《城市轨道交通电动列车驾驶》教学案例

《城市轨道交通电客车驾驶》案例汇总

教学案例1:XX司机在X站正线站台交接班换乘室等待出勤过程中坐着睡着了

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——司机出勤前的准备

一、事件概况

XX日X义时，XX司机提前到达X站正线站台交接班换乘室准备出勤接班，在等待出

勤时坐姿睡着了。此状引起派班员高度重视。经了解，该司机班前未按规定充分睡眠，且因

身患重感冒，服用了医治感冒但影响精神状态，有催眠作用的药物。派班员按照有关规定，

劝阻其出勤，停止其接班及乘务工作。

二、主要原因

1、出勤前未按规定充分睡眠，身心处于疲惫状态。

2、服用了影响精神状态，有催眠作用的药物，导致出勤前睡着。

三、分析主要问题

1、该司机遵章守纪意识淡薄，出勤前未根据工作特点及技术要求，预先安排、筹划好

自己的学习、休息活动及心理调整，以达到行车的业务、生理、心理方面的基本要求。

2、身患重感冒，明知不能服用影响精神状态，有催眠作用的药物，但依然我行我素服

药，且低估了药理作用。

3、对出勤前未按规定充分睡眠，服用了影响精神状态，有催眠作用的药物的事实欲隐

瞒不报，准备抱着侥幸心理去担当ATO驾驶模式的乘务工作。

四、采取措施

1、加强对司机遵章守纪、履职尽责思想教育，落实班前充分做好业务、生理、心理方

面准备的制度，达到行车工作的基本要求。

2、重申并严格执行出勤前身体、心理状态如实报告制度，主要对照及报告项目如下：

(1)出勤前8小时严禁饮酒。

(2)出勤前是否充分休息、睡眠。

(3)出勤前饮食是否新鲜、卫生。

(4)身体是否有病或身体不适。

(5)是否服用了影响精神状态、有催眠作用的药物。

(6)是否与他人发生过激烈矛盾，有无不良情绪。

3、司机长、派班员应加强监督、把关，确保班前在业务、生理、心理方面的准备达到

行车工作要求的司机上线。

4、司机出勤时，派班员应注意了解其休息和身体状况，当发现出勤司机精神状态不好

或身体不适时，应劝阻其出勤，并及时、妥善处理。

教学案例2：列车投入不成功，影响正线正常运营事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——车场出勤作业/列车检查

一、事件概况

义年X月X日X车场，由于乘务员严重晚点出勤，因时间紧迫而简化作业，导致整备作

业中漏检漏操，致使列车投入不成功，影响正线正常运营事件。

二、主要原因

1、当事司机XX,晚点40分钟出勤。

2、当班司机长因精神不振，也没有及时监督、提醒XX出勤时间。

3、司机XX接车后，因时间紧迫，在匆忙检车情况下，简化作业，关键设备漏检，致

使列车投入不成功。

三、分析主要问题

1、因纪律松弛、正点意识淡薄，造成晚点40分钟出勤。

2、因晚点出勤，时间紧迫，整备检车过程中简化作业，关键设备漏检，没有检查并将

“门旁路”开关及时恢复到正确位置，导致列车初次投入不成功。

3、司机业务能力有欠缺，初次投入不成功，不能冷静分析原因，遇事又没有及时报告，

以得到技术支援。

4、当班司机长因工作疏忽，负有及时监督、管理责任。

四、采取措施

1、召开此事件分析会，教育广大员工，引以为戒。严肃劳动纪律，保证按计划正点出

勤。

2、强化标准化作业意识，落实列车整备作业标准。

3、司机长切实负起监督、管理责任。

4、加强业务学习、训练，提高发现问题，处理故障的能力。

5、车间将会加大检查、抽查力度，防止类似违章违纪事件再次发生。

教学案例3：电气箱柜门突然弹开，将第三轨打断事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——列车检查

