城市轨道交通信号工职业技能竞赛题库及答案（501-750单选题）

(501-750单选题)501、操作系统按其功能关系分为系统层、管理层、()三个层。A、数据层B、逻辑层C、用户层D、应用层502、ATS用户可通过ATS设备创建(),来限制列车直接跳过某站不停靠。C、临时限速503、正常情况下，ATS系统控制中心以()为主，当出现异常情况时需操作人员干预。504、ATS设备具有()功能。505、晶体三极管处于饱和状态时，它的集电极电流将()。A、与基极电流变化无关，只随着Uce的变化而变化B、随基极电流的增加而增加C、随基极电流的增加而减弱D、不变506、ATP紧急制动通过()输出507、列车根据接收到的运行权限和自身的()计算出列车运行的速度曲线。A、信号状态C、运行状态D、运行速度508、微机联锁是()联锁。509、半自动闭塞在办理闭塞之前必须确认()。A、进路空闲B、信号开放D、区间封锁510、在计算机中，二进制数的最低位称为()。B、最高字节C、最低字节511、下列城市轨道交通信号系统设备中，不属于信号基础设备的是()。512、设置在安全出口或疏散出口上方的疏散指示标志，其下边缘距门的上边缘不应大于()米。513、对联锁机说法错误的是()。A、联锁机采用双机热备的动态冗余结构B、两套联锁互为主备，有主次之分C、系统运行期间，一套联锁机作为主机，另一套则作为备机运行D、两套联锁机同时接受现地控制工作站机发送过来的控制命令，同时通过LAN通信，接受两套采集电路所采集的站场状态，并进行运算，产生相应的控制命令514、《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位发生生产安全事故后，应当在()内向有关部门报告。B、24小时515、调车信号机的蓝色灯光是()。A、允许越过该信号机调车B、允许列车越过该信号机C、禁止越过该信号机调车D、禁止列车越过该信号机516、ZYJ7型转辙机主机动力机构的作用是将电能变为()。517、进站信号机显示一个红灯和一个黄灯，表示准许列车()。A、进入侧线停车C、进入正线停车D、按规定速度经正线通过车站518、在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方落点地点，根据需要装设()信号机。B、遮断519、联锁是指道岔、信号机()之间建立起来的一种相互制约的关系。A、计轴区段D、进路520、联锁功能包括道岔控制、进路控制、轨道电路处理()。521、S700K-C电动转辙机的保持连接器功能是()。A、提供转辙机动力B、将电动机的旋转运动转变为所需的直线运动C、建立滚珠丝杠与动作杆间的连动关系522、单开道岔(或对称道岔)两尖轨前后偏差不得大于()m523、下列不是控制道岔模式的是()。524、电源系统故障处理原则是遵循安全第一的处理原则和()C、优先处理故障原则525、将3个30Ω的电阻并联后，总阻值为()Ω。526、道岔第一连接杆处，尖轨与基本轨间有()mm及以上间隙时，道岔不得锁闭。可以监测道岔转换过程中交流转辙机动作功率、()、动作时间、转换方向。C、转换力D、摩擦力528、信号机灯泡为双灯丝灯泡，其规格为()。529、紧急制动采用()制动方式，当主机故障或者关机时输出制动指令。530、信号机柱卡盘埋设的允许偏差为地下()。531、DMI用()显示从ATP/ATO车载设备主体获得的速度信息、车辆信息等。532、监控装置的语音提示功能，错误的是()。A、机车信号变灯状况D、动力切除.常用制动或紧急制动533、ATO车载设备包括每一端司机室内由微型计算机构成的()以及车底部的标志线圈和对位天线(接收和发送天线)。534、车载信号设备安装在列车的()。535、继电器的返还系数越大，则()。D、继电器越迟钝536、当两点之间有多条路径时，确定基本进路的条件是()。B、经过道岔最少C、影响平行作业最小537、JPXC-1000型偏极继电器是为了满足信号电路中鉴别()极性的需要设计的。538、ZD(J)9系列转辙机自动开闭器动接点与静接点接触压力满足不小于()N的要求。539、铁路系统中，当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速()km/h及以540、长调车进路是指()。A、两点之间路径最长的进路B、至少需要开放两架调车信号机C、经过道岔最多的进路D、按下始终端按钮不能直接排列的进路541、“三不动”不包括()。A、未登记联系好不动B、对设备性能.状态不清楚不动C、正在使用中的设备(指已办理好的进路或闭塞的设备)不动D、发现影响正常使用的设备不动。