【网约车所涉合同关系探析2700字】

网约车所涉合同关系分析目录TOC\o"1-2"\h\u20189网约车所涉合同关系分析 1277一、网约车合同主体 17984（一）乘客 17942（二）网约车 226562（三）平台 228868二、乘客、司机、邀约与承诺关系 214415（一）打开APP 221870（二）呼叫 34224（三）接单 37911（四）合同成立的时间 34109参考文献 4关键词：当今网约车作为一种新时代的产物应运而生,一度风靡全国,特别是在我国更是广受欢迎。越来越多的人在出门时会选择搭乘网约车，与传统的客运出租车相比，网约车运营涉及到了多方参与主体，主要的运营模式也更多样化,并且运营模式的不同也会导致各个参与主体之间的法律关系错综复杂，本文对网约车所涉合同关系进行分析。关键词：网约车；合同关系；合同主体近几年来,网约车平台作为互联网时代的新宠儿应运而生,网约车凭借着其价格便宜又方便快捷的优点,在我们的日常生活中扮演着越来越不可或缺的角色。一、网约车合同主体与传统打车不同，在网约车合同中，网约车合同的主体更加复杂。网约车合同中的主体主要包括乘客、网约车、平台等。（一）乘客网约私家车模式下，网约车平台与驾驶员共同为乘客提供客运服务，理应承担承运人责任。在《暂行办法》第4章第16条中也提到，“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益”。[1]在网约车的运行过程中，乘客在到达目的地后，借由第三方支付平台将费用支付给网约车平台公司，根据需要可联系网约车平台公司的客服，要求开具发票、纳税。因此，与网约车平台所称的为了交易便利而仅实行代收价款的说辞相违背。按照交易习惯，加上网约车的品牌性，乘客选择网约车平台时就知道其交易的对象。实践中，大部分的消费者都认为其实在和网约车平台进行交易，也就同时认定了网约车平台的客运合同主体的地位。（二）网约车根据《暂行办法》第18条，网约车平台公司必须与合作伙伴的司机签订劳动合同或其他协议。这一规定出台后，当地颁布了关于网上出租车服务的法规。[2]例如，《上海市网络预约出租汽车经营服务管理办法》第十四条规定，网约车平台公司与驾驶员之间的关系必须以书面形式载明，雇佣关系必须签订劳动合同并缴纳社会保险，非雇佣关系也必须签订书面协议并载明事故保障。[3]可以看出，网约车平台与私家车司机之间的关系既可以是雇佣关系，也可以是另一种合同关系。换句话说，上述规定并没有规定双方的合同雇佣关系，而是规定了双方之间明确的法律关系。（三）平台在自营平台模式下，网约车平台公司应被认可为承运人。[4]首先，车辆是客运运营的必要条件，由平台公司拥有，拥有绝对支配权。其次，客运不可或缺的司机是平台公司的员工，司机与平台公司之间存在着明显的人身从属关系，司机的驾驶行为即使在执行工作任务时也是以平台公司的指令为指导，司机对外界没有独立人格，平台公司是客运的主体。第三，符合要求的司机由平台直接指派，根据乘客的需求为其提供服务。服务费的设置、车费的支付和结算等都由平台决定，司机无权干涉。综上所述，网约车平台在客运服务中发挥着重要作用，对客运企业具有引领作用。二、乘客、司机、邀约与承诺关系（一）打开APP网约车司机登录网约车平台软件的司机端，保持在线并向附近不特定的网约车乘客发出邀约，乘客随后登录网约车平台软件的乘客端，平台自动定位乘客的位置。网约车司机围着乘客转，并对等待的做法进行适当的提示，乘客输入目的地后，平台自动计算出行程的费用，自动生成包括起始地点、时间和目的地的订单，并反映出乘客合同的基本内容。如果乘客点击了出租车，就会通过在线平台以数据信息的形式向在线公司发送乘客合同的书面订单，即向司机发出内容明确的报价。（二）呼叫在传统的扬招打车中，对合同的形成有不同的理论观点，主要是：乘客招手时合同形成；司机停车时；乘客上车时；计价器开始计数时。驾驶出租车在路上挂着"空车"灯牌的行为是要约邀请的一部分；乘客招手叫出租车的行为是对特定司机的要约；司机停车的行为是合同成立的承诺。乘客进入车辆的事实不是合同成立的要素，而开始计数是合同履行的一个方面。司机在停车后拒绝携带武器是对合同规定的司机义务的违反，与行为本身的性质无关。（三）接单不管是司机接单还是系统自动发单，司机点击订单的行为都构成了一种承诺。当司机的接受声明通过互联网发送到乘客的手机上时，该承诺就开始生效了。合同在此时缔结，司机无需将车开给乘客。在没有问题的情况下签订的合同开始生效，付款的义务随之在双方之间产生。网约车的一个特点是，司机在接受订单后通过电话与乘客联系。这种行为发生在合同成立之后，不属于合同成立的一部分。如果司机与乘客联系，以确定接车地点或确定订单是否成功，这就是对司机的通知，应被定义为司机的次要义务。这种义务与支付义务不同，是为了履行主要的支付义务，即履行客运行为。（四）合同成立的时间我国现行合同法第13条规定，合同是通过要约和承诺订立的。[5]要约也被称为要约，发送要约的人被称为要约人，收到要约的人是受要约人，要约到达受要约人时生效。"承诺是一种意向的表达，受要约人通过这种表达同意接受要约的条款，以便订立合同；承诺的法律效力是，当承诺作出并交付给要约人时，合同即告存在"。因此，订立合同的时间是向要约人交付承诺通知的时间。在网约车合同中，要约的标的物是不确定的，因此，合同的缔结时间是变化的。[6]与传统的出租车合同相比，网约车合同中省略了请求要约的步骤，乘客作为要约人，出租车司机作为承诺人。在网约车合同中，要约和承诺都是以数据电文的形式作出的，所要求的合同条款也符合法律规定。根据乘客的真实意图，其通过网约车平台向不特定的人即司机发出乘车要约，并期望私家车司机作出承诺，签订合同；根据网约车司机的真实意图，其在收到乘客的乘车要约后，期望作出的承诺是能给自己带来利益。在网约车合同中，乘客通过网约车APP客户订车，被认为是向不特定的司机传送了不特定的要约，所以要约的主体是不特定的。第一个成功的司机是报价的对象。这是由应用程序平台事先在软件中指定的，以防止乘客面临多个报价，而其他司机不是第一个接受订单的人，无法完成这些报价。这是因为当司机成功接单后，合同就形成了，而且订单信息被传送到乘客的手机应用客户端，这样其他司机就无法干预了。私家车司机有权根据乘客传递的信息，决定是否接受订单。但是，如果他们成功接受了订单，就必须按照协议履行合同，否则就必须承担相应的违约责任。参考文献[1]钱玉文.论网约车交通事故中的民事责任配置[J].政治与法律,2021(12):132-142.[2]陈道宽.浅议网约车平台的侵权责任承担[J].上海商业,2021(08):16-19.[3]李梦冉.网约车相关法律关系研究[J].河北农机,20