【民航航班延误纠纷的成因级解决策略6800字（论文）】

I1引言航班延误是一个全球性问题，是所有国家都深为关切的问题。民航航班延误的原因有很多，例如天气、机械故障及现时的控制等，至今仍未找到适当的解决方法。即使是领先的航空公司也不能保证不会出现延误。由于人们的生活方式偏向于快节奏，消费者越来越要求交通工具准时到达。虽然航班延误是不可避免的，但频繁的延误会让乘客更加失去耐心，由此产生的纠纷甚至可能演变成暴力。因此，迫切需要解决民航航班延误的问题，不单是为了保障航空公司的声誉，更是为了保障消费者的基本权益。2什么是民航航班延误纠纷现代人出行包括水、陆、空，最省时最安全的交通方式是乘飞机。随着需求的增加，民航的发展给了普通人福音。但另一方面，飞速发展过猛的背后是由于航空管制、气候变化或人为原因造成的。特别是航班延误导致旅客与航空公司或第三方之间的矛盾和纠纷，这就是航班延误纠纷的概念。3民航航班延误纠纷的现状民航航班延误纠纷时有发生，以下将从航班延误的法律规定与航班延误的损失赔偿两方面进行研究。3.1航班延误的法律规定关于航班延误问题的规定最早出现在1929年《统一国际航空运输某些规则的公约》的第19条。该条规定：“承运人对旅客、行李或货物在航空运输中由于延误所造成的损失应当承担责任。”这项规定并不完整。它没有从法律层面明确界定什么是“航班延误”，导致现行法律没有界定什么是“航班延误”的依据。3.2航班延误的损失赔偿在损失赔偿方面，中国民用航空公司总局于2004年7月1日颁布了相关规定——《航班延误经济补偿指导意见》。该意见指出，如果航班因航空公司自身原因（如机械故障等）延误，航空公司将向乘客支付一定的经济补偿。如果航班延误4-8小时（含8小时），航空公司还必须向乘客提供300元的机票折扣、里程或同等赔偿或200元。如果延误超过8小时，乘客将获得450元车票折扣、里程或同等赔偿或300元。4民航延误纠纷中存在的问题本章将研究民航延误纠纷中主要存在的两大问题，分别是航班延误中个体与航空公司存在纠纷和航班延误中群体与群体之间的纠纷4.1航班延误中个体与航空公司存在纠纷在民航航班延误纠纷中存在最常见的问题，不外乎旅客与航空公司之间的纠纷。过去，由于信息不对称，一些员工故意隐瞒延误的原因。但这是一个信息时代。在互联网普及的时代，你不能隐瞒一切。在那之后，乘客很难跟踪。在安排航班延误时，这一概念需要推广。航空公司的原因是：机械故障、公司计划和机组故障，因为航空公司没有足够的资源来确保飞行。航空公司造成延误，并负责向乘客提供食物、住宿和经济补偿。请注意，补偿更多的是“补偿”而不是“赔偿”。范围仅限于该航空公司名下的飞行器，其后的损失不能弥补。4.2航班延误中群体与群体之间的纠纷与民航航班延误有关的纠纷是团体与航空公司或第三方之间最常见的冲突。在大多数情况下，这些群体与航空公司或员工发生冲突，主要是因为他们出发、工作或延误，乘客或其法律实体没有仔细阅读和理解航空公司和民航法的规定。团体和第三方之间的纠纷可能是乘客（或与其法人）和代理人之间的纠纷，也可能是乘客（或与其法人）和乘客（或与其法人）之间的纠纷：这通常是由于购买旅行或机票前的无知或误解造成的。此类纠纷可能会延伸到不可预见的非法事件，如斗殴、损坏机场或航空器破坏等。