2024年公路交通运输技能考试-城轨电动列车检修工笔试考试历年高频考点试题摘选含答案

2024年公路交通运输技能考试-城轨电动列车检修工笔试考试历年高频考点试题摘选含答案第1卷一.参考题库(共75题)1.气制动单元中中继阀的作用是保持制动闸缸的压力与预控压力的比为（）A、1：1B、1：2C、1：4D、1：n2.气制动控制单元部件都安装在一块铝合金的气路板上，实现了集成化。3.S1行程开关监测车钩（）的连挂和解钩状态。A、机械钩头B、电气连接箱C、气路连接器D、车钩缓冲装置4.司机操纵气喇叭按钮控制气喇叭电磁阀。5.由于塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面，因此车厢可用空间最好。6.城轨车辆一般要求缓冲器能量吸收率不低于（）％。A、50B、60C、70D、807.在门的中心处作用的横向载荷和允许的最大挠曲为（）A、95kg、6.4mmB、90kg、6.4mmC、90kg、6.2mmD、95kg、6.2mm8.缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所作的功称为（）A、初压力B、容量C、最大作用力D、能量吸收率9.无缝线路是把许多根标准轨焊接起来的长钢轨线路。10.A车辅助逆变器（）由A13（降压变换器）的降压斩波器进行调节。A、UD1XB、UD2XC、UD3XD、UD4X11.额定温升指电动机的温度允许超过环境温度的最高允许值12.通常，空气弹簧分为囊式和膜式两类。13.列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。14.当中间直流电路电压过高时，系统首先将供电模块中的接触器关闭，使之与电源分离，然后，通过触发保护晶闸管，使电容对放电电阻进行放电。15.VVVF的SPWM法是以一个正弦波作为基准波（称为调制波），用一列等幅的三角波（称为载波）与基准正弦波相交，由它们的交点确定逆变器的开关模式。16.在实际的制冷循环中，膨胀阀前的制冷剂液体具有一定的过热，压缩机的吸气也总存在着一定的过冷17.现代研究表明，由于车轮和钢轨都是弹性体，滚动时轮轨间的切向力将在接触斑面上形成两个性质不同的区域，它们是（）A、粘着区B、滚动区C、滑动区D、摩擦区E、减震区18.当接通电源后，系统首先线路接触器为直流连接电路中的线路电容进行充电。19.B/C车辅助逆变器升压变换器（）开关频率约5KHz。A、A11B、A12C、A13D、A1420.警惕开关告警以后，如果司机不采取相应的措施，列车将施加快速制动。21.每节车装有一个压力传感器，仅在静止时BECU读取该传感器的信号。如果传感器发生故障，将使用（）A、预先设置的负载信号默认值B、最后一次负载信号的值C、AW0时的负载信号值D、AW1时的负载信号的值22.直接通过电机驱动轴上的小齿轮带动轮对轴上的大齿轮传递扭矩。电机轴与轮对轴呈平行配置，电机的一部分重量通过两个爪形轴承支于轮对轴上，另一部分重量通过弹簧支于构架横梁上，这种动力转向架型式称为（）A、横向牵引电机-空心轴传动装置B、牵引电机对角配置的单独轴-纵向驱动C、爪形轴承的传动装置D、以上都不对23.刚性车钩允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。24.空气弹簧可通过高度控制阀控制，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨平面的高度不变。25.当车门车门关闭到位以后，相应的门锁好行程开关才会（）A、打开B、闭合C、锁定D、断开26.（）连接正线和站场线，是列车往返车场与正线的必经线路线。A、停车线B、检修线C、试车线D、出入场27.上海地铁车辆司机室空调系统的控制一般采用自动控制。28.直流电机电枢绕组经过拆卸修理后，重新包扎的绝缘应选用（）的绝缘材料。