民航概论教案

第一章绪论本课程的研究内容、目的与方法研究内容航空：活动仅限于大气层内，大气层的厚度从地面算起为150~200KM；其中民航的巡航高度为13.5~18KM；思考：第一架飞机的产生时间？？航天：冲出大气层，进入太空，摆脱了重力的约束，进入宇宙。思考：民航属于哪个范围？主要内容：航空及民航的开展史；〔航空工业的开展；国外、国内民航业的开展；民航管理体制〕航空器〔飞机〕的构造及飞行的根本原理；航空器活动的环境及导航；〔大气层的气候现象对航空的影响〕空中交通管理；机场〔候机楼、海关、饮食、平安保卫、事故援助等〕；航空运输；〔客、货运；航空公司；航空法规〕适航管理；通用航空目的：到达的教学目标；介绍一下航服专业的就业方向：空乘；候机：检票、安检；机场餐饮；售票；导游课解；民航客货运输；航空市场营销与筹划；研究方法：围绕民用航空来掌握；作为总体性课程要有全局视野；民用航空的根本概念一、民用航空在航空业中的位置(一)航空业包括：航空器制造业：A300---600，空中客车飞机公司〔欧州〕；B737—200，Boeing波音飞机公司〔美国〕，麦道公司等。军事航空：执行保卫国家领空；〔空军，第一次，第二次世界大战时〕民用航空：航空运输〔飞机：客运，货运〔包括：救灾货资急用，鲜活物品如昆明鲜花，民用航空又可以分为商业航空〔航空运输〕和通用航空。〔二〕民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质〔包括国防、警察和海关〕以外的所有航空活动称为民用航空。2、民用航空包括商业航空：〔航空运输〕是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。介绍它的开展前景。通用航空：商业航空〔航空运输〕作用民用航空的一个局部，划出去之后所剩下的局部。3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机〔不包括航空公司〕。政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。航空体育活动：跳伞，滑翔机。二、民用航空系统的组成。〔一〕政府部门：〔民航总局〕1、性质。2、职责：管理内容a制定民用航空法，并监督执行。b对航空企业进行规划，审批和管理。如：成立航空公司〔东星〕要经民航总局审批。c对航空路线进行规划和管理。d制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。e代表国安管理国际民航的交往和谈判。f对民航机场进行统一的规划和管理。g对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。要进行两次考试，一次是根底知识考试和机型专业知识考试。(二)民航企业：主要指航空运输企业，即航空公司，例：国内的航空公司：东航，南方航空，介绍一下“东星航空公司”〔私营〕〔三〕民航机场思考：机场和航空公司的关系？1、机场是一个带有赢利的企业性质，同时也带有为地区公众效劳的事业性质。一般是地方政府管辖下的半企业性质的机构。例如：北京首都国际机场；广州白云国际机场；上海虹桥国际机场。2、机场分类：机场一般分为军用机场和民用机场。民用机场分为航空港、单位或私人机场两大类；航空港又可以分为空港〔大型的民用机场〕和航站〔小型的航站〕。3、机场管理模式：民航总局和地方管理局直接管理。〔中央和地方联合投资建设〕地方政府管理。中央和地方股份制管理。〔联合投资兴建，按出资比例实行股份制管理，例：南京机场，由地方政府控股。〕〔四〕参与通用航空各种活动的个人和企事业单位总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。其中航空公司和机场的关系：1、协议关系〔合约关系〕：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、平安检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。机场按协议提供效劳，航空公司按协议支付费用。协议期限有的可长达20至30年。2、股份关系。在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。思考：〔何谓股份制〕第三节民用航空的历史及开展一、航空业的民展史1、1783年，法国的蒙哥尔菲〔Montgolfier〕兄弟，载人热气球〔用于商业，旅游，观光〕。德国人用此运送邮件和乘客，这民民用航空的开始。2、1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。3、1903年，美国，莱特兄弟，飞机，〔尽管在空中停留的时间不到一分钟，但飞机诞生了。4、1909年，法国，布莱里奥〔louisBleriot〕成功的飞过了英吉利海峡〔40KM〕，首次国际航行。5、1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的开展。6、1919年，巴黎和会〔法国草拟航空公约，38个国家签署〕，巴黎公约，第一部国家间的航空法。7、1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”8、1933年，美国，林白，横越大西洋，首次进行了洲际飞行。二、民用航空的大开展时期。1、国际航空迅速开展。1944年芝加哥公约〔国际民用航空公约〕：是现行航空法的根本文件。且成立了国际民航组织。1944年有54个国家参加，到1987年时有180多个国家参加。该公约主要内容包括以下方面：a主权原那么。b航空器的国籍。c规定国际航空的统一标准。如：海关，关税，d遇难的搜救、救援和事故调查。e民航组织的章程条款。2、机场和航路网的根底设施建设。3、直升机进入民航效劳，开辟了民航的新领域。4、喷气机的应用。