高速公路结构吊装施工施工安排

3.1项目管理组织 13.2各项资源供应方式 33.3施工流水段的划分及施工流程 43.4工程施工重点和难点分析及应对措施 63.5新技术应用要求 93.6构件运输 93.6.1运输方式 93.6.2运输路线 103.6.3运输计划及车辆配置 113.7工况分析及吊装设备选择 163.7.1吊装设备基本参数 163.7.2构件吊点设置 173.7.3吊点锚固深度的分析 193.7.4立柱吊索具配置 213.7.5盖梁吊索具配置 273.1项目管理组织1、项目管理组织建立以项目经理为首的管理组织机构，经理部各部门明确质量管理范围、责任，各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，严格进行施工过程中的质量控制。图3.1-1组织机构图序号管理职务职责和权限1项目经理全面负责工程策划、资源调配、安全生产等工作。2技术负责人主要负责方案编制、技术复核等技术质量管理工作。3生产副经理负责现场资源调配、工期控制等生产管理工作。4工程部负责指导施工、施工安全技术交底等工作。5技术质量部负责现场施工技术、质量控制等工作。6安全部负责工程的现场施工安全监督检查工作。7测量部负责施工放样工作8商务部负责施工计量工作9物资部负责构件运输调配等工作。10试验室负责坐浆取样送检工作11协调部负责施工现场协调、对接工作2、项目管理目标项目管理目标名称目标值工期总工期目标：145日历天，计划开工日期为2021年9月2日，计划竣工日期为2022年1月24日。质量目标分项工程合格率100%；单位工程一次性验收合格率100%；确保上海市市政工程金奖；创上海市优质工程（结构工程）；创上海市公路水运品质工程；创上海市白玉兰奖；创中国钢结构金奖；争创国家优质工程奖。安全文明目标1.确保安全生产零事故；2.杜绝发生死亡或重伤事故；3.不发生机械设备、火灾、管线破坏等有较大影响的事故；4.杜绝发生群体性（3人以上含3人）职业病事件或食物中毒事件；5.不得因安全生产管理问题而造成企业安全生产许可证被暂扣或吊销；6.不发生因安全管理不良被业主、社会相关方和员工投诉，不发生媒体负面曝光；局安全达标示范工程；创上海市“平安工地”。绿色施工目标1.确保上海市“文明工地”；2.争创“上海市文明施工升级示范工地”；3.局绿色施工科技示范项目。科技成果目标公司级研发课题2项；论文发表：国内期刊30篇/核心期刊1篇；工法：省部级或局级2项/公司级4项；专利：发明2项/实用新型15项；QC成果：省部级6项/国家级2项。3.2各项资源供应方式1、劳务资源安排一览表施工项目名称专业施工队名称资质要求开始施工时间建设工期分包方式分包商选择方式责任人立柱、盖梁吊装上海瑞德资质齐全2021.09.02145专业项目选择公司批准孙新龙2、工程用大宗物资供应安排一览表物资名称采购单位拟选供应商采购地点要求进场时间责任人标准电箱项目部待定项目周边2021.09张骏电焊机项目部待定项目周边2021.09张骏气割设备项目部待定项目周边2021.09张骏角向砂轮机项目部待定项目周边2021.09张骏碳弧气刨枪项目部待定项目周边2021.09张骏空气压缩机项目部待定项目周边2021.09张骏烘箱项目部待定项目周边2021.09张骏焊条保温筒项目部待定项目周边2021.09张骏氧乙炔烘枪项目部待定项目周边2021.09张骏对讲机项目部待定项目周边2021.09张骏螺旋千斤顶项目部待定项目周边2021.09张骏手拉葫