(高清版)GBT 29108-2021 道路交通信息服务 术语

代替GB/T29108—2012道路交通信息服务术语2021-10-11发布2022-05-01实施GB/T29108—2021 I 2规范性引用文件 3基础术语 4交通信息采集 55交通信息处理 76交通信息传输与发布 7交通信息服务质量 8车路协同交通信息服务 参考文献 索引 I本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件代替GB/T29108—2012《道路交通信息服务术语》,与GB/T29108—2012相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a)将“基本术语”更改为“基础术语”,并将2012年版的“交通信息与服务”纳入(见第3章，2012年版的第2章和第3章);b)删除了“道路交通”(见2012年版的2.1)和“城市公共交通”术语(见2012年版的2.9);c)更改了“车辆导航服务”术语的定义内容(见3.1,2012年版的3.20);d)更改了“车辆抛锚信息”术语和定义内容(见3.2,2012年版的3.12);f)更改了“出行途中信息”术语的定义内容(见3.7,2012年版的3.2);g)更改了“道路交通事故信息”术语的定义内容(见3.8,2012年版的3.11);更改了“道路交通信息”术语的定义内容(见3.9,2012年版的2.2);i)更改了“道路异常信息”术语的定义内容(见3.14,2012年版的3.13);j)更改了“公共交通运营信息”术语的定义内容(见3.15,2012年版的3.3);k)更改了“公共停车信息平台”术语的定义内容(见3.16,2012年版的2.5);1)更改了“交通管制信息”术语的定义内容(见3.21,2012年版的3.14);m)更改了“交通事件信息”术语和定义内容(见3.24,2012年版的3.10);n)更改了“交通运行状况”术语的定义内容(见3.25,2012年版的3.9);o)更改了“路径诱导服务”术语的定义内容(见3.26,2012年版的3.19);p)更改了“路况图”术语的定义内容(见3.27,2012年版的3.22);q)更改了“停车信息”术语的定义内容(见3.29,2012年版的3.4);r)更改了“停车诱导系统”术语的定义内容(见3.30,2012年版的3.21);s)删除了“交通检测器技术”(见2012版的4.1)和“路侧信标”术语(见2012年版的4.6);t)更改了“车辆识别法”术语的定义内容(见4.1,2012年版的4.5);器系统”“集成式交通事件视频检测器”“机动车电子标识”“交通检测器”“交通气象监测站”v)更改了“浮动车”术语的定义内容(见4.5,2012年版的4.3);w)更改了“浮动车数据”术语的定义内容(见4.6,2012年版的4.4);x)更改了“浮动车系统”术语的定义内容(见4.7,2012年版的4.2);y)更改了“停车信息采集设备”术语的定义内容(见4.16,2012年版的4.7);z)删除了“交通信息融合技术”(见2012版的5.2)和“空车位数”术语(见2012年版的5.34);aa)增加了“车辆排队”“城市交通运行指数”术语(见5.3和5.7);bb)更改了“持续时间”术语和定义内容(见5.8,2012年版的5.31);cc)更改了“道路交叉口拥挤率”术语的定义内容(见5.11,2012年版的5.27);Ⅱdd)更改了“道路里程拥挤率”术语的定义内容(见5.13,2012年版的5.28);ee)更改了“道路路段”术语的定义内容(见5.14,2012年版的5.6);ff)更改了“道路拥堵程度”术语的定义内容(见5.15,2012年版的5.22);gg)更改了“交通流”术语的定义内容(见5.19,2012年版的5.7);hh)更改了“交通流断面平均速度”术语的定义内容(见5.20,2012年版的5.13);ii)更改了“交通流量”术语的定义内容(见5.21,2012年版的5.8);jj)更改了“交通密度”术语的定义内容(见5.22,2012年版的5.9);kk)更改了“交通流区间平均速度”术语的定义内容(见5.23,2012年版的5.14);mm)更改了“空间占有率”术语的定义内容(见5.26,2012年版的5.10);nn)更改了“旅行速度”术语的定义内容(见5.28,2012年版的5.17);oo)更改了“旅行时间”术语的定义内容(见5.29,2012年版的5.15);pp)更改了“偶发性拥挤”术语的定义内容(见5.30,2012年版的5.24);qq)更改了“时间占有率”术语的定义内容(见5.34,2012年版的5.11);rr)删除了“交互式有线电视”术语(见2012年版的6.3);ss)更改了“公交车内电子信息显示板”术语的定义内容(见6.2,2012年版的6.10);tt)更改了“公路信息亭”术语的定义内容(见6.3,2012年版的6.12);uu)更改了“公众出行交通信息服务系统”术语的定义内容(见6.4,2012年版的6.13);vv)更改了“交通报文频道”术语的定义内容(见6.5,2012年版的6.6);ww)更改了“交通信息传输”术语的定义内容(见6.7,2012年版的6.1);xx)更改了“可变情报板”术语的定义内容(见6.11,2012年版的6.8);yy)更改了“无线数据广播系统”术语的定义内容(见6.12,2012年版的6.5);zz)增加了“交通信息服务质量”(见第7章)和“车路协同交通信息服务”(见第8章);aaa)删除了“缩略语”一章(见2012年版的第7章)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口。