国际货物运输保险课件

国际货物运输保险第一节保险的基本原则一、可保利益原则二、最大诚信原则三、补偿原则四、代位追偿原则五、重复保险的分摊原则六、近因原则一、可保利益原则可保利益是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以投保的经济利益。可保利益是保险合同生效的先决条件，也是向保险公司索赔的必备条件。可保利益原则是指投保人或被保险人必须对保险标的具有可保利益，才能同保险人订立有效的合同，如果投保人或被保险人对保险标的没有可保利益，则他们与保险人所签订的保险合同是非法的、无效的合同可保利益原则必备的条件：可保利益必须是合法的利益，而不应是违反法律规定、通过不正当的手段获得的。可保利益必须是一种确定的、可实现的利益，而不是仅仅凭主观臆断、推断可能获得的利益可保利益必须是可以用货币计算的经济利益，而不是恢复原样或物质补偿

二、最大诚信原则对被保险人来说，坚持最大诚信原则主要涉及以下三方面的内容：告知告知（Disclosure）是指被保险人在投保时把其所知道的有关保险保的的重要事项告诉保险人。若投保时被保险人对重要事项故意隐瞒，即构成不告知（Non-disclosure）。不告知要承担相应的法律后果。陈述陈述（Representation）是指被保险人在磋商保险合同或伙在合同订立前对其所知道的有关保险保的的情况，向保险人所作的说明。如果所作的陈述不真实，即为错误陈述（Misrepresentation）。陈述的类型：对重要事实的陈述。对一般事实的陈述。对希望或相信发生的事实的陈述。保证保证（Warranty）,也称担保，一般是指被保险人在保险合同中所作的保证要做或不做某种事情；保证某种情况的存在或不存在；或保证履行某一项条件等。对于保险合同中的保证条件，不论其重要性如何，被保险人均须严格遵守，如有违反，保险人可以自保证被违反之日起解除合同；而且，被保险人即使在损失发生之前已对违反的保证做出了弥补，也不能以此为由为其违反保证的事实提出辩护，保险人仍可按违反保证处理。三、补偿原则

保险的补偿原则(PrincipleofIndemnity)是指当保险保的物发生保险责任范围内的损失时，保险人应按照合同条款的规定履行赔偿责任。当保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人在对被保险人进行理赔时，对赔偿原则主要掌握如下几个方面：赔偿金额及不能超过保险金额，也不能超过实际损失。被保险人必须对保险标的具有可保利益。被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益。四、代位追偿原则代位追偿构成的条件损失必须是第三者因疏忽或过失产生的侵权行为或违法行为所造成的，而且第三者对这种损失，根据法律的规定或双方在合同中的约定负有赔偿责任。2.第三者的这种损害或违约行为又是保险合同中订明的保险责任。如果第三者的损害或违约行为与保险无关，就构不成保险上的代位追偿。3.保险人向第三方行使代位权所获得的补偿不能超过其赔付给被保险人的损失金额。定义代位补偿（Subrogation）是指当保险标的物发生了保险责任范围内的由第三者责任造成的损失，保险人向被保险人履行了损失赔偿的责任后，有权在其已赔付的金额限度内的取得被保险人在该项损失中向第三责任方要求索赔的权利，保险人取得该权利后，即可站在被保险人的地位上向责任方进行追偿。五、重复保险的分摊原则重复保险（DoubleInsurance）亦称“双重保险”，是指被保险人以同一保险标的物向两家或两家以上的保险公司投保了相同的保险，在保险期限相同的情况下，其保险金额的总额超过了该保险标的的价值。在出现重复保险的情况下，当保险标的发生损失时，按照保险补偿原则，被保险人是不能从保险人那里获得超过保险标的受损价值的补偿的。对重复保险分摊金额的计算，最常使用的方法是比例分摊责任，即在保险标的发生损失时，各保险人按各自保险单中所承担的保险金额与总保险金额的比例来承担保险赔偿责任。六、近因原则所谓近因（ProximateCause）是指在效果上对损失最有影响的原因，而不是在时间上或空间上最近的原因。在损失发生时，应考虑造成损失的有效的和有支配力的原因，将远因派出在外。近因损失原因发生的三种情况下该原则的应用：（一）只有一个单独的损失原因这种情况下，这个单独的损失原因若属于保险单承保的风险，保险人对损失应予赔偿。反之，如果不是保险单的承保风险，保险人就不必赔偿。（二）多种损失原因组成了因果链有时多种原因都作用于损失，但这些原因之间存在着因果链，即在时间上的前因是后因的原因。在这种因果关系中，最先发生的原因就是损失的近因。如果它属于承保责任，保险人就应对保险标的的损失进行赔偿。否则，保险人就不付赔偿责任。（三）多种独立的原因共同存在的情况这种情况恐怕是海上损失最常见的情况。这这种情况下，多种原因都似乎对损失有作用，它们之间不存在明显的因果关系，此时寻找近因的关键仍然要从这些原因对损失的效果上的影响入手，哪些在效果上对损失起主导支配作用的原因就是近因。第二节海洋运输货物保险条款一、海洋运输货物保险保障的风险海上风险(PerilsofSea)外来风险(ExtraneousRisks)自然灾害(NaturalCalamity)意外事故(Accident)一般外来风险特殊外来风险