芦项目部待定项目周边2021.09张骏钢吊索项目部待定项目周边2021.09张骏压浆设备项目部待定项目周边2021.09张骏灌浆料项目部待定项目周边2021.09张骏压浆料项目部待定项目周边2021.09张骏环氧粘合剂项目部待定项目周边2021.09张骏四氟板项目部待定项目周边2021.09张骏钢垫块项目部待定项目周边2021.09张骏挡浆板项目部待定项目周边2021.09张骏限位板项目部待定项目周边2021.09张骏密封圈项目部待定项目周边2021.09张骏3、大型机械设备采购供应安排一览表机械设备名称拟选供应商提供方式要求进场时间计划出场时间责任人履带吊施工队租赁2021.092022.01韦建伟登高车施工队租赁2021.092022.01韦建伟挖掘机施工队租赁2021.092022.01韦建伟压路机施工队租赁2021.092022.01韦建伟运输车施工队租赁2021.092022.01韦建伟洒水车施工队租赁2021.092022.01韦建伟自卸汽车施工队租赁2021.092022.01韦建伟3.3施工流水段的划分及施工流程1、施工流水段的划分本标段工程根据实际情况将施工段分为五个区段，预制盖梁、立柱吊装工程位于第一区段、第二区段、第四区段。第一区段：标头-平庄东路（K28+998-K29+650，全长652m）第二区段：平庄东路以南-路基桥头（K29+650-K30+262，全长612m）第四区段：路基以南及匝道圈（K30+678—K31+530，全长852m）图3.3-1施工总体部署图2、施工工艺立柱与承台拼装施工工艺：拼接面清理→拼接缝测量→试拼装→铺设挡浆模板→调节垫块找平→充分湿润拼接缝表面→铺设砂浆垫层→立柱吊装就位→调节设备安放→垂直度、标高测量→调节立柱垂直度→灌浆套筒连接或灌浆金属波纹管连接。盖梁与立柱拼装施工工艺：拼接面清理→拼接缝测量→试拼装→铺设挡浆模板→调节垫块找平→拼接缝表面充分湿润→铺设砂浆垫层→盖梁吊装就位→调节盖梁空间坐标→灌浆套筒连接或灌浆金属波纹管连接。表3.3-1立柱盖梁吊装进度计划表序号工程名称工期开始时间结束时间工程量1第一区段立柱吊装123d2021.09.242022.01.2484个2第一区段盖梁吊装131d2021.09.022022.01.1084个3第二区段立柱吊装64d2021.10.012021.12.0381个4第二区段盖梁吊装45d2021.11.102021.12.2481个5第四区段立柱吊装123d2021.09.242022.01.24125个6第四区段盖梁吊装131d2021.09.022022.01.10125个3.4工程施工重点和难点分析及应对措施表3.4-1立柱施工重难点分析及应对措施序号组织管理重点具体分析应对措施责任人1大型预制构件运输预制构件最大重量约150吨，从预制厂运输至施工现场路线经过多座现有桥梁，运输路线是选择、运输安全管理是本项目的重点之一。1)根据构件实际情况、运输道路、起重机械和运输车辆的供应条件确定运输方法、选择起重机械（装卸构件用）、运输车辆和运输路线。2)根据构件的重量和外形尺寸设计并制作运输架，且尽量考虑运输架的通用性。3)在运输前再次对路线进行勘查，对沿途可能经过的桥梁、桥洞、电缆、车道的承载能力，通行高度、宽度、弯度和坡度，沿途上空有无障碍物等实地考察并记载，制定出最佳顺畅的路线。4)采用低盘平板车在运输，逐节段运输至架梁地点。构件在装卸时避免碰撞，加强成品保护。