例如：1956年苏联的图104投入航线，1958年美国的B707和DC—8投入航线，喷气航空时代开始了。B707为例，速度900-1000公里/小时，航程为12000公里，乘客为158人。三、民用航空的全球化，群众化时期。1、喷气机进入民航，使民航系统发生了变化，a航空公司方面：喷气机的出现，其远程、群众化，使廉价的航空运输成为可能。b机场方面：改造和新建机场。飞机的大型化使原有的机场不能满足飞机起降的要求。c航行管理的加强：航行情报。导航〔目视、仪表〕、航路航线网。2、喷气机开展迅速，朝着大型化的方向开展：〔尤其是1970年波音B747〕。第四节中国民航的历史开展概况一、旧中国时期〔1920---1949年〕1、1910，制成了1架飞机〔冯如，旅美华侨〕，开始了中国的航空事业。2、1920，北京---天津，我国第一条航线。3、1936年底，全国共有航线里程超过2万公里。4、抗日战争期间终止了民航在全国范围内的开展。二、方案经济时期〔1949-1978〕1、1949.11，中央军委民航局成立，2、1954年，更名为中国民航总局，仍属于空军的领导3、1949-1965期间，民用航空是军事航空的附属单位4、1965—1976文化大革命。三、改革开放时期〔1978---至今〕。1980年民航正式参军队的领导转为政府的领导。分为三个阶段。1、1978-19872、1987-19973、1997---至今补充：一、国际民用航空运输管理机构〔ICAO〕1、国际民用航空组织。2、总部设在加拿大蒙特特利尔，3、成立4、ICAO是主权国家政府间的国际性组织，我国是会员国；5、宗旨和目的；6、ICAO的主要工作。二、国际航空运输协会〔IATA〕1、由航空公司在1945年成立的非政府组织；2、目的：3、组织机构；三、中国民用航空管理机构：中国民航总局四、介绍我国民航2005年大记事第一章习题：填空：1、ICAO的含义是〔〕；IATA的含义是〔〕；中国民航总局通常缩写为〔〕；2、我国民用航空器的国籍籍标志是用〔〕来表示。3、1903年美国的〔〕创造了飞机；判断：1、飞机的注册编号即飞机的登记标志可重复使用，但不能出现重号。2、飞机在起飞和着陆时是迎风进行的，但在巡航时，驾驶员那么希望是顺风进行。3、航空运输是最平安的运输方式。思考与问答：民用航空系统的组成局部包括哪些？通用航空包括哪些？机场和航空公司之间的关系？我国民航业民展的历史？第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和开展一、航空器的分类1、飞行器：由人制造的能飞离地面，在空间进行由人来控制的飞行物体。分为航空和航天。2、分类，见书上第12页图表3、民用航空器〔飞机〕的分类：分为商业飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机。a航线飞机〔运输机〕：分为客机，货机，客货混装的运输飞机。航程的远近，分为，短程；中程；远程发动机的不同分为：活塞式和喷气式。我国还分为，干线和支线飞机。b通用航空飞机可分为公务机、私用飞机、农业机、教练机、多用途轻型飞机。二、民用航空器的使用概况和使用要求。1、使用概况2、使用要求a平安性b快速c经济性d舒适程度第二节飞行的根本原理一、飞机升力的产生。1、升力的主要来源是机翼，原理是基于伯努力定理。2、伯努力定理推导的结论：3、机翼升力的产生：4、介绍迎角。二、飞机上的作用的力1、重力2、升力3、推力4、阻力三、高速飞行的问题1、激波2、音障3、马赫数：飞机飞行的速度与当地音速的比值；4、掠角四、飞机的飞行控制1、飞机的平衡2、稳定性a纵向的平衡b偏航稳定性c.横向的稳定性d飞机的操纵性。飞机的根本结构---机体一、机体主要包括：机身、机翼、尾翼、起落架；〔一〕机翼1、作用：2、相关概念：翼尖、前缘、后缘、翼展、翼根；3、机翼的四个组成局部。4、根据机翼在机身上的安装的部位和形式，可以将飞机分为：上单翼飞机、中单翼飞机、下单翼飞机；5、安装角：〔二〕机身：主要包括驾驶舱和机舱。〔三〕尾翼：水平尾翼和垂直尾翼〔四〕起落架1、作用：支撑飞机；起飞等在地面上的移动；承受着着陆时很大的冲击力。2、组成：起落架舱、制动装置、减震装置、收放装置。第四节飞机的动力装置和电子仪表装置一、航空发动机的分类有：活塞式发动机、喷气式发动机〔一〕活塞式发动机1、根本原理2、性能指标3、应用〔二〕空气喷气式发动机1、根本原理2、发动机的性能3、发动机的安装：机翼根部或中部的短舱内；机翼下发动机的吊舱中〔翼吊布局〕；机身尾部〔尾吊布局〕；二、辅助动力装置APU三、电子仪表装置电子仪表按系统可分为：通信系统、导航系统、飞行控制仪表系统。〔一〕通信系统。1、用途：2、包括：a甚高频通信系统〔VHF〕；b高频通信系统〔HF〕〔远距离可达数千里〕；c选择呼叫系统〔SELCAL〕；d音频综合系统〔AIS〕〔二〕导航系统1、导航的含义：飞机按照预定的航线，准确到达预定位置，完成航行任务的方法。2、导航系统：3、民航飞机上的导航设备包括：a罗盘系统;b.测距机；c无线电高度表；d甚高频全向信标系统；e仪表着陆系统；f气象雷达；g应答机〔三〕飞行控制仪表系统1、飞机的控制仪表设备提供飞机的各种信息和数据，使驾驶员及时了解飞行情况。2、大气数据仪表：a气压高度表；b速度表；c大气温度表；d大气数据计算机3、姿态指引仪表。4、电子综合仪表a电子综合仪表的众多优点：P71b电子航空仪表系统包括：电子飞行仪表系统，发动机指示与机组警告系统；5、飞机的自动驾驶和自动驾驶仪。6、综合电子控制设备：飞行管理计算机系统〔FMCS〕7、飞行信息记录系统〔黑匣子〕。a飞行信息记录系统包括：b储存，c颜色d黑匣子性能e一般装在垂直尾翼的机身后段f用途第五节飞机的其它系统一、电气系统：用电设备有：1、主要有电动机2、仪表电源3、照明系统：a外部照明：有航行灯、着陆灯、滑行灯、防撞灯和机翼检查灯b.内部照明：c电加热设备：约占飞机用电的50%以上，如用电除冰、加热食品等；二、飞机座舱环境控制系统。