一、事件概况

XX地铁公司X线列车在区间运行过程中，突然听到一声巨响，整列车突然断电。司机

联系行调后，确认整条线路断电，司机维持惰行进站对标停车后清客。经调查，该车某电气

柜柜门打坏，区间内某处第三轨断裂，导致整条线路断电2小时。

二、主要原因

1、检修人员未按规定将柜门锁闭到位，导致柜门虚关。

2、出库司机在进行列车检查过程中，未按规定检查柜门锁闭状态。

3、列车运行过程中，由于不断震动，导致柜门弹开，在列车高速运行过程中，打在第

三轨上，将第三轨打断。

三、分析主要问题

1、检修人员遵章守纪意识淡薄工作中马虎大意，未按规定将柜门锁闭到位并检查确认。

2、出库司机遵章守纪意识淡薄，为抢时间不仔细检查重点部件，检查过程流于形式。

四、采取措施

1、加强对学员的业务培训，让学员了解列车检查的重点部位及检查方法。

2、加强对学员责任心的培养，让学员明白，作为司机不能因为前面有检修人员检查过

列车，就将检查流于形式。特别在实训训练过程中，可以采取故意设置故障的方法，培养学

员细心检查的意识。

教学案例4：换车出场，导致晚点

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——出场作业

一、事件概况

XX日早出库时，XX司机报出库端司机室门从外侧打不开，信号楼值班员接到故障报

告后立即通知检调处理。几分钟后信号楼值班员追问检调处理情况，回复没有处理好。由于

故障还没有恢复，信号楼值班员与检调联系换备用车替开，检调先同意，后又要求联系现场

维修人员。信号楼值班员根据检调要求通知XX司机换备用车。几分钟后检调电话通知车门

故障已恢复，仍然开原车。信号楼值班员看换车时间允许，通知司机回原车。司机上了车后

依旧打不开司机室门。信号楼值班员又联系检调，检调坚称车门已恢复，同时司机也坚称车

门打不开，信号楼值班员遂通知司机换备用车出库，最终导致晚点。

二、主要原因

当值信号楼值班员应变能力不强。在接到司机车门无法打开的汇报后，未及时安排备用

车替开。

三、分析主要问题

当值信号楼值班员业务能力不过关，心理素质不过关，遇到紧急事件未能及时处理。

四、采取措施

1、加强理论学习。在对学员进行培训的时候，应加入遇到检车故障时的处理方法，让

学员明白，办理出入库作业应以保障正线运营的准时准点为前提。

2、提高预想和应变能力。在实训培训过程中，应考虑到多种情况，让学员早遇到，多

碰到，这样就不至于事到临头不知所措。

教学案例5：出库后越信号机事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——出场作业

一、事件概况

XX日，XX次车司机在检车完毕后，根据信号楼命令运行到转换轨。进入转换轨后，未

在出段信号机前一度停车，直接越过了显示绿灯的信号机，此时行调询问司机是否闯红灯，

司机报告当前信号机绿灯，随后司机按指令以RM模式运行至站台。

二、主要原因

当班司机没有在规定地点一度停车联系行调后再动车。

三、分析主要问题

1、当班司机对线路不熟，运行中注意力不集中，导致进入未授权区段。

2、列车闯过出段信号机，即进入了正线，此行为有可能导致正线列车的冲突。

3、该车以RM模式运行至站台投入正线运营，此过程列车速度较慢，有可能导致晚点。

四、采取措施

1、对学员进行培训的时候，要注重对线路、信号机方面的讲授。避免学员们进入公司

后看不懂线路图。

2、实训过程中，可使用沙盘等对学员进行培训，让其能对车辆段及正线有个整体的认