A、和原来同一个等级B、比原来高一个等级C、比原来低一个等级D、比原来低二个等级29.（）的脉冲控制逆变器进行正弦波脉宽调制。A、A11B、A12C、A13D、A1430.城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足电制动（）。A、50B、60C、70D、7531.钢轮相对钢轨滚动时，接触面是一种干摩擦的粘着状态，当制动或牵引力大于粘着力时会转入完全滑动的摩擦状态。32.在一个冲击过程中，车辆动能的损失应等于冲击力在缓冲器上所作的功，压缩车体变形所作的功，以及使货物移动所作的功的总和。33.三相异步电动机的机械特性是一条非线性曲线，一般情况下，以最大转矩（或临界转差率）为分界点，其线性段为稳定运行区，而非线性段为不稳定运行区。34.B/C车辅助逆变器升压变换器A13开关频率约（）Hz。A、5B、10C、5kD、10k35.常用制动时，称重阀根据车辆的载荷来限制最大的预控制压力。36.溴化锂吸收式制冷机是以水为吸收剂、溴化锂溶液为制冷剂的制冷装置。37.当车速低于（）km/h时，一个小于制动指令的停站制动的制动等级开始实施，即瞬时地将闸缸降低。A、4B、5C、6D、1038.下列有关气动式内藏门的紧急解锁装置描述错误的是（）A、车门安装有红色紧急拉手B、安装有2个行程开关C、安装有紧急解锁机构和切除机构D、遇紧急情况时乘客可使用39.逆变器输出的频率及电压幅值特点是（）A、频率可调、电压幅值不可调B、电压幅值可调，频率不可调C、都可以调整D、都不可以调整40.速度传感器提供控制系统信号的选取、转换和传输。41.以下（）为空调压缩机电机保护单元INT69实现的保护功能之一。A、低压保护B、缺相保护C、过压保护D、过流保护42.当受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电，这样SIBASKLIP将检测到一个（）A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对43.逆变器控制单元A101具有6个彼此绝缘的数字量输入通道。44.PWM逆变器的相电压最大的幅值取决于中间电路电流。45.在通风模式下工作，压缩机和冷凝器由于外部温度值而关机，只有供风风扇在工作，这一操作由（）控制器进行控制。A、空调选择开关B、FPC24C、家所及温度传感器D、压缩机速度传感器46.以下属于供气系统的是（）A、防滑阀B、压力开关C、减压阀D、干燥器47.矢量控制是人们为了改善交流异步电机变频调速后的机械特性和动态性能所采取的一种控制方法。直流电机的励磁电路和电枢电路是互相独立的，且主磁场和电枢磁场在空间上是相互垂直的，所以对于直流电机来讲，可以通过独立地调节两个磁场中的一个来进行调速，这是交流电机所做不到的。48.车轮采用锥形踏面的作用为（）A、在直线运行时使轮对自动调中B、在曲线运行时使轮对顺利通过曲线C、在运行时轮轨接触面不断变换，使踏面磨耗均匀D、以上都是49.在一个冲击过程中，车辆动能的损失应（）冲击力在缓冲器上所作的功，压缩车体变形所作的功，以及使货物移动所作的功的总和。A、大于B、小于C、等于D、不等于50.轮轨接触表面的状态决定了粘着能力.51.列车允许牵引的条件为主风缸压力可用继电器得电。52.运行灯由两组不同颜色的不聚光灯组成。53.当司机把客室照明开关转到断开位置，A车SIBASKLIP的照明接通信号为高电平。54.为避免连续地充气——排气，高度阀有一个止动带（在中心位置两边大约1度）。55.在数字式电子控制系统制动控制上，使0对应于制动控制线OFF（）对应于ON。A、1B、2C、3D、456.模拟驾驶器的车型是交流电动列车57.为了实现制冷循环，必须消耗电能。58.有关塞拉门支承杆的描述正确的是（）A、与驱动电机联动B、保证门叶关闭时向内拉紧C、承受门叶重量D、保持门叶开关过程中的垂直59.