乘务员技师考试题库

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一、填空题

1、安全卫生设施做到与主体工程（同时设计）、（同时施工）、同时投产，简称为“三同时二

2、四级安全教育是厂矿企业必须坚持的安全生产基本教育制度，它包括公司级教育、（厂级

教育）、车间教育、（班组教育）。

3、“三不伤害”是指（是指不伤害自己）、不伤害别人、（不被别人伤害）.

4、许可作业是指动火作业、（高处作业）、密闭作业、（爆破作业）、开挖作业等作业。

5、对劳动者不良的主要物理环境因素是（异常温度和湿度）。对劳动者不良的主要化学环境

因素是（毒气）。

6、安全标志分为（禁止标志）、警告标志、（指令标志）及提示标志。

7、电焊工在实施割矩作业时，氧气瓶和乙快瓶工作间距不应少于（5米）。距离明火间的距

离不应少于（10米）。

8、工作行灯电压不得超过（36）V，在特别潮湿场所或导电良好的地面上，若工作地

点狭窄（如锅炉内、金属容器内），行动不便，行灯电压不得超过（12）Vo

9、通过人身的安全直流电流为（50MA）以下。通过人身的安全交流电流为（10MA）以下。

10、煤气的危害有（中毒）、火灾、（爆炸）。

11、污水处理的方法可分可分为（分离法）和（转化法）两类。

12、中国环保的三大政策是：（预防为主，防治结合）、（谁污染，谁治理）、强化环境

管理。

13、机动车在高速公路上的行驶速度，最低车速不得低于每小时（60）公里，最高车速

不得超过（120）公里。

14、冶金安全色标标准中规定：煤气管道为（灰色）、工业水管道为黑色、压缩空气为深蓝

色、氧气管道为（天蓝色）、蒸气管道为红色、乙焕管道为白色。

15、设备的安全“五有”装置是指轮有罩、（轴有套）、坑有盖、（平台有围栏）、电器有

接地。

16、三废是指（废气）、废水、（废渣）。

17、“5S”活动的基本含义是整理、（整顿）、清洁、（清扫）和素养。

18、班组安全生产检查要做到，（自查与互查）相结合，（检查与整改）相结合，检查隐患与

总结先进经验相结合。

19、事故发生的四个性质有因果性、（随机性）、（潜伏性）、可预防性。

20、“冬季五防”的内容：防寒、（防冻）、防滑、防火、（防中毒）。

21、“太行”JMY279机车整备重量是（42）t.