识。可在沙盘上模拟列车的运行，让学员看懂信号及道岔的转换过程。在适当的时候，可故

意设置错线路、信号，考察学员的学习情况。

教学案例6：擅自动车，冒进信号机事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——出场作业

一、事件概况

XX司机对列车进行整备作业后，汇报信号楼"XX端XX车检车完毕”。汇报完毕后，司

机擅自起动列车，在库门平交道口“一度停车”后，再次动车。突然，司机发现前方转换轨

停有一列车，立即采取停车措施，停车后列车已越过信号机。此时，信号楼值班员，已发现

异常情况，紧急呼叫司机。双方在确认无设备损坏的情况下，安排该列车退回停车列检库，

重新办理发车。

二、主要原因

1、司机未按规定出库流程完成出库作业。

2、司机未按规定进行信号确认。

三、分析主要问题

1、司机班中精神不集中，作业标准流于形式。

2、列车出库没执行“问路式”行车办法，未得到信号楼命令就擅自动车。

3、动车前未确认地面信号。

四、采取措施

1、在教学过程中，要让学员理解出库出场作业的流程，让学员理解为什么必须要按规

定流程作业。

2、在实训过程中，让学员养成看信号行车的习惯。可以用沙盘模拟不按命令行车的危

害。

教学案例7：列车下线回库进路安排错误事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——入场作业

一、事件概况

XX日晚班，信号楼值班员，执行XX时刻表，检调要求：B车回库放01道。

晚高峰收车，A车入场作业时，停在转换轨听从信号楼值班员命令进02道，司机联控,

调度员回复进02道信号好。司机到达01道库门口，呼叫信号楼怎么进的是01道，信号楼

回复刚刚口误，就是进01道，检调听到后询问信号楼01道有计划安排进B车。之后信号楼

值班员要求A车换端改进02道。

二、主要原因

信号楼值班员计划安排不当。

三、分析主要问题

1、信号楼值班员未记清检调命令，误将A车排进01道。

2、司机在得到信号楼进02道命令后，在入库过程中，未仔细确认道岔的位置，未提早

发现线路错误。

3、若检调未发现计划排错，将导致检车计划无法完成。

四、采取措施

1、在对学员进行培训时，要引导学员熟悉线路图，让学员明白，段内必须仔细确认道

岔情况，避免误入其他股道。

2、加强作业标准化培训，强调联控用语的规范性。

3、告诉学员，一旦发现进路排错，如何处理。

教学案例8：电客车碰撞列检库库门事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——入场作业

一、事件概况

XX日夜间，司机驾驶列车回车辆段。司机进库前一度停车后，进入库门时，列车左前

侧碰撞左侧库门，司机采取制动停车，列车左侧大灯旁边有轻微凹陷，油漆轻微脱落。

二、主要原因

1、列检库库门未插至指定位置。

2、司机未仔细确认库门开启位置。

三、分析主要问题

1、检修中心没有检查库门开启状态。

2、司机夜间行车注意力未完全集中，一度停车后未仔细确认库门开启是否到位。

四、采取措施

1、对学员培训时，要注意强调入库基本流程，让学员搞懂在哪应该一度停车，一度停

车的目的是什么。

2、教会学员辨认库门开启到位的方法。

教学案例9：电客车回场作业前开门载客事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——入场作业

一、事件概况

XX日夜班，XX司机担当回库车值乘任务，在终点站A站下行站台接车。折返后，司机