通过（）来平衡两个气囊中的空气压力，以控制车体和转向架的相对高度。A、高度调整阀B、扭杆C、空压机D、以上都不对60.每节车的两扇客室车门（一侧一扇）安装有紧急逃生装置。61.20安培以上的接触器加有灭弧罩，利用（）电路时产生的电磁力，快速拉断电弧，以保护接点。A、闭合B、断开C、常开触点D、常闭触点62.压力控制器也称压力继电器，是一种受压力讯号控制的机械开关。63.湿空气是由干空气和水蒸气所组成的混合气体。64.当门槛槽内有异物时，（）清洁最困难。A、内藏门B、外挂门C、塞拉门D、外摆门65.辅助系统由1500VDC触网供电，经受电弓传输到列车总线。66.基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统中感应环线敷设于轨道之间，每（）m交叉一次。A、15B、20C、25D、3067.列车控制和联络系统通过110V电源线联接。68.高度阀内运行齿轮和车体间的相对运动随（）的变化而变化。A、空气弹簧B、轴重C、车体承载D、车体自重69.充电电阻的（）取决于充电电压和时间。A、断路控制B、短接控制C、过流控制D、以上都是70.当列车处于倒车模式下，头灯及尾灯将保持熄灭状态。71.每节车的每扇车门安装有司乘人员开关。72.斩波器作为电动车辆的调速控制系统，接在恒定直流和主回路之间。73.双线区段需分别设线路标志时，应设在（）A、列车运行方向的左侧B、列车运行方向的右侧C、线路的左侧D、线路的右侧74.如果直流连接电路及后级电路出现故障时，系统可通过（）抑制电流上升。A、预充电接触器B、预充电电阻C、线路接触器D、线路电感75.B/C车辅助逆变器谐振变换器A11的预充电装置主要由（）组成。A、电阻B、晶闸管C、电阻和晶闸管D、电感和晶闸管第2卷一.参考题库(共75题)1.所有车辆的停放制动被缓解，停放制动缓解按钮的内置指示灯得电（）表明所有车辆停放制动都被缓解。A、点亮B、熄灭C、闪烁D、以上都不对2.A车辅助逆变器A13为降压变换器和谐振变换器。3.城轨车辆车体采用整体承载，车顶是车体承载的重要组成部分。4.由内、外约束筒将橡胶囊约束在内的空气弹簧型式称为（）A、单曲囊式空气弹簧B、双曲囊式空气弹簧C、约束膜式空气弹簧D、自由膜式空气弹簧5.在紧急情况下，乘客扳动红色手柄，就可手动开门。6.一般而言，每台转向架有（）条制动管路。A、2B、3C、4D、57.当列车高速运行时，（）能达到最好的隔音效果。A、内藏对开式双滑门B、外挂式移门C、塞拉门D、外摆式车门8.所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。9.正常情况下，Q1输入到控制脚（）：A30的信号为“H”。A、X1B、X2C、X3D、X410.司机操纵副驾驶台控制压缩空气与（）相通的电磁阀的按钮使解钩气缸冲气，完成解钩动作A、主风缸B、副风缸C、解钩风缸D、制动风缸11.电压传感器监控输入电压UEX，以确保处于允许范围。12.牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。A、升压变电所B、牵引网C、变压器D、降压变电所13.基于轨道电路的ATC系统控制下，列车与先行列车之间的行车间隔都与闭塞分区的划分无关。14.列车基准值转换器的功能是将ATC系统或主控制手柄输出地基准值转换为脉宽调制信号。15.防跳轮均为偏心轮，主要用于调整两车门呈V形，即护指橡胶外侧边上下间距差为2mm。16.司机室照明电源为110VDC。17.含湿量是采用一公斤干空气作为计算标准的。18.冬季时，车外环境温度-8℃时，上海地铁车辆车内温度为（）A、0～5℃B、5～10℃C、10～18℃D、18～25℃19.实施再生制动的条件是电机反馈给接触网的电压必须小于触网上的电压。20.