包括：氧气系统、增压座舱和空调系统。三、燃油系统1、大型飞机耗油量很大，B747每小时为9-10T，采用压力供油方式。2、有的大型飞机使用整体油箱。载油较多，例如B747最多载油163吨；四、民用飞机的客货舱设备1、客舱：a好坏的评判标准。b.布局：c客舱的等级：头等舱、公务舱、经济舱；d.设施的配备是按照旅客的人数配置的2、货舱。专门设计的货运飞机：B747F，3、客货混合型第六节民航飞机的性能一、飞机的飞行过程1、滑行和起飞：决断速度的含义2、爬升。3、巡航阶段。4、下降阶段。5、进近和着陆阶段。二、飞机的各种重量的关系。〔一〕飞机重量的各种定义。1、最大起飞重量〔MTOW〕2、最大着陆重量〔MLW〕3、最大无燃油重量〔MZFW4、使用空机重量〔OEW5、业载：6、燃油重量〔二〕各种重量之间的关系。见书上P121上的例题；三、业载航程图四、飞行的速度和高度。1、速度：高22、飞行高度3、经济性能：燃油利用率；维修性和可靠性；适应性；飞机的初始本钱4、平安性5、舒适性：见P130客舱布局方案第二章习题：填空1、ICAO规定飞机遇难呼救频道为〔〕；2、在仪表飞行规那么下，飞机着陆时通常是在〔〕的指示下着陆；3、ICAO规定，飞机进入航线后一律使用〔〕；飞机在某一指定机场起飞、着陆时使用〔〕高度；4、马赫数是指〔〕，现在民航中使用的客机多为高亚音速客机，其M值为〔〕；5、1英时=〔0.305〕米；1英里=〔1.609〕公里；1海里=〔1.853〕公里6、机体通常包括〔〕、〔〕、〔〕、〔〕；判断：1、通常民用客机上没有降落伞，但有救生衣。2、航线上在用的大型喷气货运飞机根本上都是增压舱。3、飞机外部照明的航行灯左翼翼尖处灯的颜色为绿色。4、现代客机备有污水箱，废水不排出机外。5、为了防止产生局部激波，飞机通常采用后掠机翼。6、使用空机重量不包括空勤人员的重量。思考：1、飞行信息记录系统〔黑匣子〕的记录内容、颜色、性能和用途？2、飞机的飞行过程包括哪几个阶段？其中决断速度是指什么？3、介绍机体的组成局部，其中机翼和起落架的作用？4、评价发动机的性能指标！5、高空温度较低，空气稀薄，而且飞行时所有门窗都是社会密封的，可是乘客去不觉得胸闷，喘不上气来，那么飞机上的新鲜空气从何而来？6、为什么有时飞机在跑道端迟迟不起飞？7、夜航为什么是平安的？第三章航空器活动的环境及导航第一节大气层及地球的有关知识一、大气层的构造1、大气层：0~100公里〔航空活动〕近地空间：100——2000~3000公里电离层和逸散层〔载人航空器〕2、大气层的构造：对流层、平流层对流层：也称为变温层，海平面算起平均高度为11公里，这是航空器活动的主要区域，有云、雾、风、雪等气候现象；平流层：下部同温层，温度相同，为—56.5；因为无水蒸汽，故无有云、雾、雪等气候现象；二、航空器活动的空间。1、航空器活动在对流层和平流层下部；〔0~18公里〕；2、无增压舱的小型号飞机：〕0~6公里3、大型和高速的喷气客机：7~13公里4、超音速和一些高速军用飞机：13.5~18公里三、大气的物理参数：〔气压、密度、温度、音速〕思考：气压、密度、温度、音速对飞机飞行将会产生什么影响：1、大气压力：随着高度的增加，压力降低；2、大气温度3、空气密度4、音速四、国际标准大气和飞行高度确实定。1、飞行高度确实定：飞行高度是根据气压的大小推算出来的。2、场压高度：飞机起飞、着陆时要使用的高度；3、巡航高度：ICAO规定飞机进行航线以后一律使用标准气压高度；五、航空气象知识思考：飞机飞行受哪些情况的影响？1、影响飞行活动的天气情况：云、能见度、雾、降水、风、2、对飞机产生严重危险的气象：a雷暴：暴风雨、闪电；b风切变：风的速度和方向的突然改变；c颠簸：不稳定的气流的上、下运动；d晴空湍流e飞机后面的尾流〔大飞机尾流可延伸300米左右〕。六、距离与航线。〔P132〕1、距离：1海里=1.853公里；1英尺=0.305米；1英里=1.609公里2、航线：大圆航线和等角航线。大圆航线：大圆航线的距离最短，故常被采用；等角航线：航线角不变。第二节时间一、回忆地球的有关知识：经线、纬线及地球自转等二、时间和时刻。举例说明：三、时刻的种类及其相互关系1、地方时：人们把太阳正对头顶，即当地经线正对太阳的时刻，作为正午12时，正背太阳的时刻做为0时；2、区时3、北京时间：东8区区时为我国的标准时间。4、世界时5、协调世界时：国际民航组织规定，国际航线统一使用协调世界时国际日期变更线见书上P149图。第三章习题：填空1、大气层包括：〔〕、〔〕；2、风切变指：〔〕；颠簸指：〔〕；3、飞机23：20起飞，0：40到达，时间应表示为起飞：〔2320〕，到达〔0040〕4、民航中航线通常有两种表示方法，是〔〕和〔〕5、国际民航组织规定，国际航线统一使用的时间为〔〕；我国北京时间为〔〕区时。6、1英尺=〔〕米；1英里=〔〕公里；1海里=〔〕公里思考：1、航空器的活动空间范围？2、对飞机产生严重危险的气象有哪些？3、常用的航线有哪两种，各自的优点有哪些？第4章空中交通管理第1节概述一、空中交通管理的开展阶段。1、1903—1934：目视飞行2、1934---1945：机上装了无线电通信、仪表等设备；仪表规那么飞行；程序管制；3、1945—20C80：ICAO成立；雷达技术应用；仪表着陆系统应用；4、20C80以后：航路流量越来越大；a空中交通管制：b空中交通管理：二、空中交通管理的任务和组成。1、根本任务。2、飞机空中交通管理组成：空中交通效劳；空域管理；空中交通流量管理；第二节空中交通效劳一、空中交通有两个特殊要求：1、不能无限期的在航路上消磨或延误；2、国际性的特点。二、空中交通效劳的目标。P1471、防止航空器在天空中相撞2、防止飞机和障碍物在起飞、降落及相关区域出现相撞事故。3、掌握飞行动态4、为航空器提供信息及情报，5、提供救难效劳。三、空中交通效劳的组成1、空中交通管制效劳a区域管制效劳：航路上的管制b进近管制效劳c机场管制效劳2、飞行情报3、告警效劳三、间隔标准思考：间隔在飞机飞行中的重要性，它涉及到哪些方面？