场镇道路工程路线说明

场镇道路工程S2-11/8第二篇路线说明1、设计依据及技术标准1.1技术规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）；《公路工程抗震规范》（JTJB02-2013）；《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）；《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）；《公路安全生命防护工程实施技术指南》（试行）（2015）；《道路交通标志与标线第1部分总则》（GB5768.1-2009）；《道路交通标志与标线第2部分道路交通交通标志》（GB5768.2-2022）；《道路交通标志与标线第3部分道路交通交通标线》（GB5768.3-2009）；《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；《道路交通标志板及支撑件》（GB／T23827-2021）；《路面标线涂料》（JT／T280-2022）；《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；《公路交通安全设施设计细则》（JTGD81-2017）；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）；《波形梁钢护栏》（GB/T31439-2015）；《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）；“开州区高桥镇场镇道路工程地质详细勘察报告”。1.2技术标准根据项目特点，结合沿线地形、地质，采用设计速度30km/h的三级公路标准，路基宽度7.5米，车道宽度2×3.25m，路肩2×0.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅱ级。其余指标符合部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2014等现行规范的要求。2、路线总体走向路线起点位于高桥镇龙湾(K0+000)，与省道S506接顺并平交，然后设龙湾中桥跨过齐力河后路线转向西北方向，经莲花滩、骑龙屋基、南天洞，设南天洞中桥跨过齐力河，终点(K1+510)位于南天洞与省道S206平交，路线全长1.503km。龙湾中桥跨河位置南天洞中桥终点跨河位置3、路线平、纵面线形3.1路线布设的原则（1）该项目在布线时，依据沿线的地质、地形、水文以及城镇整体规划，注重立体线形设计，除符合行驶力学要求外,还考虑了驾驶员和乘客的视觉和心理要求，使其在视觉上保持视线的连续性，在心理上具有安全感，以提高汽车行驶的安全性、舒适性和经济性。路线力求顺应地形、与城镇规划协调，顺规划线路走势布线，正确运用线形要素规定值，合理组合各线形要素，采取相应的交通工程设施等技术措施，以充分发挥投资效益。在不过多增加投资的情况下，力求路线顺畅、直捷，采用较高的技术指标，以提高公路的通行能力和运输效益。（2）平面线形设计：平面线形应与地形、规划、环境等相协调，回旋线-圆曲线-回旋线的长度应大致接近，同时注意线形的连续与均衡性，避免小半径圆曲线与陡坡相重合的线形，并同纵断面、横断面相互配合，对一些工程量增加不大的地段尽可能地采用了高标准，同时兼顾技术指标的均衡性。（3）纵面线形设计：纵面线形平顺、圆滑、视觉连续，并与地形相适应，与周围环境相协调。在纵面线形设计时，结合沿线地形、控制点标高、与平面线形的组合等因素，考虑填挖平衡，并利用挖方就近作为填方，以减轻对自然地面横坡与环境的影响，同时避免过分迁就地形而起伏过大。连续上坡路段的纵面设计，除上坡方向符合平均纵坡、最大纵坡及最大坡长规定的技术指标外，还考虑下坡方向的行驶安全。（4）平、纵面线形组合设计：线形组合设计时，各技术指标除分别满足平面、纵断面规定值外，还考虑横断面对线形组合与行驶安全和舒适的影响，避免平面、纵断面、横断面的最不利值的相互组合。确定平面、纵断面的各相对独立技术指标时，各技术指标除相对均衡、连续外，还考虑与之相邻路段的各技术指标的均衡、连续。3.2主要地段路线布设思考（1）路线在南天洞设桥跨越河沟，与旧路S206相交，由于旧路外缘为陡坎，高差为18米，且受河岸两侧地形，旧路两侧房屋影响，为减短桥长和增加车辆右转的通过性，应尽量增加路线与旧路的交角。南天洞跨河位置3.3路线平面线形设计(1)路线设计坚持“地形选线、地质选线、环保选线、安全选线”的原则，根据实际地形、地质、工程量、施工的难易和环境等因素，因地制宜选用技术指标，路线布设顺“势”而为，以曲线去拟合、适应现有道路、地形、地物和绕避不良地质；避免深切长路堑、高填，保持线形连续、均衡、协调，与周围环境和自然景观协调。(2)平面线形一般由直线、圆曲线、回旋曲线三要素组成。选用圆曲线半径时，尽量与前后平面线形指标协调，较长直线的尽头不得设置小半径曲线，以及平纵低指标的重叠。(3)当受地形限制，避让不良地质地段或重要建筑物，选用极限最小半径、卵型曲线或S形曲线。