以ATO模式运行至A站上行站台停车，站台上乘客上车。司机关门后以ATO模式开车，此时

司机意识到所担当的车次为回库列车，转手动模式进B站，通知乘客准备从司机室下车。由

于B站发车时间到了，没有来得及让乘客从司机室下车。于是司机驾驶列车运行至C站，再

次准备组织乘客从司机室下车。此时，行调通过车站得知该车上有乘客，随即命令司机在C

站开门载客，加开至终点。

二、主要原因

司机接车后未确认自己所担当的车次，将回库列车误认为是载客列车。

三、分析主要问题

1、司机未按规定在接车前明确自己的值乘任务。

2、司机在发现错误后未在第一时间回报行调，心存侥幸，企图蒙混过关。

3、由于列车以ATO模式驾驶时，将自动开门。所以回库列车必须以SM驾驶，防止误开

门后，乘客上车。

四、采取措施

1、在学员培训时，要让学员搞懂列车入场流程，明白需要用到的规定驾驶模式，在哪

里需要联系行调，要根据行调命令行车。

2、让学员明白，各种驾驶模式下，如何进行开关门作业。

3、强调出现问题后的处理方法，避免学员在出现问题后擅自处理。

教学案例10：隧道壁上有异物事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——巡道作业/区间运行

一、事件概况

X日，XX司机驾驶列车，通过河A站--B站上行区间时，向行调汇报:A站出站XX米右

侧隧道壁上有异物。由于司机确认没有侵入限界，当时车速高（70km/h左右），就没有采取

停车措施。行调安排后续列车司机，在A站上行出站加强了望，限速30公里/小时，发现异

物后停车，并把异物带上车。司机根据前发列车司机汇报位置，驾驶列车运行至异物地点后,

在学习司机的帮助下，把异物抬上司机室，再次确认现场无异常后，汇报行调动车，并将异

物带派班室。

二、主要原因

人为将该门放置在隧道壁边。

三、分析主要问题

1、巡道列车司机未按规定仔细观察隧道内状况。

2、其余司机在驾驶过程中，未能做到瞭望不间断，未及时发现隧道内有异物。

四、采取措施

1、在培训学员时，要让学员弄懂“巡道”作业的重要意义，要知道巡道作业的基本要

求和方法。

2、在实训教学过程中，加强学员对瞭望的重视程度，可以采取在轨行区加入虚拟障碍

物的方式，培训学员。

教学案例11:司机擅自允许他人进入驾驶室事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——区间运行

一、事件概况

X日XX司机，在X站上行正常开关门作业时，遇到供电中心人员请求添乘需前往区间

处理接触网悬挂异物，司机在仅确认添乘人员身份，擅自允许该人进入司机室添乘，并按照

该人指挥以40公里/小时的速度接近异物悬挂点，在接近异物悬挂点时司机紧急制动停车。

停车后，司机进行了客室广播，而此时供电中心人员直接进入了下行轨行区捡拾已经落下的

风筝，然后迅速返回司机室。之后，司机又擅自使用单弓运行至下站。

二、主要原因

1、司机未得到行调同意擅自允许他人登乘司机室。

2、行车中执行供电中心人员的指令。

3、在已得到预告、且在低速下使用紧急停车按钮停车。

4、整个过程不汇报行调，且主观采用换弓方式运行。

三、分析主要问题

1、当值司机对应掌握的行车知识不熟，导致碰到该情况不知如何处理。

2、当值司机行车安全意识不到位，遇到问题，不及时汇报行调。

3、擅自限速运行、区间停车，容易导致后车积压，影响正线运营。

4、低速使用紧急制动，使列车降弓，失去正常照明，容易使乘客慌张，造成不必要的

安全隐患。