二、海洋运输货物保险保障的损失全部损失(TotalLoss)部分损失(ParticularTotalLoss)实际全损(ActualTotalLoss)推定全损(ConstructiveTotalLoss)共同海损(GeneralAverage)单独海损(ParticularAverage)共同海损与单独海损的区别比较项目单独海损损失的内容致损原因损失的承担者共同海损受损者自己承担除保险标的外，还包括支出的特殊费用受益各方根据获救利益的大小按比例分摊保险标的物为解除或减轻风险，人为地有意识地造成由所承保的风险直接导致船、货受损三、海洋运输货物保险保障的费用在海运货物保险中，保险人负责赔偿的费用主要有以下几种：1．施救费用(Sue&LaborCharges)。施救费用是指保险货物遭遇保险责任范围内的事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护、整理措施而产生的合理费用。施救费用的构成必须符合三个条件。(1)施救行为必须是由被保险人或其代理人、雇佣人或受让人所采取的。(2)施救费用的支出受保险责任范围的限制，如果保险货物的损失不属保险责任，被保险人为此而支出的抢救费用不能作为施救费用得到补偿。(3)施救费用应该是必要的、合理的费用，如果施救行为不当，因此而支付的费用不能作为施救费用，保险人不予赔偿。２．救助费用(SalvageCharges)。救助费用是指当船舶遇到海难，虽然经船上人员尽力采取办法亦不能使船舶脱离危险时，必须由他人来救助，由此支付的报酬就是救助费用。３．额外费用(ExtraCharges)。额外费用包括保险标的受损后，对其进行查勘、公证、理算或拍卖等支付的费用以及运输在中途终止时所支付的货物卸下、存仓及续运至目的地的费用等。第三节我国海洋运输货物保险条款我国现行的《海洋运输货物保险条款》(OCEANMARINECARGOCLAUSES)于1981年1月1日修订实施，主要包括责任范围、除外责任、保险期限、被保险人义务及索赔期限等内容。一、保险责任范围

基本险险别

附加险平安险（负责全损/意外事故造成的部分损失/共同海损）水渍险（负责平安险责任及自然灾害造成的部分损失）一般附加险特殊附加险（雨淋、短量、偷窃、玷污、、渗漏、破碎、受潮、串味、锈损。。。）（战争、罢工、交货不到、拒收。。。）一切险

