（必练）公路水运工程试验检测师《桥梁隧道工程》备考题库宝典（核心题版）

PAGEPAGE1（必练）公路水运工程试验检测师《桥梁隧道工程》备考题库宝典（核心题版）一、单选题1.对有抗渗性要求的混凝土，其胶凝材料总量不宜小于（）。A、300kg/m3B、320kg/m3C、340kg/m3D、360kg/m3答案：B解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）P39页，对有抗渗性要求的混凝土，其胶凝材料总量不宜小于320kg/m3。2.喷射混凝土抗压强度试验，2车道隧道要求每隔（）应至少在拱部和边墙各制作一组试件。A、5mB、10mC、20mD、50m答案：B解析：对于喷射混凝土抗压强度试验，试件3件为1组。两车道隧道每10延米，至少在拱部和边墙各取一组试件；并且要求任意一组试块的抗压强度平均值不低于设计值的85%。3.石料的单轴压缩变形采用的试件个数为（）。A、3B、6C、9D、12答案：B解析：《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）同一含水状态下每组试件数量不应少于6个。4.钢钎维喷射混凝土的设计强度等级不应低于（）。A、C15B、C20C、C25D、C30答案：B解析：钢钎维喷射混凝土的设计强度等级不应低于C20，其抗拉强度不应低于2MPa，抗弯强度不应低于6MPa。5.隧道衬砌喷射混凝土，当同批试件组数小于10组时，强度平均值不小于设计（），任一组试件抗压强度不小于设计值（）。A、80%，100%B、105%，100%C、100%，90%D、105%，90%答案：D解析：喷射混凝土抗压强度的合格标准：同批次试件组数大于或等于10时，试件抗压强度平均值不低于设计值，且任一组试件抗压强度不低于0.85倍的设计值；同批次试件组数不小于10时，试件抗压强度平均值不低于1.05倍设计值，且任一组试件抗压强度不低于0.9倍设计值。6.合同段中，具有独立施工条件的大桥、中桥、互通式立交应划分为（）。A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、建设工程答案：C解析：表0-1和表0-2，单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件和结构功能的工程。对于桥梁的单位工程划分还应注意以下两点：（1）特大斜拉桥、悬索桥划分为多个单位工程；（2）小桥及符合小桥标准的通道、人行天桥、渡槽，以及涵洞、通道被划归为路基工程中，作为路基工程的2个分部工程。7.混凝土静压弹性模量试验需制作（）个试件。A、3B、6C、9D、12答案：B解析：每组为同龄期同条件制作和养护的试件6根（其中3根用于测定轴心抗压强度，提供弹性模量试验的加荷标准，另3根则做弹性模量试验）。8.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具、连接器组装件试验前应进行单根钢绞线力学性能试验，试验根数应不少于（）。A、3根B、4根C、5根D、6根答案：D解析：预应力筋-锚具、夹具、连接器组装件试验之前必须进行单根预应力钢绞线（母材）的力学性能试验。母材试样不应少于6根，力学性能试验结果符合GB/T5224-2014标准后方可使用。9.回弹法测定混凝土强度，碳化深度的测点数不应少于构件测区数的（）。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：B解析：碳化深度值测量：回弹值测量完毕后，应在有代表性的位置上测量碳化深度值，测点数不应少于构件测区数的30%，取其平均值为该构件每测区的碳化深度值。当碳化深度值大于2.0mm时，应在每一测区测量碳化深度值。10.冬季施工时，喷射混凝土作业区的气温不应低于（）。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：D解析：冬季作业区的气温不应低于5℃。11.混凝土渗透仪应符合行业标准《混凝土抗渗仪》（JG/T249-2009）的规定，应能使水压按规定稳定地作用在试件上。