1、含义2、垂直间隔a高度层b高度层间隔3、水平间隔a横向间隔b纵向间隔四、飞行规那么P150〔一〕通用飞行规那么1、保护人身和财物的平安2、飞行方案3、时间4、空中交通管制的要求：空管许可、位置报告；5、防止碰撞：不得飞到与另一个航空器有可能相撞的区域；航路权；机上灯光；机场上空按机场规那么飞行；〔二〕目视飞行规那么〔三〕仪表飞行规那么：驾驶员看不到其他飞机，管制员负责把这架飞机和其他飞机和障碍物间隔开，在整个飞行过程中处于管制员的控制之下。五、通信标准思考：说明通信标准的重要性？1、频率分配2、语言的标准：空中交通管制在国际上统一使用英语；第三节空中交通管制效劳一、空中交通管制效劳的任务与组织1、任务：a目的：防止航空器与航空器及障碍物相撞，保证飞行平安；b任务：P1532、空中交通控制的组织：a机场控制塔台；b进近管制室c区域管制中心3、空中交通管制的责任和移交a责任b移交4、管制许可许可的内容：控制〔空中交通流量〕许可：二、机场管制效劳1、机场管制塔台2、目的：防止航空器在机场上空或地面运行中相撞。3、内容：P1554、机场地面交通管制员职责：控制机坪上所有航空器的运动；负责给飞机发动机启动许可；安排着陆飞机行到机坪或候机楼；5、机场空中交通管制员：给出起飞、着陆许可；引导飞机的起飞和着陆；安排飞机的起降顺序、放行时间；三、进近管制1、控制对象2、效劳任务3、间隔控制a离场控制b等待航线：当进近着陆飞机较多，机场很忙时，飞机要按顺序着陆，到场的飞机只能到等待航线上等待着陆四区域〔航路〕管制五程序管制1.飞行方案2.目的3.飞行方案格式P1594.飞行进程单六.雷达控制1.原理2.航管雷达的类型：A一次雷达：机场监视雷达、航路监视雷达、机场地面探测设备。B二次雷达：3.雷达管制A目标识别和移交。B雷达间隔：间隔缩小C雷达协助导航D雷达交通信息。第4节：航行情报效劳1.航行情报效劳的机构和内容1.1.机构：航行情报效劳中心，1.2.职责：1.3.效劳具体内容：P1682.航图2.1.含义：2.2.分类：航空地图：；特种航图：航空地图：.特种航图3.航行资料3.1.航行资料汇编〔AIP〕3.2.航行通告3.3.航行资料通告3.4.飞行人员资料手册4.航空气象效劳4.1.机构4.2.改革气象报告.机场气象观测报告.机场预报.起飞预报高空风预报.航路预报.天气图.雪情通告。5、航行情报效劳的内容与发送5.1.内容和提供方式5.2.航站自动情报效劳P173第5节：空域管理空中交通效劳：着眼于现有飞行活动的引导和管理。空域管理：作为一个整体，如何充分利用，比方说：空域的划分，航路的规划。流量管理：空中交通通畅和提高效率。1.空域管理1.1.目标：P1741.2.空域的类型和划分.类型：.空域结构.限制性空域1.3航路的建设航路交叉数量、航空器在空域内飞行高度层的变化量，飞行器总量要有额度。航路建立的原那么。P1762.空中交通流量管理2.1。目标：2.2.流量过度增长时会造成：.飞机延误.延长空中飞行时间.不经济的飞行.机场，侯机楼拥挤.航班不能正常、正点运行。3。原因。4、措施：P177第四章习题:填空:1、间隔标准指：〔〕2、IFR指：〔〕VFR指〔〕思考:1、飞机的空中交通管理由哪几局部组成？2、空中交通管制效劳包括哪些？3、航行情报的具体内容包括？4、机场管制的效劳范围？5、航行情报效劳的内容?第五章机场第一节机场1.历史概况。主要分成了三个阶段。1.1.1910-1919：1910年德国出现了第一个机场1.2.1919---1960：机场大量出现，航管，通信要求，塔台，侯机楼出现。1.3.1960—至今：随着喷气式飞机的使用，机场逐步改建和扩建。2.我国机场开展概况：从其在国内航线网络中的重要性及其吞吐量情况来看分为：枢纽机场，干线机场和支线机场。3.机场的分类：4.空港在经济开展中的作用。4.1.空港是交通联系的枢纽4.2.对投资的吸引能力。4.3.促进当地经济开展。4.4.使房地产增值5.空港开展面临的几个问题5.1.资金的筹集5.2.规划问题5.3.管理问题5.4.环境和噪音污染问题。第2节：空港的构成1.划分1.1.飞行区1.2.地面运输区1.3.航站区2.飞行区2.1.划分：空中局部：机场的空域；地面局部：滑行道、跑道、停机坪、登机门、维护和空中交通管制效劳的设施和场地，如机库、塔台、求援中心、航空气象设施。2.2跑道.机场飞行区等级：两局部组成。.跑道的根本参数。：方向和跑道号；根本尺寸；道面和强度。.跑道的附属区域。：跑道道肩，是指跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段；跑道平安带，这包括侧平安地带和道端平安带；净空道。2.3.滑行道：其作用是连接飞行区各个局部的飞机运行通路，滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，为了飞机在进入跑道端等待许可指令。2.4.机坪：停机坪；客机坪、货机坪、维修机坪；登机机坪2.5.飞行区的其它设施：航站导航设施；测量基准点；标高校核位置；航行管制效劳的设施；地面维护设施；消防和跑道维护设施。附：国际出港旅客流程：〔兰州中川机场：旅客流程〕车道边〔一层〕----迎送大厅〔一层〕----自动扶梯上二层---机场建设费〔二层〕-------海关、动植物检〔二层〕-----签票及行李托运〔二层〕---边检、安检〔二层〕----安检侯机厅〔二层〕-----登机〔登机桥〕。国内出港旅客流程车道边〔一层〕----迎送大厅〔一层〕----自动扶梯上二层---机场建设费〔二层〕-----签票及行李托运〔二层〕---安检〔二层〕----侯机厅〔二层〕-----登机〔登机桥〕。3.侯机楼区〔航站区〕3.1.登机机坪3.2.登机坪的布局：单线式、指廊式、卫星厅式、车辆运送式、停机位置的设施。3.3.侯机楼.组成：旅客效劳区；管理效劳区；.