《汽车制造工艺技术》 教案 情境一 任务一 汽车涂装基本知识二

编号：LNJD-PR08-RE08授课方案授课教师张德虎课程名称汽车制造工艺技术2单元2授课时间年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第节第节第节班班班授课章节任务一汽车涂装基本知识二教学目标知识目标：掌握汽车涂装的概念和功能；掌握汽车涂装方法和特点能力目标：能概述汽车涂装涂层标准素质目标：培养善于思考、善于总结、认真严谨的态度重点难点重点：汽车涂装功能、方法和特点难点：汽车涂装涂层标准教学地点普通教室□一体化教室R多媒体教室R实训室□实验室□企业现场□其他教学方法及手段常规教学□启发式教学√现场教学□案例教学□问题教学√项目教学√多媒体教学□演示教学□其他教学过程设计一、复习二、导入三、讲授新课四、提问五、布置作业六、总结

教学后记辽宁机电职业技术学院教案用纸No授课内容备注任务一汽车涂装基本知识二【复习】1、涂料定义、基本组成；2、涂料的调制步骤；【导入】汽车白车身经过焊装车间完成焊装工艺后，要输送到汽车涂装车间进行汽车涂装工艺，为什么每个车都要进行汽车涂装？不同类型的车辆的涂装方法和工艺特点有何不同？汽车涂装的目的是使汽车具有优良的耐蚀性和高装饰性外观，以延长其使用寿命，提高其商品价值。【讲授新课】一、汽车涂装概念和功能

1.汽车涂装的概念涂装系指将涂料涂覆于物面（基底表面）上经干燥成膜的工艺。已经固化了的涂料膜称为涂膜（俗称漆膜）。由两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。汽车表面涂装是典型的多涂层涂装。图1-1

汽车车身涂层组成

2.汽车涂装的功能汽车经过涂装后，不但可使车身具有优良的外观，而且还可使车身耐腐蚀，从而提高汽车的商品价值和使用价值。汽车涂装具有保护、装饰和特殊标志等作用。（1）保护作用（2）装饰作用（3）特殊标志作用（4）达到某种特定的目的二、汽车涂装的发展过程1.国外汽车涂装的发展过程2.国内汽车涂装的发展过程三、汽车涂装方法简介1.刷涂刷涂是指手工使用不同规格尺寸的毛刷蘸上涂料后，按一定操作方法把涂料刷涂在物体表面上，经干燥形成涂膜，如图3-10所示。特点：设备简单，易于操作，适应性强；但质量差，劳动强度大，生产率低。2.空气喷涂空气喷涂是指以高压空气把涂料吹散雾化后，涂布于物体表面之上，干燥固化形成涂膜。特点：操作方式简单，涂膜均匀，适应于不同材质和形状的产品；但一次成膜太薄，需要多次喷涂，涂料利用率低，仅为30%～40%，飞沫污染环境，损害操作者健康，如图3-11所示。3.高压无气喷涂高压无气喷涂是指把涂料加压后通过高压无气喷枪的特殊喷嘴喷出，使涂料高度雾化成细小微粒涂布在物体表面。特点：一次成膜厚度大，涂装效率高，涂装面积大；但质量不高。4.浸涂浸涂是把涂物浸入已配置好的涂料液槽中，经一定时间后取出，干燥后形成一层均匀涂膜的涂装方法，如图3-12所示。特点：适应于小零件大批量生产，涂装质量不高，易流挂。5.静电喷涂静电喷涂是指利用高频率高压静电发生器高压直流电，把被涂工件接上正极，喷涂工具接负极，使之产生电晕放电。涂料以一定方式雾化喷出后，在电场作用下，负粒子奔向正极并吸附在物体表面，干燥形成一层牢固涂膜，如图3-13所示。特点：利用率高达80%～90%，易实现自动化，但对非金属需要进行表面处理。6.电泳涂装电泳涂装是指采用蒸馏水或离子水与专用的电泳材料合成电泳液，在工件与泳槽之间通电，带点胶体在电场作用下游向异性电泳，电沉积，电渗和电解等反应，使涂装牢固吸附在工作表面，如图3-14所示。特点：使工件内腔焊缝等细微空间都能形成涂膜，提高工件的耐腐蚀能力，质量好，机械化程度高，现在厂家均采用阴极电泳涂装。7.粉末涂装粉末涂装是把粉末涂料涂布在工件表面形成均匀涂膜的一种涂装方法，如图3-15所示。特点：一次成膜厚，涂膜均匀且附着力强，涂料可回收，利用率可达95%。四、汽车涂装的基本要素无论是汽车制造涂装还是汽车修补涂装，其关键是涂装材料、涂装工艺和涂装管理这三个要素。1.涂装材料涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本保障。2.涂装工艺涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低生产成本的必要条件。3.涂装管理涂装管理是确保所制订工艺的实施和涂装质量的稳定，达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件。涂装管理包括工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、质量管理、现场环境管理和人员管理等。五、汽车涂装的特点1.汽车涂装属于高级保护性涂装2.汽车涂装（以车身涂装为主)属于中、高级装饰性涂装3.汽车涂装是最典型的工业涂装4.汽车涂装一般为多涂层涂装六、汽车涂装涂层标准