本文件起草单位：北京长地万方科技有限公司、交通运输部公路科学研究院、北京百度网讯科技有限公司、北京四通智能交通系统集成有限公司、上海市城乡建设和交通发展研究院、北京航空航天大学。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：——2012年首次发布为GB/T29108—2012;——本次为第一次修订。1道路交通信息服务术语本文件界定了道路交通信息服务领域所涉及的术语和定义，包括基础术语、交通信息采集术语、交通信息处理术语、交通信息传输与发布术语、交通信息服务质量术语、车路协同交通信息服务术语。本文件适用于道路交通信息服务以及相关应用领域。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3基础术语在应用地理信息系统(GIS)技术构造的导航电子地图的基础上，运用定位技术、通信技术进行车辆定位、目的地检索、确定最优行驶路线，为出行者提供静态或动态的最优出行信息，并在出行讨程中对驾驶员适时地进行路线指引。记录车辆发生抛锚的位置、时间、主要原因、车辆基本情况和人员情况等的信息。车辆违停信息illegalparkinginformation记录车辆在禁止停车的区域或路段违章停车行为的信息。长途客运线路信息long-distancepassengertransportationlineinformation描述起讫点分属于不同城市或起讫点虽在同一城市但穿越其他城市的，有固定行驶路线的公路长在出行前给出行者提供的用于规划出行的信息。出行前信息服务pre-tripinformationservice利用先进的信息技术，使出行者在出行前可通过多种信息终端，查询当前道路交通及公共交通的相关信息，如出行路径、出行方式、出行时间等，为出行者提供出行建议信息，为出行者的出行提供支持。在出行途中为求得最佳出行路线和方式所需的参考信息。2记录道路交通事故的地点、事故的类型、事故的原因、事故发生的时间、影响交通程度及相关人员情况等的信息。记录道路的路面条件、通行状态、突发性交通事件、临时性交通管控、道路施工、交通气象、公告宣传、停车管理以及所有影响道路交通的信息。道路交通信息服务roadtrafficinformationservice为出行者提供出行前或出行中有关道路交通条件、事件及环境等信息的服务。道路施工信息roadworksinformation相关部门发布的对已有道路维护施工的信息。描述出行者或车辆所选择道路的运行条件的信息。道路特征信息roadcharacteristicinformation计车速及几何线形等特征的信息。道路异常信息roadabnormalinformation爆裂等影响道路通行条件的异常信息。公共交通运营信息publictransportinformation;PTI描述有关公共交通车辆(含地铁等)的运行时刻表、运行路线图、票价及收费方式、站点上下车人数、车厢拥挤程度、车辆实时地理位置、车辆到达时间等的信息。公共停车信息系统publicparkinginformationsystem用于面向停车信息服务和交通综合信息服务的数据支持，整合停车信息资源，按照一定的标准规范在可变情报板上显示的有关道路行车安全的告知信息。出行者通过交通咨询电话、互联网、手机以及个人便携装置等信息查询方式，提出用户特定的信息3在道路上非周期性、突然发生的使道路通行能力下降或影响交通安全或公共安全的事件，它具有突交通地理信息系统geographicinformationsystemfortransportation;GIS-T注：交通地理信息系统是GIS技术在交通领域的延伸，是GIS与多种交通信息分析和处理技术的集成。记录交通管理部门根据法律、法规发布的，对车辆和行人在道路上通行以及其他与交通有关的活动交通气象trafficweather对道路交通产生影响的天气现象。交通事件信息trafficincidentinformation交通运行状况trafficperformance道路或道路网交通运行的畅通与拥堵状态。路径诱导服务routeguidanceservice利用先进的信息技术，为出行者推荐合理的出行方式、最佳的出行线路，在出行过程中给予科学的路径引导的服务。