旅客管理。一般分为国内旅客，国际旅客和中转旅客。还可分为出港和进港旅客。.行李流程。4.地面运输区，空港进入通道，空港停车场，内部道路4.1.空港进入通道。要保证空港交通的通畅。4.2.空港停车场和内部通道。.空港停车场：接送旅客的人，以及空港工作人员的车辆，出租车，停车场必须有。.内部通道：第3节：空港的运营和管理1.空港的管理体制：1.1.国家管理含义：国家的民航主管当局直接管理航空港。.缺点：和当地政府，经济联系不密切，易形成矛盾。.我国现状：大局部空港划为地方政府管理。1.2.当地政府管理.目前世界上大局部空港采取了这种形式。.优点.缺点：和空管当局及非本地的航空公司产生利益上的矛盾。1.3.私人管理.现状：在国外的一些小型空港实行，国家也逐步采用这种形式。.优点：效率高。.缺点由政府进行规划，以获取利润为目的，易无视社会效益倾向。2.空港的收入来源2.1.飞机起降费收入.航空公司与机场之间的关系.机场企业进入市场的壁垒较大，机场具有一定的垄断性.2003年的数据：三大枢纽机场起降收入占总业务收入的60%，小规模机场占80%，北京2005年飞机起降架次为34万。2.2.侯机楼物业.各类柜台：保险、银行、邮局、旅行社、宾馆台〔用来招揽旅客的〕。.楼内的场所，贵宾室等。.楼内店面，具有稀缺性和垄断性。是机场收入的一项重要来源。2.3机场内商业：设置店面，经营国内传统商品，如上海机场：刺绣、杭州丝绸及手工艺品；附加值高的世界名牌免税品。2.4.广告：机场是一个地方的进出门户，具有极大的广告媒体价值。国内做法：赋于机场广告专营权，1995年厦门机场的广告收入是2000万元。2.6.地面代理业务收入：为航空公司提供机务维修，机舱清洁，除冰效劳。2.7.客货运销代理业务2.8.土地级差带来的收入。3.支出4.资金的筹建：政府投资；空港发行股票债券；第三方投资。5.空港管理的内容和组织P2025.1.行政和财务部门：人事部门、财务、公共关系等。5.2.规划和工程部门5.3.运营部门5.4.后勤和维修6.空港的运营6.1.道面维护.道面的裂缝和强度.道面的摩擦力6.2.除雪和除冰.除雪.除冰6.3.防止鸟撞.多发生在机场周围。.解决方法：6.4.紧急救援6.5.平安保卫：外围保卫；货场保卫；安检入口6.6.地面勤务：6.7.空港的总体平安检查，重点检查区域：机坪和停机坪、滑行道、跑道、加油设施、机库和维修车间。7.空港的财务管理7.1.空港的收入和支出.收入：飞行场地收入；侯机楼出租收入；航空公司租用设施收入；其它出租收入等.支出：飞行场地支出；侯机楼的支出；机库货运设施等建筑和空港地面设施的支出；经常性管理费用；非经营性费用。7.2.空港的财务运行方式：政府补贴；航空公司补贴；独立核算；纯企业运行方式。7.3.空港建设奖金的筹集：政府投资；空港发行股票或债券；第三方投资。8.空港的公共关系。8.1.空港和航空公司的关系8.2.空港和租用空港土地的效劳行业关系8.3.空港和使用公众的关系8.4.空港和邻近地区的关系：燥声问题，土地使用问题。第4节：空港的开展和规划1、空港的容量1.1.容量定义：指空港在给定的时间中能处理的交通量〔飞机起降架次或旅客的流量〕。分为名义容量和实际容量。1.2.影响容量和延误的因素.飞行场地的性能：布局、跑道、滑行道、机坪等。.空港空域的情况：几何尺寸、障碍物情况、邻近空域或机场有没有相互干预。.空管因素：起飞间隔，降落间隔，夜间停飞〔因噪音、在某些航路〕.气象因素：天气良时，雾、积雪、降水；风向变化等。.使用量影响：使用量大，延误增加。1.3.减少延误和增加容量的方法.空港的分流：大机场拥挤，周围的小机场利用率不高，.限制进港飞机类型：大的，性能好的飞机进港，空港使用间隔缩短，提高空港的效率。.分配限额：顶峰时间限额分配。.用经济杠杆控制需求：价风格整；拍卖时段。2.空港的总体规划2.1.总体规划的定义和规定2.2.总体规划制定的步骤；协调要求制定目标；预测报告；规模分析；选址；制定出总体规划的各个细节。2.3.总体规划的内容.空港布局规划。主要文件：布局规划图，标出空港的各种设施的大小，位置。飞行区，航站楼，交通运输的划分。.土地使用规划：空港边界内的土地使用；空港边界外的土地使用。.侯机楼区规划：行李，商业区，登机坪，国内的进出港，国际的进出港。.空港进出通路规划：空港内的道路系统，下客区，停车区，高区进出空港的道路。3.空港的建设和开展趋势3.1.空港开展面临的问题.经营问题：政府经营，小于300万人次的空港不能盈利。政府来统一规划和管理，不能放任自流或自由竞争。.空港拥挤问题：改良空港管理提高空港容量。.土地使用问题：地形和障碍物要符合要求，周围没有噪声敏感区，易与地面和空中网络连接，离城市不能太远。.噪声问题例:我国三大枢纽机场1.首都机场2.上海机场集团3.广州白云新机场。侯机楼面积比原来增大5倍，缺点：机场流程设计不合理，旅客登机不经过商业。05-7-14广东机场管理集团公司与美国联邦快递公司签订协议。。。。。。。4.空港的技术进步和开展趋势。4.1.空港的技术进步：飞机制造方面大型化和噪音小，航管方面，导航的改良，缩小间隔。空港地面设施方面，计算机化管理的应用，机票的出售方面等。4.2.空港的开展趋势：.飞机的大型化，不能再以无限延长跑道和增加噪声为代价。.大型的国际航班物空港和中小型号空港分不开.海上空港：近海城市在岸边或海上建立空港。局部填海，海上打桩填海人工岛，海上固定平台。海上漂浮机场。但价格高昂。.实行计算机化和信息化管理。第五章习题填空1、机场按效劳对象分为：〔〕和〔〕；按机场在民航运输网络中的作用分为：〔〕、〔〕、〔〕。2、空港的构成包括：〔〕〔〕和〔〕3、机场飞行区等级由两位数字表示，其中数字表示〔〕，字母表示〔〕或〔〕。4、某机场跑道中心线的磁方向为233度，跑道号为〔〕，这条跑道别一端的跑道号为〔〕;5、当飞机等级序号ACN，〔〕,道面等级序号〔〕时，飞机可在指定跑道上起降，且不会降低跑道的寿命。