同向曲线间最小直线长度满足2V，反向平曲线间最短直线长度满足1V，S形曲线两回旋线参数比不大于1.5，圆曲线半径比不大于2。(4)充分重视施工期间的公路保通问题。3.4路线纵断面线形设计(1)纵断面设计结合地形、地物、地质、桥涵、平交、管线、设计洪水位、土石方平衡、路基稳定等诸因素，合理采用坡率、坡长综合设计，力求指标均衡，凸凹曲线设置合理，视觉顺适。(2)纵坡坡度严格按照规范执行，对于爬坡路段，为争取高程，降低工程整体投资，同时结合本项目为山区改建公路，应充分结合周围建筑物的需要。(3)竖曲线半径的选用，以满足驾驶人员视觉要求和路容美观为宜，尽量选择满足视觉需要的值。当同向竖曲线间，特别是凹形竖曲线之间，如直线坡段不长，合并成单曲线或复曲线；反向竖曲线间宜插入一定长度（长度不宜小于3s行程）的直线坡段，尽量避免在大桥上设置半径较小的凹型竖曲线。3.5平纵组合设计线形组合设计应考虑平纵横的总体协调；要避免在同一视觉路段上设置陡坡及曲线长度短、半径小的凹型竖曲线，纵坡反复凹凸、纵向排水渲泄不畅；凸形或凹形竖曲线顶、底部不应插入小半径平曲线。表1-1主要平、纵技术指标表序号项目单位主要技术指标1公路等级三级公路2设计速度Km/h303路基宽度m7.54平均每公里交点个数个4.6575平曲线最小半径m/个50/16直线最大长度m158.8727平曲线占路线总长%68.4418平均每公里纵坡变更次数次1.9969竖曲线占路线总长%27.30110最大纵坡%7.211凸形竖曲线最小半径m150012凹形竖曲线最小半径m2000路线平、纵面设计时尽可能与地形地貌相适应，不追求脱离地形条件的高标准，但也不轻易采用技术标准规定的最小值。在不过多增加工程量的前提下，适当的改善线形指标，以提高行车安全性和道路的通行能力。4、交通安全设施4.1总体设计4.1.1一般规定（1）公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。（2）公路交通安全设施应进行总体设计。（3）公路交通安全设施的总体设计应在充分收集项目及所在路网规划、技术规定、设计图纸和交通安全评价结论，以及现场的调研的基础上进行。（4）公路交通安全设施的总体设计应包括项目和路网特性分析、设计目标、设置规模、结构设计标准、设计协调与界面划分等内容。4.1.2项目与路网特性分析4.1.2.1与项目相关资料的分析（1）项目在路网中的功能和定位路线起点位于高桥镇龙湾(K0+000)，与省道S506接顺并平交，然后设龙湾中桥跨过齐力河后路线转向西北方向，经莲花滩、骑龙屋基、南天洞，设南天洞中桥跨过齐力河，终点(K1+510)位于南天洞与省道S206平交，路线全长1.503km。本项目为高桥镇的绕场镇道路，主要功能为分流高桥镇的过境交通流。图4-1拟建项目在路网中的位置示意图（2）项目的直接和间接服务范围通过上述分析可知，本项目的直接服务范围高桥镇，间接服务范围为高桥镇周边乡镇。（3）项目沿线交通枢纽、旅游景区、饮用水源地保护区等重要设施的分布本项目沿线无重要交通枢纽，项目区域无饮用水源保护区，项目范围内无重要的旅游景区。（4）项目的技术标准、地形条件、交通条件和环境条件本项目按三级公路标准设计，设计速度均为30km/h，路线全长1.503km。本项目区域内地形为丘陵，地势西高东低，海拔466.5—500米，过境交通流量较大。4.1.2.2项目所在路网之间的关系分析本项目起点在高桥镇龙湾接省道S506线，沿高桥镇南侧布线，终点与高桥场镇后与S206平交。4.1.2.3交通安全综合分析（1）公路运行过程中可能存在的安全风险和隐患路段本项目为沿河布线，根据沿线地形条件，路侧临水、高边坡路段较多。（2）安全设计重点对急弯路段设置线形诱导标，对陡坡路段设置警告标志及振动减速标线等，从主动防护方面提高道路安全能力，路侧高边坡路段设置波形梁护栏进行防护，对于路侧临河、陡崖路段采用加强型护栏以提升被动防护能力。4.2设计理念与原则4.2.1设计理念本项目安全设施设计，贯彻“以人为本、安全第一、自然和谐”的设计理念。（1）以人为本在本设计过程中，贯彻“以人为本”的理念，以使用者行驶舒适作为设计指导思想。落实到安全设施设计上，舒适性体现在各种引导设施科学完善、清晰明了。在能满足使用者随时掌握自身所处方位、及时了解前方路况的最低标准前提下，还通过合理的设置标志、标线等，使道路使用者在使用过程中能体会到美的感受。(2)安全第一道路交通安全的决定因素有很多，而在道路的主体已经建设好的前提下，为改善行车安全条件，国内外普遍采用的方式就是加强安全设施的设置。将主动诱导和被动防护相结合，同时设置合理的隔离设施以减少横向干扰，达到确保安全行车的目的。(3)自然和谐为做到安全设施与周围环境的和谐统一，本次设计充分考虑设施类型的适应条件，即各种设施的类型能否同主体相适应、能否同周边环境相适应、能否同其它交通工程设施相适应。4.2.2设计原则本项目安全设施设计遵循以下原则：(1)规范性原则本项目安全设施设计，以现行的国标《道路交通标志和标线》、交通部行业标准《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通标志和标线设置规范》和《公路交通标志和标线设置手册》等作为基本依据。