动作不尽相同。而企业中依据实际业务需要，会有多个角色存在。而每个角色不能全部对业务数据进行全部动作。那么，为了保障业务数据安全，就必需对每个角色所能进行动作加以限定。同时，对每个角色能看到和能处理信息载体——介质，也要加以限定。也就是要要求每个角色能够看到和处理信息载体是什么，有多个等等。在对角色所能看到介质，能进行动作做了设定后，就能够安全而顺畅进行业务操作了。这么既保障了信息共享，即在业务运作过程中，不一样角色全部能看到相对应业务信息；又使得信息保密得以实现，即在业务运作过程中，不一样角色看到业务信息不尽相同，也就是每个角色看到信息全部是不完整，只是信息一部分。这么就使得整个业务信息得到了保护。在实际业务当中，角色是由工作人员担当。那么，角色、介质、动作及人员之间关系是什么样呢？依据实际业务，我们就能知道，角色、介质和动作之间关系是一对多对多关系。即在业务运作过程中，一个角色所能看到介质是多个，能进行动作也是多个，深入说就是，一个角色能对多个或多个介质进行一个以上数据处理动作。这说明了一个角色职责不是对一张单据进行数据添加那么简单，它所面正确实际工作是要对多张单据或多个单据、报表等进行数据添加、修改等动作。而角色和人员关系则是多对多关系。这是说，在实际工作中，一个角色能够由多个人员担任，如，一个企业里能够有多个员工。而一个人员也能够担任多个角色，如，企业中一些人员能够担任多个职位，从事多个岗位工作。只要人员和角色建立起了对应关系，那么，这个人员也就拥有了对应角色全部权限，即她就能够进行对应角色所能进行动作，对相对应介质承载业务数据进行处理。当角色、介质、动作和人员对应关系被要求，并建立起来时候，企业权限管理体系也就随之建立了。系统中权限管理实现在泰阁明阳运输管理系统中，权限管理体系设定是根据上述管理思想来进行。权限管理具体设定是经过一个叫互补树技术来实现。这种技术使得权限设定能够方便快捷实现，而且操作简单。即，仅经过鼠标拖拽系统功效菜单树，将对应功效菜单拖放到对应角色下，就能完成对应角色权限设定。被拖放到对应角色下功效菜单和剩下功效菜单，合并后能组成完整系统功效菜单树，这就是互补树技术。利用这种技术，我们能在很短时间完成权限管理体系建立工作。泰阁明阳运输管理系统特点多角度满足使用者要求泰阁明阳运输管理系统在应用时，兼顾企业不一样等级使用者，表现灵活、全方面特点，满足不一样使用者对于管理和使用要求，既为企业经营决议者提供支持，又为系统操作者提供方便快捷操作方法。下面我们将逐一进行说明：满足决议者对企业规则设计和实施要求每个企业全部有自己独特运行规则和工作实施要求，信息系统也有自己相对固定功效。为了能使二者能够很好相互适应，匹配，泰阁明阳运输管理系统尤其为企业经营决议者提供了设定企业规则功效，让系统能够依据决议者事先设定实施对应业务运作。这么就使企业能够利用系统形成自己独特信息化应用模式，满足决议者对企业规则设计和实施要求。满足管理者对信息加工要求企业管理者为了制订企业发展计划或策略，必需要将原始业务数据进行加工处理以后，得出能为企业发展决议提供必需依据数据。所以，她们要求系统能够满足她们对数据进行加工要求。在泰阁明阳运输管理系统中，在经过对原始业务数据统计分析后，直接为企业管理者提供了四十多张报表，供其使用。假如，企业管理者还需要更深入进行数据分析，则能够利用系统所提供过滤、排序等工具对已经有报表进行再加工。而且，她们还能够利用系统中提供打印设计功效，为一张报表设计多个打印方案，进行数次不一样结果