22、“太行”JMY279机车轴重是（10.5）2

23、“太行”JMY279机车轴式是（B—B）式。

24、“太行”JMY279机车最高速度是（22）km/h。

25、“太行”JMY279机车最低持续速度是（6.8）km/h。

26、“太行”JMY279机车车钩形式是（13）号上作用式自动车钩。

27、“太行”JMY279机车柴油机起动方式是（电机）起动。

28、“太行”JMY279机车车钩高度是（880）mm。

29、“太行”JMY279机车空压机型号是（3W-1.6/10B）型。

30、“太行”JMY279机车冷却装置形式是（管板）式散热器。

31、柴油机在使用前，应根据具体使用的环境和条件，选用适当规格的（机油）、柴油和冷却

液。

32、机油是用来润滑柴油机的运动件并对这些运动件起到冷却散热、带走杂质和（防止锈蚀）

的作用。

33、“太行”JMY279机车中冷循环回路是中冷水泵一（工作油热交换器）一散热器2组+2组

f中冷水泵。

34、压缩空气供给部分的任务主要产生和（储备）压缩空气以供给机车各种风动设备及机车

和列车空气制动机使用。

35、柴油机在进气冲程时，活塞到下止点时气缸内已充满了（新鲜）空气。

36、柴油机在进气冲程时气缸内的（压力）略低于大气压。

37、柴油机在压缩冲程时，活塞由下止点移动到（上止）点。

38、柴油机在压缩冲程时，进排气门都（关闭）。

39、柴油机在压缩冲程时，随着气缸容积减少，气体体枳被（压缩）。其温度和压力也随着

增高。

40、柴油机在排气冲程时，活塞从（下止）点移动到（上止）点。

41、柴油机在排气冲程时，排气门打开，进气门（关闭）。

42、“太行”JMY279机车风扇驱动方式是（液力偶合器）一万向轴驱动。

43、“太行”JMY279机车制动机型号是（JZ-7型）空气制动机。

44、“太行”JMY279机车控制风缸压力是（0.55）MPa。

45、“太行”JMY279机车列车管压力：（0.5或0.6MPa）。

46、“太行”JMY279机车车体为（外走台）板式。

47、“太行”JMY279机车主车架、车体安装在（两台二轴转向架）上。

48、“太行”JMY279机车由前机室、机器间、冷却间、（司机室）、（后机室）组成。

49、“太行”JMY279机车燃油储量是约（1140）kg。

50、柴油机在进气冲程时，进气门（开），排气门关闭。

51、6240ZJ柴油机排气系统由（排气支管）、排气总管及排烟筒组成。

52、6240ZJ柴油机燃油喷射系统由燃油精滤器、（喷油泵）、高压油管、（喷油器）以及各低

压油路等组成。

53、6240ZJ柴油机采用的是混合润滑，传动齿轮采用的是（喷射）润滑方式。

54、6240ZJ柴油机机油系统由（机油泵）、机油滤清器、（机油冷却器）、离心式机油滤清器、

增压器机油精滤及机油管路、安全阀、油压表、油压继电器等组成。

55、NPT5型空压机中间冷却器上装有一个保安阀，当（二级气阀）损坏时，高压空气经气

阀漏至中间冷却器后经保安阀发出响声。

56、NPT5型空压机的冷却器采用板翅式（散热元件）应用焊接的方法使其上下法兰相接，

并与上下集气箱连接成一个整体。

57、GK1C机车液力传动装置包括：液力传动箱、（车轴齿轮箱）、（风扇偶合器）以及各传

动万向轴组成。

58、GK1C机车换档开关置于（手动2档）位置时，严禁进行液力制动。

59、作用阀是直接控制机车制动缸压力的装置，它既可接受（自动制动阀）的控制，又可

接受（单独制动阀）的控制，使机车起到制动、保压和缓解的作用。

60、GK1C机车辅助用风系统包括（风笛装置）、撒砂装置、（刮雨器装置）和控制用风

装置。

61、GK1C机车无火回送时，需将常用限压阀调至（250）kpa«

62、JZ-7空气制动机自阀遇情况进行“非常位”紧急制动时，柴油机自动（卸载），机车自

动（撒砂）。

63、目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机，其特点是列车管充气增压时，制

动机呈（缓解）状态，列车管减压时则呈（制动）状态。

64、JZ-7空气制动机中继阀是根据中均管内的压力变化，直接控制列车管的充气或排气，

从而使列车得以（缓解）、制动或（保压）。

65、GK1C机车转向架由构架、轮对轴箱、（旁承装置）、牵引装置、基础制动装、轴箱装置、

整体吊装装置、（手制动装置）等八部份组成。

66、GK1C机车加热系统的作用是满足柴油机在适宜温度下起动的要求，其主要设备有（预

热锅炉）和（外预热装置）。

67、GK1C机车冷却系统散热器上存有过多尘埃时，将大大降低传热效果，因而必须（定期）

清扫，当散热器有压皱或碰弯，可用保子修正。

68、NPT5型空气压缩机的旋转方向从油泵端看（逆时针）旋转，它的净重为360Kg

69、NPT5型空压机工作时，其润滑油通过滤网、（吸油管）进入油泵内。

70、GK1C机车风源净化装置是一个系统工程，它包括空气的（冷却）、油水的分离、空气的

沉降、污物的去除，最后才是空气（干燥）。

71、ZJ4014GY型液力传动箱是带有（工况）机构的液力换向传动箱，其中14表示传动箱吸

收功率等级是约（1350）马力。

72、JZ-7空气制动机自动制动阀手柄共有七个作用位置，即（过充位）、运转位、最小减

压位、最大减压位、（过量减压位）、手柄取出位和紧急制动位。

73、ZJ4014GY型液力传动箱变扭器主要由（泵轮）、（涡轮）、导向轮、进油体及外壳等

组成。

74、ZJ4014GY型液力传动箱变扭器充量调节阀在制动工况下自动（打开），确保起动变

扭器只能（部份）充油，以限制过大的制动力。

75、机车万向轴装车前已作过动平衡，运用中要经常检查（平衡块）的位置和（紧固）

状态。

76、JZ-7型空气制动机主要由自动制动阀、单独制动阀、（中继阀）、（分配阀）和作用

阀等组成。

77、GK1型内燃机车采用双线供电制，不接地，其电压标准值为直流（110）伏。

78、GK1型内燃机车列车管风压低于350Kpa,柴油机不能调速，变扭器不能（充油）。

79、GK1C型机车的供电系统，柴油机时闭合蓄电池刀开关，其电压显示应在（96）伏以上.