542、S700K电动转辙机锁闭块进入动作杆缺口的锁闭量不小于(),确定内锁闭可靠。543、继电器的返还系数指()。A、释放值/工作值B、额定值/释放值C、工作值/额定值D、工作值/释放值544、室外敷设电缆时，电缆两端应有()m的储备量(设备间545、()不属于敌对进路。547、对220V及以上高电压的设备进行作业时，必须切断电源，并应在()处悬挂停电牌(禁动牌)。548、信号车载设备的人机界面设备为()。C、车地通信设备该区段的道岔()解锁。D、有1组解锁550、计算机中的CPU(中央处理器)的主要功能是()。C、控制输入输出设备551、能连续地对列车位置进行检测，并根据列车位置、线路条件、限制速度、列车进路等信息确定列车运行的移动授权和最大安全运行速度，保证前行与后续追踪列车之间的()。A、安全间隔552、“中国列车运行控制系统”的英文缩写是()。553、在Windows操作系统中，用于打开文件资源管理器的快捷键是()。555、下列不属于故障-安全的方法是()。B、双断保护法D、提高电源电压法A、空转和打滑测定B、轮径补偿D、移动授权、速度监督和超速防557、调车信号机信号关闭的时机是()。A、列车刚一越过B、第一节车厢越过时C、列车完全进入后D、人工关闭558、LED色灯机构的正常绝缘电阻应不小于()。559、排一条发车进路需按压()按钮。B、2个560、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为()。C、进路锁闭561、每一分支电缆可串接()信号机。562、当道岔在转换或发生挤岔故障，停电或断线等故障时，必须保证DBJ和FBJ落下，因此必须使用()。A、安全型继电器563、出站信号机亮红、黄灯表示()。D、视作停车信号564、电缆地下接续时，电缆每端储备量不得小于()mm。565、道岔定位状态，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的(),这种情况称为转辙机正装。A、右侧伸出566、防护道岔是指()。A、由多台转辙机牵引的道岔B、要求位置一致的道岔C、平行作业时必须考虑动作的道岔D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔567、一般轨道电路的标准分路灵敏度为()。568、车载信号系统，为了避免因司机驾驶列车操作时，发生倒溜紧急制动故障，应确保AMC模式启动时，操作ATO按钮支持时间应569、车载信号系统，使用RJ45网线下载数据，应连接CC计算机哪个部件()。A、交换机570、车载信号系统，2级线缆和5级线缆的电磁防护距离不小571、车载信号系统，实时记录车载数据，应连接CC计算机哪个部件()。制动手柄须在()位置。C、惰行(0位)573、车载信号系统，INT1插头的防护等级为()。575、信号系统，欧式编码器每块采集板最大可采集()开关量576、信号系统，欧式编码器电源板输出直流电压()。577、信号系统，()实现ZC计算机通道之间冗余及安全输出功更新，将触发紧急制动。579、在工作中，以下哪个决策最能体现尊重公共利益的道德要求?A、为了公司业绩，采取违法手段来降低成本B、在项目评估中，以个人情感而非公共利益为决策依据C、在项目实施中，忽视对环境的影响而追求经济利益D、在制定计划时，充分考虑公共利益和社会责任580、DCS系统骨干网采用()方式将各站交换机接入骨干网中。灯应点亮()。A、红色过()接入骨干网络。D、交换机583、DCS系统中，骨干网络通过光纤连接可以得到全面保护，如果光纤被切断，骨干网能够在()内完成自身重新配置。584、SICAS如果其中一个通道故障，相关的通道会被()。D、重置585、CBTC级别下联锁监督紧停按钮的状态发送给()同时联锁不关闭出站信号机和进站前第一架防护信号机。586、联锁和点式级别下当()打开后联锁关闭出站防护信号机和进站前第一架防护信号机。B、电梯门C、信号机587、()在进路选通有关联锁条件具备时构成。D、预先锁闭588、逻辑运算层是由具有()结构的专用计算机组成。A、故障—安全C、双机热备589、安全子系统均按照()硬件安全冗余结构进行设计。590、对于故障锁闭的区段能通过()操作解锁该区段。C、通过解锁591、计算机联锁系统能通过()为列车运行提供保护。592、联锁进路(不含引导进路)开放后如果接近列车模式出现变化时，联锁系统应()将开放的信号转换到所需的信号级别。