泥结石道路施工组织设计

施工组织设计目录第一章施工总布置与重要临时设施 第一节工程概况 第二节总体部署及规划 第二章主要工程工程的施工方案、方法与技术措施 第一节泥结石道路 第二节桥涵、护坡 第三章施工工期保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章平安生产管理体系及保证措施 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章 工程风险预测与防范，事故应急预案 第九章 其他应说明的事项 附表一施工总体方案表附表二分项工程进度率方案〔斜率图〕附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表附表六劳动力方案表 附表七临时占地方案表 附表八外供电力需求方案表附表九合同用款估算表第一章施工总布置与重要临时设施第一节工程概况该工程由渝北区两岔水库库区大湾镇石板滩人行桥及新建两石公路工程组成，石板滩至两岔场后扶公路起点为两岔场场口，途经团塘村、团塘子、新田沟，终点到达磨盘丘。石板滩和磨盘丘被两岔水库隔开，水库中为新田沟延伸出来的小型半岛，石板滩人行桥位于渝北区大湾镇石板滩和磨盘丘之间。渝北区两岔水库库区大湾镇石板滩人行桥及新建两石公路工程工程的修建，将很大程度上改善两岔水库南岸龙洞岩村、龙家村、金凤村、雨台山村等地的居民前往两岔场赶场的出行问题，更为当地居民前往大湾镇场镇提供方便，将极大的改善库区周边移民群众生产生活条件，保障移民群众出行平安，对促进库区新农村建设将起到极大的推动作用。本工程建设的主要任务是：a、道路局部：路线起讫点、主要控制点、所经主要河流及城镇公路局部：本工程主线起于两岔场场口〔与通往大湾的公路相接〕，途经团塘村、团塘子、新田沟，止于石板滩的磨盘丘，路线全长2.031km；支线起点接K1+192.988,终点至烂田湾村民区附近,全长0.56km；b、桥梁局部：磨盘丘与石板滩之间被水库隔开〔新建人行桥〕，人行桥起点接公路终点，人行桥终点至石板滩，人行桥全长91.13m。沿线主要控制点：团塘村、团塘子、新田沟、磨盘丘、石板滩。道路于K0+173～K0+193从一水塘东侧通过，需局部侵占水塘。水塘总面积约1352m2，水深1～2m，平均水深1.5m。道路于K0+805～K0+811横跨一小冲沟，据现场测绘及调访，小冲沟总体流向北至南，常年流水，雨季水位升高0.2～0.5m，沟深1～2m，勘察期间道路横跨处沟内水深0.15m，流量约0.1L/S。根据万分之一比例尺地形图勾绘：该冲沟的汇水面积为0.532m2。道路于K1+163～K1+168横跨一小冲沟，据现场测绘及调访，小冲沟总体流向北东至南西，平水期常断流，雨季水位升高0.1～0.3m，沟深1～1.5m，勘察期间道路横跨处沟内水深0.10m，流量约0.05L/S。根据万分之一比例尺地形图勾绘：该冲沟的汇水面积为0.159m2。道路于K1+832～K1+838横跨一溪沟，据现场测绘及调访，溪沟总体流向北至南东，常年流水，雨季水位升高0.5～1.3m，沟深2～1.5m，勘察期间道路横跨处沟内水深0.30m，流量约1L/S。根据万分之一比例尺地形图勾绘,该冲沟的汇水面积为2.185m2。据渝北区两岔水库管理处：两岔水库正常蓄水位120.50m〔坝前标尺高程〕，设计洪水位123.69m〔坝前标尺高程〕，死水位106.00m〔坝前标尺高程〕。水库大坝处的水位标尺为1981年水库建成时所采用的高程，与本次勘察所采用的黄海高程不一致。1.1、工程工程和工作内容本工程的主要工程工程和工作内容有清基土方、土方挖运、淤泥挖运、砂卵石回填、抛石、草皮护坡、砂卵石垫层、雷诺护垫、泥结石路面、C15砼小挡墙、现浇20cm厚C15砼面板、污工撤除、6座涵洞(3道盖板涵，3道圆管涵)，盖板涵总长51米,圆管涵总长25米，以及石板滩人行桥，设计起点端高程418.426m，设计纵坡1.0%。桥全长91.43m，桥面宽3m为5×16m钢筋混凝土简支空心板梁桥，共5跨，标准跨径16.00m。桥台及各墩顶处设置3cm简易伸缩缝。第二节总体部署及规划1.1、施工总平面布置依据 本标工程施工总平面布置的依据是：渝北区两岔水库库区大湾镇石板滩人行桥及新建两石公路工程施工《招标文件》以及《招标图册》；1.2、施工总平面布置的原那么1.2.1、临建工程设置和规模，满足施工需要和施工强度要求。1.2.2、临建设施原那么上在业主规划提供的场地上布置，必须布置在施工现场或附近的施工设施，尽量少占土地,尽量不破坏或少破坏自然环境。1.2.3、临建设施布置主要采用集中布置的方式，供风、供水、供电等必须在现场设置的，采取分散布置的方式，尽量接近负荷中心，做到方便施工，便于管理，降低消耗。1.2.4、施工布置满足防火、防爆、平安、卫生要求。1.2.5、所建设施必须满足环境保护、水土保持要求。1.3、施工场地选择1.3.1、生产、生活设施场地为便于管理，对施工场地进行统一规划，本标的主要施工临时场地，按需要在施工区现场规划适宜位置布置。1.3.2、弃(堆)渣场为防止永久建筑物根底和施工场地的开挖弃渣冲蚀河床或淤积河道,以保护施工开挖边坡的稳定,按业主的指示设置弃渣场。1.3.3、拟建临建工程〔1〕、施工临时道路〔2〕、供水系统〔3〕、供电系统〔4〕、施工通讯系统〔5〕、骨料加工系统〔6〕、混凝土生产系统〔7〕、钢筋加工场〔8〕、木材及模板加工场〔9〕、混凝土预制场(10)、工地试验室(11)、施工机械修配场(12)、机械设备库及停车场(13)、工地仓库(14)、现场调度、值班室(15)、临时生活区(16)、工地消防设施(17)、卫生、环保设施(18)、弃渣场1.4、施工交通1.4.1、对外交通本工程该工程由渝北区两岔水库库区大湾镇石板滩人行桥及新建两石公路工程组成，石板滩至两岔场后扶公路起点为两岔场场口，途经团塘村、团塘子、新田沟，终点到达磨盘丘。石板滩和磨盘丘被两岔水库隔开，水库中为新田沟延伸出来的小型半岛，石板滩人行桥位于渝北区大湾镇石板滩和磨盘丘之间。两岔湖村附近的两岔场为大湾镇的一个重要的农村贸易赶场聚集地。两岔场上有公路与大湾镇场镇连接，交通非常方便。但两岔水库南岸居民到两岔场、大湾场镇的出行仅依靠一处人渡过河，极为不便。1.4.2、场内交通根据已有的场外交通、工程区的地形条件以及本标工程施工需要拟建临时交通。1.4.3、临时道路维护和管理工程施工期间需对场内已有道路和新修临时道路需进行维护和管理：(1)配备洒水车1辆对道路定期洒水除尘；(2)配备路段养护工人，随时对道路情况进行监控，去除路面弃渣，对局部有缺损的路面以及道路标识及时修补、维护；(3)派专人维护道路通行秩序，以免道路堵塞对施工和城市交通造成影响；(4)在关键路段设立醒目标志牌、警示牌，并保证标志牌完好无损；(5)定期清理排水沟，保证道路排水畅通。(6)为维护好道路两侧的开挖和填筑边坡，我方保证修建道路不危害邻近道路两侧的建筑、设施、植被等。1.5、供水、供电及通讯系统布置1.5.1、供水系统1、施工供水从水库中抽取，采用三相潜水泵和单相潜水泵抽水，水池蓄水。生活用水从井水或自来水管网接供。2、供水布置〔1〕供水管路的布置输水管道布置避开建筑物施工区，靠近交通道路，并适应地形条件、缩短线路、减少工程量。生活用水与生产用水管网分别布置。本工程施工用水水质按《混凝土拌和用水标准》JGJ63-89的规定。〔2〕消防用水：在地面水池附近设置消防用水系统。工地消防系统用水从地面水池接出(专用管路)，在地面水池附近安装水泵直接供给消防用水(水泵应有备用)。另外在施工加工厂相应位置设灭火器、消火栓等设备。〔3〕取水设施布置设置抽水泵站，设置2台清水泵，单台流量50m3在施工区按需要设计多台三相或单相潜水泵，10m3小型水箱蓄水，以满足各施工点用水需求。1.5.2、供电系统1、施工用电负荷施工用电主要由混凝土拌和系统、养护、水泵取水、砂浆搅拌等各种施工机械用电及生产生活照明等组成，其中混凝土拌和系统、砂浆搅拌等用电负荷。2、施工电源在施工场地附近有高压线路和低压线路供施工方搭接电源使用。