5民航航班延误纠纷的诱因分析民航航班延误纠纷的诱因有很多，本文研究了民航航班延误纠纷的五个原因，分别是法律的不健全与政策的不完善、乘客以主观角度理解法律、国内民航市场现状过于稳定、媒体方面为了博人眼球而片面的引导舆论方向、航班延误补救存在问题5.1法律的不健全与政策的不完善乘客认为航班延误损害了自己的利益，这是民航航班延误纠纷的一个重要的诱因之一，而航空公司认为他们没有义务承担导致纠纷的责任。根据案件的形式，这应该是一场民事纠纷。因为它是民事诉讼的一部分，所以它是依法解决它的最有效方式。然而，世界上没有一个国家对民航航班延误有明确的规定。5.1.1航班班期表的到达时间不具备法律效应一般情况下，乘客之所以会乘飞机出行，原因是：1.乘客所在地与目的地相距甚远。2.乘客前往目的地有一定的时间限制。由于这两种原因，所以大部分乘客会选择乘坐飞机出行，并且也会按照航空公司所给出的航班班期来制定飞往目的地之后的计划，所以，当航班发生延误时，乘客的计划肯定会被中断，甚至会造成人身经济损失。在这种情况下，乘客将作为受害者向延误航班的航空公司索赔。但是，根据中国法律法规可知，乘客所知道的航班班期是由航空公司提供的，这并不具有法律效力，航班到达时间一般指的是航班预计到达的时间，乘客和航空公司在购买机票时批准的交易协议没有规定航空公司必须按照飞行计划中规定的预计到达时间将乘客运送到目的地。所以，航空公司没有必要在立法和相关规定中充分分析航班延误引起的任何责任，因为在法律上，不可能准确决定航班是否在未达到最后期限的情况下实际延误。5.1.2航空运输系统的繁杂性让延误难于归结责任方民航运输系统不同于当今任何其他运输系统。一架民航飞机在整个飞行期间起降，通常，这项任务需要来自不同系统的数十名员工。任何可能导致航班延误的因素都必须根据几个不同系统的不同标准来确定。如果当时系统的一方认为情况不符合标准，则应以安全为重点，调整导致航班延误的飞行计划。这样一个复杂的民航系统有着更复杂的决策机制，因此很难将航班延误后的责任分配给一方或多方。如果航空公司不一定要为延误承担责任，乘客将要求赔偿延误，乘客将无法达到预期的结果，从而导致延误纠纷。5.2乘客以主观角度理解法律随着我国全民法律知识的普及，人们的民智渐开，但还未达到已开的情况下。人们开始关注自己的利益、知情权和法律赋予的其他权利，但乘客中也存在着只知道但不知道为什么的法律盲点。知道他们有知情权、索赔权和一系列法律赋予的其他权利，但他们因自身利益受损而违法的情况并不罕见。在报道的航班延误造成的“空闹”事件中，乘客经常违法，甚至触犯刑法。这种以法律为标准来判断自身利益受到侵害，从而跳出法律的枷锁，做出违法行为的纠纷现象，不仅是旅客对法律认识不准确的结果，也是旅客过度自我中心思维的结果。5.3国内民航市场现状过于稳定这种市场状况不是短期现象。我们都说，虽然人们对民航部门的需求显著增加，但各大航空公司之间的竞争日益激烈，但这种说法并不准确。确切的理由应该是：虽然国有航空公司之间的竞争更加激烈，但外国航空公司越来越关注中国民航市场，国内私营航空公司的发展环境也变得更加困难。中国的大型国有航空公司将国家作为资金来源作为补贴，加上有一个公正的民航政策，稳步占据国内民航市场的很大一部分。从本质上讲，保证航班准点率的措施是航空公司的内部事务。航班准点率的提高代表着乘客对航空公司满意度的提高，从而获得更大的经济效益。然而，在中国民航市场过于稳定的情况下，即使私营航空公司的航班准点率达到百分之百，它们也无法在整个国内民航市场上与“四大航空”竞争。相反，尽管航班准点率和航空公司的航班延误补偿措施多年来一再下降，但一些航空公司仍然占据了国内民航市场的很大份额。