D、提示值班员593、计算机联锁系统能设置和取消进路的自动通过功能，自动通过功能建立后进路(),信号随列车进入和出清自动变化显示。C、通过解锁594、监控机子系统与IL子系统通信采用()数据通信网，单点故障()系统的正常工作。A、不冗余；不影响595、车轮驶过传感器作用区域时车轮传感器产生轮轴信号并将该信号输出至()。596、在计算机中，8位二进制数的最大值为()。597、ATO子系统和ATP子系统通过()基于安全通信协议进行接口598、列车运行秩序有()系统维护。599、在团队合作中，以下哪个行为最符合携手共进的道德要求?A、为了个人表现，排挤竞争对手并试图独自完成团队任务B、为了团队的利益，通过合作和协调来达到共同的目标C、片面追求个人的利益而忽视团队的整体效益D、以自己的利益为先，不顾团队的利益和其他成员的需求600、ZC子系统主要由ZC主机处理单元、()、FTSM、ZC维护机。B、采集单元601、列车退行最大距离为(),超过后车载ATP将一直实施紧急B、5米D、3米602、CC机柜通过配置两系电源板实现()两路电源的冗余。603、RM驾驶模式下车载ATP限制列车在()之下运行，司机根据调度命令和地面信号显示驾驶列车。604、联锁系统正常工作时，I、Ⅱ系计算机全部处于工作状态，两系之间通过高速信息通道实时交换信息，实现两系()工作。605、列车占用与空闲检测的应变响应时间小于或等于()D、2秒606、LEU供电电源额定电压为直流()允许电压波动范围()607、在列车进站停车后每周期进行数据交互，车载ATP向CBI发送数据的周期为(),CBI向车载ATP发送数据的周期为()。608、ZC向DSU发送数据的周期为400ms,DSU向ZC发送数据的周期为()。609、地面ATP(ZC)子系统与相邻地面ATP(ZC)子系统采用有线网络接口，使用安全双网通信协议进行通信数据交互的周期为()。610、已知UPS整流后直流电压为400V(±10%),使用汤浅蓄电611、在FTGS轨道电路中，发送板上有3组跳线，其状态是()。612、单模光纤一般要求，接续平均损耗每个为()dB。613、纤芯和包层的折射率成台阶型突变，为()光纤。614、纤芯的折射率分布近似为抛物线型，为()光纤。A、多模615、传输光波的模式仅一个，纤芯的直径仅几微米，这是()光纤。616、一束光线的45°的入射角从光疏媒质射入光密媒质，则光线()。则光线()。618、使折射角达到()的入射角称为临界角。619、不是数字调度通信系统的通道保护功能是()。C、双通道保护D、利用模拟通道对数字通道进行备份620、不能准确判断光缆故障点的方法是()。A、正确熟练掌握仪表使用方法，正确设置各种参数.B、建立准确、完整的原始资料C、正确换算地面长度D、沿途目视查找光缆断点621、信号电源屏频率波动范围50±()Hz。622、模块()提供交流400V电源。623、继电器衔铁正常动作的时间为()秒。624、下面关于有极继电器描述正确的是()。A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起B、在方形极靴前加入永久磁铁C、可以和无极继电器通用D、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性625、下面关于扼流变压器的说法正确的是()。A、限制电流，保护相关设备B、实现交流轨道电路的传输C、电化区段轨道电路中必须使用D、实现牵引电流的畅通，信号电流的传输626、故障定位的原则说法错误的是()。A、先外部，后传输B、先单板，后单站628、继电接口信号机灯丝继电器所使用的JZXC-H18型继电器为具有()特性的整流式继电器。629、ATM转换模式中的信息单元是()。630、目前铁路IP网的IP地址属于()地址。631、判断下列地址属于C类地址的是()。632、数字通信系统对于2Mb/s信号而言所部放的电缆衰耗不应大于()。633、下面那些模块不能进行热插拔()。634、以下哪个合路器的插入损耗最大()。635、以下哪个合路器的插入损耗最小()。636、点式列车控制运行可以作为一种()模式(如当CTC设备D、驾驶637、点式列车控制运行，列车的间隔由基于传统进路监督(当允许列车越过信号机进入区间的所有进路条件满足时，给出开放信号显示)的()系统来保证。638、下列描述正确的有()。A、ATO功能是安全功能，级别最高B、ATP功能是安全功能，级别最高C、ATS功能是安全功能，级别最高639、当主控制器手柄处于制动位置时，列车施加()。640、下列关于区域控制器描述错误的有()。