从电源接线点至本标段施工点的供电线路及设备由我司工程部自行设计、施工和维护管理。我司方案在本标段安装1台变压器，安装在预制场附近，功率200KVA，供堤防沿线施工及照明使用。堤防施工用电采用城市低压电网供电。为保证施工供电的可靠，对于较重要的施工设备如混凝土拌和、浇筑，等尽可能采用双回路供电。为保证供电平安，严格按照现行标准设计，做好防雷和接地。在运行、维护、管理配电设施时严格按电力系统《平安规程》要求进行。1.6混凝土拌和系统1.6.1、概述根据本标施工总进度方案和混凝土浇筑施工安排，混凝土用量较小、砂浆用量相对较大，为此本工程采用2台0.5m3型搅拌机拌制混凝土，完全能满足工程施工需要。1.6.2、材料储存1、砂石骨料的储存：由于混凝土浇筑用的碎卵石均在砂石料场采购，加之施工现场地势条件限制，施工现场砂、石储存可适当减少，现场储存3天砼生产用料即可，其堆存数量保证混凝土的生产需要。2、水泥的储存：水泥的储存量根据按混凝土浇筑5d的需用量设计，水泥的储存量为30t。本标段选用袋装水泥储量为30t；袋装水泥储存仓库面积为50m2。1.6.3、混凝土拌和系统布置混凝土拌和系统由拌和站、骨料仓、胶凝材料储运局部、外加剂仓储局部、供水、供电等设施组成。根据招标文件施工总布置图的规划，按照就近方便、集中布置、紧凑规划、减少占地面积、减少临建工程量的原那么，将混凝土拌和系统布置在施工区内。1.7、临时场地设施布置1.7.1、临时加工场加工厂由钢筋加工场、模板加工场和混凝土搅拌场组成。1、钢筋加工场本工程钢筋由自己采购。考虑到施工的不均衡性，加工强度按3t/天设计。钢筋加工车间由除锈、调直、下料切断、对焊、弯曲、弯钩、除锈等工艺组成，车间建筑面积30m2(棚房)，库房(库棚)面积50m2。2、模板加工场模板加工厂由模板制作维修、堆存修整、木模板加工制作和修整养护几局部组成，布置在钢筋加工厂旁。车间建筑面积50m2，成品堆存棚30m2。3、混凝土预制场混凝土预制厂主要设施为砼搅拌机、给料机、水泥仓棚、人工住房、办公用房、仓库等。合计建筑面积200m2。1.7.2、工地试验室工地试验室布置在预制场内，建立常规的混凝土及土工试验室。承当混凝土配合比设计及试验日常工作和土工试验等，以及甲方供材的取样、制样试验。工地现场试验室建筑面积10m2。1.7.3、施工机械修配厂及停放场施工机械修配厂建在预制场旁边，并在该场地内设置汽车及各种设备保养系统，占地面积共约300m2。拆洗机件在专设辅助车间里进行，车辆在专设场地冲洗，以方便废油回收和含油废水脱油处理。1.8、办公、生活福利系统根据现场勘察情况，为便于合理将本标的工程部办公室租用民房200m2在租用民房营地内主要设生产管理及办公等房屋建筑及设施；职工宿舍、食堂、医务室和公共卫生等房屋建筑及设施；文化娱乐场地及设施。1.9、营地及施工区卫生、环保设施1.9.1、设置废水(油)处理设施在临时生活及生产辅助车间场地，设置废水(油)处理设施，将场地内设施排放的废水(油)处理达标后再排放。1.9.2、设置公共卫生设施在生活区、施工区及作业人员集中的场所，设置公共厕所、垃圾收集点等卫生设施。粪便经化粪设施处理后排放。公共厕所按卫生要求设计，配备自来水、照明等设施，并具备良好的通风、采光条件，及时做好清洁、清运和消毒工作，到达无蛆无蝇。1.9.3、制定环卫制度为了保持施工区和生活区的环境卫生，制定环卫制度，严禁在施工区和生活区周围环境中随地倾倒垃圾，并定时清扫、清运垃圾，运到垃圾处理场处置。配备专职的环卫人员1名，5t东风自卸汽车一部。1.10、施工总平面布置图表1.10.1、施工总平面布置图参见附图《施工总平面布置图》。第二章主要工程工程的施工方案、方法与技术措施第一节泥结石道路2.1、施工内容本标主要施工工程有：新建公路(四级公路标准)主线2.529公里,路基宽5.5米,路面宽4.5米,路肩2*0.5米;支线0.75公里,路基宽4.5米,路面宽3.5米,路肩2*0.5米;涵洞9座;新建5跨16米人行桥,桥长89米等。2.2、土方挖运施工方法2.2.1、施工测量本标段泥结石工程为道路于K1++173～K1+838桩号，土方开挖主要在道路路基部位。根据设计图纸，土方开挖应到达设计的清基线。根据监理提交的控制点建立整个工程施工控制网，在开挖前依据施工控制网，按照设计施工图确定的开挖边线及坡度要求，布置开挖线加密桩及高程控制系统，大堤左右两边每20m设一个临时桩点，作为开挖范围的控制依据，施工过程中测量技术员跟班放样和复测，确保开挖范围符合设计要求。2.2.2、施工方法1、施工准备开挖前在开挖区内用挖掘机修筑临时运输车道及必要的场地平整，以利车辆运输能正常进行。2、土方开挖施工方法土方开挖从上层向下层分层依次从左向右进行，每层厚度在1.5m左右，使用挖掘机开挖，自卸车运输土料，对于基坑内自卸车不能进入的部位，用挖掘机屡次接力开挖。上下游边坡开挖时预留保护层，用人工修整找平，保证边坡坡度符合设计要求。弃料堆放在监理人指定的位置。不允许在开挖范围的上侧弃料，必须在边坡上部堆置弃土时，应确保开挖边坡的稳定。在冲沟内或河岸边弃料时，防止山洪造成泥石流或引起河道堵塞。2.2.3、主要施工设备挖掘机1台，推土机2台，装载机2台，自卸汽车12辆，振动式压路机1台，载重汽车8台等。2.2.4、质量控制措施1、土方开挖前根据施工详图及有关标准的规定，详细制订施工测量措施、施工方法与措施、出碴和弃碴措施、开挖方案等报监理工程师审批。2、开挖时应通知监理工程师对土方开挖剖面的实地放样成果进行复核，经监理工程师批准后才能进行施工。3、场地清理范围应延伸到离施工详图所示最大开挖边界线以外50m。1、建基面以上需留20cm厚的保护层，该层只能人工开挖、整平、不得使用机械挖掘。5、开挖出来的弃碴应运到指定地点堆放。6、最终开挖轮廓均不得超挖和欠挖。7、开挖完毕应及时通知监理工程师验基，合格前方能进行下道工序的施工。2.3、土方填筑本工程土方填筑11543m3，土方回填前应根据施工详图和相应的技术标准要求，提交一份土方填筑和碾压施工方案，报送监理工程师审批。根据批准的施工方案，实施土方填筑和碾压作业施工。填筑用土原那么上从土料场运进，但可利用土方开挖的可利用土料，但要经监理和业主认可，那么可减少土方外运，降低本钱，实现土方调配平衡。2.3.1、施工方法土方填筑必须待建基面及堤基杂物和杂草去除与处理检验合格后才能进行。堤身土方填筑中少量利用建筑物开挖料，大局部从料场取土，均采用挖掘机配自卸汽车运土，进占法卸料，结合部位采用后退法卸料，推土机铺土，辅以人工摊铺边角，振动碾碾压，边角或结合部位采用蛙式打夯机夯实或人工进行夯实。填筑施工应由最低部位开始，按水平分层向上铺土填筑，不得顺斜坡填筑。填筑严禁出现界沟，限制铺层厚度30cm，每个分段作业面的长度不应小于100m。施工中应做到相邻分段作业面均衡上升，减少施工接缝，每条施工缝用挖机向下挖60cm，宽1m，再回填土方，回填厚度30cm之内，每层用蛙式打夯机打夯。1、测量放样。填筑前及填筑后，按图纸要求或工程师的指示进行测量、放样。其内容包括：a.布设施工控制网；b.填筑前的地形测量和放样；c.为保证符合设计填筑轮廓的准确性而进行的测量、放样；d.为核算工程量和支付而进行的测量；e.为提供竣工资料而进行的测量；f.按工程师指示的其他测量。2、设备〔1〕对于填筑平面面积较小，如填筑体与穿堤建筑物、岸坡结合部位等不能使用大型压实设备进行压实的部位，可使用经工程师批准的小型碾压或夯实设备。〔2〕坡面压实应使用经批准的手动式动力夯或坡面碾。〔3〕填筑压实设备应采用平碾、凸块振动碾或轮胎碾，自重应不小于12t。经过压实效果论证并于事先得到工程师批准的其它类型的压实机械也可使用。〔4〕填筑作业应分层平行摊铺。新铺填土应平整、厚薄一致、无结块，碾压机具的行驶方向应平行堤轴线。靠岸坡或穿堤建筑物地形突变而碾压机具碾压不到的局部角落，应以报经工程师批准的有效作业措施对填料进行压实。填筑前先用核子密实仪测定土料含水量和压实试验数据，符合标准要求后，采用自卸汽车卸料，推土机向前进占平料。