(2)安全性原则交通安全设施最主要的作用就是要保障道路使用者的安全，安全设施设计的成败，以能否保证安全性作为第一检验标准。(3)经济实用性原则本项目安全设施设计，坚持经济性原则，在满足规范性和安全性原则的前提下，综合考虑各相关因素，力求降低造价。4.3设计内容与规模交通工程及沿线设施的建设规模与标准应根据公路网规划、公路的功能、等级、交通量、运营条件等综合论证确定。本项目为三级公路，根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017的规定，设置较完善的交通标志、标线及必须的视线诱导设施；桥梁与高路堤路段应设置路侧护栏，其他路段路侧计算净区宽度不足时，应按护栏设置原则确定是否设置护栏。交通安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能和服务水平，预防和减少交通事故的发生，起到非常重要的作用。为保证本项目的安全畅通和良好运营，针对本路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及考虑到公路建设资金的合理利用，在“以人为本”的指导思想下，安全设施设计共包括以下内容：（1）交通标志（2）交通标线（3）护栏（4）轮廓标（5）道口标柱（6）线形诱导标（7）里程碑、百米桩4.4施工方法及注意事项4.4.1交通标志（1）设置要求根据旧路现状和现场调查情况，对旧路完好的标志利用，对损坏、不符合规范要求的标志进行更换，并结合旧路现状增设标志。（2）技术要求①版面上字符：标志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2022）并结合公路实际情况及需要进行设计。②根据设计行车速度确定板面尺寸，警告标志采用边长90cm的板面；禁令、指示标志采用外径80cm的板面；指路标志字体汉字高度为35cm，字宽与字高相等，字体采用交通标志专用字体。③指路标志颜色为蓝底、白字、白图案；警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志颜色白底、红圈、黑图案。④标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标，结合本工程特点，确定全线范围内的标志版面的汉字采用Ⅳ类反光膜。（3）结构设计及施工要求①支撑形式a.本工程标志设置采用了单柱式及单悬臂式支撑方式。b.标志基础采用钢筋混凝土独立基础，基础施工应控制好混凝土标号及钢筋保护层厚度。②材料a.标志立柱和横梁：凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱、地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈）和横梁，采用普通碳素结构钢（A3）焊接钢管，应符合GB700-2006的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管，并符合GB8167-2008、GB8164-308的规定。b.标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板。c.交通标志的标志板、滑动槽钢采用2024（或其他符合GB5768标准）铝合金板材，并符合GB3194-1998“铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差”的规定。d.高强螺栓高强连接螺栓，应采用40B或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。e.基础混凝土强度应不小于30Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预反应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。f.反光标识膜采用Ⅳ类反光膜，反光膜颜色的角点坐标和标识色泽耐用期应满足《道路交通反光膜》GB/T18833—2012的要求。g.标志所有钢构件均应进行热浸镀锌防腐处理，紧固件的镀锌量为350g/㎡，其他钢构件的镀锌量为600g//㎡。③制作a.交通标志的形状、图案、颜色应严格按照GB5768《道路交通标志和标线》标准或设计图的规定执行。为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字、阿拉伯数字和英文字也应符合GB5768的规定。b.交通标志的边框外缘应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色。c.标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。d.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，根据标志版面设计的具体情况允许采取适当分割的办法来制造，可以分别贴反光膜，分开运输，在安装时再进行拼接。e.