80、GK1C机车发电在建压过程中，发电机的励磁电流由蓄电池供电，发电机处于（他

励）发电状态，当发电机电压超过蓄电池电励磁电流由发电机自身提供，发电机则处于

（并励）发电状态。

81、机车接触器触头熔焊会出现（铁心）不释放。

82、GK1C机车电路分为电源电路、（控制电路）、照明电路、（仪表电路）、信号电路及特殊

电器电路等几部分构成。

83、GK1C机车起动发电机输出电压稳定在110±2V是靠（电压调整器）控制的。

84、内燃机车柴油机的起动方式为（电机）起动。

85、PC机输入控制信号用（X）表示，采用8进制编号。

86、1111二进制其十进制是（15）。

87、GK1C机车柴油机起动时，冷却水温不能低于（20）℃

88、使用万用表测量电阻时不能（带电）测量。

89、GK1C机车起动发电机的额定功率是（38）kwo

90、GK1C机车仪表照明电压是（24）Vo

91、GK1C机车PC机的输出控制信号经（驱动放大器）放大后驱动电控阀，接触器动作。

92、PC机输出控制信号用（Y）表示，采用8进制编号。

93、GK1B型机车柴油机润滑油压小于（250）kpa时，机车报警装置报警。

94、GK1B型机车柴油机润滑油压小于（200）kpa时，机车自动卸载。

95、GK1B机车柴油机冷却水温低度于（60）C,柴油机只能在8位以下工作。

96、机车电机要定期用500V摇表测量绝缘电阻，不得低于（0.5兆欧）

97、机车电机电刷不得有损角和裂纹，电刷的接触面不小于（70-75%）。

98、GK1型机车PC机通电后，面板上电池指示灯亮，表明机上电池电压（低）。

99、GK1型机车蓄电池电压单节为2伏，不得低于（1.8）伏。

100、GK1型机车蓄电池采用外电源对其充电时，正常充电电流不得超过（30）Ao

10k机车在操纵过程中，发生自动卸载，必须把司机控制器退回（0）位。

102、GK1型电压调整器的作用是柴油机在允许速度范围内变化时始终保证（启动发电机）

电压为（110±2）V

103、单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生（单独缓解）

作用。

104、调整阀柱塞的左移或右移，从而使调整阀的供气阀、（排气阀）开启或关闭。

105、紧急制动阀的作用是当制动机（操纵失灵）或乘务员发现特殊情况需要立即停车所使

用的。

106、自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时二局减室的压力空气从（充气阀）尾端

排向大气。

107、自阀手把在1〜7位间移动时，相继推动调整阀、（放风阀）、重联柱塞阀、（缓解柱

塞阀）左移或右移。

108、机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和（单独制动阀）均不能使机车制动。

109、客、货车转换阀手柄置于“货车位”时，总风遮断阀的开启或关闭由（缓解柱塞阀）的

动作控制。

110、局减止回阀的用途是再制动时，能防止局减室的压力空气逆流到列车管，避免引起副

阀的（自然缓解）。

111、为了保证增压器良好的油润状态，在柴油机突然停机后，应立即开动（辅助机油泵），

向增压器供油2分钟。

112、副阀在初制动时可起到（局部）减压作用。

113、分配阀紧急放风阀膜板精鞠上侧是列车管压力，下侧为（紧急风缸）压力。

114、分配阀主阀部的主阀动作受到（列车管）、工作风缸、（作用风缸）三个压力差的控

制。

115、中继阀过充管堵死后，自阀手把置过充位，列车管无（过充压力）.

116、工作风缸漏泄时，自阀制动后（制动缸）压力有阶段下降现象。

117、分配阀的紧急放风阀口的开启是（紧急风缸）压力空气推动的。

118、在四冲程柴油机的一个工作循环中，只有（燃烧膨胀）冲程是对外作功的，其它3个冲

程都是进行辅助性质的过程。

119、重联柱塞阀的功用有：自阀手把在紧急制动位时，使（总风缸管）与撒砂管连通。

120、在制动空走时间内所走的距离叫做（制动空走距离）。

121、机车制动时;分配阀主阀只有当大膜板鞫辅受的力与小膜板精辅受的力与（弹簧力平

衡）时，方能处于保压状态。

122、分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易

起（紧急制动）作用。

123、过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时，自阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及（中继

阀过充柱塞）的压力空气不能消除。

124、GK1C机车电器系统中，线号1000以上为（24V）电压，1000号以下线号为

（110V）电压。

125、GK1C机车柴油机润滑油压力低于（160）kpa,PC机（X37）无输入信号，

柴油机转速不能提到750转以上。

126、GK1C机车柴油机启动后，水温低于40度，PC机（X41）无输入信号时，会使机

车不能（开动）»

127、GK1C机车柴油机启动时PC机应满足的输入信号（X23、X24、X25、X40）。

128、柴油机转速升、降是通过PC机脉冲信号控制调速器（步进电机）旋转实现的。

129、列车及机车车辆必须停在（警冲标）内方。

130、车站作业计划包括班计划、（阶段计划）和调车作业计划三种。

131、车钩的钩舌尚未开放但可以向外转开的位置称为（开锁位置）。

132、GK1C机车PC机"柴油机转速”输入信号为（X0）o

132、GK1C机车PC机“液力传动箱转速”输入信号为（XI）。

133、GK1C机车PC机“机车方向前”输入信号为（X5）。

134、GK1C机车PC机“自动换档”输入信号为（X7）。

135、、GK1C机车PC机输入信号X24,表示（盘车联锁）。

136、GK1C机车PC机输入信号X26,表示（辅助发电）。

137、GK1C机车电路分为（电源电路）、（控制电路）、照明电路、仪表电路、信号电路及特

殊电器电路等几部分构成。

138、单独作用阀的作用位置包括单独缓解位、运转位和（制动位）。

139、GK1C机车PC机“润滑油泵”输入信号为（X22）o

140、GK1C机车PC机"液力制动保护”输入信号为（X43）o

141、柴油机活塞从上止点移到下止点所走过的距离叫（活塞行程）«

142、GK1C机车运用中，一般在降手柄过急时柴油机转速出现飞升叫（飞车）.