(负责水渍险及一般附加险的责任)特别附加险（交货不到险进口关税险舱面险拒收险黄曲霉素险出口货物到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款）风险、损失和险别的关系平安险风险和险别√意外事故一般外来风险水渍险一切险一般附加险特别特殊外来风险特别特殊附加险自然灾害附加险基本险外来风险海上风险险别风险损失√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√*√√推定全损共同海损单独海损一般其它损失特别特殊损失实际全损部分损失全部损失其它损失二、除外责任基本险的除外责任(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失(2)属于发货人的责任所引起的损失。(3)在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量短差所造成的损失。(4)被保险货物自然途耗、本质缺陷、市价跌落和运输延迟所引起的损失或费用。(5)属于海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。特殊险的除外责任(1)海运货物战争险的除外责任是：对由于敌对行为使用原子或热核武器所致的损失和费用不负责任；对根据执政者、当权者或其他武器集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的索赔也不负责。(2)罢工险的除外责任是:因罢工造成劳动力不足或无法使用劳动力而使货物无法正常运输、装卸以致损失，属于间接损失，保险人不负责任。三、保险期限1.基本险的保险期限保险期限在我国《海洋运输货物保险条款》中被称为“责任起讫”，即保险人对运输货物承担保险责任的责任期限。海运货物保险承保运输过程中的风险，其责任期限以运输过程为限，在保险实务中通常被称为“仓至仓”条款(WarehousetoWarehouseClause，W／WClause)。具体指被保险货物运离保险单所载明的启运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运至非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止2.战争险的保险期限海运战争险的保险期限以货物装上海轮开始，到卸离海轮为止。如果被保险货物不卸离海轮或驳船，保险责任最长期限以海轮到达目的港当日午夜起算，满15天保险责任自动终止。四、被保险人的义务★投保时，如实告知保险货物的情况及相关事实，不得隐瞒或虚报。★合同订立后，若发现有变更或错误立即通知保险人，并在必要时加缴保险费。★如果在订立合同时，被保险人作了保证，要自始至终遵循该项保证。★货物到达目的地后，被保险人应及时提货。如果发现货损，被保险人应及时索赔。五、索赔时效

我国《海洋货物运输保险条款》规定，海运货物保险的索赔时效为两年，自被保险货物全部卸离海轮起算。一旦过了索赔时效，被保险人就丧失了向保险人请求赔偿的权利。第四节伦敦保险协会海洋运输货物保险条款目前采用的伦敦保险协会货物新条款是1993年4月1日实施的。在伦敦新条款中，将险别分成六种，即协会货物(A)险、(B)险、(C)险、战争险、罢工险和恶意损害险。前三者是主险，可单独投保，后三者是附加险，一般不能单独投保。在需要时，战争险、罢工险可独立投保。险别承保风险除外责任协会货物(A)险除“除外责任”各条款规定以外的一切风险所造成保险标的的损失×

一般除外责任×不适航、不适货除外责任×战争险除外责任×罢工险除外责任共同海损和救助费用根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款应由货方偿还船方的损失协会货物(B)险归因于火灾、爆炸所造成的灭失和损害×(A)险除外责任+(A)险承保的“海盗行为”与“恶意损害险”归因于船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆所造成的灭失和损害陆上运输工具倾覆或出轨船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞在避难港卸货所致损失地震、火山爆发、雷电所致损失共同海损的牺牲抛货或浪击入海所致损失海水、潮水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运或储存处所货物在装卸时落海或跌落造成整件的全损伦敦新条款承保风险和除外责任：