用不同颜色的图形和文字直观表示道路交通运行状况的电子地图。由道路实时交通流状态信息和道路上偶发的实时交通事故信息、交通管制信息、潮汐车道信息、道4路异常及道路施工信息等构成的，实时反映道路交通状况的信息。为机动车指示临时停车或长时间停车的停车场信息。注：主要分为公共停车场(库)信息和道路停车场信息。公共停车场(库)信息包括停车场(库)的名称、位置、开放状态、停车位数量、收费标准、地上、地下、露天、室内等停车相关静态信息和停车场(库)实时停车位空闲数量等动态信息。道路停车场信息包括路段名称、停车时段、停车位数量、收费标准等静态信息以及车位空闲数量等动态信息。停车诱导系统parkingguidancesystem由数据采集、数据处理、数据发布模块及通信链路构成的，以多级路侧信息发布屏或移动终端等为载体，提供一定区域内公共停车场(库)、道路停车场的位置、空满状态或车位数等信息，指引驾驶员停车途中公共交通信息服务en-routepublictransportinformationservice利用先进的通信、电子和多媒体网络技术，使处在出行途中的出行者在路边、场站内、站台上及车辆内，通过电子站牌、车内电子显示屏、语音提示系统、公交咨询服务电话、个人查询终端等多种媒体获取实时公交出行信息服务，以方便出行者在出行途中能够对出行路线、方式和时间做出恰当的调整。在出行途中，通过车载信息单元或者路侧动态交通信息显示装置，为驾驶员提供包括驾驶操作提通过路径诱导系统对车辆进行定位和导航，为驾驶员提供最优行驶路线和辅助驾驶指令。先进的出行者信息系统advancedtravelerinformationsystem;ATIS为了方便出行者制定和调整出行所使用的交通方式、出行路线和出行时间等，提供包括出行前信息、行驶中驾驶员信息、途中公共交通信息、个性化信息、路径诱导及导航信息等服务。先进的公共交通系统advancedpublictransportationsystem;APTS将现代通信、信息、电子、控制、计算机等高科技技术，集成应用于公共交通系统，实现公共交通调引出行者采用公交出行。先进的交通管理系统advancedtransportmanagementsystem;ATMS为改善路网运行状况，提高道路的有效利用率，减少拥挤程度，降低交通事故的影响，降低油耗，以及减少废气排放等，而建立的一套系统。注：它利用计算机技术、通信技术、传感器技术、数据管理和融合技术，通过对道路交通设施及运行状况的监测，掌握交通系统的状况，按照交通系统运行状况和特殊需求(例如，公交优先、预案控制等),生成交通管理及控制方案，通过信号系统、可变信息标志、交通广播等相应的发布设备对交通流进行管理、调节和诱导。5智能运输系统intelligenttransportsystems;ITS智能交通系统在较完善的交通基础设施之上，在先进的信息、通信、计算机、自动控制和系统集成等技术前提下，通过先进的交通信息采集与融合技术、交通对象交互以及智能化交通控制与管理等专有技术，加强载运工具、载体和用户之间的联系，提高交通系统的运行效率，减少交通事故，降低环境污染，从而建立一个4交通信息采集车辆识别法vehicleidentificationmethod通过视频图像识别技术识别车辆牌照、通过无线射频识别技术识别机动车电子标识的准确识别具体车辆的方法。地磁车辆检测器magneticvehicledetector通过磁传感器探测车辆对地磁的影响，可通过一个或多个组合检测得出道路上车流量、瞬时车速等道路交通参数，并能将参数用无线或有线通信方式反馈给其他设备的装置。道路交通监控设备roadtrafficmonitoringandcontrollingequipment安装在道路或车辆上，用于交通控制、交通信息采集的设备。基于超高频无线射频识别技术对机动车电子标识进行数据读取与写入等操作的电子装置。注：由读写单元、天线单元和馈线单元等组成。浮动车传感器probesensor安装有全球导航卫星系统(GNSS)接收机和信息传输设备，可用于交通参数数据采集的车辆或移动智能终端。浮动车数据probedata;floatingcardata;FCD浮动车传感器获取的车辆识别码、采集时间、车辆位置、瞬时速度及行驶方向等信息的数据。浮动车系统probevehiclesystem;floatingcarsystem由浮动车、交通数据处理中心，以及二者之间的通信链路所组成的，通过交通流中一定比例的浮动车辆与交通数据处理中心实时交换数据，结合历史数据和其他固定检测设施的交通流探测数据的融合和分析，得出对整体道路交通状况准确理解的系统。注：按功能分作浮动车数据采集、浮动车信息处理和动态交通信息发布三个部分。6环形线圈检测器loopdetector检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈电感量的降低感知车辆的一种车辆检测器。环形线圈检测器系统loopdetectorsystem由多个车辆检测器或线圈组成，能够对道路的某一断面的交通参数进行检测、处理、存储与交换的综合检测装置。