6、跑道道面分为〔〕和〔〕道面，中型以上空港的跑道采用的是〔〕道面。7、登机坪的布局有〔〕〔〕〔〕〔〕，现在经常采用的登机坪的布局是〔〕。8、空港的容量是指〔〕。9、空港开展面临的问题；〔〕、〔〕、〔〕、〔〕。思考:1、空港在经济开展中的作用？2、空港的收入来源？3、空港的公共关系有哪些？4、我国三大枢纽机场是哪些？第6章：航空运输第1节：概述1.交通运输业的性质和在国民经济中的地位。1.1.运输业的作用1.2.运输业的性质.运输业是第三产业.运输业的产品是不能保存和积累的1.3.运输业的分类.铁路：居第一位，占有40%以上，.公路：20世纪90年代，公路客运超过铁路，货运只及铁路的一半。.水路：货运上所占比重接近铁路，客运份额很小。.管道运输：原油，天然气等。.航空运输：开展较快。2.航空运输业的特点2.1.航空运输业在运输业中的地位：.航空运输的特点：快，不受地型限制，舒适平安。.优势：长距离的客运，货运适合鲜活产品，时间性要求高的商品。.各种运输方式的竞争。铁路提速，2.2.航空运输业的经营特点.受政府的政策影响大：机场建设，资金，用地。.是一个高投入，高本钱行业：经营本钱，燃油，大量消耗。.对经营方式、时间的要求及财务变化的敏感性强。.技术变化快。6-10年飞机就会更新换代。2.3.航空运输业和社会其它行业的联系。和航空制造业之间：航空制造业为航空提供技术援助，机械备件等。和餐饮、旅游效劳行业的关系。旅游包机业务的增长。3.航线及航线网的建立3.1.航线和航路：航线是指飞机预定要飞行的路线，在任何两个地点确定的飞行线路就是航线。3.2.航线种类：国际航线：指飞行的路线连接两个国家或两个以上的国家的航线、地区航线：一国之内各地区与特殊地位地区之间的航线、国内航线：一个国家内部航线；.国内航线分为：国内干线：联接国内航空运输中心的航线、国内支线：各中小城市和干线上的交通中心联系起来的航线、地方航线：中小城市联接起来的航线。3.3航线的开辟和设立。开辟航线主要由民航主管当确定，运输需求是其主要考虑的问题；设立是指航空公司是否经营这条航线上的运输。3.4航线网：城市对型，指两个城市之间开通往返航班；中心辐射型：。第2节：民航客运的规那么和业务。1.民航客运市场的分析。1.1.影响民航客运市场的主要因素.国民经济的开展.居民收入和结构的影响.国家政策影响：方案，市场.旅游业开展的影响：运输业与旅游业关系.民用航空系统的组织与技术的进步。.运输业之间的竞争。1.2.客运市场的调查。.市场调查内容：宏观环境、市场需求、市场占有率、旅客、销售方式.市场调查的方和要求：.1.方式：直接、间接.2.要求：2.航班组织2.1航班的定义及分类定义：飞机从始发航站起飞，经过中间的经停站，最后到达终站的经营性运输。.分类：按经营区域可分为国际、国内、地区航班。按经营和时间可分为定期航班和不定期航班〔例包机飞行〕。按运送货物类型分为旅客航班，货运航班，及混合航班。2.2航班的组织及安排：.航班时刻表：4-10月，夏秋季航班时刻表；11-3月，冬春季时刻表。.航班号：.1.国内航班号的编排：航空公司代码由民航总局规定。〔CA1202〕，航空公司的两个字代码加上四位数字〕.2.国际航班的编排：航空公司代码加上三位数字。.3.航班时刻表的制定的根底是运力，依据是市场调查，从整个航线网来考虑航班的安排，班期和时刻的安排上要尽力做到与旅客的需求相适应。航班的制定要保证有各个部门工作相配合。要考虑到意外的情况，例如市场需求及气候的变化等。.4.航班组织：维修部门，要对飞机进行维修和检查；航务部门，收集气象情报，安排机组和制定飞行方案，并将方案交航管部门；销售部门销售机票，办理货物托运；供给部门供给机上用水配餐及加油；运输部门为旅客办理手续、旅客通过安检登机，计算载重平衡等。3.客票的销售及座位管理3.1.客票格式。P230公布票价：运价的统一标准，适用范围于外国旅客，折扣票价对中国公民衽的票价统一折扣，相当于公布票价的60%。3.2.客票的销售.本企业的销售部门：航空公司在市区或空港的销售网点。旅游代理：旅行社和航空公司签定协议。.销售代理：航空销售代理企业。如武汉新天地票务中心等。.航空企业之间的代理销售。随售随报：承运企业向销售企业提供协议中指定的航班或航段中的座位可利用情况通知。自由销售：规定停止销售的时候，座位限额，销售的限制后。3.3.航班座位管理.目的：起飞前，尽可能把座位销售出去，获得最大利润。.航班座位管理的方式：始发站控制：始发的航站控制座位，在经停回程，联程的航班不掌握座位信息。集中控制：订座管理中心。固定配额：把一定的座位和吨位配给航班中途的各个航站〔经停站〕.航班座位控制的内容。国内：国外，.超售：赔款，转机，等方式来解决。4.国内票价4.1.票价制定的原那么：本钱是制定价格的根底；需求是制定运价的另一个根本依据；全行业要有一个平均价格标准；要按不同的里程，效劳工程，航线情况等制定灵活多样的票价。4.2.我国国内票价的制定.开展概况：政府宏观调控；市场竞争形成价格机制，标准企业经营行为，保护消费者的合法权益；政府对价格进行监督和调控；符合现阶段经济开展水平。.我国现行的票价体系：公布票价，是运价的统一标准，适用于外国旅客，在销售时称为A类票。折扣票价：是对中国公民实行票价统一折扣，称为B类票。.目前票价体系的问题5.旅客的运输5.1.旅客离港工作的内容.办理登机手续。.载重平衡计算。.航班控制：更改航班时间，航程，机型等。关闭或取消航班时，要及时通报。5.2.特殊情况的处理.特殊旅客的效劳：重要旅客、儿童、伤残及病人。.航班不正常的处理5.3.行李的运输.有关行李的规定.行李的收运：收行李时要查机票，行李运送地和客票上的到达地要相符，行李要称重。行李上要贴挂行李标贴。.行李的收费：旅客交运行李后，根据ICAO规定，行李卸下后，飞机方可起飞。.行李不正当运输处理：行李破损、遗失、赔偿。5.4.计算机系统的使用第3节：货邮运输业务1.航空货运的特点〔价高、但速度快〕1.1.航空货运的优势.