四、采取措施

1、在对学员进行培训时，要注意强调行车的安全规范。

2、要让学员明白，紧急制动的使用时机。

教学案例12：区间设备柜门打开刮伤列车事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——区间运行

一、事件概况

X日凌晨调试列车A次列车运行至X站X站下行区间时，司机突然发现运行前方

左侧隧道壁上，有一个电器柜门打开，司机立即停车，报告行调，发现该电器柜门已经变形,

而且已经侵入限界，通知站务携带工具配合司机将该门拆除后，继续进行调试作业。后行调

通知检修检查该所有列车，发现B车（调试列车），该线回库的3列车C车，D车，E车车体

外侧下部有轻微刮痕。

二、主要原因

1、设备柜门被异常打开。

2、部分司机行车过程中属于观察。

三、分析主要问题

1、设备柜门未按规定锁好。

2、当值司机行车安全意识不到位，未能做到“车动集中看，瞭望不间断”。

四、采取措施

1、实训教学过程中加强对学员安全意识的教育，要求学员做到“车动集中看，瞭望不

间断”。

2、要让学员了解在列车运行过程中“听”的重要性，听到异音，应立即停车，听从行

调指令，进行检查、处置。

教学案例13：司机到站不停事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——区间运行

一、事件概况

XX分行调调整回库列车在A站上行和B站上行越站通过。XX分载客列车XX司机ATO

模式驾驶，在B站上行未停站通过。之后，行调呼叫XX司机询问B站是否载客，XX司机回

复“不清楚”。XX分，该车在C站正常停站载客。

二、主要原因

1、行调操作跳停后，停车点未自动建立。

2、司机行车过程中越站时，毫不知情。

三、分析主要问题

1、设备原因。

2、当班司机驾驶过程中精神不振，打瞌睡，没有执行作业标准化，在列车通过B站时

竟然毫不知情。

四、采取措施

1、让学员了解班前休息的重要性，在实训过程中，遇到精神状态不好的学员，可终止

其实训项目。

2、加强学员的业务培训，增强学员的责任意识。

教学案例14：XX次车在X站站外紧急制动，防止地外伤亡事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——区间运行

一、事件概况

XX次列车从A站ATO模式开出，列车途中正常运行。当列车接近B车站，列车头部甩

过弯道，司机突然发现B站下行站台轨行区（距尾端墙约30米处），有一个人面向列车，坐

在轨道中间，正在打电话，司机立即拍下蘑菇按钮，采取紧急停车措施，同时鸣笛警示。最

后列车在距此人10米左右停车。停车后，司机立即汇报行调，做好客室广播安抚乘客，按

照行调要求原地待命。等待车站人员将该人出清线路后，按照行调要求，进站对标，恢复正

常运营。

二、主要原因

1、乘客由B站站台尾端端门处进入轨行区。

2、司机行车过程中注意力高度集中。

三、分析主要问题

1、某些司机在进出端门时，未及时关好端门。

2、当班司机严格执行作业标准化，做到“车动集中看，瞭望不间断”。

四、采取措施

1、在实训过程中，严格执行作业标准化，可在轨行区虚拟添加人、物侵限，培养学员

的安全行车意识。

2、培训学员时，要强调在车站立岗时，不要为陌生人打开端门，如需要进出安全门端

门时，必须随手关闭。

教学案例15：站台门未开，司机未发现，直接动车事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——站台作业