集成式交通事件视频检测器integratedtrafficincidentvideodetector集成视频采集、交通事件识别等功能于一体的设备。机动车电子标识electronicidentificationofmotorvehicle用于识别机动车身份，嵌有超高频无线射频识别芯片并存储机动车登记信息、行业应用信息等信息的载体。交通检测器trafficdetector注：按工作方式分为磁频检测器、波频检测器、视频检测器以及道路管检测器。磁频检测器主要包括环形线圈检测器和地磁车辆检测器等。波频检测器主要包括红外线检测器、微波交通流检测器、激光检测器、超声波检测器、声学检测器等。视频检测器主要指利用人工智能图像识别技术识别车辆的光学检测器。一般安装在固定的地点，对运动车辆进行交通流检测。交通气象监测站trafficweathermonitorstation对道路沿线的气象条件进行自动监测和报告的交通设施。一种由出行者基于移动互联网技术采集道路交通信息的方式。注：由出行者通过移动智能终端设备(如智能手机、车载导航终端等)采集现场交通信息反馈给交通服务中心，服务中心对上传的海量数据经过大数据分析处理得出实时交通信息、道路及交通设施等的变化信息又服务于出行者的技术。视频交通流检测器videotrafficflowdetector采用视频图像处理技术对道路上的交通流进行动态信息采集、处理，用以检测并输出目标区域的机动车车型、车流量、平均车速、车头时距、车头间距由车位采集器、通讯模块、显示模块等组成的采集停车场车位信息的设备。7微波交通流检测器microwavetrafficflowdetector向检测区域内的车辆发射低能量的微波信号，通过对车辆反射的微波信号的识别而检测出道路交通参数的设备。5交通信息处理备选行车路径optionalroute由系统所推荐的行车路线注：是TMC用户消息的组成部分之一。常发性拥挤recurrentcongestion因道路上车道减少、交织路段短、道路横截面窄、视线不良、过收费站、不符合标准的互通式立交桥等常见的固定交通瓶颈在交通流高峰时段引发的交通拥挤。注：这些交通瓶颈空间位置比较固定，拥挤多发生在交通流高峰时段，具有很强的规律性。车辆排队vehiclequeue在城市道路交叉口或者路段的车行道上，随机到达的车辆通过过程中，当交通流受阻后出现的等待通过车辆的队列。在交通间断点(交叉口、事故发生点等)处排队车辆占有的路段长度。注：简称排队长度，可以用来衡量交通拥挤程度。车辆平均速度vehicleaveragevelocity车辆通过特定长度路段时，路段长度与所用全部时间之比。初始交通拥挤primarytrafficcongestion在一个道路瓶颈处首先形成的交通拥挤。城市交通运行指数trafficperformanceindex;TPI反映道路或道路网交通运行状况的无量纲数值。注：TPI常用行程时间比或延误时间比，或拥堵里程比来换算，表达了道路拥堵的程度，取值范围0～10,数值越大拥堵越严重。某一影响交通的事件预计的持续时间。注：是TMC用户消息的组成部分之一。8在道路交通信息的采集、处理、发布和应用中，给道路分配唯一代码的过程。注：被编码的道路只涉及和交通信息发布相关的道路。道路编码参考点referencepointforroadcoding为道路交通信息的采集、处理、发布和应用，将道路划分为多段交通信息播报单元路段的关键结点。注：此点为抽象层面上的点，有时一个面也可作为参考点。道路交叉口拥挤率roadintersectioncongestionratio拥挤道路交叉口数量占道路交叉口总数的比例。注：根据道路等级，可分为主干路交叉口拥挤率、次干路交叉口拥挤率等。道路交通状态参数parametersofroadtrafficcondition用交通流量、交通密度、空间占有率、时间占有率、车辆平均速度、交通流时间平均速度、交通流区间平均速度、排队长度、道路交叉口拥挤率等，综合反映道路交通状况的定量指标。道路里程拥挤率roadmileagecongestionratio拥挤路段长度占道路总长度的比例。注：根据道路等级，可分为主干路里程拥挤率、次干路里程拥挤率等。用于通行能力分析的一段道路，由两个道路编码参考点界定的具有方向性的，至少包含一个交叉口或出入口的道路区段。表达道路拥堵或畅通的状态等级。注：通常用特定时段通过特定路段的车辆平均速度范围表示。道路拥挤roadcongestion交通需求(一定时间内想要通过道路的车辆数)超过道路通行能力的那部分车辆滞留在道路上形成排队的交通现象。建议驾驶者绕开此路段或沿提供的备选道路行驶。注：是TMC用户消息的组成部分之一。后续交通拥挤secondarytrafficcongestion由原始交通拥挤的回流和蔓延而形成的交通拥挤。交通流trafficflow道路上通行的人流和车流。