A、接收由其控制区内列车发出的位置信号B、根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限C、回应相邻区域控制器的授权申请D、使用中央2选2计算机641、如果机车为显示器提供的工作电压低于(),可能会造成显示器黑屏故障。642、方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“()点钟”位置为1号，顺时针方向依次编号。643、下面不属于(车载)ATP基本功能的是()。A、记录重要的数据和动作状态D、干扰机车乘务员正常驾驶644、扩展通信插件与监控记录插件之间采用()方式进行数据645、ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用()驾驶模A、1秒646、ATS子系统通过与()中的其他子系统的协调配合，共同完成对地铁运营列车和信号设备的管理和控制。647、监控装置按压()键进行距离调整有效时，产生“车位对中”记录。B、车位+向前C、车位+向后648、紧急制动时，列车管压力应在()内降至0kPa。A、-40℃~+70℃B、-50℃~+70℃C、-40℃~+60℃D、-40℃~+80℃651、应答器编写的报文长度可以是1023或()位。652、应答器报文长度()。653、组内相邻应答器安装距离为()。654、FTGS轨道电路中，转换单元XK1、XK2端电压高时，调谐单元是()。C、发送模式和接收模式655、应答器安装在轨枕中央，其表面低于钢轨表面()mm。656、LEU默认报文的报文计数器设定为()。657、ATO产生打开屏蔽门的指令，编入车组号中，通过()通道传输到轨旁的()单元。A、幅值计算B、调制检验659、对于地面应答器的信息，系统只有在通过()时才能记录。660、基于移动闭塞原理，采用连续速度曲线控制方式实现监督列车运行的列车控制级别是()。C、连续通信的列车控制661、ATP车载设备严禁超出(),ATP地面设备严禁侵入()。A、车辆限界，设备限界B、车辆限界，建筑限界C、设备限界，建筑限界D、设备限界，车辆限界662、车载ATP/ATO设备IP防护等级应不低于()。663、ATP设备的设计寿命为()年。664、装备ATP车载设备的列车自动控制系统的控制，控制命令的反应时间应()秒。665、当车载信号设备识别到涉及行车安全的系统故障时，应立即发出紧急制动命令，且延时应小于或等于()秒。669、ATO设备上电启动时间应小于()。670、ATO设备的保护接地应与车体可靠连接，并考虑连接面的电化学相容性，连接导体的横截面积不小于()。671、列车自动监控是自动实现行车指挥控制、列车运行监视和()的总称。A、列车自动追踪B、列车故障诊断C、定位技术D、管理技术672、当自动驾驶条件不满足时，ATO设备应提示司机并自动退673、ATO设备应具有自诊断或()能力，以减少系统平均故障修复时间(MTTR)。A、自重启D、远程重启674、以下说法错误的是()。A、CM:限制人工驾驶B、ATP:列车自动防护D、AM:列车自动驾驶模式677、ATS系统设备及主要元器件应设计成只需()。A、最少调整和较少维护B、较少调整和最少维护C、最少调整和最少维护D、较少调整和较少维护678、ATS系统容量应能满足线路最小行车间隔的需要，同时ATS系统软硬件应至少预留()的系统容量。在考虑线路远期负荷下，服务器CPU的平均使用率不超过()。679、列车到站后，超过当日计划运行图规定的发车时刻，DTI显示为()。A、“000”B、“H”680、ATS系统应支持与乘客信息系统进行接口，提供最近()趟列车运行信息。A、二681、ATS传送给CI的信息不包括()。A、道岔位置控制C、站台扣车控制682、ATS通信传输通道应使用信号系统独立组网的专用通道，683、ATS系统中各软件的界面应以简体中文字符显示，并且应符合()的规定。684、计算机联锁系统CI主要通过()控制列车的运行。B、道岔D、进路685、CI软件应按()要求划分软件安全完整性等级。686、CI系统的()是可靠性和可维护性的综合指标。687、CI系统的平均回复时间应()分钟。688、CI系统的处理周期应()秒。689、CI系统中用于列车占用检测的区段可分为()。A、虚拟区段、逻辑区段B、虚拟区段、物理区段C、逻辑区段、物理区段D、逻辑区段、真实区段690、矮型信号机在隧道内安装时，其安装高度允许偏差为()。691、电(光)缆在地下接续时，地下接头装置应用线槽进行防护，防护长度不应小于()。692、室外信号机构及发车指示器结构部件的内、外均应涂()D、无规定颜色693、直流电动转辙机检查柱落入检查块缺口内两侧间隙应为()。