平料时严格控制铺料厚度，每层松铺厚度为30cm，根据铺土厚度，计算每车土料控制面积，均匀卸料，推土机平料过程中，及时检查铺层厚度，发现超厚部位立即进行处理，土料与岸坡交界处辅以人工仔细平土，平土后，采用轮胎碾按与坝轴线平行的进退法碾压8遍。碾压时，含水量控制在16％～22％之间；含水量较低时，采取预先洒水润湿，含水量较高量，采取翻松凉干。填筑一层后，采用核子密实仪进行检测,压实层不出现漏压和虚浮层、平松料、弹簧料和光面等不良现象,合格后进行下层填筑。相邻施工段的作业面均衡上升。施工段之间出现高差时，采用斜面搭接。每层各工作面之间碾压搭接宽度为1.0m。对于堤面的边缘地带，以及与岸坡、混凝土建筑物接合部位，采用人工蛙式夯土机分层夯实。土堤填筑后边坡采用人工削坡成形。土堤与刚性建筑物〔涵闸、堤内埋管、混凝土防渗墙等〕相接时，施工应符合以下要求：a.建筑物周边回填土方，应在建筑物强度到达设计强度标准值的50%～70%的情况下施工；b.填土前，应去除建筑物外表的乳皮、粉尘及油污等；对外表的外露铁件〔如模板对销螺栓等〕宜割除，必要时对铁件剩余露头需用水泥砂浆覆盖保护；c.填筑时，须先将建筑物外表湿润，边涂泥浆、边铺土、边夯实，涂浆高度应与铺土厚度一致，涂层厚度应为3mm～5mm，并应与下部涂层衔接；严禁泥浆干固后再铺土、夯实；d.制备的泥浆性能指标必须满足设计文件或相关标准和规程标准要求；e.建筑物两侧填土，应保持均衡上升；贴边填筑所用夯具须经过论证并经工程师同意前方可使用。洒水要求：铺料应按最优含水量进行控制，假设需加水处理，洒水量由施工碾压试验确定。2.3.2、土料的雨季、冬季施工1、雨季施工应参照执行《土方回填施工标准》中的有关停工标准要求或工程师的指示。在下雨时，土料含水量变大，影响土料压实；在冬季，土料中的水分冻结而形成冻土块，也难以压实。在雨天，土料停止施工。为尽量减小因雨停工天数和雨水对土坝填筑质量的影响，将采取必要的防雨措施。主要在土料场开挖排水沟，保持开挖地面平整和有利于排水的坡度，在填筑区和土料场内用防雨布遮盖，加强运土道路的排水设施。雨停继续施工时，把渗入雨水的土层去除重新填筑。在冬季，主要选择含水量低的土料和避风的土料场；在使用前将表土层翻松保温。在施工时，实行快速度连续施工，在堤面上采用较小的施工分区分段。2、填筑面一般应略向外侧倾斜，以利排除积水。下雨前应采取覆盖、压光面等措施，以防雨水下渗；雨后应将填筑面含水量调整至合格范围才能复工，雨后复工前，坡面不允许践踏，禁止车辆通行。2.3.3、土方填筑应注意的事项：1、首先应对土料的物理力学特性，特别是比重、天然容重、天然含水量、最优含水量、最大干容重、压缩系数、渗透系数等取样试验，取得可靠参数。2、碾压时应对铺土方式、铺土厚度、碾压机械类型及重量、碾压遍数等取得可靠参数。3、土方回填的摊铺采用推土机结合人工找平，摊铺厚度控制在30cm以下，最大土料粒径小于10cm，并尽可能采用机械碾压，辅以人工夯实。4、碾压遍数3～1遍，具体遍数通过压实试验确定，以到达压实要求为准。不能出现虚土层、松土、弹簧土和光面等不良现象。5、回填碾压的质量检查和取样试验按《土方回填施工技术标准》和《土工试验规程》SD128-87执行。2.4、泥结石道路施工1、路基1.1主线：路基宽度为5.5m，其路幅构成为0.5m〔土路肩〕＋4.5m〔行车道〕＋0.5m〔土路肩〕。1.2支线：路基宽度为4.5m，其路幅构成为〔行车道〕＋0.5m〔土路肩〕。平曲线内侧加宽采用1类半加宽值，超高为绕行车道中线旋转方式，路基设计标高采用行车道中线路面顶面标高。超高加宽过渡段在缓和段内全部完成，并采用线性方式过渡。超高旋转轴与路线设计标高的位置一致。(1)路堤路堤边坡坡率表填料类别边坡坡率上部高度〔H≤8m〕下部高度〔H≤12m〕细粒土1:1.51:1.75粗粒土1:1.51:1.75巨粒土1:1.31:1.5a.填方路基设计时,考虑在清理场地后进行压实.斜坡地段将坡面整理成台阶状，然后回填到达压实要求后再行填筑。水塘、水田、饱和粉细砂等地段，采用抛填片石挤淤或挖淤换填等措施。c.本路段路基填方最大高度小于20米。d.路堤填料不得采用有机土，当采用风化严重的软石、粉土、粘土作填料时,应采用土质改进措施，低填处要考虑地下水和毛细水的作用，并采取必要的措施，以保证路基稳定。e.路基的土石数量扣除了路面结构及地基处理砂垫层局部的体积。f.本段填方边坡<20m。路基以下0～8m高度的边坡坡率为1:1.5，8～20m的边坡坡率采用1:1.75，并在8米处设置2米宽的边坡平台。g.路堤经过水田、鱼塘地段需排水清淤。h.填方基底为耕地或松散土质段，填筑前应进行压实，松散土层厚小于0.3米，应翻挖再回填分层压实。地表有树根草皮或腐植土应予去除，地面横坡大于1：5时，应挖成向内倾2%～4%的台阶后填筑，台阶宽度不小于2米，施工时严禁挖顺坡。(2)路堑一般情况下挖方边坡不大于20米时，边坡按《公路路基设计标准》〔JTGD30-2004〕表3.4.1〔土质边坡〕和表3.4.2〔岩质边坡〕设计。土质路堑边坡坡率土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结中密1:0.75中密1:1边坡岩体类别风化程度边坡坡率H＜15m15m≤H＜30mⅠ类未风化、微风化1:0.1～1:0.31:0.1～1:0.3弱风化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5Ⅱ类未风化、微风化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5弱风化1:0.3～1:0.51:0.5～1:0.75Ⅲ类未风化、微风化1:0.3～1:0.5弱风化1:0.5～1:0.75Ⅳ类弱风化1:0.5～1:1强风化1:0.75～1:1岩质路堑边坡坡率边坡施工过程中应严格按照设计文件及《公路路基施工技术标准》〔JTGF10—2006〕施工，边坡开挖应自上而下进行施工。假设施工过程中出现边坡垮塌等异常情况，应及时通知设计，以便及时处理。2、路基排水⑴填方路段，结合本工程地形情况，大局部路段可从路基两侧散排，不需设置排水沟；对于局部低填方无法自然散排地段，采用排水沟排至涵洞、已建沟渠或天然沟渠排出，排水沟尺寸为底宽40cm，深40cm。⑵挖方地段，设置底宽40cm，深40cm梯形土边沟。3、路基防护路基防护工程视沿线地形、地质条件、填挖高度、洪水对路基稳定的影响，进行防护工程设计。〔1〕、填方边坡防护：浸水路堤边坡设M7.5浆砌片石护坡。〔2〕、挖方边坡防护：挖方路基中土质边坡及全风化基岩边坡一般采用全坡面植草防护，石质边坡根据情况分别采用浆砌片石护面墙、坡等措施进行防护，对于稳定性差的挖方路基边坡或用地受限制的挖方段，设路堑墙予以防护。路基防护采用M7.5砂浆砌片石圬工或C20片石砼，片石的强度标号应≥40号。在地面横坡很陡无法填筑较高路堤的局部路段，因地制宜的设置路肩墙或路堤墙；在地面横坡较陡的填方边坡〔H<2m〕无法与地面线相交或延伸很远的路段，设置护肩；在路基填方坡脚伸出较远后有可能不稳固的路段，例如地质情况变化、坡脚地面突然变陡、坡脚位于受雨天径冲刷的坳沟内等，视情况设置护脚。4.特殊路基路堤边坡受水淹没地段，填方应采用透水性较好的灰岩或砂砾石作为填料,填石路堤的要求如下：填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在30MPa以上的石料填筑，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实，边坡采用粒径大于30cm的硬质〔强度大于30Mpa〕护坡，护坡厚度应符合《公路路基设计标准》〔JTGB30-2004〕要求。填石路堤整个路床80cm范围内应填筑符合路床要求的土，最大粒径不得超过10cm并分层压实。上、下路堤为保证填料均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，分层松铺厚度不得大于50cm，最大粒径不大于分层厚度的2/3。