抗渗仪施加水压力范围为0.1-（）MPa。A、0.5MPaB、2MPaC、3MPaD、5MPa答案：B解析：混凝土渗透仪。应符合行业标准《混凝土抗渗仪》（JG/T249-2009）的规定，应能使水压按规定稳定地作用在试件上。常用的有TH4-HP-4.0型自动调压混凝土抗渗仪、HS-4型混凝土抗渗仪、ZKS微机控制高精度抗渗仪、HS-40型混凝土抗渗仪等。抗渗仪施加水压力范围为0.1-2MPa。12.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：球形支座在竖向设计承载力作用下支座的竖向压缩变形应不大于支座总高度的（）。A、0.5%B、1%C、2%D、5%答案：B解析：表2-10，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的1%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环径向变形不应大于盆环外径的0.05%。13.隧道监控量测，洞内必测项目各测点应埋入围岩深度不得小于（）。A、0.1m,B、0.2mC、0.3mD、0.5m答案：B解析：测点及测桩应牢固可靠、不松动、不移位，测桩锚固深度不小于20cm。洞内必测项目应埋入围岩中，深度不应小于0.2m，不应焊接在钢支撑上，外露部分应有保护装置。14.隧道侧墙开挖采用马口跳槽法施工时，马口开挖长度不宜超过（）。A、2mB、4mC、6mD、5m答案：B解析：侧墙开挖采用马口跳槽法施工时，马口开挖长度不宜超过4m15.隧道防水板铺设前，要求初期支护表面平整度应满足（）。A、D/L≤1/2B、D/L≤1/3C、D/L≤1/5D、/L≤1/6答案：D解析：在防水卷材铺设前，应对喷射混凝土基面进行检测。喷射混凝土要求表面平顺，无凹凸不平现象，基面平整度满足要求详见第十章第五节。喷射混凝土基面平整度应满足：D/L=1/6式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D——喷射混凝土相邻两凸面间下凹的深度16.对于配筋混凝土桥梁，对承载能力恶化系数ξe。影响最大的检测指标是（）。A、钢筋锈蚀电位B、钢筋保护层厚度C、混凝土强度D、缺损状况答案：D解析：承载能力恶化系数ξe是根据7项检测指标以及桥梁所处的环境条件来确定，7项检测指标包括：缺损状况、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度、氯离子含量及混凝土强度，其中缺损状况所占权重最大，为0.32。17.根据交通行业标淮《公路桥梁板式橡胶支座》规定：公路桥梁普通矩形橡胶支座，常温型，采用氯丁橡胶，支座平面尺寸为300×400mm,总厚度47mm，表示为：A、GBZJ300×400×47（NR）B、GBZJ400×300×47（NR）C、GBZJ300×400×47（CR）D、GBJZ300×400×47（NR）答案：C解析：为老规范，新规范表示为：GBZJ300×400×47（CR）18.行标规定：预应力混凝土桥梁用夹具静载锚固效率系数应满足（）。A、效率系数≥0.90B、效率系数≥0.92C、效率系数≥0.93D、效率系数≥0.95答案：B解析：表2-2，夹具的静载锚固性能：ηa≥0.92。19.回弹仪测区大小为（）。A、0.05m×0.05mB、0.1m×0.1mC、0.2m×0.2mD、0.3m×0.3m答案：C解析：回弹仪是一种用于测量混凝土表面硬度的仪器，其测区大小是指回弹仪在测量时所覆盖的面积大小。根据常见的回弹仪测区大小标准，一般为0.2m×0.2m，因此本题答案为C。20.混凝土碳化使混凝土回弹值（）。A、增大B、减小C、不变D、无法判定答案：A解析：碳化使混凝土表面硬度增加，回弹值R增大，但对混凝土强度fcu。影响不大。21.中碳钢和高碳钢没有明显的屈服点，通常以残余变形0.2%的应力作为名义（）。A、屈服强度B、拉伸强度C、弯曲强度D、极限强度答案：A解析：在常温条件下，对没有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，由于没有明显的屈服现象，可以取对应于某一规定塑性延伸率对应的应力作为规定塑性延伸长度，作为这类钢材的强度指标。