急用货物：急救的药品，贵重设备的急用备件，如干细胞空运，血液等。.不宜保存的货物：易腐，鲜花水果，海鲜产品，生产周期很短的货，如时装，装饰品。.快运包裹.局部货运转为空运：主要是因为国际分工，JIT即时生产，1.2.航空货运与客运的不同：运价复杂，涉及面广〔包括：发货人，收货，运输公司，航空承运人，仓库，海关等〕需要多种设施，可灵活安排航班和路线以提高航班载运率。2.航空货运及货物的分类2.1.航空货运的分类.普通货物运输.急件运输：必须在24小时之内发出，运费1.5〔指定航班或明确到达时间的货物运输〕.航空快递.特种运输：采取特殊措施，特殊处理，鲜活易腐，新闻材料，超大超重，危险品，活体动物。.包机运输.货主押运：货主派专人与货物同机到达。2.2.特种运输货物的种类：〔民用航空货物国内运输规那么〕.菌种和生物制品：要开具无毒证明才能运输，运输时要远离食品，有毒或对人体有害的物品除非特殊批准，否那么不给运输〕.尸体和骨灰.活动物.鲜活易腐物品.贵重物品.武器、弹药、属管制物品.危险品：分为爆炸品，易燃物质，气体，放射性物品，腐蚀品几类。3.货物的托运3.1.托运书：发货人要凭本人的身份证填写托运书。3.2.航空货运单：托运人和承运人之间订立的运输合同，是货物运输的凭证，同时也是运费收据和保险证明。3.3.货物的收运.收货物的要求.对重量等的计算4.货物的运送4.1.有关运送的文件：货运单、舱单、货物清单4.2.发货的顺序：救灾等、急件、贵重物品、中转物品、一般物品。4.3.装机4.4.到达和交付.货物免费保管3日，超过时期要闪保管费用。.到货后14天无人认领，到货站和始发站联系，询问托运人意见，假设大于60天，无法交付货物交有关部门处理。5.航空货运的运价和损失的赔偿5.1.货运运价5.2.货物损失的赔偿第4节：国际航空法和国际空运1.国际航空运输组织1.1.国际民用航空组织.性质：各国政府参加组成的国际航空运输机构。主权国家政府间的国际性组织。.我国是该项组织的成员国和理事国.总部设在加拿大.这个组织的主要任务P247.这个组织的主要活动内容是P2471.2.国际航空运输协会〔IATA〕.性质：世界航空运输企业自愿组成的非政府组织。.国际航空运输协会的宗旨.总部设在加拿大，瑞士的日内瓦还没有总办事处和清算所。.1.2.4.协会的主要任务P248.目前我国共13家航空公司为其会员1.3.其它有关国际航空运输的国际组织.国际航空电信协会〔SITA〕，这是一个专门组织承当国际航空公司通信和信息效劳的合资性组织。.国际货物发运人协会〔FIATA〕：这是一个各国发货人协会和发运公司的组织，它的会员除了发运公司之外，还包括港口，机场，仓库，代理公司〔准会员〕。2。国际航空法2.1.航空法的形成和分类简史.国际航空法分类：芝加哥公约，全称为“国际民用航空公约”，主要内容是规定了国际空中飞行的五种自由权。航空公法：民用航空有关国家之间及国际关系和事物〔五大航权〕。“华沙条约”为核心的航空私法：确认承运人和乘客及货主之间责任的法规。航空刑法：处理航空器上的犯罪行为。2.2.芝加哥公约及其附件.芝加哥公约：〔6个方面〕.芝加哥公约的附件：P250.未解决的问题2.3.华沙公约及其后的修订文件.华沙公约的内容：针对航空事故，乘客或货物受损失，乘客与承运人的国籍不同，规定了运输凭证的国际统一内容，规格和作为运输合同的法律地位。在事故中承运人员有责任证明他采取了必要措施后就无责任。.对华沙公约的修改2.4.东京公约及其它航空刑法.东京公约：关于航空器上犯罪及某些行为的公约，航空器上的管辖权是航空器登记国。.海牙公约：制止非法劫持航空器公约，劫机为国际性犯罪。.蒙特利尔公约：制止危害民用航空平安非法行为公约。2.5.关于航行权的双边协议。.国际航空运输5个业务权：飞经一国领空而不降停的权利；在一国领土上做技术性经停的权利；在一国领土上卸下所属国的客，货，邮的权力；在一国领土上装载前往航空器所属国的客货邮的权利；装载前往或来自任何其它缔约国领土的客货邮的权力。.百慕大协议3国际空运3.1.国际航空运输的特点：按照前述的国际航空法和协议来进行的。国际空运是开放性的，国际航线上的竞争受到IATA的规定和双方政府的双重限制。国际空运要尊重所在国的主权。3.2.国际客运：客票：.票价：是由IATA制定后，由航空企业报请政府批准；运价的类别有普通运价，特殊票价；全程直达票价，航段票价；比例票价等。运价的影响因素有：座位的等级、旅程的类别、票价折扣、旅行方向等。3.3.国际航空货运.出入境手续。海关：民航承运的一切国际货物必须经过海关审验批准后才准许进出国境。检验和检疫，可分为商品检验、动植物检疫，食品卫生检疫，药品检验等。.托运书和货运单：.运价：.1内容：协议运价：两个或几个航空公司达成协议的运价，由政府批准后实行。国际航协运价：由IATA拟定公布，各有关政府批准后实行的运价，是国际通用性的运价。.2.国际航协运价体系：包括公布直达运价和非公布直达运价。.3.货物运价的使用顺序：协议运价-----公布直达运价-----比例运价----分段相加运价。.4国际运价的特点：承运人公布的运价是始发机场至目的地机场之间的直达运价。原那么上，运输与运输路线无关，但影响承运人对运输路线的选择。运价以始发站国家的货币公布。4。国际航空运输中的合作与竞争4.1.国际联运及结算。相互间的代理和联运；国际结算：国际航协在日内瓦设立了“清算所”统一结算各会员国国之间以及会员和非会员之间的联运业务帐目。4.2.国际航空公司之间的合作。4.3.国际航空运输中的竞争机制.美国的“放松管制”和开放天空政策。放松管制：在国内减少政府对航空运输业的管制。领先市场竞争来确定票价，数量，效劳质量等。开放天空政策：在国际航线中允许多家公司经营，对运价放松控制，使用自由运价。.包机运输。促使定期航班的旅客下降。第5节航空运输企业。1。航空运输企业的经济特征1.1.航空运输企业的经济特点：.进入障碍较高：主要是资本密集，有较大的规模经济等。.要求有一定的规模经济.