险别承保风险除外责任协会货物(C)险火灾、爆炸

×除外责任同B险船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆

陆上运输工具倾覆或出轨

在避难港卸货

共同海损的牺牲

抛货

战争险战争、内战、革命、叛乱、造反或由此引起的内乱或交战国或针对交战国的任何敌对行为

×与(A)险的除外责任基本相同

捕获、拘留、扣留、管制或扣押，以及这些行动的后果或这方面的企图

遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器

共同海损和救助费用

罢工险罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变的人所致损失

×

与(A)险的除外责任基本相同

恐怖主义者或任何出于政治目的采取行动的人所致损失

恶意损害险被保险人以外的其他人(如船长、船员)的故意破坏行为所致被保险货物的灭失或损害

伦敦新条款承保风险和除外责任：

二、保险期限协会海运货物保险期限与中国人民保险公司的“仓至仓”保险条款规定的保险期限基本相同，补充规定如下：

货物在运抵保险单上所载明目的地收货人仓库之前，被保险人如果要求将货物存储于其他地点，则该地应视为最后目的地点，保险责任在货物运抵该地点时即告终止。一批货物如需运往若干目的地，且货物在卸货港卸货之后，需先运往某一地点进行分配或分派，则除非被保险人与保险人事先另有协议，货物在运抵分配地点时，保险责任即告终止，货物在分配或分派期间以及其后的风险均不在保险人承保责任范围之内。如果被保险货物在卸离海轮60天以内，需转运到非保险单所载明目的地，则保险责任在该项货物开始转运时终止。以上都要受被保险货物卸离海轮60天的限制。第五节陆、空、邮货物运输保险一、我国陆上运输货物保险险别与条款陆上运输货物保险的基本险别分为陆运险和陆运一切险两种。前者的承保范围与海上运输货物保险条款的水渍险相似；后者的承保范围与海上运输货物保险条款的一切险相似。此外，还有适用于陆运冷藏货物的专门保险——陆上运输冷藏货物险（属于基本险性质），以及陆上运输货物战争险（火车）等附加险。二、航空运输货物保险险别与条款航空运输货物保险的基本险别分为航空运输险和航空运输一切险两种。前者的承保范围与海上运输货物保险条款的水渍险相似；后者的承保范围与海上运输货物保险条款的一切险相似。此外，还有航空运输货物战争险等附加险。三、邮包运输货物保险险别与条款邮包运输货物保险的基本险别分为邮包险和邮包一切险两种，前者的承保范围与海上运输货物保险条款的水渍险相似；后者的承保范围与海上运输货物保险条款的一切险相似。此外，还有邮包运输货物战争险等附加险。以上三种运输方式下的基本险别，保险公司的承保责任起迄都适用于“仓至仓条款”，附加险的办理都与海运货物保险的办理方法一致，即不能单独投保，投保人在投保了战争险的基础上加保罢工险，保险公司都不另外加收保险费。第六节出口信用保险一、出口信用保险概述（一）出口信用保险的特点出口信用保险（ExportCreditInsurance）是对出口商按信贷条款出口商品，在买方不能按期付款时，保险人负担赔付贷款责任的一种保险。出口信用保险承保的是被保险人在国际贸易中因境外原因不能出口或者货物发运后不能收回货款的风险，包括商业性风险和政治性风险，这些风险一般是商业性保险公司不愿或无力承保的风险。此外，出口信用保险与出口贸易融资是结合在一起的，是出口信贷的重要组成部分，是出口商获得信贷资金的条件之一。（二）出口信用保险承担的风险商业风险商业风险，又称买家风险，具体表现为：买方被宣告破产或实际丧失偿付能力；卖方拖欠贷款超过一定时间（通常是4～6个月）；买方在发货前无理终止合同或在发货后不按合同规定赎单提货单等。政治风险政治风险，又称国家风险，具体表现为：卖方所在国实行汇兑限制；买方所在国实行贸易禁运或吊销进口商有关进口许可证；买方所在国颁布延迟对外付款令；买方所在国发生战争、动乱等；发生致使合同无法履行的非常事件，如巨灾。二、出口信用保险的类型短期出口信用保险中长期出口信用保险综合保险

统保保险信用证风险特定买方风险特定合同保险农产品出口特别保险出口买方信贷保险出口卖方信贷保险三、出口信用保险的承保范围和除外责任短期出口信用保险的承保范围和除外责任：短期出口信用保险的承保风险包括买方或国外开证行或保兑行出现信用问题所造成的信用风险及其所在国家或地区因政治或经济环境变化所引起的政治风险。短期出口信用保险的除外责任tobecontinued…短期出口信用保险的除外责任:汇率变更引起的损失；由货运险或其他保险所承保的损失；银行擅自放单、运输代理人或承运人擅自放货所引起的损失。被保险人或其代理人违约、欺诈以及其他违法行为所引起的损失，或者被保险人的代理人破产所引起的损失；买方代理人破产、违约、欺诈或其他违反法律的行为所引起的损失；被保险人或者买方未能及时获得各种许可证，只是销售合同无法履行引起的损失。被保险人未获得有效信用限额且不适用自行掌握信用限额而向买方出口所发生的损失；被保险人已知风险出运所造此次的损失；被保险人向关联公司出口，由于商业风险引起的损失。tobecontinued…非信用证支付方式下在货物出口前发生的一切损失；信用证支付方式下在被保险人提交单据前的一切损失。信用证支付方式下虚假或者无效信用证造成的损失；因单据不符点或单据在传递过程中因迟延、遗失、残缺不全或者误邮所造成的损失。中长期出口信用保险的承保范围和除外责任：中长期出口信用保险承保的风险主要是商业风险和政治风险：商业风险包括：债务人违约，拖欠贷款协议项下应付的本金和利息；债务人破产、倒闭、解散和被清算。政治风险包括：债务人所在国家政府或地区颁布法律、法令、命令、条例或采取行政措施，禁止或限制债务人以贷款协议规定的货币向被保险人偿还债务；债务人所在国家或地区颁布延期付款令，致使债务人无法履行其在贷款协议项下的还款义务；债务人所在国家发生战争、革命、政变、暴乱或保险人认定的其他政治事件。中长期出口信用保险的除外责任:出口卖方信贷保险的除外责任包括：企业不履行商务合同或违反法律所引起的损失；汇率变更引起的损失；对进口方的罚款或惩罚性赔偿等。第七节海运货物保险投保实务一、选择保险险别选择保险险别应考虑的因素：1．根据货物的性质、特点选择相应的险别。2．根据运途中可能遭受的风险和损失而定。3．根据船舶所走的航线和停靠的港口不同而定。4．根据国际形势的变化而定。对于政局不稳定，有发生战争可能的，就要考虑加保战争险。5．根据以往的经验而定，指商人以自己的从商经验和根据保险公司每年总结的货损资料可以确定应选择何种险别投保。二、确定保险金额保险金额(InsuredAmount)是被保险人向保险公司申报的保险标的价额，是保险公司赔偿的最高限额，也是计算保险费的基础。(一)出口业务中保险金额的确定出口业务中保险金额为CIF×