标志底板采用3003型铝合金板制作，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。f.警告标志的铝合金板应采用卷边方式进行加固，其他矩形标志板周边采用焊接铝合金角钢的方式进行加固。g.大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼接而成。h.标志安装角度应符合国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2022）的有关规定。标志板安装时，应将矩形标志板的顶边（底边）调成水平。标志板应保持平整，不应产生变形。对于因制作、运输、安装等因素造成的标志板面扭曲、变形的，应进行调整或更换。4.4.2标线（1）设计原则①车道分界线：对向车道分界线：用于分隔对向行驶的交通流，双向四车道及以上路段，采用双黄实线，线宽为15cm，两条黄线间净距为20cm，双向两车道路段当两个方向超车视距均能满足，可跨越对向车行道时，采用单黄虚线（4—6线），当两个方向超车视距均不能满足或在陡坡、急弯、连续下坡路段，禁止跨越对向车行道时，采用单黄实线，单黄虚实线线宽15厘米。同向车道分界线：用于分隔同向行驶的交通流，用于单向两条及以上车道的路段，白色虚线（2—4线），线宽为15cm。②车行道边缘线：设置在公路两侧紧靠行车道的硬路肩或非机动车道内，不得侵入车行道内。车行道边缘线为白色线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界，除在机动车需要跨越边缘线的地方（例如平交道口处）的车行道边缘线采用虚线外，其他均为实线，线宽15厘米。③人行横道线：为白色平行粗实线（又称斑马线），既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街。④导向箭头：用来表示车辆的行驶方向，颜色为白色，主要用于交叉道口的导向车道内，出口匝道附近及渠化交通的引导。⑤振荡标线：设置于山岭重丘区、连续急转弯、下坡路段、企事业单位和学校门口等危险路段前，用于提示驾驶员按车道行驶和必须减速行驶，避免驾驶员疲劳驾驶。振荡标线为50×32×6mm凸块及间隔相当于图形面积两倍的白色标线。（2）技术要求a.全线标线涂料均采用热熔型标线涂料，涂料中预混玻璃珠含量（质量百分比）应不低于30％并符合GB/T24722-2020中预混玻璃珠的有关规定。标线表面撒玻璃微珠，应该分布均匀，含量为0.3～0.34kg/m2b.热熔型涂料的冷膜厚度为2.00毫米±0.20毫米。c.为保证夜间视读性，施工时需撒布玻璃珠于热熔涂料上，撒布时要严格控制时间和用量，撒布要均匀、全面。d.设置于路面的道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能一般不应低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN。e.连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其它标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽为3cm～5cm。f.热熔反光型涂料的性能应符合下表规定。本项目普通型、反光型厚度为2mm，突起型厚度为6mm。热熔反光型涂料的性能指标表项目反光型突起型原材料预混玻璃珠按GB/T24722中有关预混玻璃珠的规定树脂按JTG/T280-2022附录A的规定聚乙烯蜡按JTG/T280-2022附录B的规定容器中状态热熔型涂料在喷涂、刮涂、甩涂、成型时,施划性能应良好;溶剂型、双组分和水性涂料在有气或无气喷涂、刮涂、甩涂、滚涂、成型时,施划性能应良好。预混玻璃珠预混玻璃珠含量预混玻璃珠含量应不低于30%并符合GB/T24722中预混玻璃珠的有关规定。预混玻璃珠圆率预混玻璃珠成圆率应不低于GB/T24722中的规定有害物质含量应符合JT/T1326-2020中第4章的规定施划性能热熔型涂料在喷涂、刮涂、甩涂、成型时,施划性能应良好涂层性能涂层外观干燥后,涂层应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘胎等现象,颜色均匀一致。色度性能应符合GB2893和GB/T8416的要求,其色品坐标和亮度因数应符合JTG/T280-2022中表2和图1的规定耐水性在水中浸泡24h应无变色起皱、起泡、开裂等现象。耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸泡24h应无变色起皱、起泡、开裂等现象。人工加速耐候性试验前样品的色品坐标和亮度因数应符合JTG/T280-2022中表2和图1的规定。经人工加速耐候性试验后,试板涂层不产生龟裂、剥落:允许轻微粉化和变色,色品坐标应符合JTG/T280-2022中表2和图1的规定涂层亮度因数变化范围应不大于表2中规定的亮度因数的20%。密度D（g/cm3）1.8≤D≤2.3软化点ST（℃）100≤ST≤140不粘胎干燥时间（min）≤5抗压强度（MPa）（23±1）℃≥12.0（60±2）℃≥2.0耐磨性（mg）≤80—涂层低温抗裂性-10C保持4h.