143.GKIC机车柴油机辅助装置主要由（燃油）系统、（润滑）系统、水系统和空气

管路系统等组成。

144、GKIC机车冷却系统分为（高温）和（中冷）两个循环回路。

145、内燃机车的垂直载荷通过旁承传到（构架）、轴箱弹簧、（轴箱）、轮对传给钢轨。

146、柴油机配气机构由（气缸盖）、气门机构、（气门驱动机构）三大部份组成。

147、柴油机气门机构主要由气门、（气门座）、气门导管、（气门弹簧）、气门锁夹及锁夹套

组成。

148、柴油机活塞油环的作用的是使气缸壁面上的机油（分布均匀），并避免多余的机油窜入

燃烧室造成积碳、（增大）机油消耗量。

149、6240ZJ柴油机连杆由连杆体、（连杆盖）、（连杆螺钉）、小头衬套、轴瓦、定位销组成。

150、6240ZJ柴油机增压系统是由（废气涡轮增压器）、（空气中间冷却器）、进排气管路组

成。

151、GK1C机车运行中PC机（X36）无输入信号时，会使柴油机自动卸载。

152、柴油机启动后（X41）无输入信号时，会使机车不能起动。

153、用温度调节阀控制冷风扇时，水温达到（82）度时风扇全速旋转。

154、6240ZJ柴油机各喷油泵（齿条）在任•工况位置时，各刻线的差值应不大于（0.5）

mm刻线。

155、变扭器充量调节阀在牵引工况下自动（关闭），确保起动变扭器能在（全充油）状态下工

作。

156、主控制阀活塞卡在（0档）位，会使机车开不动。

157、自动制动阀手柄从最小减压位向右移动，（列车管）减压量依次增加。

158、液力传动箱（惰行泵）又称从动排空泵。

159、机车速度是通过改变柴油机转速来实现的，柴油机转速越（高），输出的功率越大。

160、GK1C机车柴油机运行保护,其润滑油压低于（80）Kpa时，柴油机停机

161,GK1C机车重（92）吨，长（14.9）米。

162、GK1C机车柴油机机油储量为（700）kg,水储量为（800）kg,

163、GK1C机车柴油机机油更换周期为（3-6个月）。

164、Z-2.4/9型空气制动机，每分钟的排气量（2.4）立方米。

165、柴油机启动前应检查各运动件螺栓的（紧固状态）。

166、GK1C机车柴油机启动时司控器不在（零位）时，柴油机不能启动。

167、柴油机甩缸作业时，应先盘动柴油机飞轮（二）圈确认各运动部位正常后，将盘车联

锁装置复原。

168、甩车时应观看检爆阀孔（排气）状态，当排出物中有水或机油时，应进行第二次甩车,

当第二次甩车还有有水或机油时，应不能启机并查找原因。

169、GK1C机车在手动2档时不能进行液力制动，是因为运转变扭器不设（充量调节阀）。

170、当柴油机的转速达1000r/min时，润滑油压不能低于（400）kpa。

171、连挂的车辆较多时，在调车人员接通列车制动软管后发现列车管漏风时，应将自动制

动阀手柄置（最小减压）位，防止总风浪费。

172、当中途短暂停车时乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。在坡道上停留并挂车辆

时，不准停止（柴油机）、空气压缩机的工作，并保持机车制动

173、当制动机在运行中发生故障不能制动或制动力减弱时，应及时将司机室（紧急放风）

阀打开。

174、运行中司控器手轮（柄）退回的过程中，若柴油机转速不下降，应立即采取停止燃油

泵工作，打开燃油系统排气阀，按下（紧急停车）按钮等措施。

175、机车油、水温度高于40度，（柴油机）方可在负荷下工作，以防止拉缸等故障。

176、GK1C机车柴油机出水温度大于或等于90度时，柴油机自动（卸载）。

177、较长时间停放机车时，应将（蓄电池）电源开关切断，盘车时也要切断电源。

178、燃油系统的作用是向柴汕机提供（定量）清洁的燃油，保证柴油机正常工作。

179、柴油机辅助机油系统的作用是：柴油机起动前（主油道）建立一定压力，使（低压）

保护装置吸合，保证柴油机启动。

180、柴油机排气系统的作用是将柴油机（增压器）的废气排入大气。

181、柴油机排气系统由前腔装置、波纹管、消声器、（烟筒）等组成。

182、GK1C机车加热系统的作用是为满足柴油机所需机油和冷却水温在（20）度以上方能

启动的要求。

183、GK1C机车空气压缩机产生的压力空气经干燥后储存于三个总缸内，其总容量为（800）

L。

184、在空气压缩机、总风缸下方均装有排水塞门，在运用中须（定期）开放塞门，以排除

积存的油水。

185、GK1C机车柴油机水温290度时，PC机（X36）无输入信号，柴油机自动卸载。

186、GK1C机车列车管风压W350kpaJ时，PC机（X36）无输入信号，柴油机自动卸载。

187、在起机和运行中严禁对各（电器）进行强迫动作，若电器元件动作失灵，应及时查明