通常取塑性延伸率为0.2%所对应的应力作为规定塑性延伸强度。22.回弹法检测混凝土强度，回弹测区应优先选择在（）。A、能使回弹仪竖直弹击的混凝土浇筑底面B、能使回弹仪竖直弹击的混凝土浇筑侧面C、能使回弹仪水平弹击的混凝土浇筑底面D、能使回弹仪水平弹击的混凝土浇筑侧面答案：D解析：测区宜选在使回弹仪处于水平方向检测的混凝土浇筑侧面。当不能满足这一要求时，也可选择在使回弹仪处于非水平方向检测的混凝土构件的浇筑表面或底面。知识点扩展：首先，由于回弹仪的构造是利用弹击装置以固定的动能撞击混凝土表面，测量反弹回来的距离得到回弹值，回弹仪向上弹击时，弹击杆在回弹时受自重影响，其回弹值较水平状态偏大，同理向下弹击时回弹值偏小，对此偏差的修正称为角度修正；其次，由于混凝土集料在凝固前具有流动性，经过振捣凝固后，相对于浇筑侧面来说，浇筑底面硬度较高的粗骨料含量多，而浇筑表面粗骨料含量少而砂浆较多，就会造成弹击浇筑底面时回弹值偏大，而弹击浇筑表面时回弹值偏小的情况，此时需对回弹值进行修正，称为测面修正。回弹仪处于非水平状态弹击混凝土浇筑表面或底面的回弹值，经过两次修正后，可理解为回弹仪处在水平方向弹击混凝土浇筑侧面的回弹值。规范中规定的角度修正值和浇筑面（测面）修正值均为依据大量试验结果得到的经验数据，而由于混凝土集料组成多样、材质离散性大，修正结果也难免存在偏差，因此回弹测区应优先选择在能使回弹仪处在水平方向的混凝土浇筑侧面，以避免修正误差，当现场条件受限时，才允许使回弹仪处于非水平状态的混凝土浇筑表面或底面。23.目前公路隧道用量最大的钢支撑方式是（）。A、钢格栅B、型钢支撑C、钢台支撑D、钢筋支撑答案：A解析：格栅钢架是目前工程上用量最大的钢架。它是由钢筋焊接加工而成的桁架式支架，在断面上有矩形和三角形之分。24.拱部衬砌浇筑时，每模台车范围内的预留孔应不少于（）。A、1个B、2个C、3个D、4个答案：D解析：根据《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009），拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。25.混凝土试件相邻面间的夹角公差不得超过（）。A、0.1°B、0.5°C、1°D、2°答案：B解析：《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB50081-2002）P5页，尺寸公差：1、试件的承压面的平面度公差不得超过0.0005d（d为边长）。2、试件的相邻面间的夹角应为90°，其公差不得超过0.5°。3、试件各边长、直径和高的尺寸的公差不得超过1mm。26.桥梁荷载试验分动载试验和（）两大方面。A、耐久性测定试验B、静载试验C、动力（自振）特性测定试验D、动力反应（响应）测定试验答案：B解析：桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验。为使桥梁荷载试验顺利实施，首先要做好试验的总体设计和组织工作。试验组织者必须熟悉荷载试验的各个方面，做好准备阶段、荷载试验阶段和试验数据整理阶段等三个阶段的工作。27.在试验室拌制混凝土时，粗细集料允许偏差为（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：B解析：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%；水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。28.在隧道监控量测作业中，各项量测作业均应持续到变形稳定后（）结束。A、7~15dB、14~21dC、20~30dD、30~60d答案：B解析：各地表沉降观察应在固定基点和测点的混凝土或锚固剂强度达到70%以后测取初始读数，此后的量测频率按表14-1的规定进行，直到该断面隧道衬砌结构封闭，地表下沉稳定14~21d后方可结束。