5)大型预制构件采用夜间运输，白天拼装，构件存放在临时堆放场内，堆放时构件底应均匀放置支承垫块，存放高度不得超过两层。韦建伟2大型吊装施工安全本项目立柱吊装频繁，吊装的安全风险管控难度大，是本项目管理的难点之一。1)针对构件结构形式、重量和安装高度，采取满足安全要求的安装设备，采用大型履带吊、汽车吊进行安装，确保安全系数，大型设备操作人员、指挥吊装人员等要持证上岗，设备有安全部门的检验证书；2)安装前要按照规范要求，制定专项施工方案，并经过专家进行评审，方案报批，交底齐全、施工准备到位后方可进行安装施工；3)构件安装过程要与制作、运输进行配合，在吊装前对现场的墩柱、支座进行检查，符合要求后，及时进行；韦建伟梁建军3立柱拼装本项目高架桥梁的立柱全部采用预制构件拼装，预制拼装施工精度要求高，是本项目的重、难点之一。1)全部立柱采用工厂化定制，钢筋采用数控钢筋设备加工，模板采用定型钢模，确保成品精度及质量。2)立柱采用同批次胎架一次性预制，分节段运输和安装。3)采用超高新能混凝土，混凝土配合比及原材料须进行多次验证合格后再使用。4)立柱所使用的预埋件加工完成后，利用三维数字扫描，在计算机里进行对接模拟，合格后方可进行预埋件安装，安装时采用多点固定，确保定位精度满足要求。5)现场吊装时采用性能优良的起重设备，配备经验丰富的起重司机及吊装指挥员。6)我方在人员配备上选用在上海有丰富施工经验的作业人员参与到本项目的安装施工。韦建伟岳著文4灌浆质量控制本工程预制构件连接采用灌浆套筒连接，灌浆质量是本项目的重、难点之一1）灌浆前应再次检查套筒，确保内腔通畅无杂物。2）灌浆套筒中使用的高强无收缩水泥灌浆料的技术指标，应符合设计规定。高强无收缩水泥灌浆料应在拼装前天进行流动度测试及1d龄期抗压强度测试，符合设计规定后方可用于工地现场拼装连接。3）灌浆连接应由经过专业培训的人员操作，宜由构件预制厂专业班组施工。4）高强无收缩水泥灌浆料在拌和时应制取试件:对应每个拼接部位应制取不少于3组，分别测试1d、3d和28d龄期抗压强度。5）灌浆施工应保持连续。如在灌浆过程中遇停电等突发状况时，现场应用配备的应急发电机、高压水枪等设备进行清洗。6）灌浆完成后应及时清理残留在构件上的多余浆体。7）拼装定位固定后灌浆时间、灌浆压力要求、临时支撑措施拆除时间等应满足专项方案要求。8）当工地昼支平均气温连续低于5C或最长(温低于-3C时，拼装时应对高强无收缩水泥难浆科进行保温，灌浆料的温度应不小于10C且不大于40C:同时应对拌合所需的水进行加热，温度应不小于30C且不大于65C。9）雨天施工应防止雨水进入灌浆料岳著文表3.4-2盖梁施工重难点分析及应对措施序号组织管理重点具体分析应对措施责任人1大型预制构件运输预制构件最大重量约160吨，从预制厂运输至施工现场路线经过多座现有桥梁，运输路线是选择、运输安全管理是本项目的重点之一。1)根据构件实际情况、运输道路、起重机械和运输车辆的供应条件确定运输方法、选择起重机械（装卸构件用）、运输车辆和运输路线。2)根据构件的重量和外形尺寸设计并制作运输架，且尽量考虑运输架的通用性。3)在运输前再次对路线进行勘查，对沿途可能经过的桥梁、桥洞、电缆、车道的承载能力，通行高度、宽度、弯度和坡度，沿途上空有无障碍物等实地考察并记载，制定出最佳顺畅的路线。4)采用低盘平板车在运输，逐节段运输至架梁地点。构件在装卸时避免碰撞，加强成品保护。5)大型预制构件采用夜间运输，白天拼装，构件存放在临时堆放场内，堆放时构件底应均匀放置支承垫块，存放高度不得超过两层。