694、根据现行国家标准《地铁设计规范》GB50157-2003的相关规定，调车信号机在无遮挡条件下的最小显示距离应不小于()。695、直流电动转辙机动接点与静接点的接触深度不得小于(),动接点与静接点座应有()以上的间隙。696、CSM-YH型信号集中监测系统中，RDT-DSCJ智能灯丝采集单元可以同时采集两路灯丝继电器的(),通过CAN总线与监测机柜智能通信板进行通信。697、运营单位应制定运营设备的(),包括维修模式、检修修程、验收考核等相关内容。A、大修规程D、技术要求ATO转到()模式。699、以下哪一项()不是运营设备更新改造的条件。A、达到使用年限不能继续使用C、原设计功能、性能不能满足当前运营需求700、信号设备或子系统符合()情况，应按照规定组织开展技A、因技术标准改变而不符合当前使用要求，且初步判断不具备B、系统、设备已无法达到设计要求，但不影响运营安全的；C、备品、备件供应不足，但仍满足正常运营要求的；D、系统性能仍能满足线路运能要求的。701、对于制定应急处理的基本操作方法和安全防护措施，以下内容错误的是()。A、电子板卡或芯片等硬件故障，采用替换排除法；B、具有双机或系统热(冷)备功能，切换至备用系统；C、运营列车车载信号设备故障，在退出运营服务后进行离线维704、以下()不是采用行车指挥系统的水平等级分类。A、列车运行监视级B、列车运行监控级C、列车自动监控级D、列车自动防护级705、以下()不是采用列车运行控制系统的水平等级分类。B、列车运行监控级C、列车自动运行级D、列车自动防护级706、行车指挥系统应具有良好的实时性，实施控制、各工作站及显示终端等的操作响应时间应()秒。707、信号系统折返能力应与线路的()相适应，计算的折返能力宜小于最小运营间隔时间。A、通过能力B、系统响应时间C、降级运用能力D、故障复原能力708、哪一个()不是信号系统内部接口。A、联锁与ATP地面设备接口B、联锁与现场设备接口C、ATP系统内部车地通信接口D、联锁与屏蔽门接口709、列车运行调度管路宜分为两个指挥层级，二级服从一级指挥，以下哪个()不属于一级指挥层。A、运营控制中心值班主任B、行车值班员710、行车调度员负责()等工作。A、组织实施正线、辅助线的行车组织B、供电设备监控C、环控设备监控D、线路设施设备检修711、当信号设备发生故障不能正常使用时，()发布调度命令停止基本闭塞法，采用电话闭塞法组织行车。A、行车值班员B、行车调度员C、车辆基地调度员712、列车在线路区间发生火灾时，如列车无法继续运行被迫在区间停车时，()应按调度命令组织乘客就地疏散。B、车站安全员713、车站行车组织工作包括()、收集信息上报运营控制中心、执行行车调度员命令调整列车运行、与列车驾驶员执行联控措施等。B、编制列车运行图C、授权实行降级控制D、监督行车设备运行状态714、车辆基地内作业应优先()。C、接发列车715、《城市轨道交通运营管理规定》经中华人民共和国交通运输部部务会议通过，自()起施行。716、城市轨道交通运营主管部门应当对运营单位运营安全管理工作进行监督检查，()组织专家开展运营期间安全评估工作。C、定期委托第三方机构D、不定期委托第三方机构717、城市轨道交通线路运营期满一年，运营单位应当向城市轨道交通运营主管部门报送运营报告，并由城市轨道交通运营主管部门组织()工作。A、初期运营前安全评估B、正式运营前安全评估C、正式运营安全评估D、运营期间安全评估718、运营单位调整运行图严重影响服务质量的，应当()。A、在社会媒体上广而告之B、在运行线路车站公告D、向城市轨道交通运营主管部门说明理由719、禁止在城市轨道交通车站出入口()米范围内停放车辆、乱设摊点等，妨碍乘客通行和救援疏散。720、以()为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。C、接触式IC卡D、非接触式智能卡721、城市轨道交通机电设备监控系统在功能上需要同FAS、冷水机组、()通信时钟、屏蔽门等系统进行数据交换。A、冷冻水系统722、()位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。A、侧式站台C、混合式站台723、SIMIS原则中，当一台计算机通道关闭后，3取2配置的计算机将()。A、继续运行C、重新启动724、()应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能，具有降级运用的能力。涉及行车安全的