当前，国内民航市场总体形势过于平静，竞争和压力不足，是国内航班延误纠纷频发的根本诱因。5.4媒体方面为了博人眼球而片面的引导舆论方向如今，随着互联网的迅速发展，媒体平台和网站已经成为人们了解外部事件的主要信息来源，但在当前信息扩张的情况下，人们收到的信息过于复杂和真实。为了获得更多关注，他们经常寻找人们感兴趣的话题，并写一些特别的文章。对于民航航班延误的报道，文章的重点往往偏重于乘客获得的延误赔偿，在一定程度上故意忽略了乘客知情权和航班延误诱因的具体细节。在恶劣天气条件下，为了确保航班安全和延误航班，航空公司也根据乘客的人身安全做出了调整，但乘客要求赔偿，不听取原因，导致纠纷。在一定程度上，这也是媒体片面引导舆论的结果。5.5航班延误补救存在问题航班延误的主要诱因就是航班延误补救存在问题，本文分析了航班延误补救存在的三大问题，分别是航班延误补救标准缺乏统一性、航班延误补救过程缺乏合理性和高效性、延误纠纷缺少中立方组织协调解决。5.5.1航班延误补救标准缺乏统一性2004年，国家民航总局发布的《航班延误经济补偿指导意见》仅对航班延误经济补偿的条件、标准和方式提出了原则性建议。关于赔偿标准，指导意见没有统一规定。所以，航班延误后乘客能得到多少赔偿，最终取决于航空公司自己确定的赔偿标准。5.5.2航班延误补救过程缺乏合理性和高效性在解决航班延误问题时，往往一意孤行。如果不在其权利和责任范围内，工作人员将拒绝乘客的要求和服务，以避免麻烦。如果确定责任由航空公司承担，一般会参考相关指南对乘客进行经济补偿。从责任划分和相关法律的角度来看，这没有错，但对于乘客来说，这种行为会加剧乘客的焦虑，甚至导致乘客在长时间停留后的一些极端行为，这将不可避免地导致更多的延误事件。因此，航班延误后，尽可能充分考虑双方的需求。在航空公司的相关规定中明确表示，应首先考虑乘客的感受和利益，但在实际的延误过程中，机组只会广播飞机延误的事实，而且没有积极提及具体的延误时间以及是否有相关的赔偿措施，这从乘客的心理感受来看非常糟糕，严重时会发生极端行为。5.5.3延误纠纷缺少中立方组织协调解决由于缺乏第三方，所以航空公司与乘客之间的纠纷很难得到有效地调解。如果存在第三方，这样可以保证纠纷得到公平的处理。但是，在现行的航运赔偿制度中，并没有出现中立的第三方，所以，旅客与航空公司的纠纷只能自行处理。在这个过程中，赔偿金额不可避免地将由航空公司自行决定。谈判中的这种不平等立场将降低乘客对航空公司的信任。为了确保自己的利益，乘客必须采取极端手段来维护自己的权利，例如罢机和占机。这些优惠行为进一步加剧了航班延误。解决航班延误问题的关键是保护旅客的合法权益，及时解决索赔问题。长时间的航班等待加上理赔的等待时间会让乘客更加不安。6民航航班延误纠纷的应对策略通过以上的研究与分析，提出了民航航班延误纠纷的应对策略，包括推动航空公司的市场化、倡导旅客理智维权、健全保障旅客延误后的法律措施、提供畅通的信息通报平台以及增加多样化的航延服务6.1推动航空公司的市场化当前的市场经济体制是提高航空公司竞争力、充分考虑乘客和尽可能多地考虑所有乘客需求的有效方法，航空公司应该认识到这一点。只有更好的旅行体验和更高的服务质量，我们才能在发展中的航空业中赢得第一名。在衡量航空服务质量的众多标准中，乘客最重要的一点是航班的及时到达。经过几轮价格战，航空公司发现提高服务质量是关键。然而，大多数航空公司对服务质量没有透彻的了解，尤其是航班的准确度并不是所有服务的第一位。