9交通流断面平均速度timemeanspeedoftrafficflow交通流时间平均速度在观测时间内通过某断面所有车辆的速度算术平均值。注：以千米每小时(km/h)计，体现了交通流在特定观测地点处的运行状况。单位时间内通过某一道路、某一车道或其他通道横断面的车辆或行人数量。注：单位为车辆数每小时、非机动车数每小时，或行人数每小时。一般指往返两方向的合计值。交通密度trafficdensity交通流密度在某一瞬间，单位道路长度上存在的车辆数。交通流区间平均速度spacemeanspeedoftrafficflow按车辆通过路段的平均行程时间计算的平均速度，即观测距离与车辆通过该距离所用平均行程时间之比。注：以千米每小时(km/h)计，体现了交通流在特定路段空间上的运行状况。交通流特性characteristicoftrafficflow交通流的流量、密度和速度的特征。道路中行驶的车辆被迫超低速行驶或停下，导致后续车辆连续停下或超低速行驶的交通现象。注：分自然拥堵(由交叉口信号灯控制引起)和事故拥堵，量化指标有排队长度、排队时间和疏散时间、延误时间等，经常性的交通拥堵大多由于实际交通流量超过道路通行能力所致。空间占有率spaceoccupancyratio在某个时间，观测路段上车辆长度的总和与路段总长度的比值。注：表明道路被实际占用的情况，是交通密度的另一种指标。从路段的起点至路段的终点，和/或路段的终点至路段的起点间车辆行驶的方向。注：分为上行、下行和双向，从路段的起点至路段的终点车辆行驶方向为上行；从路段的终点至路段的起点车辆行驶方向为下行；一个路段既能上行又能下行为双向。行程速度出行者及其乘坐车辆在特定时段通过特定路段或地点的速度。行程时间出行者及其乘坐车辆在特定时段通过特定路段的时间。偶发性拥挤non-recurrentcongestion由于突发交通事件，导致道路通行能力临时下降引发的交通拥挤。注：在时间和空间上这类拥挤具有很强的随机性。出行者及其乘坐车辆在特定时段通过特定路段的平均速度。注：等于路段长度除以路段平均行程时间。在特定时段通过特定路段的所有正常行驶车辆的行程时间的统计均值。事件列表eventlist影响道路交通的事件清单。注：清单内的任一事件以数字编码的方式给出，反映在车载导航设备上是一个形象化的图标。事件是TMC用户消息的组成部分之一。时间占有率timeoccupancyratio在一定的观测时间内，交通检测器被车辆占用的时间累计值与观测时间长度的比值。位置列表locationtable预制的关于道路编码的列表。注1:导航电子地图上，只有被编码的道路路段才可以提供TMC服务，介于两个路段结点之间的就是一个被编码的道路路段。注2:被编码的位置是TMC用户消息的组成部分之一。实际行程时间与自由流行程时间的比值。实际行程时间与自由流行程时间的差。延误时间比delaytimeproportion;DTP延误时间与实际行程时间的比值。自由流速度free-flowtravelspeed在低交通量、低密度情况下机动车通过路段的平均行程速度。以自由流速度通过路段的时间。6交通信息传输与发布电子站牌electronicbusstopdisplay设置在公交车站，向候车乘客动态显示正在向本站行驶的运营车辆的状态及当前位置，预计到达时间，换乘信息以及其他公交运营信息的发布栏或显示载体。公交车内以电子显示屏为载体的公交信息显示系统。注：主要显示本公交车下一到达站的站点名、预测到达下一站点所需时间、途经站点名、途经道路名、沿途黄页信息和天气信息等。公路信息亭highwayinformationkiosk位于高等级公路服务区或停车区室内，由多媒体计算机、触摸屏显示器等设备集成于一体的，由软件实现的，以触摸方式查询信息的设备。公众出行交通信息服务系统publietransportationinformationservicesystem;PTISS以静态导航电子地图为基础，由后台服务器、终端浏览器和网络通信设备所组成，整合实时道路信息资源和公交客运信息资源，依托互联网为出行者提供交通信息出行服务的计算机网络系统。注：驾车出行者提供地图浏览、实时路况、突发事件、道路施工、道路收费、交通气象、路径规划与诱导等信息，交客运出行者提供地图浏览、出行路线、出行费用、换乘方式、出行时间以及票务等信息，据此出行者可提前安排出行计划、变更出行路线和方式，使出行更加安全可靠、舒适便捷。交通报文频道trafficmessagechannel;TMC通过无线数据广播系统，发送实时交通信息和天气状况的一种开放式的、基于事件的数据应用服务。注：分为用户消息和系统消息两大类。系统消息是指仅供RDS-TMC解码器用于解码、信息管理的消息。用户消息是指要提供给用户的交通状况、道路施工及天气信息。标准的用户消息包括事件、位置、方向和范围、持续时间和分流建议。交通广播trafficbroadcast由广播电台发布，向出行者提供各种诱导信息、气象信息、定位信息等交通信息的无线电广播。