原因排除（故障）。

188、机车运行中若辅助发电线路发生故障，应及时断开（空压机）琴键控制开关。

189、柴油机的机油系统的作用是保证柴油机摩擦部位的（润滑）和（冷却）。

190、GK1C机车柴油机油底壳上部设有滤网，是防止回流到油底壳内机油中的（泡沫）得

以消除。

191、GK1C机车柴油机活塞顶外圆下部为活塞环槽区，开有三道环槽，用于安装三道（气

环）

192、6240ZJ柴油机第一、二道气环采用了（矩形）截面环，是为了避免刮伤气缸壁，并能

保存气缸壁（油膜）。

193、喷油器针阀体的喷头上有8个直径为（0.45）mm的喷孔。

194、自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大

气，而且还要从分配阀（紧急放风阀口）排向大气

195,GK1C机车运用中，一般在降手柄过急时柴油机转速出现飞升叫（飞车）。

196、无线调车灯显示设备发生故障时，改用（手信号）作业。

197、通过信号机的灯光熄灭，显示不清或显示不正确时;均视为（停车）信号。

198、轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心接合处的（弛缓线）是否错动判断。

199、配气机构设两种螺钉，分别是横臂调整螺钉和（气门间隙）调整螺钉。

200、机车鸣示起动注意信号为（一长声）。

二、选择题

1、从防止触电的角度来说，绝缘、屏护和间距是防止（1））的安全措施。

A：电磁场伤害B：间接接触电击C：静电电击D：直接接触电击

2、把电气设备正常情况下不带电的金属部分与电网的保护零线进行连接，称作（B）。

A：保护接地B：保护接零C：工作接地D：工作接零

3、装设避雷针、避雷线、避雷网、避雷带都是防护（B）的主要措施。

A：雷电侵入波B：直击雷C：反击D：二次放电

4、在机械产品寿命周期的各环节中，决定机器产品安全性的最关键环节是（A）。

A设计B制造C使用D维修

5、为防止人体部位误通过而造成伤害，在防护栅栏与传动机构零部件的距离为135mm时，

防护栅栏的间隙尺寸应不大于（D）mmo

A50B40C30D20

6、特种工种是从事特种作业人员岗位类别的统称。属于特种工种的电工、电焊工、（A）等

人员，必须经由国家授权机构的培训、资格考核、认可并颁发凭证后，才可持证上岗。

A起重机司机B车工C纺织工D电话接线员

7、机械上常在防护装置上设置为检修用的可开启的活动门，应使活动门不关闭机器就不能

开动；在机器运转时，活动门一打开机器就停止运转，这种功能称为（A）。

A安全联锁B安全屏蔽C安全障碍D密封保护

8.具有爆炸、易燃、腐蚀性质，易造成人身伤亡和财产损失需特别防护的物品称为（C）。

A.爆炸品B.易燃易爆品C.危险品D.腐蚀品

9、安装漏电保护器是属于哪种安全技术措施（A）

A、基本保护措施B、辅助保护措施C、绝对保护措施D、电力保护措施

10、防止毒物危害的最佳方法（B）

A、佩戴防毒面具B、使用无毒或低毒的代替品C、穿工作服D、常洗手

11、电气设备防止雷击的主要措施是（D）

A、避雷针B、隔离C,封闭D、避雷器

12、机械设计的本质安全是（A）

A、在设计阶段采用措施消除机械危险的一种方法B、在机械事故中采用合理的处理方

法C、机械事故的损失降低到最小D、采用本质安全的机械材料

13、间接接触电击是（C）

A、人通过中间介质被带电体电击B、人无意或有意与带电危险体接触

C、故障状态下的电击D、正常工作中的触电事故

14、静电是怎么产生的（C）

A、带电体相互接触B、带电体的碰撞C、两种物质的接触、摩擦D、电磁感应

15、属于特种设备有电梯、锅炉、压力容器、（C）等。

A、冲床B、车床C、起重机械D、数控机床

16、凡是操作人员的工作位置在坠落基准面（A）以上，则必须在生产设备上配置站立的平

台和防坠落的防护栏杆。

A、0.5MB2MC2.5MD3M

17、石棉尘埃对人体的（C）有危害

A、胃部B、手部C、肺部I）、心脏

18、抢救烧伤人员时，不应把创伤面的水疱弄破，是为了避免（C）

A、身体着凉B、扩大影响C、伤面污染D、中风

19、安全带使用（B）后，应检查一次

A、1年B、2年C、3年D、4年

20、在遇到高压电线断落地面时，导线断落点（C）米内，禁止人员进入。

A.10B.20C.30D.40

21、6240ZJ型柴油机排气门冷态间隔为（C）mm。

A、0.35-0.40B、0.40-0.45c、0.50-0.55D、0.55-0.60

22、GK1C机车走行（C）公里要向空压机风扇轴轴承内加注润滑油脂。

A、500B、5000C、50000D、55000

23、GK1C内燃机车通过最小曲线半径的时速应控制在（A）km/h以下。