一、事件概况

X日X司机驾驶列车以ATO模式运行，至XX站停车后，车门自动打开，而站台安全门

没有同步打开。当时部分有乘客看到站台门没开，就使用站台门“紧急解锁开关”强行打开

几扇站台门后下车。等司机从司机室出来，关闭车门后，发现车辆屏上有PSD图标（乘客解

锁造成），司机还以为是部分站台门没有关闭，就想重新开关站台安全门，但没有操作成功，

正在这时车辆屏上PSD图标消失，司机确认门关好灯亮后，回司机室动车，造成该次列车越

站。

二、主要原因

1、设备原因。

2、司机不及时立岗。

三、分析主要问题

1、司机站台标准化作业流于形式，在司机室内喝水，未进行立岗作业，未及时发现问

题。

2、车辆屏上出现PSD图标后，司机未准确判断出问题所在，未下车确认。

3、站台门未打开，造成乘客无法正常上下车，部分乘客使用了站台门“紧急解锁开关”,

影响了运营安全。

四、采取措施

1、加强司机责任心教育，在实训教学中，要求学员严格执行站台作业标准。

2、加强学员业务学习，对司机显示屏上出现的各种图标，要明确其含义。

教学案例16：安全门内滞留乘客事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——站台作业

一、事件概况

XX日晚，XX次列车在XX站正常办理载客，在列车启动过程中站务人员发现上行站台一

女乘客被夹在安全门与列车门之间，当时乘客扒在安全门上，才未落入轨道，后在站务人员

协助下打开安全门才得以脱身，乘客未受伤。

二、主要原因

1、乘客在列车关门时，强行上车。

2、司机及站务人员未及时发现空隙内有人。

三、分析主要问题

1、站务未履行好职责，未能正确引导乘客文明乘车，乘客被夹在空隙之中时，未能及

时发现，并通知司机。

2、司机站台作业时，确认空隙不到位，手指口呼流于形式。

四、采取措施

1、加强学员责任心教育，要求学员严格执行站台作业标准，特别是空隙及车门、站台

门夹人夹物的确认。

2、要让学员明白，在发现有乘客滞留在空隙内时，要及时采取措施，避免造成更大的

伤害。

教学案例17：乘客受伤事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——站台作业

一、事件概况

X日XX司机驾驶列车，在XX站上行站台停妥，车门、站台打开，几秒后司机关门，列

车门、站台门指示灯闪烁，车门、站台门关闭。同时，在某车门外，有一年老人，摔在站台

上，造成身体受伤；同时列车尾部还有2名乘客被站台门夹住，1名乘客正准备下车，被客

室门夹住。稍后，被站台门夹住的乘客自行脱身，被车门夹住的乘客在被人提醒下，退回客

室。司机一直等人员安全后，动车离开站台。

二、主要原因

1、开门时间过短。

2、司机发现夹人后，未采取措施，一味等待。

三、分析主要问题

1、临近终点站，司机存在赶时间的思想，未按规定，不到点就关门。

2、司机安全意识不强，发现夹人后，未能及时处理，没有采取二次开门的措施。

四、采取措施

1、在实训教学过程中，强调关门的时间，避免某些学员开完门后，为节约时间，直接

关门。

2、在培训学员过程中，要让学员明白“服务至上”的原则。在关门过程中，掌握好关

门时机，杜绝夹人夹物；如发现夹人危及乘客安全时，应第一时间再次打开车门。

教学案例18：列车司机坠落轨道事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——站台作业

一、事件概况

X日，XX司机驾驶XX次列车以ATO模式在XX站上行站台进站，正常上下客后，司机按

压ATO启动按钮，列车未启动。司机出司机室检查故障的同时，列车启动。司机立即返回司

机室未能成功，受伤跌落轨行区。

二、主要原因

1、司机操作ATO后，离开驾驶室。

2、司机发现列车启动后，强行上车。

三、分析主要问题

1、司机处理不当，激活ATO后，如发现无法动车，应先退出ATO模式，再处理问题。

2、司机安全意识不强，发现列车启动后，强行上车。

四、采取措施

1、强化学员的专业技能及标准化作业培训，要让学员懂得，一定要先确认车门、站台

门关好后，再上车。

2、加强对学员安全教育的培训，让学员明白，不能在列车处于ATO激活状态下，离开

司机室。

教学案例1%列车终点站折返过程中，险闯阻挡信号机事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——终点站折返

一、事件概况

X日XX车进入终点站，正常清客后，到达司机A司机确认接班司机B司机进入车尾司

机室后，正常以ATO模式进入折返线，进行自动折返。当列车运行至折返线尽头停车点后，

列车未自动停车，A司机迅速将主控手柄拉至快速制动位，列车在阻挡信号机前1米左右停

稳。

二、主要原因

司机B未按折返作业安全规定，擅自将主控钥匙插入并转动，造成列车自动驾驶失灵。

三、分析主要问题

B车司机安全意识不强，按规定，在自动折返过程中，未交接班前，接车司机不得擅自

动车上行车设备。B车司机未按规定执行，擅自将主控钥匙插入并转动，造成列车自动驾驶

失灵。

四、采取措施

1、在学院培训过程中，强调折返作业流程中，到达司机及接班司机各自的工作职责、

工作内容及时间节点。

2、在实训中，要求学生令行禁止，培养学生守规矩的工作态度。

教学案例20：工程车段内调车作业挤岔事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——车辆段内调车作业