交通信息传输trafficinformationtransfer以有线或无线互联网、音频或数字的无线电广播、移动通信网络等传输方式，将处理后的道路交通信息由交通信息处理中心发布到应用终端的过程。基于电话的可闻信息发布方式。通过出行者拨打一固定电话，告之所需咨询的出行信息，电话的另一端交通信息服务中心经过信息的搜寻，将出行者所需求的信息通过信息服务员的声音或计算机合成声音发布给出行者。交通信息广播频道radiodatasystem—trafficmessagechannel;RDS-TMC在不影响正常音频广播的基础上，利用VHF/FM(甚高频/调频)广播的剩余带宽，发布无声、数字化交通信息的一种信息发布技术。一种显示图案可变的交通标志。注：包括可变车道控制标志及可变限速标志等。可变情报板variablemessagesign可变信息标志路条件、交通设施使用状况，提供路径诱导、气象和环境、公告宣传等交通信息的外场显示板式信息设备。无线数据广播系统radiodatasystem;RDS一种调频数据广播的副载波调制方式，副载波频率为57kHz,调制方式为差分移相键控(DifferentialPhase-ShiftKeying,DPSK),数据传输速率1.1875kbps。7交通信息服务质量服务质量水平qualitylevelofservice出行者感知交通信息服务满意程度的性能指标。服务质量元素qualityelementofservice交通信息服务数据质量评测时，关于完整性、逻辑一致性、准确性和实时性的检查项，用以描述交通信息服务数据符合产品规范或满足用户需求的程度。逻辑一致性logicalconsistency交通信息服务数据内在概念的一致性。注：分为值域的一致性、格式的一致性以及关系的一致性。用户最早感知交通信息服务数据的时间与交通事件发生的时间之间的间隔。完整性completeness交通信息服务内容在空间和时间上覆盖的完整程度。注：以道路覆盖率、时间覆盖率和事件覆盖率指标表征。样本数据sampledata用于测试的符合一定要求的来自特定数据集的数据。产品或服务满足规定的及隐含的需求能力的整体特征。交通信息服务内容在空间位置和专题属性上的准确程度。注：分为事件位置准确度、事件描述准确度、交通状态准确度等。8车路协同交通信息服务利用现代通信技术实现行驶或静止车辆间的无线信息传输，为车辆间的信息交互、信息共享以及动作协调配合提供支持。利用现代通信技术，实现车载系统与路上设施间的无线信息传输，为实现车路协同提供基本的技术从系统论的观点出发，基于无线通信、传感探测等技术进行车路间信息交互和共享，实现智能在车辆和基础设施之间的合理分配和平衡、车载装置和路上设施的智能协同和配合，达到优化利用系统资源、提高道路交通安全性以及智能公路系统整体功能的目标。车路协同系统cooperativevehicle-infrastructuresystem;CVIS安装在车辆上的具备信息采集、处理、存储、输入和输出接口，具有专用短程无线通信模块的功能实体。利用传感探测技术、自动控制技术和通信技术，通过车载装置和路边设施的智能探测以及车-车和车-路通信手段，为驾驶员提供信息服务与支持、紧急情况下的预警和控制干预支持等功能，提高驾驶员出行安全和效率。的一种智能运输系统体系。安装在道路两侧或门架上，通过专用短程无线通信接收来自OBU的信息和向OBU发送信息的功利用传感探测技术、自动控制技术、通信技术和交通流理论等，通过车载装置和路边设施的智能探[1]GB/T20134—2006道路交通信息采集事件信息集[2]GB/T20609—2006交通信息采集微波交通流检测器[3]GB/T20612.1—2006交通及出行者信息(TTI)经交通报文编码的TTI报文第1部分：使用ALERT-C的广播数据系统-交通报文频道(RDS-TMC)编码协议[4]GB/T20612.2—2006交通及出行者信息(TTI)经交通报文编码的TTI报文第2部分：广播数据系统-交通报文频道(RDS-TMC)的事件和信息编码[5]GB/T20839—2007智能运输系统通用术语[6]GB/T21337—2008地理信息质量原则[7]GB/T21394—2008道路交通信息服务信息分类与编码[8]GB/T24726—2021交通信息采集视频交通流检测器[9]GB/T26942—2011环形线圈车辆检测器10」GB/T29095—2012道路交通管理数据字典交通检测器[11]GB/T29101—2012道路交通信息服务数据服务质量规范12GB/T29102—2012道路交通信息服务通过调频数据广播发布的道路交通信息137GB/T29106—2012道路交通信息服务公路信息亭技术要求147GB/T29107—2012道路交通信息服务交通状况描述157GB/T29746—2013实时交通信息服务数据结构[16]GB/T31024.1—2014合作式智能运输系统专用短程通信第1部分：总体技术要求[17]GB/T31418—2015道路交通信号控制系统术语[18]GB/T33171—2016城市交通运行状况评价规范[19]GB/T35548—2017地磁车辆检测器[20]GB/T35786—2017机动车电子标识读写设备通用规范[21]GB/T35789.1—2017机动车电子标识通用规范第1部分：汽车[22]GA/T484—2018LED道路交通诱导可变信息标志[23]GA/T994—2017道路交通信息发布规范[24]GA/T1043—2013道路交通技术监控设备运行维护规范[25]DB11/T785—2011城市道路交通运行评价指标体系[26]杨兆升.