(1+保险加成率)。在实际业务中，投保加成率通常最低为CIF价的10％。保险加成率也可高于10%，取决于保险双方协商的结果。若进口方报的是CFR价或CPT价，却要求出口方代为办理货运保险，或是要求改报CIF价或CIP价，应先把CFR价或CPT价转化为CIF价或CIP价，然后再计算保险金额。计算公式如下：CIF或CIP=CFR或CPT／[1-保险费率(1+保险加成率)]保险金额=CIF或CIPx(1+保险加成率)例题，某公司出口纺织品一批到欧洲某港口，原定价为欧洲港口每扪CFRl05美元，保险费率为0.8％，按加成10％作为保险金额，改报成CIF价格后的保险金额计算方法如下：CIF=105／1-0.8％x(1+10％)]=105．93美元保险金额=105.9322x(1+10％)=116美元(取整)(二)进口业务中保险金额的确定在进口业务中，如果以FOB、CFR条件成交，则需由买方自行投保，此时保险金额同样以CIF价为基础。如果客户要求按CIF价的一定比例加成，保险金额为CIF×(1+保险加成率)；如果客户没有提出保险加成，CIF价即为保险金额。

进口业务中关于CIF的计算公式与出口中有所不同。目前有两种计算方法（tobecontinued…）

以货价加上实际运费和保险费为CIF，保险金额需逐笔计算。第二种适用于与保险公司订有预约保险合同、享有优惠的保险费率的外贸企业，计算CIF时用平均运费率与特约保险费率代替实际运费率和保险费率。在实际业务中并不需逐笔计算保险金额，而是定期确定总的保险金额，这样可极大地简化计算过程。此时，总的CIF=FOB×

(1+平均运费率+特约保险费率)=CFB×

(1+特约保险费率)例题，我某外贸公司与中保财产保险公司订有进口预约保险合同，约定保险费率为0.27％，平均运费率为10％，该外贸公司1996年1月份以FOB价进口的货物折合人民币832700元，以CFR价进口的货物折合人民币568300元。问此月该外贸公司的进口商品的总保险金额为多少?计算方法如下：

CIF=832，700x(1+10％+0.27％)+568，300x(1+10％)

=1543348．29元保险金额=1543348．29x(1+10％)=1697683元(取整)三、填写投保单(一)海运出口货物投保单填制要求1．被保险人。2．发票号码和合同号码。3．标记。4．包装数量。5．保险货物项目。6．保险金额。7．装载运输工具。8．开航日期。9．运输路线。10．承保险别。11．赔款地。12．投保人签章及公司名称、电话、地址。13．投保日期。123 4(二)出口投保中的有关注意事项