A、5B、10C、15D、20

24、GK1C机车预热锅炉使用后，关机的顺序是应先关（C）。

A、水泵B、风机C、燃油泵D、同时

25、6240ZJ柴油机水温低于（A）不能顺利启动。

A、20℃B、40℃C、55℃D、60℃

26、6240ZJ柴油机燃油喷射系统设置调压阀的目的是（C）

A、增加油压B、降低油压C、稳定油压D、不变

27、6240ZJ柴油机转速在1000r/min时，主油道末端压力不低于（B）

A、250kpa400kpaC、500kpaD、600kpa

28、GK1C机车液力传动箱每（A）应旋转两个滤清器手把并检查油位。

A、天B、周C、月D、年

29、柴油机喷油器雾化不良将会造成柴油机（C）。

A、冒白烟B、冒蓝烟C、冒黑烟D、停机

30、燃油喷射系统设置调压阀的目的是使燃油压力整定在（B）左右.

A、0.8kgB、1.2kgC、1.6kgD、1.8kg

31、内燃机车车钩中心距轨面高度范围是（C）mm

A、800-900B、810-890C、815-890D、800-900

32、机车、车辆车钩三态作用是指（B）

A、全开位、半开位、闭锁位B、闭锁位、开锁位、全开位

C、开锁位、闭锁位、半开位D、全开位、开锁位、半开位

33、6240ZJ柴油机增压器机油系统设置一调压阀的目的，是确保机油压力稳定在（C）

kpa范围内。

A、150-200B、200-300C、250-400D、300-400

34、柴油机进、排气门的开关时间由曲轴的转角表示称（C）。

A、进气提前角B、排气提前角C、配气相位D、活塞行程

35、GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时，（C）的压力风控制撒砂压力继电器自动撒

砂。

A、列车管B、控制风缸C、总风缸D、过充风缸

36、6240ZJ柴油机主机油泵出口油压通过滤网分两路,其中--路经（A）滤清器回到油底壳。

A、离心式B、增压器C、复式机油D、燃油

37、6240ZJ柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时，各刻线的差值应不大于（C）mm

刻线。

A、0、1B、0、2C、0、5D、0.7

38、GK1C机车空压机中间冷却风压达到（A）kpa时，低保安阀开启发出声响报警。

A、450B、750C、900D、950

39、6240ZJ柴油机的供油提前角为（A）。

A、21°B、26°C、42°I）、60°

40、GK1C机车通过最小曲线半径为（A）m.

A、70B、125C、150D、200

41、GK1C机车在调车工况的持续速度是（B）km/ho

A、35B、14C、10D、5

42、6240ZJ柴油机压缩比值为（B

A、12B、12.5C、14D、14.5

43、6240ZJ型柴油机活塞行程是（C）mm。

A、205B、240C、275D、300

44、6240ZJ柴油机主机油泵安全阀的作用是使泵出口油压不超过（B）kpa。

A、750-800B、800-850C、850-900D、900-950

45、302型调速器的输出方式是（B）。

A、往复式B、旋转式C、涡轮式1）、杠杆式

46、302型调速器最大转速范围是（A）r/min

A、300-1200B、300-1000C、400-1200D、300-1500

47、302型调速器从最低稳定转速升至标定转速规定时间为（A）

A、15-18sB、15-20sC、18-20sD、20-22

48、柴油机的运动件采用混合润滑方式，气缸套是采用（C）

A、强制压力润滑B、喷射润滑C、飞溅润滑D、手动润滑

49、GK1C机车调控机构的横轴往顺时针方向旋转时，喷油泵油量（C）

A、减小B、不变C、增大幕式D、关闭

50、JZ-7型空气制动机，自阀（C）的作用在于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中

继阀控制列车管压力的变化，以实现列车的制动或缓解。

A、作用阀；B、分配阀；C、调整阀；D、放风阀。

51、6240ZJ柴油机进气门的冷态间隙为（B）

A、0.30+0.05mmB、0.40+0.05mmC、0.50+0.05mmD、0.60+0.05

52、GK1C机车柴油机支承座支承与调整螺母应留有的间隙为（A）

A、5mmB、10mmC、15minD^20

53、6240ZJ柴油机气缸点火顺序为（C）

A、l-2-4-5-3-6B、1-4-3-6-2-5C、1-5-3-6-2-4D、l-2-3-4-5-6

54、6240ZJ柴油机离心式机油滤清器每分钟流量大于（B）min»