因此答案选B。29.等级G与主观上对不舒适感觉评价有相应关系，当G=（）时，其相应关系为满意。A、1B、2C、5D、7答案：D解析：炫光等级G与主观上对不舒适感觉评价相应关系为G=1,无法忍受；G=2干扰；G=5允许的极限；G=7满意；G=9无影响。30.硬岩隧道爆破后，距掌子面一倍洞径处的洞内拱顶质点垂直向振动速度小于（）。A、60mm/sB、70mm/sC、80mm/sD、90mm/s答案：C解析：硬岩隧道爆破后，距掌子面一倍洞径处的洞内拱顶质蠃垂直向振动速度小于80mm/s。31.模数式桥梁伸缩装置，其拉伸、压缩时最大竖向变形应满足（）。A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm答案：B解析：表2-11，模数式桥梁伸缩装置，其拉伸、压缩时最大竖向变形偏差应≤2mm。32.测量大跨径桥梁结构纵向线形，测量截面不宜少于（）个。A、3B、5C、7D、9答案：D解析：JTG/TJ21-2011规定：线形测点应按跨径等分布置，横断面设上、下游和桥轴线三条测线，中小跨径桥梁，单跨不宜小于5个截面，大跨径桥梁，单跨不宜小于9个截面。可见，中小跨径桥梁单跨线形至少应该划分为4等分（即5个测试截面），而大跨桥梁单跨至少应该划分为8等分（即9个测试截面）。这里的测试截面数量是规范要求的最低限度，对于大跨拱桥、斜拉桥、吊桥等，为获取能反映结构工作状态的有效线形数据，测试截面可能远多于规范要求的最低数量。33.隧道混凝土衬砌严禁使用含氯化物的水泥，对于钢筋混凝土，潮湿环境下氯化物含量不得超过水泥含量的（）。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.5%答案：A解析：严禁使用含氯化物的水泥。素混凝土中，氯化物的含量不超过水泥含量的2%；钢筋混凝土密实时，氯化物的含量不超过水泥含量的0.3%。环境潮湿且含有氯离子时，氯化物的含量不超过水泥含量的0.1%。34.每个断面拱墙分别统计，全部检查孔处衬砌厚度应保证（）以上不小于设计厚度。A、50%B、60%C、70%D、90%答案：D解析：合格条件为：每个断面上，全部检查孔处的衬砌厚度90%以上不应小于设计厚度，最小值不应小于设计厚度的50%，且不小于50mm。35.球形支座水平承载力试验时，以支座设计水平力的（）作为初始推力，逐级加载至设计水平力90%后，再将竖向承载力加至设计荷载。A、0.1%B、0.5%C、1%D、10%答案：B解析：正式加载：①将试验荷载由零至试验荷载均匀分为10级。②试验时先将竖向承载力加至50%。③以支座设计水平力的0.5%作为初始推力，逐级加载，每级荷载稳压2min后记录百分表数据。④待水平承载力达到设计水平力的90%后，再将竖向承载力加至设计承载力。然后，将水平承载力加至试验荷载稳压3min后卸载至初始推力。正式加载过程连续进行3次。36.超前钻探法中加深炮孔探测应较爆破孔（或循环进尺）深（）以上A、3B、5C、10D、20答案：A解析：加深炮孔探测是利用局部炮孔加深凿孔过程获取地质信息的一种方法。（1）探测炮孔孔深较设计爆破孔（或循环进尺）深3m以上。（2）孔数、孔位应根据开挖面大小和地质复杂程度确定。（3）钻到溶洞和岩溶水及其他不良地质时，应视情况采用超期地质钻探和其他探测手段继续探测。37.预应力混凝土桥梁用塑料波纹管环刚度试验试样从5根管材上各截取（）进行试验。A、100mm±10mmB、200mm±10mmC、300mm±10mmD、500mm±10mm答案：C解析：从5根管材上各截取长300mm土10mm试样一段，两端与轴线垂直切平。38.采用三组同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验，请回答下列问题。（2）若混凝土强度等级为C60，则下列加荷速度正确的有（）。A、0.3MPa/sB、0.5MPa/sC、0.8MPa/sD、1.0MPa/s答案：C解析：（2）加荷速度与混凝土强度等级的关系：混凝土强度等级小于C30时的加荷速度为0.3～0.5MPa/s，混凝土强度等级大于C30小于C60时的加荷速度为0.5~0.8MPa/s，强度等级大于C60时的加荷速度为0.8~1.0MPa/s。