韦建伟2大型吊装施工安全本项目盖梁吊装频繁，吊装的安全风险管控难度大，是本项目管理的难点之一。1)针对构件结构形式、重量和安装高度，采取满足安全要求的安装设备，采用大型履带吊、汽车吊进行安装，确保安全系数，大型设备操作人员、指挥吊装人员等要持证上岗，设备有安全部门的检验证书；2)安装前要按照规范要求，制定专项施工方案，并经过专家进行评审，方案报批，交底齐全、施工准备到位后方可进行安装施工；3)构件安装过程要与制作、运输进行配合，在吊装前对现场的墩柱、支座进行检查，符合要求后，及时进行；韦建伟梁建军3盖梁拼装本项目高架桥梁的盖梁部分采用预制构件拼装，预制拼装施工精度要求高，是本项目的重、难点之一。1)全部盖梁采用工厂化定制，钢筋采用数控钢筋设备加工，模板采用定型钢模，确保成品精度及质量。2)盖梁采用同批次胎架一次性预制，分节段运输和安装。3)采用超高新能混凝土，混凝土配合比及原材料须进行多次验证合格后再使用。4)盖梁所使用的预埋件加工完成后，利用三维数字扫描，在计算机里进行对接模拟，合格后方可进行预埋件安装，安装时采用多点固定，确保定位精度满足要求。5)现场吊装时采用性能优良的起重设备，配备经验丰富的起重司机及吊装指挥员。6)我方在人员配备上选用在上海等有着丰富施工经验的作业人员参与到本项目的安装施工。韦建伟岳著文3.5新技术应用要求表3.5-1新技术推广计划新技术类别新技术名称子项名称负责人应用部位应用数量住建部建筑业10项新技术钢筋与混凝土技术高耐久性混凝土技术张东东立柱∕高强高性能混凝土技术张洪魁立柱∕自密实混凝土技术张洪魁立柱盖梁高强钢筋应用技术张东东立柱盖梁装配式混凝土结构技术预制预应力混凝土构件技术冯栋栋立柱盖梁钢筋套筒灌浆连接技术张东东立柱盖梁信息化技术基于BIM的现场施工管理信息技术郭云汉立柱盖梁局10项新技术钢筋与混凝土技术高强超高混凝土配制及施工技术张东东立柱盖梁装配式结构技术全预制立柱、盖梁拼装施工技术张东东立柱盖梁信息化技术基于BIM的施工工艺交互技术郭云汉立柱盖梁虚拟样板展示技术郭云汉立柱盖梁3.6构件运输3.6.1运输方式根据本项目构件特点和运输路况条件，制定以下运输车型：立柱：3轴线液压平板+连接梁+3轴线液压平板形式（大型立柱）或重型半挂低平板车（小型立柱）。盖梁：8轴线液压平板+连接梁+8轴线液压平板形式运输。3.6.2运输路线预制构件厂位于上海市金山区沈家哈，由构件厂出发，至工程起点位置平庄东路，全程45.3km，预计50min左右路程。预制构件运输路线图运输车辆途经高速公路及国道等道路抵达施工区域入口，施工区入口位置在平庄东路与主线交汇处，运输车辆由平庄东路两侧开口驶入便道，通过施工便道运输平庄东路南北两侧施工构件；平庄东路开口施工示意图3.6.3运输计划及车辆配置为满足发运进度，派遣运输班组现场驻点在发货场地，24小时待命，随时满足施工发运要求。根据设备外形尺寸及重量较大，拟选用如下车型：立柱：重型半挂低平板车。盖梁：18轴线液压平板形式运输。1、运输车辆机具（1）牵引车根据本项目运输技术条件的要求，设备拟选用奔驰公司生产的Actros4060系列重型牵引车作为牵引。Actros4060SLT6x6型牵引车结构尺寸和主要技术参数见图表：(2)液压轴线车根据本项目运输技术条件的要求，拟选用进口组合式液压车组完全能满足本项目设备运输的需要。该型号的挂车具有多轮轴、有轴间串联式独立平衡液压悬挂系统，单体挂车可进行纵横向拼接，有较大的承载货台和自装自卸能力。挂车能双向牵引自动转向，也能进行人工控制遥控转向，有较小的转弯半径。