宝石路南延伸段工程-路线说明

PAGE宝石路南延伸段工程S2-1PAGE10路线说明路线平面、纵断面说明1.1路线概况本次设计道路全长313.741m，为新建四级公路，采用沥青混凝土路面。1.2设计依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路路面基层施工技术细则》（JTJ/TF20-2015）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG／T3311—2021）1.3道路平面新建宝石路南延伸段全长313.741m，起点K0+000接姜大路，终点K0+313.741接在建宝石路。路线走向由西至东，沿线地形起伏变化较大，大部分路线沿山脊布线，地形条件较复杂。主要控制点为：起点姜大路、终点在建宝石路。主线共设平面转角点3个，平均每公里转角数为9.562个，平曲线长度占路线全长72.6%，平曲线最小半径15m。1.4道路纵断面宝石路南延伸段设计起点现状道路，标高336.368m。终点K0+313.741顺接已建宝石路，标高346.09m。 纵面变坡点4个，平均每公里纵坡变更次数12.749，竖曲线长度占路线全长49.4%，最大纵坡7.8%。大部分都满足平包竖的最佳组合要求，平、纵采用半径基本匹配，路线纵面线形顺畅、舒适。1.5技术标准及主要技术指标的采用情况按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）建设执行，本项目新建道路，采用两车道四级公路技术标准，设计速度为20km/h，路基标准宽度为6.5m，路线全长313.741m。主要技术指标详见下表：主要技术指标的采用表项目规范指标采用指标道路等级四级公路四级公路设计速度（km）2020极限最小平曲线半径（m）1515缓和曲线最短长度（m）2020最大纵坡%127.8最短坡长（m）4560凸型竖曲线极限最小半径（m）75500凹型竖曲线极限最小半径（m）75500竖曲线极限最短长度（m）1536.51.6主要技术指标根据复盛镇石庙村规划需求发展，结合技术、经济、环境以及周边村社居民出行习惯等，结合现场实际情况，按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）建设执行，本项目采用两车道四级公路的技术标准，设计速度为20km/h。本项目为新建道路，路基标准宽度为6.5m，路线全长313.741m。主要技术指标详见表4-1。表4-1主要技术指标表项目单位采用指标道路等级四级公路路线长度Km0.313交点个数个3平均每公里交点数个9.562平曲线占路线比例%72.6平曲线最小半径m15直线最大长度m65.813最大纵坡%7.8变坡点个数个4平均每公里变坡次数次12.749竖曲线最小半径凸曲线m500凹曲线m500竖曲线所占路线比例%49.4行车道宽度m6路面结构类型—沥青混凝土路面设计年限年8设计车辆荷载—公路-II级桥涵设计洪水频率—1/25路基设计洪水频率—1/251.7交通量预测本次研究人流量采用了回归预测模型、各时期增长率递增法、结构比估算法，预测2023～2033年经济增长、人流增长和车辆增长。在此基础上，采用概率分配法和容易约束分配法相结合，并经过专家修正和计算机软件计算，分析预测项目的人流量，为设计提供依据，预测结果如下：拟建道路总交通量预测结果表（单位：pcu/d）2023年2028年2033年4156108961.8错车道设置根据建设要求，将现有道路层黄路、盛泰路增设错车道纳入本项目一并实施。层黄路、盛泰路道路等级四级公路Ⅱ类，双向单车道。经过踏勘后发现层黄路、盛泰路暂无错车道，根据规范要求，单车车道道路应设置错车道，其间距不应大于300米。本次结合规范以及现场情况，共设置12处错车道，其间距小于300米。错车道加宽方式如图所示：错车道位置示意图交安设施安全设施设计内容包括交通标志、交通标线、波形梁钢护栏、轮廓标等。2.1设计依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发〔2007〕358号；《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2017)《公路交通安全设施设计规范》(JTG/TD81-2017)《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）《公路安全生命防护工程实施设计指南（实行）》（2015.2）《路面标线涂料》JT/T280-2022；《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2020；《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；《公路护栏安全性能评价标准》JTG/B05-01-2013；《公路波形梁钢护栏》JT/T281-2007；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《路面标线涂料》（JT/T280-2022）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）《铝及铝合金挤压型材尺寸偏差》（GB/T14846-2014）《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-2006）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2017）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）《锌锭》（GB/T470-2008）《合金结构钢热连轧钢板和钢带》（GB/T37601-2019）《碳素结构钢》（GB/T700-2006）《变形铝及铝合金化学成分》（GB/T3190-2020）《一般工业用铝及铝合金板、带材》（GB/T3880-2012）2.2交通标志本设计所含的交通标志仅指为车辆驾驶员传递信息的标志体系，不包括专门为游客传递信息的指路标志体系。