39.隧道在开挖过程中，开挖工作面周围（）倍洞径范围内受开挖影响最大。A、1~2B、2~3C、2~5D、5~6答案：A解析：隧道开挖影响范围为2~5倍洞径，围岩越差，影响范围越大，受施工影响最大的范围是2倍洞径之内。40.在热轧钢筋的冷弯试验中，弯心直径与钢筋直径之比（），弯心角度与钢筋直径（）。A、不变，无关B、变化，有关C、变化，无关D、不变，有关答案：C解析：弯曲性能：按规定的弯芯直径弯曲180°后，钢筋受弯曲部位表面不得产生裂纹。表1-14热轧钢筋弯曲性能要求可知弯芯直径与钢筋公称直径有关。41.预应力混凝土桥梁用锚具、连接器疲劳荷载试验后，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积不应大于原试样总面积的（）。A、1%B、3%C、5%D、10%答案：C解析：表2-2，疲劳荷载试验：①试样经过200万次循环荷载后，锚具零件不应发生疲劳破坏；②钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积不应大于原试样总面积的5%。42.隧道施工场所的噪声不宜超过（）。A：75dB（A）B：80dB（A）A、C：85dBB、C、D：90dB答案：C解析：规范规定，隧道施工场所的噪声不宜超过85dB（A）。43.球形支座正式加载前应对支座预压三次，预压初始荷载应为竖向设计承载力的（）。A、0.1%B、0.5%C、1%D、5%答案：B解析：预压：正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的0.5%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。44.取芯法检测混凝土强度，按潮湿状态进行试验时，芯样试件在受压前应（）。A、自然干燥3dB、在20℃±5℃的清水中浸泡20~30hC、在20℃±5℃的清水中浸泡30~40hD、在20℃±5℃的清水中浸泡40～48h答案：D解析：按自然干燥状态进行试验时，芯样试件在受压前应在室内自然干燥3d，按潮湿状态进行试验时，芯样试件应在20℃±5℃的清水中浸泡40~48h，从水中取出后应立即进行抗压试验。45.隧道冬季施工要求混凝土衬砌强度未达到（）前不得受冻。A、4MPaB、6MPaC、8MPaD、10MPa答案：B解析：冬期施工应遵守下列规定：喷射混凝土强度在下列数值时不得受冻：普通硅酸盐水泥配制的喷射混凝土低于设计强度等级30%时；矿渣水泥配制的喷射混凝土低于设计强度等级40%时。混凝土衬砌的强度末达到6MPa前不得受冻。46.对在用钢结构桥梁进行承载力评定时，荷载作用下的变形应按（）计算评定。A、γ0S≤R（fd，ad）B、γ0S≤R（fd，ξcad）Z1C、fd1＜Z1[f]D、γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）答案：C解析：钢结构桥梁承载能力极限状态，应根据检测结果，采用引入检算系数Z1的方式进行修正计算。结构构件的强度、总稳定性和疲劳验算时应执行现行设计规范，其应力限值取值为Z1[σ]。荷载作用下的变形应按式计算评定：fd1＜Z1[f]47.混凝土桥梁的钢筋锈蚀电位评定标度，是根据测区锈蚀电位水平的（）确定的。A、最大值B、最小值C、平均值D、极差答案：B解析：钢筋/混凝土与参考电极之间的锈蚀电位差直观反映了混凝土中钢筋锈蚀的活动性，按惯例规定电位差为负值，称为锈蚀电位水平（mV），通常电位差越大（即锈蚀电位水平越小）混凝土中钢筋发生锈蚀的可能性越大。48.瞬变电磁法连续预报时前后两次重叠长度宜在（）以上。A、10mB、15mC、20mD、30m答案：D解析：瞬变电磁法每次有效预报距离宜为100m左右，且由于采用该方法进行探测时会存在20m以上的盲区，因此连续预报时前后两次重叠长度宜在30m以上。此处应注意瞬变电磁法连续预报时重叠长度是所有超前地质预报物探法最长的，地质雷达、红外探测连续预报时重叠长度宜为5m以上，地震波法、高分辨率直流电法连续预报时重叠长度宜为10m以上。