挂车的制动系统，除牵引车通过气压操纵挂车制动外，挂车上还装有通过手柄开关的紧急制动。挂车每轴线设左右二组液压悬挂，每组悬挂有4只轮胎，最大载重可达30吨。2、设备捆扎说明设备在接运过程中特别注重在装载车辆上的放置及捆扎措施，以保证作业的安全。序号项目名称数量15吨手拉葫芦和铁索8个2捆扎点垫衬橡皮4个捆扎方法如下：（1）设备捆扎点必须为指定设备位置，以防止因捆扎导致设备损坏；（2）在每个捆扎点处垫上橡皮放置捆扎工具对设备产生磨损；（3）采用八字捆扎法每个捆扎点用2个手拉葫芦与车板进行连接。3、设备道路运输相关计算（1）牵引力计算（以160吨标准盖梁为典型设备计算）货物重量：160t；运输车辆自重：68.4t；车组总重＝228.4t。牵引车驱动轮最大承载40吨，柏油路面静态摩擦系数0.8，滚动摩擦系数0.02,启动系数2，按最大坡度3%计算车辆牵引力。牵引力：牵引车驱动轮最大承载*静态摩擦系数=40000*0.8=32000kg。最大阻力：车组总重*（滚动摩擦系数*启动系数+最大坡度）=228.4*（0.02*2+0.03）=15.988t=15988kg＜32000kg=牵引力结论：标准盖梁运输车辆牵引力满足要求。（2）稳定性计算设：货物重心高=1500mm，车辆高=1150mm，货物装车后重心离地高度=1500+1150=2650mm，路面最大纵向坡度≯2%，货物装上运输车辆后的纵向稳定性：货物装载后车组纵向倾翻临界角α=arctg（组合挂车液压承载区域宽度/2/货物装载后重心高度）=arctg（1780/2/2650）=18.56°结论：标准盖梁运输车辆稳定性满足要求。4、装载示意图(1)盖梁装载示意图（2）立柱装载示意图5、构件装运作业程序根据构件的外形特征，确定前后托车的位置，安置专用托架；装车时前后托车中心位置保持一直线，中间用钢丝绳进行连接；同时在前后转盘与钢梁之间用厚4cm的橡胶板作填衬。侧翼构件由于刚性较差，采用长平板装运，防止水平变形。构件装车后，两侧前后用铁链及钢丝绳进行捆扎，在与构件接触部位用包角填衬后使用紧绳器或手拉葫芦收紧绳索；并拉设警示绳，悬挂示宽灯。构件运载前向路政和交警等有关部门办妥“超限物件运输公路”的相关手续；实施运载，严格按规定时间和路线进行。重载车在一般道路上行驶，直行速度≯35km/h；弯道速度≯5km/h。通过路口时，按指挥信号行驶，确保安全通行。通过桥梁时，速度≯3km/h；严格服从管理部门的指挥，在指定车道上匀速行驶，不得急加速，换挡和紧急制动。构件运抵吊装区域后，按现场要求，停妥卸车位置，拆解捆扎绳索。大型构件运输均满足桥梁等承载能力情况，已按照相关要求办理手续。3.7工况分析及吊装设备选择3.7.1吊装设备基本参数350t（SCC3500）履带吊具体参数：图3.7-2350t履带吊尺寸图表3.7-3350t履带吊起重性能参数表3.7.2构件吊点设置在立柱顶面设置2个吊点，间距为1m左右，每个吊点由多股钢绞线组成。每股钢绞线采用φs15.2，钢绞线埋深1.0m，露出混凝土面20cm，钢绞线顶端弯曲部分采用镀锌铁皮管外套，增加钢绞线吊点的局部抗剪能力，铁管长度为470mm，形状为R150的圆弧。吊点与混凝土接触面加装弧形铁片，末端设置锚板（10mm钢板具体尺寸见大样图）及P锚挤压套。