1.车身涂层的类型按面漆的施工工艺可将车身涂层分为单工序面漆、双工序面漆和三工序面漆。（1）单工序面漆单工序面漆也称素色漆，其涂层结构如图2-9所示。单工序是指面漆只施工一次即可获得颜色和光泽。（2）双工序面漆双工序面漆通常指金属漆，其涂层结构如图2-10所示。双工序是指面漆需要分两次施工来获得：第一次要喷涂底色漆，底色漆为金属漆或珍珠漆，干燥以后能提供遮盖力，展现出绚丽的金属光泽；第二次要喷涂罩光清漆，罩光层能提供光泽度和抗机械损伤的能力。底色漆层和罩光层合起来构成面漆层，现代轿车绝大多数是双工序或多工序的面漆。（3）三工序面漆三工序面漆就是面漆层要分3次施工才能获得，通常指珍珠漆，如图2-12所示。施工时第一次要喷涂底色漆，这种底色漆为没有金属颗粒的素色；第二次要喷涂珍珠层，喷涂的方法和喷涂的道数要求严格，否则会影响到涂层的颜色；

第三次要喷涂罩光层，喷涂方法与双工序一致。2.原厂涂层结构汽车涂装一般属于多层涂装，按涂层(coal)的层数及烘干（bake）次数不同，又可分为单层(1CIB)、双层(2C2B)、三层(3C3B)、四层(4C4B)、五层(5CSB)，发展到今天的最高达7C5B等涂装体系。涂层的总厚度也由原来的30-40μm增加到130-150μm，逐步实现了由低级到高级的过渡，能够基本满足汽车工业对不同档次车辆涂装的要求。典型的原厂金属漆涂层结构如图2-13所示。3.原厂漆膜厚度（1）单工序的素色漆传统型(溶剂涂料)单工序的素色漆从底到面的总装厚约为80

μm，其原厂层结构如图2-14所示。单工序的水性漆涂层为70～150

μm，其涂层结构如图2-15所示。（2）双工序的金属漆双工序的金属漆从金属底材到表面的总膜厚大约为100

μm，其原厂图层结构如图2-16所示。该漆漆膜抗刮、抗磨等机械性能好，光泽均匀。双工序的水性金属涂层厚为70～150

μm，其涂层结构如图2-17所示。

4.修补涂装后的涂层结构

修补后的涂层是指钣金修复的表面，经涂装修复后达到与原厂漆性能相近的漆膜修补涂装过程所用的原材料基本上为双组分的化学反应型涂料