电动列车制动电阻采用条形电阻。21.牵引电机对角配置的单轴-纵向驱动装置的特点有（）A、齿轮箱一端弹性悬挂于构架的端梁，另一端抱在轮对车轴上B、两套牵引电机及其传动装置各自独立配置，分别驱动一轮对C、减轻了弹簧重量，增大了轮对侧空间D、增加了转向架轴距E、以上都不是22.S4行程开关监测车钩机械钩头的连挂和解钩状态。23.线路标志和信号标志一般按计算公里方向设在线路的左侧。24.减振器的作用是（）A、减少振动B、作用力总是与运动的方向相反C、阻止振动消耗能量D、将机械能转化为热能E、以上全不正确25.头灯点亮的先行条件为（）A、列车控制接通继电器得电B、列车控制接通继电器失电C、ATC失电D、ATC得电26.车挡器主要有液压缓冲挡车器、滑移式缓冲挡车器和固定车挡等。27.受电弓的传动方式有（）A、电气传动B、机械传动C、手动D、电空传动E、电磁传动28.上海地铁AC03型电动列车的二系悬挂调平系统采用3点式调平系统。29.电动车辆高速断路器有短路快速跳闸装置（）和合闸装置。A、分闸装置B、整定机构C、过载跳闸装置D、释放装置30.控制单元的核心由不同的集成电路构成，但各个集成电路完成相同的功能。31.车钩连挂状态下，两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一（），使受力处于平衡状态。A、平行四边形B、正方形C、长方形D、圆形32.如果电池的充电电流大于IB-MAX，充电时间超过T-UB-MIN1并电池电压没有达到UB-MIN1，电池谐振变换器将被（）充电过程中断，变换器需要重启。A、激活B、屏蔽C、维持原状D、以上都不是33.UR6-32TDS的分断能力为（）A、I=30KAT=15msB、I=35KAT=20msC、I=25KAT=15msD、I=20KAT=15ms34.只要列车被接通控制以后，ATP系统就获得了工作电源。35.如果降压变换器或电池谐振变换器监控系统有响应，3相AC输出不会立即受到影响。36.城轨车辆侧墙各个侧壁结构上均有L形、U形、或口形之立柱予以加强。37.国标中，我国铁道车辆的轮对内侧距为（）A、1353±2mmB、1355±2mmC、1356±3mmD、1358±1mm38.维修人员可通过门控系统程序来修改客室车门开关门时间。39.柔性接触网的特点接触网刚性悬挂的特点是结构更复杂更紧凑。40.目前上海地铁AC01型电动列车空调系统的自动化中对压缩机制冷量的自动调节是通过（）来实现的。A、膨胀阀B、蒸发器C、能量卸载电磁阀D、冷凝器41.R22双级压缩制冷循环的蒸发温度最低可达（）A、-50℃B、-60℃C、-80℃D、-90℃42.RAM用于存储（）的数据及启动参数等。A、牵引设备B、空调单元C、VCU故障诊断D、RS232编程43.散热器散热一般采用风冷方式，分强迫风冷和自然风冷。强迫风冷需要有风道和风机，模块散热片置于冷却风道中，一般采用内外双风道，用外风道来冷却内风道部件，可以避免风道中的部件受尘埃等污染。（）44.目前普遍应用的轻轨车辆贯通道最小宽度1500mm。45.方式方向手柄是用来选择运行方向、转换为自动运行模式和编码手动运行模式。46.司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸冲气，完成解钩动作。47.以下不属于线路标志的是（）A、公里标B、曲线标C、站界标D、坡度标48.车站控制室对本车站的检票机设置总控应急开关。49.升压变换器的输入电流（DBU15.1的IHX；DBU15.2的IH1X和IH2X）由电流传感器监控。50.塞拉门的上导轨与下导轨不仅承受侧向力，还承受横向力。51.门控电磁阀负责控制进入车门驱动气缸的压缩空气的开启和关断。52.周期性自我监控由一个每秒触发的“监控器”实现。53.