智能运输系统概论[M].北京：人民交通出版社，2003[27]杨兆升.城市智能公共交通系统理论与方法[M].北京：中国铁道出版社，2004[28]杨兆升.城市交通流诱导系统[M].北京：中国铁道出版社，2004[29]姜桂艳.道路交通状态判别技术与应用[M].北京：人民交通出版社，2004[30]杨兆升.基础交通信息融合技术及其应用[M].北京：中国铁道出版社，2005[31]刘学军等.交通地理信息系统[M].北京：科学出版社，2006[32]任福田等译.道路通行能力手册[M].北京：人民交通出版社，2007[33]任福田.交通工程学[M].北京：人民交通出版社，2008[34]张毅等.基于车路协同的智能交通系统体系框架[M].北京：电子工业出版社，2015[35]张勇刚.道路交通控制技术及应用[M].北京：中国人民公安大学出版社，2016[36]何承等.城市道路交通状态指数研究[M].上海：上海科学技术出版社，2018汉语拼音索引B备选行车路径………5.1C常发性拥挤…………5.2长途客运线路信息…………………3.4车辆导航服务………3.1车辆排队……………5.3车辆排队长度………5.4车辆平均速度………5.5车辆抛锚信息………3.2车辆识别法…………4.1车辆违停信息………3.3车路协同系统………8.4车载单元……………8.5城市交通运行指数…………………5.7持续时间……………5.8初始交通拥挤………5.6出行前信息…………………出行前信息服务……3.6出行途中信息………3.7D道路编码……………道路编码参考点…………………5.10道路交叉口拥挤率………………5.11道路交通监控设备…………………4.3道路交通事故信息…………………3.8道路交通信息………3.9道路交通信息服务………………3.10道路交通状态参数………………5.12道路里程拥挤率…………………5.13道路路段…………5.14道路施工信息……3.11道路特征信息……3.13道路条件信息……3.12道路异常信息……3.14道路拥堵程度……5.15道路拥挤…………5.16地磁车辆检测器……4.2电子站牌……………6.1读写设备……………4.4F分流建议…………5.17浮动车………………4.5浮动车传感器………4.5浮动车数据…………4.6浮动车系统…………4.7服务质量水平………7.1服务质量元素………7.2辅助驾驶……………8.6G个性化信息服务…………………3.18公告宣传信息……3.17公共交通运营信息………………3.15公共停车信息平台………………3.16公共停车信息系统………………3.16公交车内电子信息显示板………6.2公路信息亭…………6.3公众出行交通信息服务系统……6.4H合作式智能运输系统……………8.7后续交通拥挤……5.18环形线圈检测器……4.8环形线圈检测器系统………………4.9J机动车电子标识…………………4.11集成式交通事件视频检测器…4.10交通报文频道………6.5交通地理信息系统………………3.20交通管制信息……3.21交通广播……………6.6交通检测器………4.12交通流……………5.19交通流断面平均速度……………5.20交通流量…………5.21交通流密度………5.22交通流区间平均速度……………5.23交通流时间平均速度……………5.20交通流特性………5.24交通密度…………5.22交通气象…………3.22交通气象监测站…………………4.13交通事件…………3.23交通事件信息……3.24交通信息传输………6.7交通信息电话咨询…………………6.8交通信息广播频道…………………6.9交通信息众包……4.14交通拥堵…………5.25交通运行状况……3.25紧急事件…………3.19K可变标志…………6.10可变情报板………6.11可变信息标志……6.11空间占有率………5.26L路侧单元……………8.8路段通行方向……5.27路径诱导服务……3.26路况图……………3.27逻辑一致性…………7.3旅行时间…………5.29旅行速度…………5.28O偶发性拥挤………5.30P平均旅行时间……5.32平均旅行速度……5.31S事件列表…………5.33时间占有率………5.34视频交通流检测器………………4.15实时道路交通信息………………3.28实时性………………7.4T停车信息…………3.29停车信息采集设备………………4.16停车诱导系统……3.30途中公共交通信息服务…………3.31途中驾驶员信息服务……………3.32W完整性………………7.5