如果以信用证方式付款，投保险别、币制及其他条件要与信用证所列保险条款一致，以免银行拒收保险单或拒付货款。投保险别及其他条件还应与贸易合同一致，以免因违反合同而致对方索赔。如果目的地在内陆，保险时应尽量保到内陆目的地，而不应只保到目的港。对方有特殊要求时，投保人应事先同保险公司商量是否接受，还应事先问清保险费，以便向买方收取。第八节海运货物保险承保实务一、计算保险费保险费是由投保人向保险人缴纳的，它是保险人经营业务的基本收入，也是保险人支付保险赔款的资金来源。被保险人要想得到保险人对有关险别的承保，必须交纳保险费，这是保险合同生效的前提条件。(一)出口保险费计算保险费=保险金额×出口保险费率出口保险费率可以通过查表得知。费率表分四部分：一是“一般货物费率”，规定所有自我国出口至世界各地货物的费率；二是“指明货物加费费率”，凡在其中列明的货物，在投保一切险时，需在一般货物费率基础上再加上指明货物费率来计算保险费；三是“货物运输战争、罢工险费率”；四是“其他规定”，包括一般附加险收费，特别附加险收费和其他特殊条款的收费。例题，有一批服装出口至伦敦，发票金额为20000美元，按发票金额加成10％投保海运一切险和战争险，试计算保险费。(一切险和战争险的保险费率分别为0.5％和0.03％)。保险费计算过程如下：(1)保险金额=20000×110％=22000美元(2)保险费=22000×(0.5％+0.03％)=116．6美元(二)进口保险费计算保险费=保险金额×进口保险费率保险费率可按《进口货物费率表》和《特约费率表》查出。《进口货物费率表》分一般货物费率和特价费率两项。一般货物费率是按照不同的运输方式，分地区、分险别制定的，它不分商品，除特价费率中列出商品外，适用于其他一切货物。特价费率是对一些指定的商品投保一切险时采用的费率。《特约费率表》仅适用中国人民保险公司签订有预约保险合同的各外贸企业，它不分国别、地区，对某一大类商品只订一个费率，有的也不分货物和险别，实际上是一种优惠的平均费率。二、保险单据的种类（一）保险单（INSURANCEPOLICY）保险单是国际贸易中最常见的保险单据，俗称大保单，是保险人与投保人订立的正规保险合同，是完整独立的保险文件。保险单同海运提单一样，可由被保险人背书而转让。（二）暂保单（COVERNOTE）暂保单又称“临时保单”，是保险人在出立正式保险单之前签发的临时凭证，是证明保险人已同意给予被保险人的一种保险保障。这种凭证的内容比较简单，只载明与被保险人已商定的重要项目，包括保险标的，保险责任范围，保险金额，以及订约双方有关权利和义务等。（三）预约保单（OPENPOLICY）进出口商在进行大宗或长期货物运输时，为避免繁杂的投保手续，往往向保险人投保一种预约保险（OPENCOVER），为此而签发的长期性的保险合同为预约保单，又称为统保单或开口保单。预约保险可以防止漏保，也可以减少每次出运货物都要同保险公司商定投保条件及办理投保手续的麻烦。同时由于预约保险的保费一般采取定期事后结算的办法，还可以减少被保险人的资金占用，减轻财务负担。（四）保险证明（INSURANCECERTIFICATE）投保人并不持统保单随其它单据提交银行凭以付款或议付，而是在每次出运货物后，将运输工具的名称、航程等通知保险人，保险人便在统保单项下据以签发一份保险证明。保险证明开立流程相对简单，即保险公司、承保人或其代理人预先印就带有预先签字并声明在某个统项下的保险证明格式，并由投保人就具体某笔出运业务填制有关装运细节。

（五）保险声明（INSURANCEDECLARATION）投保声明和保险证明一样，也是预约保单项下的一种保险单据。所不同的是，保险证明是投保人将出运货物的有关细节通知保险人后，由保险人向投保人出具的证明。投保声明则是投保人在确定货物明细、装运日期、运输工具等细节后，向保险人的一种陈报，其内容与装运通知书类似，保险公司并不再据以向投保人出具保险证明。然而，作为具有保险效力的文件，投保人的该项声明需要有保险人的预先签字，以证明陈报者确曾与保险公司签订预约保单。因此，保险证明和保险声明都是预约保险项下的一种保险单据，都具有同等效力，只是签发程序略有差异。三、缮制保险单保险公司接受投保人的投保申请后，认为可以接受的，便根据投保单的内容缮制保险单，作为保险合同成立的书面凭证。投保人则需参照信用证、贸易合同及发票等单据对保险单进行审核，以保证单证一致、单单一致，并和合同的规定相符。保险单一式若干份，保险公司留存一份，其余交给投保人，作为其议付的单据之一，同时保险单也是被保险人向保险人索赔的依据。(一)保险单的