本次吊装方案设计中采用柔性吊点吊装方式为预应力钢绞线，采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95*105MPa，公称直径15.2mm的高强度低松弛钢绞线，技术指标必须符合国标《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的要求。配套锚具必须采用技术指标符合国标《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）规定的锚具。本次柔性吊装方式采用公称直径15.2mm的高强度低松弛钢绞线，钢绞线截面面积为139mm²。吊装过程中，钢绞线控制应力取σcon=1395Mpa。则单根钢绞线的控制拉力Fpk=σcon·AS=1395×139=193.9KN。本次钢绞线吊索采用单根绕环，即一根吊索两端均锚固在立柱内。第一种情况：H<=10m，立柱重10~115t，则吊装所需的钢绞线数：n=G/2Fpk=1150/（2×193.9）=2.97根。考虑2.5倍安全系数及1.2倍动载系数，n=2.97*2.5*1.2=8.9根，因此吊装所需钢绞线根数取10根，每个吊点布置5根。第二种情况：10m<H<13m，立柱重115t~150t，则吊装所需的钢绞线数，n=G/2Fpk=1500/（2×193.9）=3.9根。考虑2.5倍安全系数及1.2倍动载系数，n=3.9*2.5*1.2=11.7根，因此吊装所需钢绞线根数取12根，每个吊点布置6根。吊点钢绞线布置如下图所示。图3.7-4吊点钢绞线布置图一图3.7-5吊点钢绞线布置图八图3.7-6吊点钢绞线布置图九3.7.3吊点锚固深度的分析参考借鉴上海类似项目做过的钢绞线吊点试验，试验的研究目的在于确定两种工况下，钢绞线的埋深深度及其最大承载力。基于此目的，试验将在类同于实际构件的试验件中进行试验。试验件为钢筋混凝土构件，外形1.5m*1.5m*1.5m，混凝土为普通C40混凝土，钢筋为三级钢，钢绞线采用φs15.2。钢绞线埋深深度分别为1.2m、1.0m、0.8m，其预埋的最底部采用锚板及P锚挤压套的形式加强。吊点处的钢绞线采用D20*2的黑皮铁管包裹加强钢绞线吊点的局部抗剪能力，铁管长度为400mm，形状为R60的圆弧。起吊工况下的钢绞线吊点布置于构件顶部；翻转工况下的布置于构件侧面，钢绞线端部布设钢丝网片加强。eq\o\ac(○,1)起吊工况试验钢绞线埋深有1.2m、1.0m、0.8m三组。试验时仅对钢绞线吊点进行竖向受力加载。试验时千斤顶逐级加载至钢绞线拉断或拔出，则荷载加载完毕。试验结束后，观察混凝土破坏情况及钢绞线破坏情况。试验结果；埋深0.8m的钢绞线吊点在受到40t拉力的情况下断裂；埋深1.0m的钢绞线吊点在受到46t拉力的情况下断裂；埋深1.2m的钢绞线吊点在受到36t拉力的情况下断裂。通过对试验构件的观察发现：混凝土只在表面发生破碎现象，范围小，深度浅；钢绞线断裂于混凝土以上吊点范围内，未断于混凝土内。eq\o\ac(○,2)翻转工况 试验钢绞线埋深有1.2m、1.0m、0.8m三组。该试验过程分为三个步骤：1.千斤顶加载至钢绞线受向上拉力后达到塑性变形的最小拉力。经试验确定翻转工况下的钢绞线吊点在受到向上拉力情况下会不断的进行塑性变形。在前3t拉力时的变形最明显。2.对翻转工况下的千斤顶施加25t以上的向上拉力，观察钢绞线是否被拉断或钢绞线弯曲情况及混凝土破坏情况。试验结果；埋深0.8m的钢绞线吊点承受27t拉力没有发生钢绞线断裂现象。埋深1.0m的钢绞线吊点承受30t拉力没有发生钢绞线断裂现象。埋深1.2m的钢绞线吊点承受28t拉力没有发生钢绞线断裂现象。