统计数据显示，大部分航空公司的航班延误率都很高，有些航空公司甚至达到了60%。这一结果表明，航空公司在提高竞争力方面还有待提高。因此，为了提高航班的准时性，我们应该采取一系列有效的措施和方法，帮助航空公司快速发展，克服高延误的困境。这就需要促进航空公司的营销，提高各航空公司市场的竞争意识，充分激发良好的行业竞争，并将提高飞行精度作为主要航空公司的首要目标。除了促进航空公司之间的竞争外，我们还应该改革空中交通管制、航空材料和其他连接，以便航空公司能够提高飞行精度，及时补偿延误的乘客。6.2倡导旅客理智维权航班延误后，乘客可以向航空公司要求一定的经济赔偿。然而，在保护乘客权利的过程中，乘客应该采取正式的方法，而不是一些极端的方式使事情复杂化。如果出现延误，乘客可以在当地向航空公司索赔，如果未能达成共识，他们可以在以后重新协商。如果乘客仍然无法满足乘客的要求，乘客可以随时向民航消费者事务部投诉。简而言之，在航班延误的情况下，乘客应该保持理性，不要决定采取极端措施来解决一个不仅持久而且违反相关法律规定的问题。同时，在场的机组人员应该说服乘客，在乘客激动时及时做出反应，并解释如何保护他们的权利。6.3健全保障旅客延误后的法律措施迫切需要改进法律措施，以在发生延误时保护乘客。现行的中国民用航法规定，民航局可以在部门内独立制定相关规章制度，并制定航班延误的具体处理办法。处理办法的内容应当包括事后清偿的理由、程序、方法和标准。该规则规定，乘客有权因乘客不承认的原因向相关服务部门提出投诉，相关民航服务部门有义务回应乘客的投诉。此外，还需要引入额外的规定，即如果乘客对根据法规给予的赔偿不满意，他可以继续向公共法院提起民事诉讼。在“延误后服务标准”一条中，关于《航班延误处置办法》的措施，有必要进一步强调“及时、真实地向乘客提供延误航班信息”。如果航班延误，应使用所有可用的通信手段通知乘客相关航班信息，如航班延误原因、等待时间、替代旅行类型、索赔点等。这个问题必须从乘客的利益和角度来考虑。乘客希望在延误后及时收到有用的信息。自航班延误以来，向乘客提供服务首次缓解了乘客的焦虑。6.4提供畅通的信息通报平台旅客的行程因自身计划的被中断而受到严重影响，对航空公司产生极大的反感和不满，特别是如果重要行程因信息延迟而延误，给自身造成严重损失，极有可能引发重大纠纷、冲突甚至矛盾。基于此，航空公司及其机组人员必须整理相关信息，使乘客能够掌握航班的第一手动态信息，然后调整和安排自己的旅行计划。并尽最大努力为乘客协调机票更改、退款或其他相关旅行信息，以便最大限度地帮助乘客的旅行计划，减少航班延误引起的旅客不满，避免纠纷。6.5增加多样化的航延服务如果航班延误，工作人员通常会根据航班安排餐饮和住宿。然而，由于乘客人数众多，个人期望存在一定差异，这种单一的航班延误服务无法满足乘客的需求。乘客不会选择乘坐飞机来获取食物或住宿。延误和失望纠正服务使乘客感到疲惫和抗拒，容易引起乘客不满和巨大纠纷。因此，航空公司应根据其条件和可用资源，为乘客提供尽可能广泛的延迟服务。例如，我们提供交通券、免费客舱升级和其他服务，特别是为孕妇和老人提供VIP休息室，以更好地缓解航班延误。由于现代生活节奏比较快，所以人们更喜欢时间最短、效率最高的航空旅行模式。在这期间，人们对于航班准点的要求也越来越高，但是由于航班延误的情况时不时发生，所以也就造成了各种纠纷，因此，了解航班延误纠纷的原因以及缓解措施，有助于航空公司提供更好的服务，减少航班延误纠纷的发生。对全文的分析提出了六点