一、事件概况

X日工程车司机A准备进行1号机车、2号机车和3号机车编组加油作业（编组列车尾

部司机B）,机车检查完毕后，司机A向信号楼请求E道至G进路，信号楼准备好进路后，

无线电通知司机E道至G道信号已开放好，司机复诵后，启动列车。当列车开出20米左右

后，司机A发现列车有异常跳动，立即停车，无线电通知后部司机B列车有异常跳动，B立

即下车检查，检查未发现异常后通知A缓向前移动，再做检查，当列车再次启动后，司机B

发现了道岔跳动立即通知司机A停车，发现XX号道岔被挤，此时已有两辆工程车挤过道岔。

二、主要原因

1、司机A弄错停放股道，当时工程车实际位于F道。

2、司机A未确认信号道岔就动车。

三、分析主要问题

1、司机安全意识不强，工程车编组停在F股道且通知信号楼开放E股道出车，在混淆

停留车股道的情况下仍未按规定下车确认信号机显示及道岔位置，臆测行车，造成编组工程

车越过信号机，挤上道岔。

2、当值司机简化作业程序，未认真执行呼唤应答制度，没有实现安全互控。

3、信号楼调度员未按规定程序审批调车作业计划，未与司机详细核实停留车位置。

四、采取措施

1、在培训学员过程中，让学员掌握调车作业的规定流程及调车前需确认的相关事项。

2、在实训过程中，要求学员规范作业，用规范的用语进行呼唤应答。并要求学员对信

号机和道岔要仔细确认，再手比口呼。

教学案例21：电客车在转轨时冒进信号事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——车辆段内车辆调试作业

一、事件概况

X日X司机担当车辆段内XX车转轨任务，X司机接到电话后，感觉身体不适就问学员能

否单独作业，学员回复没有问题，司机就去上厕所去了。学员到派班室领取作业单，上XX

车检车作业。检车完毕汇报信号楼，A道的XX车请求C道信号，由于此时C道有工程车在

进行调车作业,故信号楼调度排列A道至B道的进路后回复:“XX车A道看信号到B道待令”,

学员回复：“XX车A道到C道信号好”学员动车至C道附近，发现C道处停了一辆工程车，

且前方道岔没有开通到C道进路，于是询问信号楼是否将A道进路排至C道，信号楼调度员

回复司机：“XX车到B道待令”，XX时信号楼调度员发现C道股道及XX道岔出现红光带，遂

从窗口向C道观察，发现C道的XX车冒出信号机约一节半车已停车，后下楼现场观察XX

车未压上道岔。信号楼通知XX车换端待令，于是学员换端待令。

二、主要原因

1、司机没有得到中心许可即同意学员单独作业。

2、学员误将信号楼通知工程车“A道到B道待命”，听成是“A道到C道信号好”。

三、分析主要问题

1、司机未按公司规定，擅自要学员单独作业。

2、派班员在出勤时没有发现只有学员一个人出勤，未认真把关。

3、信号楼值班员在没有听清学员回复命令时，没有追问学员。

4、学员在驾驶过程中，未按规定对信号机及道岔进行逐一确认，导致最后冒进信号。

四、采取措施

1、在培训学员过程中，要强调学员可以单独作业的条件及要求。

2、在实训过程中，要求学员呼唤应答时，要声音清晰、洪亮，要让别人能过听清楚。

在听不清或未弄懂命令时，要接着询问，直到听清或弄懂为止。

3、要求学员在实训过程中，对信号机和道岔要仔细确认，再手比口呼

教学案例22：夹人开车导致乘客严重骨折伤害事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——防止车门夹人夹物的办法