A、33LB、35LC、40LD、50L

55、GK1C机车液力传动箱变扭器泵轮吸收功率是（B）

A、710KWB、870KWC、890KWD、900KW

56、6240ZJ柴油机连杆瓦盖螺钉的紧固扭力是（C）。

A、50公斤/厘米2B、100公斤/厘米zC、对刻线D、B、150公斤/厘米z

57、6240ZJ柴油机各气缸缸心距离为（A）

A、400mmB、500mmC^600mmD、700mm

58、6240ZJ型柴油机喷油泵的柱阀直径为（A）

A、18mmB、20mmC、22mmD、24mm

59、GK1C机车传动箱变扭器泵轮最高转速为（C）。

A、2584r/min；B、3074r/min；C、3474r/minD、4734r/min

60、GK1C机车柴油机气缸活塞上有（B）。

A、二套气环、二套油环；B、三套气环、•套油环；C、三套气环、二道油环；D、三套

气环、三道油环

61、JZ-7型空气制动机（C）即可以接受自动制动阀的控制，又可以接受单独制动阀

的控制，使机车起到制动，保压和缓解的作用。

A、中继阀；B、调整阀；C、作用阀；D、分配阀

62、JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（B）0

A、lOOkpaB、140kpaC>250kpaD、300kpa

63、6240ZJ柴油机机油储量为（C）kgo

A、200B、420C、700I）、800

64、机车用砂粒度最好在（B）mm之间，以防堵塞撒砂器喷嘴。

A、0.2-0.5B、0.5-1C,1-2D、2-3

65、GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（A

A、开放B、关闭C、半开D、拆除

66、GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（C

A、过充位B、运转位C、手把取出位D紧急制动位

67、GK1C机车一般运用（B）进行一次架修。

A、1年B、2年C、3年D、5年

68、为防止油箱锈蚀，一般机车燃油箱运用一个（B）后应进行清洗。

A、大轮修B、架修期C、大修期D、小轮修

69、GK1C机车燃油粗滤器每运用约（A）应清洗或更换。

A、一个月B、二个月C三个月D、六个月

70、GK1C机车柴油机起动时预供润滑油泵供油时间为（B）。

A、30秒B、40秒C、50秒D、60秒

71、6240ZJ柴油机机体及缸套的冷却水是靠（A）进行循环冷却。

A、高温水泵B、中冷水泵C、预热锅炉水泵D、中冷器

72、6240ZJ柴油机机油系统的冷却是靠（B）进行循环冷却。

A、高温水泵B、中冷水泵C、预热锅炉水泵D、中冷器

73、GK1C机车冷却系统一共有（A）节散热器组进行高温和中冷循环冷却。

A、28B、30C、32

74>GK1C机车整备时平均轴重为（A）吨。

A、23B、25C、46D、92

75、GK1C机车撒砂管喷嘴距离轨面不应小于（B）mm。

A、35B、50C、70D、100

76>GK1C机车控制风缸风压按规定调整为（A）kpa。

A、550B、750C、900D、500

77>JZ-7自动制动阀置紧急制动位，制动缸压力可达到（C）kpao

A、300-350B、350-420C、420-450D、450-500

78、目前我公司内燃机车制动机均采用的是（A）型空气制动机。

A、JZ-7B、EL-14C、ET-6D、ZJ-7

79、6240ZJ型柴油机排气总管温度应小于（B）℃。

A、550B、650C、700D、900

80、GK1C机车柴油机每次启动时间不允许超过（C）秒。

A、10B、15C、20D、30

81、GK1C机车柴油机增压器最高转速可达（C）r/min«

A、305B、3050C、30500D、36000

82、6240ZJ型柴油机主机油泵为（B）机油泵。

A、离心式B、齿轮式C、柱塞式D、活塞式

83、6240ZJ型柴油机曲轴颈与曲轴瓦采用（A）方式。

A、强制压力润滑B、喷射润滑C飞溅润滑D手动润滑

84、GK1C机车柴油机高温和中冷水泵是（B）水泵。

A、齿轮式B、离心式C、柱塞式D、电动

85、302型调速器工作油加得太多时，会使柴油机（C）o

A、不能启动B、不能升速C、游车D、不能降速

86、如柴油机燃烧室有水进入，会使排气冒（A）,

A、白烟B、蓝烟C、黑烟D、黄烟

87、柴油机空气滤清器太脏，会使柴油机（B）o

A、冒蓝烟B、功率不足C游车1）、熄火

88、GK1C机车液力传动箱共有（C）个变扭器。

A、1B、2C、4D、6

89、GK1C机车传动箱变扭器工作油是靠（A）供给。

A、供油泵B控制泵C惰行泵D、主控阀

90、GK1C机车无火回送时，液力传动箱的润滑是靠（B）供给。

A、控制泵B、惰行泵C、供油泵D、主控阀

91、GK1C机车传动箱在牵引工况时，（C）自动关闭，确保变扭器全充油状态下工作。

A、换档阀B、主控制阀C、充量调节阀D、控制泵

92、传动箱（C）的作用是接通或断开主控制阀1档和2档的控制油路，以控制起动或运转

变扭器的充、排油。