下列有关液压减振器的描述正确的是（）A、减振器阻尼力的大小取决于单向节流阀的节流孔大小B、缸端密封部分起密封和导向作用C、油液对减振器的性能和可靠性起着重要的作用D、进油阀是向油缸补充油液的通道E、以上都不是54.交流接触器利用（）来导通控制回路。A、常开触点B、常闭触点C、主接点D、辅助接点55.缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力是缓冲器的最大作用力。56.下列哪些是空气弹簧的主要缺点（）A、结构复杂，附件多B、制造成本高C、维护检修复杂D、以上都是57.来自牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成热能。58.一个对称的三相系统不同相位之间的相位差为120°（）是建立在电机电压相位次序上（顺时针或逆时针），这样也决定了电机转动的方向。A、相电流B、相电压C、相位差D、相位方向59.AC01车，只有当B、C车的逆变器三相输出接触器的线圈得电，所有车辆的空调电路才获得电源。60.实际制冷理论循环是由两个定压过程、一个绝热压缩过程和一个等焓节流过程所组成的。61.柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应高速运行。62.当列车速度小于3km/h，列车非零速继电器失电。63.我国《铁路技术管理规程》规定，我国铁道车辆轮对最小内侧距应大于1348mm。64.司机阅读灯供电回路（）SIBASKLIP检测信号。A、串联B、并联C、未联接D、以上都不对65.为什么电流传感器和电压传感器的输出形式往往采用电流，而不是电压呢（）.A、电流信号抗干扰能力强B、电流信号容易产生C、电流信号容易传输D、电流信号容易处理66.制动电子控制单元的输入（）是对运行的列车指示要制动了并使制动管进行预充气约为0.5bar。A、制动信号B、负载信号C、停站信号D、速度信号67.根据单级活塞式压缩机限定工作条件的规定：用R12或R22时，要求压力比PK/P0（），如压力太高就要采用双级压缩。A、≤5B、≤10C、≤12D、≤1568.上海地铁车辆司机室加热采用的方式有（）A、空调装置内设置电加热器B、客室内设置电加热器C、空调装置采用热泵D、以上都是69.20安培以上的接触器加有灭弧罩，利用断开电路时产生的电磁力，快速拉断电弧，以保护接点。70.使用主控钥匙打开乘务门时，该门继电器失电。71.直流并励电动机的并励绕组两端电压就是电枢两端电压，但是励磁绕组用细导线绕成，其匝数很多，因此具有较大的（）A、电压B、电流C、电阻D、以上说法都不对72.气液分离器一般用于分离蒸发器所排出的低压蒸气中的液滴，可防止活塞式制冷压缩机的液击。73.客室车门的开关动作通过门控电磁阀控制压缩空气，然后由压缩空气作用于驱动气缸来实现。74.限界越大，安全度越高，因此要将各种限界做得越大越好75.每节车的门控电子单元（EDCU）通过RS485列车线（）在一起。A、串联B、并联C、串联和并联D、以上都有第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案：A2.参考答案：正确3.参考答案：A4.参考答案：正确5.参考答案：正确6.参考答案：C7.参考答案：C8.参考答案：B9.参考答案：正确10.参考答案：A11.参考答案：正确12.参考答案：正确13.参考答案：错误14.参考答案：正确15.参考答案：正确16.参考答案：错误17.参考答案：A,C18.参考答案：错误19.参考答案：C20.参考答案：错误21.参考答案：A22.参考答案：C23.参考答案：错误24.参考答案：正确25.参考答案：B26.参考答案：D27.参考答案：错误28.参考答案：B29.参考答案：D30.参考答案：B31.参考答案：正确32.参考答案：正确33.参考答案：正确34.参考答案：C35.参考答案：错误36.参考答案：错误37.