根据本路的等级和主体工程特点，本次设计考虑指路标志、指示标志、警告标志和禁令标志。①标志的颜色目前阶段，考虑本路交通标志的衬底色按《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）执行，规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指路标志采用蓝底白字。②标志的文字和图案根据《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）标准，依据道路计算行车速度20km/h，根据本路路基标准宽度为6.5m的条件，本路交通标志汉字高度采用25cm。标志版面增加相应的英汉对照。③标志中承载的信息和信息量标志中承载的信息量应满足以下条件：标志中的信息量应能在驾驶人员辨认清楚标志内容到车辆驶过信息内容发生作用的地点之前这一段时间内，能够被驾驶人员完全理解。标志中承载的信息考虑以下的表示方式：标准化和规范化的表示方式，包括名称和图形图案的规范化；人性化、直观的表示方式。④标志的布设标志布设的总原则是实现在需要的时间和需要的地点提供需要的信息。交通标志设置地点的选择，首先要考虑到标志的易识别性，标志应放置在容易被看见的地方。其次，要考虑道路的几何线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等对标志设置位置的影响。为保证道路使用者能根据标志的指示安全、顺畅、舒适地行驶，交通标志设置应满足以下原则：道路上的标志具有法律效力，应根据交通管理法规及有关标准，正确地设计与设置标志。标志的设计应根据公路的交通量及其构成，计算行车速度，平、纵面线形，桥涵等构造物的位置，投资与自然环境等因素综合考虑。标志的设置不得侵占公路建筑限界。标志牌不应侵占路肩或人行道，应确保净空高度。标志的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏。重要信息可重复设置。在某些情况下，应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用。交通标志的设置还应周围环境等其它沿线设施的协调配合。公路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。⑤标志支持方式:交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降低造价”的原则。具体考虑到道路横截面、行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构应与道路线形，其他设施及周围环境协调一致。本工程交通标志支持方式主要采用柱式。为保证交通标志的视认性，若设置位置采用柱式标志易被树木遮挡，改用普通悬臂结构。标志立柱不一定紧靠路肩设置。为避免树木遮挡标志板，悬臂标志考虑将悬臂加长。标志结构设计风速为30m/s。标志板背面铆接上滑动槽铝，滑动槽铝内装上滑动螺栓，标志板与标志立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬相连接。⑥材料规格1.标志立柱和横梁：凡钢管外径152mm以下(含152mm)的立柱和横粱,采用普通碳素结构钢(Q235)焊接钢管,应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用热轧无缝钢管,并应符合YB231—70和《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2018）的规定。标志立柱柱帽、横梁帽、抱箍以及其它钢结构件均采用《合金结构钢热连轧钢板和钢带》（GB/T37601-2019）中钢号为RJ235及以上的钢板，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定。2.标志板:采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，并符合GT/T279-2016《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）中的技术规定。即：铝合金板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合《变形铝及铝合金化学成分》（GB/T3190-2020），《一般工业用铝及铝合金板、带材》（GB/T3880-2012）的规定。单柱型标志板厚2mm，悬臂型标志板厚3mm。3.滑动槽铝:采用LC4铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金挤压型材尺寸偏差》（GB/T14846-2014）的规定。4.