《汽车制造工艺技术》课件 3-3 学习任务二 汽车漆前处理

模块三汽车涂装工艺

汽车底漆前处理工艺目录CONTENTS01汽车漆前处理作用和意义02

03汽车漆前处理工艺流程汽车漆前处理目的一、教学目标1.知识目标

（1）掌握汽车漆前处理目的、作用和意义；

（2）掌握汽车漆前处理工艺流程和工艺要求。2.能力目标

（1）具备概述汽车漆前处理目的和意义能力；（2）具备分析和操作设备进行汽车漆前处理操作能力。

3.思政目标

安全生产、团队精神、规范操作、严谨细致、吃苦耐劳的劳动精神。二、教学重难点1.教学重点：汽车漆前处理工艺流程；2.教学难点：脱脂、表调、磷化、钝化等漆前处理工序操作。5/27新课导入一

汽车是一种陆路交通工具，其使用环境、气候、道路条件复杂而多变，为此它需要有良好的耐候、耐蚀、耐擦伤及抗石击特性。如何保证其以上优良特性，需要先进科学汽车涂装工艺，现代汽车需要经过“漆前处理—电泳底漆—中涂—面漆”多涂层喷涂体系。

1.什么是汽车漆前处理？2.为什么车身喷底漆前都要进行漆前处理工艺？涂装工艺布局与流程图6/27

（一）汽车漆前处理作用意义

早期生产汽车，2~3年车漆多易出现起泡、油漆表面冒出星罗棋布的锈蚀斑点。其原因是漆膜附着能力不够、防腐蚀能力差。

车身漆前表面处理是车身涂饰的基础和前提，直接决定涂料和金属结合强度、附着力和涂装质量。

讲授新课二汽车车漆质量问题7/27

（二）汽车漆前处理目的

其目的将车身工件表面各种油脂、氧化物、灰尘和各种加工遗留物清除掉，以保障磷化处理，形成多孔的磷酸盐膜，为电泳涂装提供良好条件，以提高与电泳涂料结合密合性，提高防锈能力。讲授新课二汽车漆前处理8/27

（三）汽车漆前处理工艺流程汽车车漆前处理通常需要经历预清洗、预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、钝化、翻转沥水等10多道工序。讲授新课二汽车漆前处理工艺流程开始脱脂除锈磷化钝化结束9/27讲授新课二汽车整车底漆前处理工艺流程10/27

1.脱脂

前5道工序是除油清洗（脱脂）工序。用热水和热碱液喷、浸结合方法清洗车身。

脱脂质量的好坏主要取决于脱脂温度、脱脂时间、机械作用和脱脂剂四个因素。

讲授新课二脱脂工艺参数11/27

（1）脱脂温度。一般说来，温度越高，脱脂效果越好。温度过高，会造成磷化膜发花不均。（2）脱脂时间。喷射方式脱脂时间一般为1～3min，浸渍方式脱脂时间一般为3～5min。（3）机械作用。压力喷射和搅拌等相结合。讲授新课二压力喷射与搅拌相结合的清洗12/27

脱脂剂的组成和品种对脱脂效果有很大的影响。常用含表面活性剂的碱性脱脂剂有氢氧化钠、碳酸钠、磷酸三钠及缩合磷酸盐、硅酸钠等。一般先进行碱液脱脂，再进行乳化剂脱脂，最后进行溶剂脱脂，现代多采用全脱脂工艺。讲授新课二车身工件全脱脂工艺流程13/27

2.除锈

除锈较为有效的方法是酸洗。

现代汽车涂装车间，除锈工序基本不用。若车身冲压件及焊装好的车身有较长时间储存、中转，最好增加除锈工序。

讲授新课二除锈工艺机械除锈法化学除锈法车身除锈工艺14/273.表调

是磷化前必须进行的一道重要工序。表调液主要成分是铁盐和磷酸钠，是微碱性胶体溶液。由于胶体微粒表面能很高，对金属表面有极强的吸附作用。pH=8.5～9.5；表调处理液及车体温度≤35℃；表调处理时间为30～60s，浸渍式处理。讲授新课二15/274.磷化

磷化是漆前处理最为重要工序，目的是形成致密磷化膜。

磷化主要物质是磷酸(H3PO4)，磷酸在水溶液中三次离解所对应的是三种不同离解状态的盐，分别是：磷酸二氢盐Me(H2PO4)2、磷酸一氢盐MeHPO4、磷酸盐Me3(PO4)2。讲授新课二16/27

当前汽车涂装普遍采用低锌磷化，低锌磷化与阴极电泳配合使用效果十分良好。处理温度为50℃～60℃，磷化膜重1.5～2.5g/m2。处理方式有：喷淋、浸渍、喷浸结合等，现普遍采用浸渍处理。磷化处理工艺参数：总酸度、游离酸、酸比、温度、处理时间（1~3分钟）、促进剂浓度。讲授新课二进入磷化池浸渍处理磷化液17/27讲授新课二分类按处理方式浸渍式喷射式电化学磷化反应时温度高温磷化中温磷化低温磷化反应式速度正常磷化快速磷化在车身制造过程中应用较广是喷射式快速磷化处理！！18/275.水洗目的是清除残留在车身表面上的磷化液。需水洗2~4次。喷射水洗一般为20~30s，浸渍水洗为浸入即出。沥水时间一般约需30s左右，最长不超过1min。讲授新课二喷淋槽外观19/27讲授新课二20/276.钝化

利用化学或电化学方法，在金属表面形成一层铬化物的水合结晶膜，封闭磷化膜的孔隙，使活性金属表面处于钝化状态。

采用化学