逐层填筑时，应安排好石料运输路线专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层外表的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。填石路堤的填料如其岩性相差较大，那么应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合标准的规定。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。填石路堤的质量控制：填石路堤的压实质量适宜采用施工参数〔压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等〕与压实质量检测联合控制。其压实质量检测可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测。填料压实孔隙率的检测必须采用大坑〔最大粒径的1.5～2倍〕和水袋法进行。填石路基的压实标准：填石路堤施工应采大功率的振动压实机具或重型夯实机具，对于不同强度的填石料，压实标准应满足下表要求。施工机具无法到达上述要求时，不能进行填石路堤施工。5、取、弃土设计方案，环保及节约用地措施取、弃土本着节约用地、不占好地、良田的原那么，尽量利用路堑挖方作为路基填料。弃方应统一弃至固定地点，不得随意弃土。公路用地界：路堤外1米，挖方地段为堑顶外1米，堑顶设截水沟的为截水沟外5米。6、施工考前须知⑴路基应按照设计要求施工，不得随意变更设计，如遇现场实际情况与设计不符，应及时通知我院，以便及时处理。⑵路基施工中应保护生态环境，尽量少破坏原有植被及地貌。去除的杂物，必须予以妥善处理，不得倾弃于河水流域中。⑶路基施工前应去除占地范围内的植被、耕植土、含有机质等不宜作填料的土层、水田、水塘地段的淤泥。在填筑期间，应加强地表及地下排水，特别是防护工程施工时，应先作好排水措施，以防地表水流入施工现场。⑷路堤应在清理场地后，必须到达压实度要求前方可进行填筑。⑸路基填土的压实度必须到达《公路路基设计标准》〔JTGD30-2004〕要求。⑹排水沟沟底置于填土上时，排水沟以下的填土压实度不得低于路基压实标准，以防排水沟开裂渗水。路面面层：泥结碎石，厚度10cm。基层：手摆片石，厚度20cm。路面面层材料组成设计⑴泥结碎石面层设计a.胶结材料的选择泥结碎石道路，其骨料间是用土料作为胶结材料的，所用土料质量好坏，直接影响工程的质量。所以泥结碎石层所用粘土，必须具有较高的粘性，塑性指数宜为17--28，粘土内不含腐植质及其他杂质，粘土用量不超过碎石干重的15%。壤土，特别是粉质的砂壤土，粘性差，胶结强度低，在工程施工中不能作为胶结材料。b.骨料的应用泥结碎石道路所用的骨料为碎石，碎石要选择质地坚硬、粒径均匀的石料，根据铺筑层厚，采用碎石最大粒径40mm，压碎值小于规定值35％，其等级不低于Ⅳ级，长条、扁平状颗粒不宜超过20％。为保证路面的平整度，要求路面所用的碎石粒径不能太大，但为了保证路面的强度，考虑到泥结碎石道路中胶结材料强度低的特性，路面所用的碎石粒径又不能太小，分层修筑的路面，其底层所用碎石的粒径在4～6cm之间，表层所用的碎石粒径控制在1—4cm之间。碎石的规格表筛孔尺寸402010通过百分率1000~150~5c.碎石、砂和土料之间的比例控制碎石与土料之间的比例，是泥结碎石道路施工中的主要环节。施工中，如果土料用量过少，碎石之间没有有效地被土料填充、粘结，呈松散状态，整个路面不是一个整体，就无法保证路面的质量。如果土料用量过多，碎石包裹在土料中，在阴雨天，一旦路面被雨水浸透，路面承受荷载时，碎石将在土料中滑动，从而导致路面的破坏。泥结碎石道路完成后，其碎石之间的大孔隙被小碎石填充，小孔隙之间被泥土填充，因此，碎石压实后的孔隙比，就是泥结碎石道路中土料与碎石的比例。但在实际操作中，碎石压实后的孔隙比拟难测定，可根据所用碎石的大小，将碎石与粘土的比例控制在3.5：1至4：1之间，加人适量的砂这样做就能保证碎石间的孔隙被土料、砂填充，又能保证所用土料不多，有效防止由于土料用量过多而导致的工程质量问题。d.碎石、砂和土料要掺拌均匀碎石与土料的混合料必须经过充分的拌和，使土料能均匀地填充在碎石之间，保证路面的整体性、均匀性，防止在工程中出现薄弱点或薄弱面，保证工程正常使用。e.基槽开挖与持力层的施工首先进行工程施工测量，根据路线走向，依据尽量裁弯取直的原那么，设定道路中线控制点和转角控制点，用石灰撒出边线，并绘制堤顶纵断面图，在图中绘出开挖线和堤顶线。基槽开挖前在堤顶每100m设置一施工控制桩，控制基槽开挖深度，先用松土机松动表层土壳，再用推土机开槽，铲运机整平，人工进行精整，到达要求的高度和平整度后，用压路机碾压基槽，碾压时个别出现翻浆、起鼓、橡皮土、松散不平现象等，都要采取相应的技术措施进行处理。泥结碎石道路在实际使用中应加强养护，以延长其使用年限。(2)、泥结碎石路面施工〔灌浆法施工〕该方法施工的路面具有较高的强度和稳定性，10cm的面层分两层铺筑，上层厚度5cm，下层厚度为5cm。其主导施工方法如下：a.施工准备做好施工放样、布置堆料、整理路槽、和拌制泥浆，泥浆按水与土料0．8：1～1：1的体积比例进行配制泥浆，保证泥浆稠度适当。如过稠，灌不下去，泥浆要积在碎石层外表；如过稀，那么易流淌于碎石层底部，干后体积缩小，粘结力降低，这都会影响路面的强度和稳定性。b.摊铺碎石在挖筑好的路槽内，按压实厚度的1.2～1．3倍摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀、厚度一致，纵横断面符合设计要求，底层一般采用1～2号或2～3号碎石，面层采用3～4号碎石。c.预压碎石铺好后，用轻型压路机碾压，车速要慢，每分钟20～30m，轮迹重叠25～30cm。一般碾压6～8遍，直到石料无松动为止。不要过多、过重碾压，防止堵塞碎石缝隙，阻碍灌浆。d.灌浆在预压好的碎石层上，浇配制好的泥浆，浆要浇匀、浇透，以灌满孔隙、外表与碎石平齐为度，但碎石棱角应露出。e.撒嵌缝料灌浆1～2h后，待泥浆下注，空隙中空气溢出而外表未干前撒铺5～15mm嵌缝料〔1～1.5m3/100m2〕。f.终压在撒完嵌缝料后，用重型压路机进行碾压，并配合人工用扫帚将石扫匀，如外表太干须微洒水碾压，如外表过湿须待晒干后再压。直到使碎石缝内泥浆能翻到路面上，并与所撒石屑粘合成一个坚实的整体为止。手摆片石基层设计a.材料性能要求及选用条件(1)石料：石灰岩或砂岩均可作为手摆片石底基层材料，其强度要求不低于三级(砂岩：极限抗压强度50~80MPa；石灰岩：极限抗压强60~80Pa)，压碎值35％~40％，且不易风化，高度约为层厚的0．7倍。(2)嵌缝料：嵌缝料由碎石组成，用于填充片石间的缝隙，嵌缝工作一般分为2次进行，第1次嵌缝料粒径为15~35mm，第2次嵌缝料粒径为5~15mm。b.施工工艺片石底基层的施工程序为：按设计要求施工好路床一铺砌石块一第1次嵌缝一稳压一第2次嵌缝一压实。具体操作如下：(1)、按设计要求施工好路床，确保路基的压实度和设计弯沉。(2)、铺砌石块：片石的铺砌厚度为20cm，每层应分别嵌缝并压实。铺砌时先沿路面横向由两边向中间按标准样桩铺砌一行石块作标准横断面，然后按标准断面逐步向后铺砌，而且铺砌时应逐块嵌紧。在路面边缘处应选用较大的石块，较小的铺于路中，石块大面朝下，尖端向上，所有石块必须单独坐稳，块石的长边应与道路中线垂直，其纵横缝应错开，相邻石块的外表高差不宜大于2cm。片石用量可参考表2。(3)、第1次嵌缝：片石铺砌到相当长度(3—5m)时，用适当大小的碎石(一般用15—35mm粒径)嵌入两石块的空隙内，填充紧密。用作嵌料的石块，应以一块插满为好，小头向下。砌石完成后撒第1次嵌缝料，要求撒铺均匀。嵌缝料用量可参考表通行。嵌缝料未经压实之前禁止车辆(4)、稳定：用6—8t(或8—10t)压路机按先轻后重先边缘后中间的顺序进行洒水碾压2—3遍，使铺砌层到达根本稳定。