高强螺栓:高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-2006）的规定。5.水泥混凝土基础材料:混凝土强度应不小于20Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。6.钢筋:采用热轧结构钢筋（Φ14及以上为Ⅱ级钢筋），应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2017）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。7.反光膜:密封胶囊型，内为鱼鳞式反光纸或蜂窝状六角形玻璃珠层，底部粘合面有压敏型粘胶。其反光强度应不低于下表的要求值。其性能指标应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）中标志面的技术条件各款的要术。并选用其下表规定的三级反光膜。最小逆反射系数(cd/iux.平方米)观察角度0.2°，入射角-4°标志色泽耐用期粘胶种类适用贴粘材料最低操作温度三级反光膜白25010年光度值保留达80％压敏型铝片、钢片10℃黄170红35蓝20绿308.标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均须热浸镀锌处理,所用锌应为《锌锭》（GB/T470-2008）中规定的0号或1号锌,其中：立柱、横梁镀锌量为500g/m2，镀锌层厚度0.070mm。连接件镀锌量为350g/m2,镀锌层厚度为0.049mm。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合《锌锭》（GB/T470-2008）的要求,保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后,外表应整洁光泽,不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。2.3标线①指示标线路基宽度为6.5m，道路中心施划4-6黄色虚线。路侧施划白色的路缘线。双向两车道路面中心线为单黄色虚线，用于分隔对向行驶的交通流。一般设于车行道中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上。在保证安全的情况下，允许车辆越线超车或向左转弯。在视距受限制的竖曲线、平曲线路段及其他危险而不允许超车的路段，应划中心黄色单实线。白色的路缘线全线贯通，在平交口根据路口的管理控制方式适当调整。本路采用线宽0.15米。中心虚线采用实线段长4米，间隔6米。2.4护栏护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆碰撞能量，从而达到保护乘客生命安全的目的。护栏与其他安全设施的显著区别是以护栏和车辆自身的破坏（变形）来防止更严重的伤害事故发生。防撞护栏的设计遵循适用、经济、美观的原则，所采用的护栏应尽可能达到以下功能:具有防止失控车辆冲出路外的能力；具有较强的吸收碰撞能量的能力；具有导向功能，能使以较小角度撞向护栏的车辆基本转至正常行驶方向；具有诱导视线的功能。栏设置段落在设置挡墙及填方高度大于2米设置C级波型梁护栏；②材料防腐所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。其中波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、托架的镀锌量为600g/m2，螺栓、螺母、垫圈、锚固件的镀锌量为此350g/m2。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB/T470-2008）中所规定的0号锌或1号锌。螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。在条件允许的情况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术。波形梁表面的仿树皮处理应在波形梁施工完成后现场处理，并不得破坏波形。2.5轮廓标①轮廓标为保证夜间行车安全，本路考虑设置轮廓标。其中在设有波形梁护拦上采用定型轮廓标、在未设护栏弯道外侧，可设置轮廓标志。轮廓标附着于护拦上，直线段间距8米一个，在弯道段间距4－6米设一个。2.6管道防腐D219×8焊接钢管内壁可采用水泥砂浆防腐，外壁采用石油沥青普通防腐。内外壁防腐均在厂内完成。所有钢制构件、管件在安装前或安装后，必须进行防腐处理：（1）直接埋入混凝土的铁件外表面仅需作表面除锈处理，不需涂刷任何涂料。（2）管道外壁加强防腐：凡过塘、翻堤、穿渠、顶管，均需采用加强防腐层，具体作法有如下三种（可选其中一种），面漆颜色由建设单位自定：①涂刷二道IPN8710-1G防腐涂料底漆，外包玻璃丝布一道，再外刷二道面漆。②涂刷两道GZ-2高分子防腐涂料底漆，外包玻璃丝布一道，外刷二道配套面漆。③CXHL52-03环氧煤沥青防腐涂料，刷底漆两道，干膜厚度不小于70μm/道，外包玻璃丝布一道，再刷面漆2-3道，平均用量1.4--1.6Kg/m2。玻璃丝布为中碱布，宽600mm，经纬密度为12×12根/cm。（3）普通防腐层：可使用上述涂料中任何一种，但取消玻璃丝布改为二道底漆，二道面漆。（4）管道内壁：可采用IPN类高分子涂料，一般为二道底漆，1--2道面漆，平均用量应大于0.5Kg/m2。无需加强防腐。环氧煤沥青等可能影响水质的涂料不得采用。施工注意