路基工程深路堑开挖施工方案

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标段路基工程深路堑开挖施工方案PAGE中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部五项目部PAGE1新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标段路基工程深路堑开挖施工方案编制：郭锋审核：徐浩批准：张麦录中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部五项目部二〇一〇年八月四日目录1．编制依据、原则、范围 21.1编制依据 21.2编制原则 21.3编制范围 32工程概述 42.1位置 42.2主要工程数量 42.3地形地貌 42.4工程水文、地质 42.5施工便道 52.7弃土场 53施工进度计划及资源配置 53.1进度计划 53.2劳动力配置 63.3主要机械设备 64路堑开挖前准备工作 74.1征地拆迁工作 74.2测量放线 74.3开挖前的排水设施 75路堑开挖方案 75.1路堑开挖施工遵循的原则 75.2路堑开挖方式 75.3路堑施工注意事项 86文明施工措施 87施工环保措施 98文物保护措施 102工程概述2.1位置DIK237+472.00～DIK247+580.00段范围内的共有2段路基位于上安村。2.2主要工程数量DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基和DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基开挖工程量分别为78666m3、1190481m3。2.3地形地貌（1）DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基位于上安大桥西安端与上安中桥大同端之间，线路以挖方通过中低山区，地形起伏较大，地表生长少量植被，线路中心最大挖深17.93m。（2）DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基位于上安中桥西安端和小直峪大桥大同端之间，线路以挖方通过中低山区，地势起伏较大，地表地表生长少量植被，线路中心最大挖深28.72m。2.4工程水文、地质（1）DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基地层为：新黄土，黄褐色，坚硬~硬塑，含少量白色钙质条文，具湿陷性，湿陷层厚度9.1~17.6m，湿陷系数δs=0.015~0.038。为Ⅱ级（中等）自重湿陷性场地，σ0=150Kpa。DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基勘察期间勘察深度未见地下水。土壤最大冻结深度为1.1m。（2）DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基地层为：新黄土，淡黄色~黄褐色，坚硬~硬塑，层厚25.2~32.8m，含少量白色钙质条纹及黑灰色斑点，偶见姜石，具湿陷性，湿陷深度为5.9~20.3，湿陷系数0.015~0.063，DIK239+000~DIK239+508为Ⅱ级（中等）自重湿陷性场地，σ0=150Kpa。老黄土，淡黄色~棕黄色，硬塑~软塑，层厚约4.2~41.2m，含少量钙质结核及少量灰、黑色斑点，偶见姜石，σ0=220Kpa，夹有细圆砾土。DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基地下水赋存于第四系中更新统洪积层，主要靠大气降水补给，本次勘探期间地下水位埋深为35.2~41.9m，高程为904.17~919.26m，地下水位季节变幅2.00~4.00150Kpa。土壤最大冻结深度为1.1m。2.5施工便道截止目前通往此施工工点的施工便道还未形成，目前施工主要利用原有乡村道路外，能够满足施工车辆的正常通行。后期要做的工作重点是尽快将便道修通，满足施工需要。2.7弃土场这2段路基均位于上安村，结合运距及现场实际情况，计划在DIK238+200处、DIK239+380各设置一处弃土场，弃土场分别占地10亩、6亩。预计弃土容量共140万方。3施工进度计划及资源配置总体施工顺序按图纸到位顺序予以安排，各工序平行作业，安排足够的人力首先进行区段内路堑开挖施工，同时开展边坡防护工作，尽量缩短工期。3.1进度计划根据图纸到位现状及预计到位时间作以下进度安排：DIK237+870.02～DIK237+967.50段路堑开挖时间为2010年8月11日-2010年8月20日；DIK238+038.13～DIK239+532.50段路堑开挖时间为2010年8月11日-2010年9月10日；3.2劳动力配置劳动力配置计划见下表主要施工人员配置表序号工种人数备注1管理人员2现场管理2技术人员2现场技术3测量人员5测量工作4试验人员4试验检测5安全员2现场安全6质检员2质检7机械设备人员20机械设备的操作3.3主要机械设备施工机械配置见下表施工机械配置表序号机械名称规格数量备注1挖掘机PC2203台2振动压路机柳工CLG6201台3自卸车SX3255BM32410辆4洒水车东风1411辆5装载机ZL503台4路堑开挖前准备工作4.1征地拆迁工作征地拆迁是施工准备阶段的主要工作，目前该段正线征地拆迁已经解决，施工便道征地拆迁工作正在进行中。4.2测量放线我项目部已组织精测队对DK211+2085.96-DK211+316段路基恢复中线，并将路堑开挖边线准确放出，成果已报监理审批。4.3开挖前的排水设施水是造成路堑开挖各种病害的主要原因，所以必须保证开挖过程中的有效排水。在开挖期间将采取堑顶天沟及基底底部相结合的方式排水。5路堑开挖方案5.1路堑开挖施工遵循的原则（1）尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃的原则；（2）充分利用和保持装运地势差，加快装车速度；（3）运输道路布置重车下坡以利车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出；（4）开挖前做好堑顶截排水设施。5.2路堑开挖方式对于深路堑，开挖采取从上到下分层分段开挖。采用装载机配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下分层开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。路堑开挖至路肩设计高程以上0.5m~0.7m时，应停止开挖，为水泥土挤密桩和CFG桩施工预留保护层。5.3路堑施工注意事项深路堑施工突出的问题是保持高边坡的稳定，针对施工现场实际情况，确定合理开挖方案，确保开挖质量与安全。路堑开挖前，应按设计要求做好堑顶排水系统及土方施工临时排水系统。路堑开挖应自上而下进行，按分级开挖、分级加固、逐层开挖的原则进行开挖与防护，防止开挖不当造成边坡失稳。路堑边坡开挖均应尽量避开雨季，并及时开挖，及时支护，边坡开挖后半月内必须完成坡面支挡结构。开挖以机械作业为主，严防破坏边坡和堑底，要预留整修厚度。6文明施工措施1）实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。2）施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。3）搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。4）驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防、环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。5）施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。6）工地油库、材料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。7）施工便道经常维护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。7施工环保措施1）减小生态破坏加强施工人员保护自然资源及野生动植物的教育，增强其减小生态破坏意识。对合同规定的施工界限外的植被等尽力维护，严禁超范围砍伐。不任意取（弃）土，未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。工程临时占地尽量绕避或少占林地、保护沿线古树，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用林地的，施工结束后做好抚育与恢复工作。各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。在施工时对路基边坡及时进行支护，维护排水设施，进行植被绿化，搞好水土保持工作，避免因施工造成的地质灾害。2）植被及水土保持对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。在征地拆迁范围内的野生植物，依据《中华人民共和国野生动植物保护条例》向有关部门申报，并根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。提高古树的保护意识，防止损伤古树。在施工过程中严禁破坏用地界以外树木和其他植被。施工弃土石方不得随意堆放、抛弃，所有的弃方均应运至设计指定弃土场堆放；清表土及清淤泥也不得废弃，将不含石块、垃圾及其他有害物质的表土和淤泥集中，合理选择临时堆放场地临时堆放，供土场的恢复和绿化之用。路基施工时，在路基排水防护工程未完成前，采取有效的临时拦、排设施。暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，将在动土点或其他易于发生水土流失的地点加以防护。施工临时占地，将原有表层熟土（约15～30cm）收集起来统一堆置，并播撒草籽防止土壤养分流失，待施工完毕将这些熟土恢复和整理。8文物保护措施组织施工人员学习文物保护法，树立文物保护意识，便于施工人员认识到所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为已有。利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规