(5)、第2次嵌缝：当铺砌层稳压后，即撒铺第2次嵌缝料(可用5~5mm粒径的石屑)，嵌缝料实用量参考表2，要求撒铺均匀，厚度满足要求。(6)、压实：用12~15t或10~12t压路机进行压实，碾压方法和要求与第1次稳压相同。碾压遍数依石质或根据试验路段而定，较软质石料6~8遍；硬质石料10~12遍，碾压至外表平整、密实、无明显轮迹和碎石无挤动推移的现象为止。(7)施工平安注意要点：①施工地点两端5m外设置平安标志牌，施工人员着平安标志服，面积较大或较集中地段要有专人指挥交通；②施工人员配带墨镜、手套等防护用品，以防由于砸石所产生的石屑损伤身体。c.质量控制要求由于片石构层的特殊性，其质量检测从以下几方面进行：(1)测量鉴定：工程主要是片石层的宽度、厚度、中线位置和标高、横坡等。(2)外观鉴定：路面边缘顺直、外表平整、密实，以12t压路机碾压后无明显轮迹。第二节桥涵、护坡2.1、概况、桥涵分布情况全程共有6座涵洞(3道盖板涵，3道圆管涵)，盖板涵总长51米,，圆管涵总长25米.、涵洞设计要求1、圆管涵；1〕.填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布。2〕钢筋砼圆管涵管间无横向联系，按单管受力计算，且按不同填土高度计算管壁厚度和配筋。3〕.钢筋砼圆管涵根底尺寸，本图按地基应力和圆管直径优化设计。当地基承载力缺乏时，应加深根底或换填处理。4〕.圆管预制时必须在混凝土到达设计强度堆放和运输。70%后才允许脱底模,堆放和运输.5〕.洞身应根据地形、地基土壤情况、出口挡土墙情况，每隔4~6m宽设沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，洞口与洞身别离砌筑。沉降缝2cm，缝内填沥青麻絮。同节涵洞不得置于软硬不均的土层和岩层〔挡土墙应视为岩层〕上，即在土、石分界处应设沉降缝。2、盖板涵〔1〕洞身设计涵洞位于非岩石地基时，每4～6m设置一道沉降缝，对于陡坡地段涵洞根底采用错台处理，根底间错台搭接不小于30cm控制；盖板错台设置挡块。〔2〕洞口设计涵洞洞口根据地形情况，出入铺砌情况选用八字墙、一字墙、跌水井等。〔3〕根底处理措施位于土层中的涵洞，为了满足根底设计应力要求，根底应采取换填或夯实等提高地基承载力的措施。本次设计采用换填法加固根底，换填片石，换填深度一般为0.5～1.5m。位于挡墙、路肩墙涵身离地面设计的涵洞，要求涵底以下采用片石填筑，其出口处设置厚不小于30cm的浆砌片石铺砌，以防冲刷墙脚。3、涵洞主要材料要求(1)、水泥采用符合国家标准的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。(2)、钢材：钢筋直径＜12mm时采用HRB235钢筋，钢筋直径≥12mm时采用HRB335钢筋，钢筋技术指标必须符合中华人民共和国国家标准GB/499-79的规定2.1.3、人行天桥概况1、石板滩人行桥，设计起点端高程418.426m，设计纵坡1.0%。桥全长91.43m，桥面宽3m为5×16m钢筋混凝土简支空心板梁桥，共5跨，标准跨径16.00m。桥台及各墩顶处设置3cm简易伸缩缝。2、主梁断面主梁为空心板截面3、桥面铺装6-8cm厚的C40钢纤维砼铺筑4、支座支座选用板式橡胶支座，在简支端支座平行于墩台中心线布置。全桥采用GJZ200X250X49mm普通板式橡胶支座〔桥墩、桥台处设置〕。5、伸缩缝本桥采用简易型伸缩缝，〔采用沥青麻絮填塞〕6、下部结构6.1桥墩桥墩桩根底采用钻孔桩根底，墩柱为圆形柱，直径为1.2m，桩基为嵌岩桩，直径为1.4m。对嵌岩桩要求桩基嵌入中风化基岩以下3.0倍桩径，且基岩饱和单轴抗压强度不低于6.0MPa。如实际地质发生变化，对桩基长度和嵌岩深度需作相应调整。6.2、桥台石板滩人行桥0#、5#桥台均采用重力式桥台，明挖扩大根底施工。重力式桥台根底应该嵌入中等风化基岩不小于0.5m，且地基承载力不应小于0.35Mpa。桥台基坑回填，需压实处理，压实度大于90%。6.3、墩台布置本桥墩台均按径向布置，即沿路线法线方向布置。6.4、主梁设计及计算预应力空心板设计中主要考虑两种设计状况：持久状况下进行承载能力极限状态计算、正常使用极限状态计算；短暂状况下进行构件的应力计算。设计采用桥梁有限元软件桥梁博士3.2.0综合程序进行计算，设计中考虑了自重人群荷载、砼收缩徐变、温度影响力〔整体温变和日照温差〕以及根底变位等最不利工况组合。在石板滩人行桥与既有人行道间采用连接道进行连接，连接道采用M7.5浆砌MU30条石进行砌筑。6.5、人行步梯：人行梯步根底埋入强风化基岩不小于0.5m，根底承载力不得小于350Kpa，材料参见相关设计图。2.2、涵洞施工方案〔1〕、涵洞施工中特别应重视涵位，特别是农用灌溉沟渠，应做好原有沟渠各种资料收集，使进出口与原有沟渠顺接，施工时可根据实际情况调整涵位。〔2〕、当涵洞根底均置于承载力较低的土层中或部分置于土层中时，为确保涵洞基底有足够的承载力，且避免根底发生不均匀沉降，施工时应根据软基的处治情况，具体落实换填位置和换填深度后，采用砂砾石对基底进行换填处理。〔3〕、涵洞施工前应先复测涵洞两侧原沟渠标高，根底开挖时应首先改移原排水沟及农用灌溉沟渠，确保施工中排水沟及农用灌溉沟渠水流畅通。〔4〕、由于全段路基纵横向排水系统是配合桥涵位置进行设计，当需要增设或改移桥涵位置时，应对路基纵横向排水系统作可行的调整和修改，务必保持路基排水系统的畅通。〔5〕、但凡采用填石抬高地基上设置的涵洞，都应设置沉降缝，设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。〔6〕、沉降缝的防水措施在根底顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约15cm，在根底顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻絮填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm，中间空隙填以粘土。〔7〕、台帽或涵台顶面应设置不小于１cm的油毛毡垫层，盖板涵路面横坡由台身形成。〔8〕、施工时，当板顶覆土厚小于0.5m时，应严禁重型车辆通行。〔9〕、涵洞进出口与路基挡防工程相接时，应采取同步施工。(10)、涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑碾压，对涵台较高，不易到达碾压效果的涵洞，可采用在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。(11)、施工中当涵洞上填土高度缺乏0.5m时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。2.3、人行天桥施工方案2.3.1、筑岛施工：〔1〕、筑岛材料采用7：3的土石比例。〔2〕、筑岛施工前应该预埋5根1米直径的钢筋混凝土圆管涵，以预防施工期间湖水位暴涨，对筑岛形成破坏。〔3〕、筑岛宽度为方便搭立支架施工，宽度不应小于6m。为了保持筑岛的稳定性边坡比例采用1：1.75进行，填土高度按7米计算，填土考虑利用公路路基开挖的弃土〔石〕方作为筑岛料。〔4〕、填筑材料应该进行分层压实，浇筑上部结构前，应将筑岛顶面场地采用C25混凝土硬化场地15cm；在搭设支架浇筑混凝土前〔支架底部应设枕木〕，应对支架进行预压，保证浇注上部结构时不发生沉降。〔5〕、桥梁架设完毕后应该对筑岛材料进行严格的清理，不允许将建筑垃圾弃入水库中。清理筑岛时，应注意对桥墩和根底的保护，不得使桥墩或根底两侧土高差超过1m。〔6〕、筑岛施工时应该安排专门的平安员，监督现场的工程机械的平安操作。2.3.2上部结构1空心板现浇施工搭立支架进行施工之前应该与两岔水库管理部门进行协商，将水库水位控制在405m～407m之间，方便施工筑岛。板采用满堂落地支架就地浇筑的施工方法，支架架设前应对支架根底进行处理硬化，使支架根底的沉降变形等满足施工要求。