室温放置4h为一个循环周期连续做3个循环周期后应无裂纹加热稳定性a)在(20010)C条件下持续保温4h.无明显泛黄、焦化、结块等现象:b)加热4h后涂层色品坐标应符合JTG/T280-2022中表2和图1规定的范围，涂层亮度因数变化范围应不大于表2规定的亮度因数的6.25%流动度(mm'/g)90±550±5耐热变形性(%)[(602)C50kPa1h]≥90.0总有机物含量(%)≥19.0包装按JTG/T280-2022附录C的规定g.在路面标线涂料划线以前，均匀混入玻璃珠。玻璃珠应为无色松散球状，清洁无明显杂物，显微镜或投影仪下，玻璃珠应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质，玻璃珠粒径分布应符合下表中的相关规定；有缺陷的玻璃珠，如椭圆形珠、不圆的颗粒、失透的、熔融粘连的、有气泡的玻璃珠和杂质等质量应小于玻璃珠总质量的20%，即玻璃珠成圆率不小于80%；玻璃珠的密度应在2.4～4.3g/cm³的范围内；玻璃珠的折射率为1.7≤RI＜1.9；在沸腾的水浴中加热后，玻璃珠表面不应呈现发霉现象，中和所用0.01mol/L盐酸应在10ml以下；玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于0.1%；所有玻璃珠应通过漏斗而无停滞现象。玻璃珠的粒径分布玻璃珠粒径S/μm玻璃珠质量百分比/%S＞6000300＜S≤60050～90150＜S≤3005～50S≤1500～5（3）施工要求a.在路面标线施工之前，要求路面干燥、清洁，除净泥砂、灰尘和其他杂物。b.施工时，气温不得低于10℃，如路面温度过低，应采取路面预热措施。c.严格按设计施工，车行道边缘线不应侵占行车道宽度。对于平交道口等特殊位置，应根据道路实际情况现场布置标线位置。d.在路面标线施工之前，要根据道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置准确、线形顺畅。e.标线应具有良好的视认性，颜色均匀、边缘整齐、线型规则、线条流畅；标线涂层厚度应均匀（0.7～2.5mm），无明显起泡、皱纹、斑点、开裂、发粘、脱落和泛花等缺陷；面撒玻璃珠应均匀。f.正常使用期间，反光标线的逆反射亮度应满足夜间视认要求，一般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd.m-2.lx-1,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd.m-2.lx-1；新划标线的初逆反射亮度系数应符合GB/T21384-308的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd.m-2.lx-1,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd.m-2.lx-1；雨夜标线应具备湿态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果。g.路面应清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其它有害材料；应根据公路横断面的具体尺寸和设计文件的要求确定标线位置和标线宽度、长度，在路面上划出标线位置；正式施划前应进行试划，以检验划线车的行驶速度、线宽、标线厚度等，调试合格后才能开始正式施工；施工时，应按设计要求留出排水孔（间隔15m左右）；对施工中存在的缺陷，应及时修整。施工过程中，应加强安全管理，维护标线涂料的正常养护周期，养护期间应阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥为止。4.2.3护栏4.2.3.1波形梁护栏（1）护栏的布设原则沿线地形高差大，路基边坡高，本项目路段全线临河，危险程度较高，根据《公路交通安全设施设计规范》要求，对护栏等级适当提高，在边坡高度大于4米的路段设置路侧B级波形梁护栏，波形梁护栏采用打入式，代号为Gr-B-2E，采用钻孔法施工。（2）材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行《波形梁钢护栏》（GB/T31439.1-2015）、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）等标准、规范的要求。①波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700-2006)的规定。②托架采用型钢制造，其技术条件应符合《冷弯型钢通用技术要求》GB/T6725-2017的规定。③镀锌护栏：护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均应采用热浸镀锌进行金属表面处理；热浸镀锌应为《锌锭》(GB/T470-2008)中所规定的0号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600g/m2，镀锌厚度为85μm；托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350g/m2，镀锌厚度为50μm。