此时通过对试验构件的观察发现：翻转工况时混凝土的破碎仅发生在钢绞线与混凝土的接触部位。3.翻转构件对翻转工况下的钢绞线吊点进行垂直拉力加载，千斤顶逐级加载至钢绞线拉断或拔出，则荷载加载完毕。试验结束后，观察混凝土破坏情况及钢绞线破坏情况。试验结果；埋深0.8m的钢绞线吊点在受到37t拉力的情况下断裂。埋深1.0m的钢绞线吊点在受到35t拉力的情况下断裂。埋深1.2m的钢绞线吊点在受到36t拉力的情况下断裂。相比于起吊工况下的钢绞线最大承载力来说，经过翻转后钢绞线的最大承载力会受到削减。通过试验发现埋深1.0m的钢绞线受力最佳，所以选择埋深1.0m钢绞线。3.7.4立柱吊索具配置1、立柱卸车：运梁车将立柱运至吊装现场，采用一台350t履带吊卸车将立柱吊至地面上的枕木垛上，吊具采用柔性环型吊带100吨2根，单根周长20米，型号为UR01-100t，从立柱两个端面套进去，上端挂在吊钩上。如下图所示（吊带位置可允许前面偏差50cm）：图3.7-7立柱吊带绑扎图尼龙吊带主要用于预制立柱的水平运输和卸车，单机起重吊装卸车，每个吊机采用两根100t级尼龙吊带。立柱最大荷载1500kN，则尼龙吊带受力F=1500/4*（1.155~1.414）=433.1~530.25kN＜1000kN，满足要求。2、立柱吊装：本标段立柱最大重量为150t，采用两个卸扣起吊，每个卸扣承受75t，考虑到偏载，采用120t卸扣。卸扣采用电镀锌美式卸扣。图3.7-8柱顶吊索具配置示意图（正面）3、钢丝绳选择：最大立柱重量为150t，采用两个吊点，通过120t卸扣连接立柱与钢丝绳，钢丝绳直接套在吊具下销轴上。共四根钢丝绳承载，下部每根钢丝绳承受37.5t，考虑到高度空间有限，采用无接头钢丝绳绳圈，钢丝绳直径为Φ80。图3.7-9吊具示意图（正面）图3.7-10吊具示意图（侧面）4、钢丝绳及吊具的设计计算（1）钢丝绳计算①：下部Φ80钢丝绳计算：选用钢丝绳型号：8×41SW+1WR-Φ80-1770钢丝绳破断拉力：S破=391.9t钢丝绳计算拉力：Smax=37.5×动载系数×偏载系数=43.3t动载系数=1.05偏载系数=1.1根据国家规定，吊装钢丝绳安全系数：n≥6钢丝绳使用系数：0.92机械效率：0.98实际安全系数:n=391.9×0.92×0.98/43.3=8.16＞[6]满足要求！②上部Φ80钢丝绳计算：在现场吊装时，上部采用两根Φ80钢丝绳起吊。钢丝绳规格型号与前面形同，钢丝绳形式按下图：图3.7-11上部钢丝绳示意图起吊时，两个环全部套在履带吊吊钩内，一边套两个环，下面套在吊具的轴上，共两根钢丝绳，无需卸扣。图3.7-12上部钢丝绳布置示意图上部钢丝绳计算同下部钢丝绳计算。（2）吊具计算①吊耳拉板计算：d=200mmh1=200mmδ=40mmδ1=20mmb=440mmja=2.2（应力集中系数）吊耳材料为Q345B，δs为345Mpa图3.7-13吊耳尺寸图四个吊耳承受150t重量，每个吊耳承受37.5t（375000N）计算荷载P=375000×动载系数×偏载系数=433125N1、水平截面A-A(吊耳尺寸图)的内侧孔边最大拉应力：Mpa[s]=345Mpa安全系数=345/49.6=6.96根据起重机拉板类设计规定：此处安全系数取1.7，满足要求！2、垂直截面B-B(吊耳尺寸图)的内侧孔边最大拉应力：Mpa[s]=345Mpa安全系数=345/45.1=7.6根据起重机拉板类设计规定：此处安全系数取3，满足要求！3、轴孔处的平均挤压应力：M