支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应对支架进行预压，预压重量不得小于浇筑重量，以消除支架的非弹性变形，支架施工前，根据桥跨结构对支架进行设计及必要的验算，以保证板的浇筑质量。应严格控制板的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工标准容许范围之内，为防止板混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度到达标准有关要求时方可拆模。板施工中因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意，所有施工预埋件，在施工完后应予割除，恢复原状，并注意防锈和美观。梁体外模应尺寸准确、外表平整、涂刷正规的脱模剂。2桥面铺装及附属构造施工〔1〕桥面系工程应在主体工程完成后进行，在桥面系工程施工前，应对主体工程进行阶段质量验评，对其影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋，特别是对桥面标高进行认真的测量核实，如桥面标高与设计值的高差在±1cm内，那么可局部调整桥面铺装中的找平层厚度，否那么须报设计单位研究处理。〔2〕为了确保桥面现浇混凝土与主梁混凝土之间以及桥面系新旧混凝土之间的结合质量，所有的结合面必须按有关要求认真凿毛，并清洗干净。〔3〕混合料的各种集料，级配及混合料的技术要求除应符合有关标准规定外，施工前应根据工程所在地区的具体情况进行各项必要的试验，以使混凝土铺装具有粘结牢固、防渗水、抗滑耐磨、低温抗裂、高温抗辙、抗剥离的良好性能，为此施工前提出最正确的工艺流程和施工组织方案，并由有经验有资格的施工专业队伍进行施工。〔4〕主梁在自重作用下变形后，再浇筑栏杆垫梁，垫梁在伸缩缝处锯缝，以适应梁体变形。〔5〕桥面所有附属结构施工安装时必须做到尺寸定位准确，线条顺直，外表光洁，色彩均匀一致，混凝土外表的预埋钢构件，不能割除的，应涂刷与混凝土颜色一致的防锈漆。〔6〕桥台、支座位置及高程控制要求准确，支座水平安放，并应按厂家要求施工。其余未尽事宜，应严格按部颁标准《公路桥涵施工技术标准》〔JTG∕TF50-2011〕以及相关标准及要求处理。2.4下部结构2.4.1施工准备施工单位进行施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高数据进行复核计算，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应及时通知我方。2.4.2桩根底施工桩根底采用钻孔灌注桩进行施工。〔1〕桩根底施工时，假设发现地质情况与地质报告、设计文件不符，应及时通知设计、监理部门，以便作适当调整。〔2〕施工前。根据土层松散以及岩层破碎情况设置护筒，确保施工平安。〔3〕施工中假设遇卸荷松弛岩体应进行去除，对其他地段危岩体、岩腔，应采取局部去除，结合岩体底部支撑、嵌补，并对裂缝采用水泥浆或细石混凝土封填等措施综合治理。2.4.3桥墩施工〔1〕桥墩墩身施工宜采用提升滑模法。要求模板尺寸准确，外表平整、光滑，应严格控制墩身施工倾斜度。对于高度较大的桥墩，施工时在保证桥墩的整体稳定性的前提下严格控制侧向变位，并应根据施工机具和施工方法调整变位，以保证上部结构的准确架设。桥墩墩身施工要求外表平整、光滑。〔2〕墩顶面搁置支座处必须平整、清洁、粗糙，并浇筑支座垫石。支座垫石位置和高程控制要求准确，垫石顶面必须保持平整、清洁。〔3〕墩桩、桩基的受力主钢筋接头应错开布置，在任一接长〔搭接、焊接、挤压接头〕区段内，有接头的受力钢筋截面积占总面积的百分率，采用搭接时不大于25%，采用焊接、挤压接头时不大于50%。墩柱、桩基接头宜采用机械接头，接头等级为I级。〔4〕盖梁同墩柱交界处应注意新老混凝土的结合，在浇筑盖梁混凝土前，应仔细去除柱头浮浆、凿毛接触面、冲刷干净。〔5〕桥墩盖梁纵向钢筋应预先焊接形成骨架，浇筑混凝土前直接将骨架安装就位，再绑扎钢筋。２.4.5桥台施工〔1〕浇筑桥台混凝土时，应保证台身与台帽混凝土的结合。其结合面除按图纸要求设置钢筋外，并应去除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证其整体性。〔2〕浇筑桥台背墙时注意相关预埋钢筋的预埋，根据桥梁纵坡进行适当调整。〔3〕桥台台帽上的外侧防震挡块建议在梁浇筑完后浇筑。〔4〕台帽顶面搁置支座处必须平整、清洁、粗糙，并浇筑支座垫石。支座垫石位置和高程控制要求准确，垫石顶面必须保持平整、清洁。第三章施工工期保证措施3.1、进度安排的根本原那么3.1.1以合同工期为前提，运用网络方案技术，统筹兼顾，合理安排满足工程总进度要求。3.1.2在保证工程质量、施工平安的根底上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。3.1.3以组织均衡法施工为根本方法，采用平行、流水、交叉作业方法，超前运作。3.2、工期目标本工程施工拟定开工时间为2013年7月10日，竣工时间为2014年4月10日，9个月完成合同范围内的所有工程工程。3.3、工程进度方案安排说明3.3.1施工总体安排本标工程拟定2013年7月10日开工，2014年4月10日完工，总工期9个月。根据《招标文件》中的控制性进度和总工期的要求，并结合本标工程的具体特点，本工程分为施工准备、临时工程、堤防工程、交通工程和环保、水保工程。合同签定后，立即进行施工准备、施工人员、机械设备进场，并进行临时工程施工，完成主体工程开工前的一切准备工作。申请开工令，获开工令后，进行主体工程施工。〔施工组织机构如以下图〕施工组织机构框图公司总部公司总部工程经理技术负责人施工技术科质量平安科财务科后勤办公室材料设备科总调度室测量组试验室排水渠施工队堤防施工队工程副经理工程副经理3.3.2各分项工程施工进度安排具体安排请详见《施工总进度方案表》。3.4、进度保证措施假设我公司中标本工程，我公司将严格按照以下措施实施，以保证工程按施工总进度顺利进行。3.4.1、公司全力协助和支持，上下齐抓共管，保证工程顺利施工。公司将在全局范围内进行资源的有效配置，保证该工程所需人员和设备按时到场，确保工程的顺利施工。工程经理全权负责现场施工，抓好施工人员和机械设备进场和组织工作，保证2013年7月10日按期开工。3.4.2、抓好现场指挥调度和管理工作〔1〕、组建强有力的施工生产指挥调度系统，根据工程网络进度图，狠抓关键线路施工，同时统筹安排其他工程施工。对每项工程都要明确主管人，一抓到底，协调安排各工序、工种之间的衔接配合工作，防止或减少施工干扰。〔2〕、根据网络图进度方案，精心组织好劳动力、施工机械设备、建筑材料、施工机械配件等施工资源和配件的供给，满足“连续、均衡、快速”施工的需要，防止产生施工资源缺乏而影响施工进度的现象发生。〔3〕、定期召开生产进度会和施工调度会，及时解决生产中的困难。3.4.3、按照工程法施工要求进行施工和管理配备年富力强、高素质的领导班子和精干的施工队伍。严格按照“三控制、二管理、一协调”来施工和管理，以“三位一体”〔即：思想政治工作、行政手段、经济杠杆〕三管齐下的管理手段与我局善打硬仗的优良传统和作风相结合，以我公司的高度责任感，高速度、高质量、按期完成该合同施工任务。3.4.4、加强技术管理，建立完善的施工技术管理体系确保技术方案、措施超前于生产。根据施工实际情况，加强总体施工组织设计和单项施工技术措施的编制工作，优化施工，努力研究、引进和采用新材料、新工艺、新技术，提高施工质量和施工技术水平。3.4.5、加强质量控制，建立完善的质量管理体系按照ISO9002质量体系认证标准进行施工质量控制，把该工程建成投产达标工程，成为让业主满意、让社会放心的工程。3.4.6、加强与业主、监理、设计等各方面的密切配合加强与业主、监理、设计单位的合作，充分领会业主、监理、设计单位的要求和意图，根据施工实际情况，及时向业主、监理、设计单位，提供优化施工和设计的合理化建议，加快施工进度。