微波交通流检测器………………4.17位置列表…………5.35无线数据广播系统………………6.12X先进的出行者信息系统………3.33先进的公共交通系统……………3.34先进的交通管理系统…………3.35行程时间…………5.29行程时间比………5.36行程速度…………5.28Y样本数据……………7.6延误时间…………5.37延误时间比………5.38Z质量…………………7.7智能交通系统……3.36智能运输系统……3.36GB/T29108—2021自动驾驶……………8.9自由流行程时间………………5.40自由流速度……5.39英文对应词索引Aaccuracy……………………………7.8advancedpublictransportationsystem………………………3.34advancedtransportmanagementsystem………………………3.35advancedtravelerinformationsystem…………3.33announcementmessage…………………………3.17APTS………………3.34ATIS………………3.33ATMS………………3.35automaticdriving…………………8.9averagetravelspeed……………5.31averagetraveltime……………5.32Ccharacteristicoftrafficflow……………………5.24completeness………………………7.5cooperativeITS……………………8.7cooperativevehicle-infrastructuresystem………………………8.4customizedinformationservice………………3.18CVIS…………………8.4Ddelaytime………………………5.37delaytimeproportion…………………………5.38divergingadvice…………………5.17drivingassistance…………………8.6DT…………………5.37DTP………………5.38duration……………………………5.8Eelectricinformationpanelofbus………………6.2electronicbusstopdisplay………………electronicidentificationofmotorvehicle……………………4.11emergencyincident……………3.19en-routedriverinformationservice……………3.32en-routeinformation……………3.7FGHILMNOGB/T29108—2021optionalroute……………………………5.1Pparametersofroadtrafficcondition………………5parkingguidancesystem……………3.30parkinginformationacquisitiondevice…………4.16parkinginformation……………………3.29pre-tripinformationservice…………………………3.6pre-tripinformation………………primarytrafficcongestion……………5.6probedata………………4.6probesensor……………………………4.5probevehiclesystem…………………probevehicle……………………………4.5PTI………………………3.15PTISS……………………6.4publicparkinginformationplatform……………3.16publicparkinginformationsystem……………publictransportinformation………………………3.15publictransportationinformationservicesystem………………6.4Qqualityelementofservice……………7.2qualitylevelofservice…………………7.1quality……………………7.7Rradiodatasystem……………………6.12radiodatasystem-trafficmessagechannel………………………6.9RDS………………………6.12RDS-TMC…………………6.9read-writeequipment…………………4.4real-timeroadtrafficinformation…………………3.28real-time…………………7.4recurrentcongestion……………………5.2referencepointforroadcoding……………………5.10roadabnormalinformation…………………………3.14roadcharac