航空运输企业之间有较紧密的依存关系.通过合并来扩大规模1.2.航空运输质量.平安质量：衡量指标，飞行平安，旅客平安运输率，货运损失赔偿金额。每亿客死亡人数，每10万飞行小时事故次数。.运输期限质量：要求正点，影响因素有：气象，机场，航管，设备等。.效劳质量：客运效劳质量，这是主观指标；货运效劳质量，包括货损率，货差率。1.3.航空运输的经济技术指标：〔产出，质量，效益〕.运输周转量〔产出〕：旅客周转量，客公里，人公里。货邮，吨公里。总周转量：.载运率〔效益〕：实际载运量/最大载运量，.本钱效益指标〔经济效益和管理〕：机型小时本钱+机型本钱总额/生产飞行小时2。航空运输企业的组织结构2.1.组织结构概述：组织的根本框架，对完成组织目标的人员，工作技能和信息所做的制度性安排。2.2.航空运输企业的组织结构.行政部门：财务部门、信息效劳部门、人事、公关、等.航务部门：有关飞行的事务。.1.空中交通和平安部门：负责飞行平安检查，保障导航设备完好，无线电通信畅通。.2.飞行程序和训练部门：制定和执行程序和标准。〔.3.飞行签派机构.4.飞行人员的管理的排班机构.工程维修部门.1.职责：.2.分为两级：内厂维修，外厂维修〔航线维修〕.3.定期维修.运输营销部门：负责整个运输的销售，集教和效劳环节。3.航空运输企业的经济运行3.1.本钱与收入.航空公司的收入：分为营运收入，客票，货运，邮件，旅客超载行李收入。非主营业务收入〔非营运收入〕，指航空公司经营飞机运输业务之外的收入。.本钱的概述：.与飞机相关的本钱.与运输业务相关的本钱.与管理系统相关的费用3.2.资金的筹集与使用资金筹集的方法：自有资金筹集；中长期借款；发行债券；租赁经营；.飞机的租赁。.1.租赁的含义：.2.租赁的分类：经营性租赁，又分为干租和湿租。湿租为是指出租人除了出租飞机外还为飞机配备机组人员，提供维修和油料效劳。，融资性租赁。.3.认定：.4.租赁的优点：承租人不必用大笔资金就可以取得设备的长期使用权。租金按约定的规定支付。4.航空运输企业的规划和开展。4.1.航空运输企业的开展规划.航空运输市场的调查分析和预测。行业分析：整个行业的盈利状况，开展前景，政策的倾斜度等。.航空公司的分析：市场分析，----营运分析，----飞机分析，-----经济分析，----财务分析，等。.航空公司定位和开展规划的定位。4.2.机队规划：各个类型的飞机的数量，各类飞机的配置比例。.机队规划的有关因素.1.载运率确实定.2.航班的频率.3.飞机的生产率。.4.飞机利用率.5.企业运力的计算.制定机队规划应考虑因素.1.飞机数量确定.2各类飞机配置的选择。配置比例：航线，机场条件，经济要求，规模化和系列化。规模化是同一类型的飞机不能太少。系列化是指不同型号的飞机尽量选用同一制造厂商的。.3.飞机的退役方案4.3.飞机选型选型的内容.1.市场和航线分析：航线，机场，航班密度，地面保障设施，市场需求。.2.飞机分析：航线上的飞行能力，满足营运能力的要求〔航线---业载需求〕。飞机技术性能，飞机营运竞争能力：燃油利用，客舱内布局和装饰，制造商的支援能力。飞机的技术先进性：电子设备，材料，维修的先进性。.3.经济分析：直接使用本钱、全寿命周期本钱分析、盈亏平衡分析.4.财务分析。第六章习题：填空1、运输方式分为五类：〔〕〔〕〔〕〔〕〔〕2、航线的种类包括：〔〕〔〕〔〕3、航线网可分为：〔〕〔〕〔〕4、航班时刻表分为：〔〕〔〕5、某一航班号为CA1202，那么此〔〕航空公司的航班6、中国南方航空公司的代码为〔〕，东方航空公司的代码为〔〕；海南航空的代码为〔〕7、婴儿〔〕的机票价通常为成人票价的〔〕；儿童〔〕的机票价为成人票价的〔〕；小于〔〕岁的儿童不可以单独乘机。8、航空快递包括：〔〕〔〕〔〕9、国内航空货运通常有两个重要的单据，分别是〔〕〔〕10、到达的货物免费保管〔〕日，超过日期要交保管费，超过〔〕天，按无法交付货物交有关部门处理。11、国内航班，头等舱免费行李额为〔〕，公务舱〔〕，经济舱〔〕12、免费行李额定功率〔〕顾客自理行李。13、北京----纽约，由于机型原因，需在日本降落并加油，但不允许在机场上下旅客和货物，此时就要和日本签订〔〕权。14、航空货运的效劳质量可以用〔〕和〔〕来衡量。15、航空运输的经济技术指标主要有〔〕和〔〕，本钱效益指标。16、定期维修一般按飞行小时或起降架次分为A，B，C，中检，D检等级别，其中初级检修是指〔〕，高级定期检修是〔〕17、飞行租赁根本分为两种：〔〕和〔〕，其中经营租赁又分为〔〕和〔〕。18、国内1客公里折算为〔〕吨公里，国际标准1客公里折算为〔〕。19、国际航空货物的运价分为〔〕和〔〕20、芝加哥公约是指〔〕；21、某一航空器的标志为B-8658，其中B代表队的含义是〔〕22、现在世界上三大航空联盟分别是：〔〕〔〕〔〕思考:1、影响民航客运市场的主要因素？2、航班的定义及分类？3、客票销售的方式有哪几种？4、票价制定的原那么？5、为什么搭乘飞机必须在飞机起飞前30分钟办理登机手续？6、值机手续的含义？7、航空货运的分类？8、航空货运客运的不同表现在？9、国际民用航空组织的主要任务？10、国际航协的主要任务？11、国际航空法的分类？12、芝加哥公约的５个方面分别是指什么？13、国际航空运输的５种业务权〔航权〕是什么？第七章适航管理第１节：民用航空器适航管理１.适航管理的意义和作用1.1.定义：航空器适宜在空中飞行的性质和性能。1.2.包含的内容：航空器的整体和其中任一部件或系统涉及到运行平安的因素。外界环境，内在性质决定适航性的使用范围，如：天气，机场，航管，高度等。1.3.适航管理及适航标准：适航管理：对航空器的制造，使用和维修的平安问题进行管理。政府设置了适航部门，适航管理是政府行为，带有强制性和法规性。.适航标准：是一种法律规定。适航标准是《中国民用航空规章》的一个重要局部。共有两个法规：民用航空法，民用航空器适航管理规定。.适航管理的内容P277.适航管理的作用。P2772.适航管理机构2.1.适航管理的国