本标施工工期极其紧张，一旦我公司中标，我公司将在最短时间内组织人员、机械设备迅速进场，做好工程前期准备工作，按时有序开工。为保证施工组织设计提出的各项施工进度能得以实现，采取如下措施确保总进度方案的实施。3.5、从组织管理上保证工期3.5.1、本工程实行工程法施工，根据本工程工期较长、分项工程较多等特点，为便于管理和组织施工，拟分成多个专业作业队施工。我公司将组织充足、精干的人员，调集先进精良的设备投入到本工程施工之中，并成立由主管生产副经理领导的，由有丰富施工经验的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指挥。由各作业队队长，组织各施工队实施本工程，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。3.5.2、各施工队坚持每天一次的生产布置会，总结当天任务的完成情况，力求做到当天的任务当天完成，同时根据工程任务和人员设置配置情况的诸多因素的考虑，合理安排第二天的工作，并下达至施工队的每一个工作人员。3.5.3、调度室每周定期召开一次由各施工队和各职能部门负责人参加的生产调度会，及时协调各队、部门之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极协调好工程施工外部关系。3.5.4、每月底由工程经理或主管生产副经理组织一次生产方案会，检查、总结上个月的施工进度等情况，安排下个月的施工方案；及时解决工程施工中的问题，协调各队、部门之间的关系；安排施工机械设备、生产物资和劳动力方案；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。3.5.5、建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量检测、设计修改、工地洽商等问题，以及施工中必须记录的有关问题。3.5.6、各级领导必须“干一、观二、方案三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程顺利地进行。对于影响工程总进度的关键工程、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，现场指挥，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，确保工程总进度方案的实现。3.6、从方案安排上保证工期3.6.1、在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度方案，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求、是否能够提前等问题，进行认真审查。3.6.2、在工程施工总进度方案的控制下，坚持逐月〔周〕编制出具体的工程施工方案和工作安排。3.6.3、狠抓关键线路落实，抓住关键工序，对影响总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度方案的顺利完成。3.6.4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供给，满足施工需要，保证连续施工作业。3.6.5、进度方案执行过程中，发现未能按期完成方案时，必须及时检查分析原因，采取有效的措施，调整下周的工作方案，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保工程总进度方案的实现。3.7、从资源上保证工期3.7.1、为开拓建筑市场，将本工程列为我公司的重点工程，本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强的工程领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高效率的施工队伍。3.7.2、施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，发挥施工机械高效生产力。做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用机械和机具应留有充裕备用设备，以防万一。3.7.3、制定严格的材料供给方案，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供给，杜绝停工待料的情况出现，以免耽误工期。3.8、从技术上保证工期3.8.1、工程部总工程师全面负责本工程的施工技术管理，工程经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案和技术措施指导施工，防止出现返工现象而影响工期。3.8.2、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，对技术文件中的错误和不明确之处及时向业主和监理工程师提出，在得到修改和补充意见后，再布置施工，使工程得以顺利进行。3.8.3、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程连续、有节奏地进行。3.8.4、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，指导到现场，对各工序施工过程进行跟踪监控，发现问题及时解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。3.8.5、施工全过程应用计算机进行网络方案管理，确保关键线路上的工序按方案进行，假设有滞后，立即采取弥补措施。计算机硬件和软件应满足工地管理需要，符合业主统一管理规定，在工程施工期间，所有数据传送尽可能做到光盘或网络传输，使数据传送方便、迅捷。3.9、建立施工进度的控制系统工程进度施工实施过程工程施工进度出现偏差工程进度施工实施过程工程施工进度出现偏差分析生产进度偏差的原因分析该进度偏差对后续工序生产的影响确定影响后续工作的限制条件采取施工进度调整措施形成新的工程施工进度方案采取相应的技术经济和组织措施实施调整后的施工进度方案工程进度施工实施过程3.10、工程施工进度监测系统工程施工进度监测系统框图，见图。工程进度施工实施过程工程进度施工实施过程建立进度数据及采集系统数据的整理统计和分析实际进度和方案进度的比拟检查是否出现进度偏差进入施工进度调整系统工程质量管理体系及保证措施把渝北区两岔水库库区大湾镇石板滩人行桥及新建两石公路工程建设成优质工程，是我公司坚决不移的目标和真诚的愿望。为确保本工程到达优质工程的目标，我公司将严格执行ISO9000系列质量标准，严格按监理工程师签字批准的设计图低、施工组织设计及有关文件组织施工，遵照国家和部颁施工技标准、质量标准，以及招标合同文件的施工要求，使各项工程均符合国家验收标准，单元或分部工程合格率100％，优良率90％以上。我公司将从组织管理、材料设备检验、测量检查及现场施工全过程建立一套完整的质量保证体系，其主要内容如下：4.1、建立健全质量管理机构，完善各项的管理制度一个健全的质量管理机构和一套完善的管理制度是搞好工程质量的可靠保证。本工程质量管理工作实行工程负责制，以工程主管为核心，以质量工程师和下属各处、科室负责人为主要成员组成全面质量管理领导小组〔TQC小组〕。各施工处设置平安质量科，并在各生产班组设置兼职质检员。坚持专业检查和班组自检结合，形成专群结合的质量管理网。大力开展全面质量管理活动，有方案、有步骤、有组织地从上到下对各级各类人员进行质量教育和培训工作，强化全体职工的质量意识，同时加强政治思想工作，提高职工的积极性，增强职工责任心，经常组织劳动竞赛和技术比武，以到达提高职工技术水平，进而提高企业素质的目的。加强材料供给和材料试验的质量管理，保证原材料按质、按量和按时供给是提高工程质量的前提之一。坚持材料供给方案管理，严格保证运输质量，做好现场材料管理，防止材料损坏变质。