（3）施工=1\*GB3①立柱放样=1\*ROMANI应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位。=2\*ROMANII立柱放样时可利用调节板调节间距，得用分配方法处理间距零头数。=3\*ROMANIII应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况。=2\*GB3②立柱安装=1\*ROMANI立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。=2\*ROMANII立柱采用打入法施工，根据设计文件的要求，深度达到设计要求，可采用先钻孔再打入的方法。采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱，详细尺寸及深度要求参照设计图纸。=3\*ROMANIII立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。=4\*ROMANIV立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形。=5\*ROMANV护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装。=3\*GB3③波形梁安装=1\*ROMANI护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。=2\*ROMANII立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。=3\*ROMANIII所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧矩应符合下表的规定。波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高强螺栓315～430=4\*GB3④柱帽、托架及端头安装=1\*ROMANI.托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架、托架使其准确就位。=2\*ROMANII．各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。=5\*GB3⑤反光膜、反光片的设置在护栏立柱上安装反光膜和反光片，间距为8米，所有的端头应粘贴反光膜。=6\*GB3⑥验收1）基本要求=1\*ROMANI波形梁钢护栏产品必须符合《波形梁钢护栏》（GB/T31439.1-2015）的规定。=2\*ROMANII为保证护栏的整体强度，护栏立柱的埋深、土基压实度、端部和过渡段处理应符合设计规范和设计文件的规定。=3\*ROMANIII立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求。=4\*ROMANIV所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏。=5\*ROMANV直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。=6\*ROMANVI波形梁板搭接方向应正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。=7.\*ROMANVII拖架、端头的安装应与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。=8\*ROMANVIII波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。=9\*ROMANIX立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。=10\*ROMANX护栏立柱、波形梁及拖架的安装应符合设计和施工的要求。=11\*ROMANXI基坑的深度、宽度应不小于设计尺寸，基础混凝土的强度必须满足设计标号要求。2）实测项目实测项目应符合《波形梁钢护栏》（GB/T31439.1-2015）的规定。3）外观鉴定=1\*ROMANI.焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应不漏镀、露铁、擦痕等缺陷。=2\*ROMANII.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。=3\*ROMANIII.波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。=4\*ROMANIV.拖架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。=5\*ROMANV.波形梁板和立柱不得现场