一、事件概况

XX次列车在XX站进行开关门作业，司机按下关门按钮时，一女乘客由电梯跑

下，奔向列车，在车门外，将手臂及手中物品伸入客室车门，欲阻止车门关闭，但由于该女

乘客手臂臂围较小，车门关闭时正好夹在门缝橡胶条内，无法拔出。而司机也未认真瞭望、

确认车门是否有夹人夹物，见关门灯已亮绿灯，便启动列车出站，使该女乘客被列车拖带至

站台端部撞在栏杆上，造成严重骨折伤害事件。

二、主要原因

1、司机在站台关门作业后，未认真确认有无夹人夹物及黄灯串的显示状态，仅凭关门

灯亮绿灯就开车。

2、乘客在列车即将关门瞬间违章强行挡门抢上，被车门夹住手臂无法拔出。

三、分析主要问题

1、司机在站台开关门作业时，未按标准化作业。未认真瞭望、确认有无夹人夹物及黄

灯串的显示状态以及好了信号。仅凭关门灯亮绿灯就起动列车。造成夹人开车事件。

2、乘客在列车即将关门瞬间违章强行挡门抢上，负有一定责任。被车门夹住手臂无法

拔出时又未大声呼救，被列车起动拖带，造成严重骨折伤害事件。

3、站台站务员应坚守岗位，阻止强行冲门抢上的乘客，发现夹人夹物应及时采取果断

措施。

四、采取措施

1、加强对司机标准化作业基本要求训练及监督，消灭违章简化作业现象。

2、司机在站台开关门作业时，严格按作业标准及程序进行。要认真注意乘客上下车，

关门操作后，要认真确认车门关好，无夹人夹物，缝隙安全，安全线内无人，“好了”信号

有。才能转身进入司机室准备开车。

3、站台站务员应坚守岗位，组织乘客有序上下车。确认乘客上下完毕，安全线内无人

时，应向司机显示“好了”信号；发现夹人夹物应及时显示停车手信号并用对讲机通知司机,

若司机未及时回应，站务员应立即按压站台紧急停车按钮并报告车站值班员。

4、司机得到车站或行调关于车门夹人的通知时，不能起动列车，须重新打开车门。值

班站长到站台与站务员一起处理。处理完毕，通知司机开车并将情况报告行调。

教学案例23：司机处理中错误切除车门，造成责任清客事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——列车客室车门故障处理一般方法、步骤

一、事件概况

X年X月X日X时，X号线X司机担当XX次运行至XX站下行站台，乘客上下完

毕后关门，发现门关好灯不亮。司机重新开关门一次，故障依然存在。司机检查发现DDU

上显示15A4B门红闪。司机报告行调后随即前往故障车门处理。处理完毕回司机室报告行

调：“车门已切除，但门关好灯仍然不亮，DDU仍显示15A4B车门红闪”。此时行调发令要

求XX次清客，4分钟后司机报告清客完毕。行调要求司机使用门控旁路动车至义义折返线。

司机使用门控旁路动车。列车到达折返线后，司机才发现车门错切成了15A5B车门，导致

责任清客，退出服务事件。

二、主要原因

1、车门有故障、红闪，造成门关好灯不亮，无法动车。

2、司机错误切除车门，门关好灯仍然不亮，无法动车，被迫清客，退出服务。

三、分析主要问题

1、出现故障时司机不沉着，本应按照列车故障处理一般方法、步骤，通过显示屏确认

故障车门的位置并记录在司机手册上，而司机没有按照步骤要求做记录。

2、到达现场后，要确认欲切除的车门与手册上所记录的车门位置一致后，再按照车门

故障切除操作五步骤进行处理。司机没有认真确认，导致错误切除车门，发生责任清客事件。

四、采取措施

1、发生车门故障，司机前往现场之前，在DDU上确认好车门位置，并记录在司机手册

上。

2、到达现场后确认与手册上所记录的车门位置一致后再处理。

3、切除车门时，应按车门切除五步骤正确操作，操作后要确认门头指示灯显示正确，

回到司机室后确定切除有效（门关好灯亮）。

4、司机在处理故障过程中，做到一边处理一边向行调汇报，不要等处理完毕后再汇报。

5、通过此次事件，学会举一反三。一定要按照一般方法、步骤进行处理故障，消除故

障处理中因随意而造成操作错误导致无谓的低级失误。

教学案例24：列车区间紧急制动，司机未按正确步骤处理导致责任故障救援事件

对应知识点：城市轨道交通电客车驾驶——列车故障处理一般方法、步骤

一、事件概况

XX日XX时,XX列车以ATO模式在区间运行中突然产生紧急制动，停车后，司

机不明确正确处理步骤，采用错误方法操作，使列车紧急制动一直不能缓解。汇报处理过程

时也表达不清，经队长、检调技术支援后处理仍然无效。行调组织救援，导致发生责任故障

救援事