A、充量调节阀B、液力换向控制阀C、换档阀D、主控阀

93、NPT5型空气压缩机排气量为每分钟（B）立方米。

A、1.6B、2.4C、3.5D、4.2

94、6240ZJ柴油机喷油器的正常工作压力为（B）。

A、255MPAB、25.5MPAC、25.5kgD、255kpa

95、JZ-7型空气制动机分配阀采用的是（C）的机车分配阀。

A、二压力机构B、三压力机构C、二、三压力混合机构D、四压力机构

96、NPT5型空气压缩机为立式三缸（B）中间冷却的活塞往复式空气压缩机。

A、一级压缩B、二级压缩C、三级压缩D、四级压缩

97、JZ-7型制动机自动阀的管座上3号管称为（A）o

A、总风缸管B、列车管C、作用管D、过充管

98、JZ-7型制动机中继阀管座上共有（C）根风管。

A、3B、4C、5D、7

99、当机油温度上升时,润滑油的粘度（B）o

A、变大B、变小C、不变D、为零

100、闸瓦作用于车轮踏面上的压力称为（A）。

A、制动压力B、绝对压力C相对压力D、均衡压力

101、机车制动缸活塞行程变长时，则制动力会（B）。

A、变大B、变小C、不变D、为零

102、在分配阀主阀部中（C）压力为作用风缸压力。

（A）大膜勾贝上方（B）大膜勾贝下方

⑹小膜勾贝上方（D）小膜勾贝下方

103、JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（B）kpa范围内。

A、140-160B、240-260C、340-360D、420-450

104、JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（A）完成的。

A、重联柱塞阀B、放风阀C、缓解柱塞阀D、客货转换阀

105、6240ZJ柴油机发火转速不大于（A）r/min.

A、110B、150C、200D、250

106、JZ-7型制动机列车管减压lOOkpa时，制动缸压力应为（B）Kpa»

A、150-180B、240-260C、340-360D、420-450

107、6240ZJ机车运行中突然停机的原因之一（C）«

A、水温过高B、车速太快C、燃油中断D、超压

108、6240ZJ机车当柴油机转速达1120-1150r/min时，使柴油机自动（B）»

A、卸载B、停机C、加载D、飞车

109、6240ZJ机车柴油机中冷器的作用是（A）。

A、冷却空气B、加热空气C加压空气D、增加空气

110、GK1C机车高温水泵与中冷水泵技术参数相同之一的是（B）。

A、压力B、转速C、流量D、外形

111、当柴油机起动后，其转速变化有规律性的重复或有节奏的变化，且变化的振幅总是很

大,这种现象称为柴油机（B）。

A、飞车B、游车C、喘振D、调速

112、柴油机排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为（C）o

A、气门间隙B、进气提前角C、排气提前角D、配气相位

113、NPT5空气压缩机的一级吸气温度＜40℃,工作压力900kpa时，二级排气温度最高不

超过（C）℃o

A、100B、150C、180D、200

114、NPT5空压机每运转约（B）天左右，应将中间冷却下部排水塞门打开，排除积存的油

水。

A、5B、7C、15D、30

115,GKIC内燃机车由（C）根主传动万向轴和2根辅助万向轴组成。

A、3B、4C、5D、7

116.GKIC机车下部走行部分是由两台可互换的（A）轴转向架组成。

A、二B、四C、六D、八

117.GKIC机车无火回送时最大速度为（C）km/h。

A、35B、75C、100D、120

118、GK1C机车制动闸瓦使用厚度不得低于20mm,制动缸行程最大允许为（D）mm。

A、60B、75C、100D、130

119、GKIC机车柴油机运转时，机油滤清器前、后油压差达到（C）1^^时一，应清洗或更换滤

o

A、50B、80C、120D、150

120、JZ-7型制动机单独制动阀手柄在全制动位，制动缸压力为（B）kpa.

A、250B、300C、350D、4500

121、（B）是在电子测量中出现最早也是最广泛的一种仪表。

A^兆欧表B、万用表C、电源表D、电压表

122、GK1C型机车起动发电机电压超过（C）伏时，警灯亮。

A、96B、100C、125D、110

123、GK1C型机车起动时柴油机冷却水温、润滑油温应不低于（A）℃,

A、20B、40C、45D、65

124、一般规定（A）移动的方向为电流的方向。

A、正电荷B、负电荷C、电荷D、正电荷或负电荷

125、电压的方向规定由（B）,

A、低电位点指向高电位点B、高电位点指向低电位点

C、低电位指向高电位D、高电位指向低电位

126、下列故障原因中（B）会造成直流电动机不能启动。

A、电源电压过高B、电源电压过低

C、电刷架位置不对D、励磁回路电阻过大

127、电位是（D）,随参考点的改变而改变，而电压是绝对量，不随考点的改变而改变。

A、衡量B、变量C、绝对量D、相对量

128、电阻器反映导体对电流起阻碍作用的大小，筒称电阻，用字母（