水泥、钢材等材料按规定由供给部门提供出厂合格证，购运回库地还需在工地进行补充试验或检验。对砂石骨料、混凝土及其他构件，按标准要求进行物理力学性能及其他质量指标的检验。对没有出厂合格证的材料和检验不合格的材料坚决不用。4.2、现场施工质量管理现场施工是工程建筑物具体实现的生产阶段，也是工程质量的具体形成过程，事关重大，我公司在施工过程中将予以特别重视。施工质量检验及信息管理：设立质量平安科，施工过程中加强施工工序之间的衔接管理，每道工序工程严格按照“三检制”即初检、复检、终检程序进行检查。终检合格后，报请监理工程师进行复核，在工程师签署《施工质量终检〔合格〕开工证》后才进行下工序施工。对根底开挖、根底处理隐敝工程及业主工程师确定的重要部位，在终检合格后，填写工程检验报告单，向业主和监理工程师申请进行联合检验，在业主和监理工程师签署《施工质量联合检验合格〔开工〕证》才进行下一道工序的施工，并及时进行质量评定和验收签证手续。准确全面搜集工程质量的动态信息，及时报送总工程师和质量工程师，为制定质量改进措施和改善质量管理工作提供依据。设立工地试验室，认真做好材料试验和砼试验、土工试验工作，按规定向业主和监理工程师提供合格的试验报告，并严格按批准后的试验报告结果进行施工。比照拟复杂、难度较大的工序和要求严格控制质量的关键部位必须制定严密的施工方案或施工程序，各当班人员应严格按照事先制定的方案和程序施工，以确保施工质量。加强以质量责任制为主要内容的经济责任制度建设，以经济手段作为保证工程质量的一个重要组成局部。4.3、质量保证体系本公司一贯坚持走以质量赢得市场的企业开展道路。工程质量以工程经理领导责任制为核心，实行各职能部门质量责任制。在全员业绩考核中实行“质量否决权”。本公司实力雄厚，设备先进，有一支高素质的敢打“硬仗”的技术队伍，在工程质量管理方面积累了丰富的实践经验，并建立了一个完善的质量保证体系。过去和近年我公司承建的许多水利工程，没有发生过任何严重的质量事故，我们有信心，凭借以往的成功实践经验，使渝北区两岔水库库区大湾镇石板滩人行桥及新建两石公路工程的施工质量步入一流工程的行列，我们的承诺是成功的保证。附质量保证体系框图。质量保证体系框图质量保证体系质量保证体系施工组织设计施工组织人员素质保证施工工艺保证测量试验保证机械设备保证制度保证技术责任制岗位责任制信息反应制度奖惩制度优良工程质量保证体系质量保证体系质量保证体系技术责任制技术责任制班组或个人质量保证体系质量保证体系质量保证体系政治思想工作一切主业主和工程师满意一切以预防为主一切用数据说话全面管理强化质量意识劳动竞赛技术比赛提高职工技术水平提高企业素质增强责任心提高积极性组织保证体系工程经理负责制TQC领导小组质量工程师各处平安质量科QC小组全员班组质检员各处科室负责人班组长平安职能机构组织技术学习质量保证体系质量保证体系质量保证体系质量保证体系质量保证体系质量保证体系专业知识技术标准施工单位各级质检部门信息传递员信息处理中心工程经理信息反应生产过程信息反应制度济证系经保体济任经责制惩度奖制理任核质责考行惩实奖济现经兑５1第五章平安生产管理体系及保证措施5.1、平安目标平安生产是顺利完成施工任务的重要保证，建立健全以工程经理为第一责任人的平安生产领导小，有组织开展平安生产管理活动，遵守有关平安法规法令以及合同规定，坚持“科学施工，平安生产”的原那么和“平安第一，预防为主”的方针组织施工，实现平安目标，消除事故隐患，杜绝死亡事故、火灾事故、轻伤事故频率控制在3%以内。5.2、平安管理组织机构及主要职责5.2.1、平安管理组织机构框图平安保证体系平安保证体系思想教育保证组织保证制度保证技术保证单位平安部门，经理部平安员，班组平安员经理部平安第一责任制，岗位平安责任制单位平安领导小组、经理部平安领导小组平安教育，平安竞赛活动经理部每月一次平安教育，班组每周平安活动平安法规，平安制度，操作规程单位定期平安检查，经理部周检平安技术方案，施工平安措施，平安技术交底平安培训，现场平安防护设施，平安标志5.2.2、与平安有关人员的主要职责：1、工程经理是工程平安第一责任人，对本工程平安负全面责任。2、工程副经理对工程平安具体管理负责。3、工程总工是平安技术总负责人，在技术上保证施工平安。1、平安监察科负责日常的平安监督、控制、检查、考核。5、工程技术科负责编制平安技术措施，并配合平安监察科的监督、检查工作。6、各施工队长是本队第一平安责任人，对本队平安全面负责。7、各施工平安员负责本队日常监督、控制、检查工作。5.3、平安管理制度及保证措施为保证本工程平安目标的实现，必须认真执行以下平安管理制度及保证措施。5.3.1、认真贯彻“平安第一，预防为主”平安生产方针，强化平安意识，时刻牢记江总书记关于平安工作三点指示，把平安工作列入日常工作的重中之重来抓，做到在平安时刻讲平安，顺利的时候查隐患、促整改。5.3.2、落实各级平安责任制，健全平安管理机制。结合本工作实际，制定各级第一责任人平安责任制，根据公司《平安施工〔生产〕奖罚制度》，制定具体实施细那么。各项平安制度主要内容如下：１、平安例会制度：工程部每月召开一次平安例会，由工程经理主持，检查、了解上月的平安情况，提出改进措施，布置、指导各队平安施工。２、平安风险抵押制度：在本工程执行平安风险机制，对平安工作好、无平安事故者，加以奖励，否那么没收抵押金并加以处分。３、平安活动日制度：各队必须保证每周２小时的平安活动时间，总结一周来的平安工作情况，分析不平安因素和存在的原因，制定下周平安工作的措施。４、平安工作制度：根据工作内容，有针对性的提出平安措施。５、站班会制度：宣读工作内容，讲解当天工作的平安措施和平安考前须知。5.1、建立健全各项平安制度和平安检查制度根据国家颁发的各种平安规程，结合公司工程实际编印通俗易懂，适用于本工程使用的平安防护规程手册，做到到人手一册。建立健全各项平安制度和平安检查制度。5.1.1、各项平安制度。1、车辆运输、运行平安作业制度；2、用电平安须知及操作规程；3、各类机械的操作规程及考前须知；1、施工现场保安制度；5、有关劳动保护法规；6、工区防火措施；7、工区内各类信号的设置规划及维护措施；8、其他有关平安生产规定。6.1.2、各项平安检查制度配备专职平安员持证上岗，对各项平安措施进行经常性检查，落实到人，责任到人。１、劳动保护按照国家的劳动保护法，根据现场作业人员的作业种类和特点发给相应的劳保用品，如平安帽、雨衣雨鞋工作服、手套、防尘面具、手灯、平安带等。按有关规定发放劳动津贴和营养补助。２、用电平安在各施工区，道路及生活区设置足够的照明系统。经常性检查设备电路系统、电缆的保护措施，如电缆有无破损等，凡可能漏电伤人或受雷击的电器等应设置接地或避雷装置，并指派专人检查。３、防火消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。生活区、施工现场配备足够的灭火器材，同当地消防部门联系，加强平安防范工作。秋、冬季施工特别要做好防火灾工作，密切配合当地林业部门和村委会做好周围林木村民住房的防火工作。对职工经常性进行防火平安教育，杜绝职工燃烧电炉，乱扔烟头等不良习惯。防止用电造成火灾。４、冰冻灾害的防护重视气象预报，一旦发现可能危及工程平安和人身财产平安的冰冻灾害，应预先采取作业平安、用电平安、设备平安使用、施工材料防火、防潮等有效防护措施，对养护期内的砼采取保温加热措施，并停止砼的浇筑工作，以确保工程和人身财产的平安及现场设备、材料的保护。5.5、平安事故处理及平安记录5.5.1、平安记录建立全部施工人员的平安记录档案，随时向监理人提供查阅资料。5.5.2、平安事故处理一旦发生事故，将采取有效措施进行处理，并及时向监理人报告。如遇重大交通事故或其他重大伤亡事故，首先将时采取有效措施进行处理和救治，并以最快的速度报告监理人，同时向车辆主管单位和事故现场所在地的公安和交通管理部门报告。我们将采取措施负责看管本合同工程和将用于本合同工程中的材料、设备的平安。在缺陷责任期，将负责看管未移交工程。5.6、平安生产施工教育和培训方案5.6.1、进行工地普通平安教育培