49.公路桥梁技术状况评定基本单元是（）。A、构件B、部件C、上部结构D、下部结构答案：A解析：组成桥梁结构的最小单元为构件，也是公路桥梁技术状况评定基本单元。公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。50.桥梁桥跨结构纵向线形检测，对大跨径桥梁单跨测量截面不宜少于（）。A、3B、5C、6D、9答案：D解析：桥跨结构纵向线形，宜沿桥纵向分断面布设测点，分三条线按照二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。对大跨径桥梁单跨测量截面不宜少于9个，对中小跨径桥梁单跨测量截面不宜少于5个。51.隧道施工净空位移监控量测时，当量测断面距开挖面距离为0-1倍开挖宽度时，量测频率为（）。A、1次/dB、2次/dC、3次/dD、4次/d答案：B解析：应按《公路隧道施工技术规范》的相关规定检查净空位移和拱顶下沉的量测频率，施工状况发生变化时（开挖下台阶、仰拱或撤除临时支护等），应增加检测频率。净空位移和拱顶下沉的位移速度≥5mm/d时，量测频率为2—3次/d；净空位移和拱顶下沉的量测断面距开挖面距离为（0—1）b时，量测频率为2次/d。52.根据交通行业规定，桥梁用扁形塑料波纹管，产品代号为SBG，长轴方向内径为41mm，短轴方向内径为20mm，其正确标记为（）。A、SBG-20BB、SBG-41BC、SBG-41×20BD、SBG-20×41B答案：B解析：表2-12下方注释，塑料波纹管管材内径（mm）：圆形管以直径表示，扁形管以长轴表示。金属波纹管管材内径（mm）：圆形管以直径表示，扁形管以长轴尺寸×短轴尺寸表示。53.以下不属于分项工程质量检验内容的是（）。A、外观质量B、质量保证资料完整性C、实测项目合格率D、施工项目得分答案：D解析：分项工程质量检验内容包括：基本要求检查，实测项目（合格率），外观质量，质量保证资料四个方面。《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）还规定：只有在原材料、半成品、成品及施工控制要点等符合基本要求的规定，无外观质量限制缺陷且质量保证资料齐全时，方可进行分项工程的检验评定。54.隧道施工监控测点一般设置在距开挖工作面（）范围内，开挖后24h内，下次爆破前测取初读数。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B解析：测点一般是开挖后埋设的，为尽早获得围岩开挖初始阶段的变形动态，测点应紧靠工作面快速埋设，尽早测量。一般埋设在距开挖工作面2m范围内，开挖后24h内、下次爆破前测取初读数。55.使用钻芯法检测混凝土强度，芯样试件的实际高径比应满足（），否则测试数据无效。A、0.85~1.05B、1.0～1.5C、0.95~1.05D、1.5~2.0答案：C解析：芯样试件尺寸偏差及外观质量必须符合规范要求，超过下列数值时，相应的测试数据无效：（1）芯样试件的实际高径比（H/d）小于要求高径比的0.95或大于1.05；（2）沿芯样试件高度的任一直径与平均直径相差大于2mm；（3）抗压芯样试件端面的不平整度在100mm长度内大于0.lmm；（4）芯样试件端面与轴线的不垂直度大于1°；（5）芯样有裂缝或有其他较大缺陷。56.采用回弹法检测混凝土强度，每个测区读取16个回弹值，该测区的回弹平均值按（）计算。A、3个最大值与3个最小值的平均值B、该测区全部回弹值平均C、剔除3个最大值与3个最小值后的平均值D、剔除3个最大值后的平均值答案：C解析：考虑到混凝土为非匀质材料以及浇筑质量的离散性，为保证数据的代表性，规范规定每个测区读取16个回弹值，剔除3个最大值与3个最小值后，将剩余10个测点的回弹均值作为该测区平均回弹值。57.地质雷达天线要求具有屏蔽功能，最大探测深度大于2m，垂直分辨率应高于（）。A、5mmB、10mmC、20mmD、50mm答案：C解析：地质雷达天线可采用不同频率的天线组合，技术指标应符合下列要求：具有屏蔽功能；最大探测深度应大于2m;垂直分辨率应高于2cm。58.金属波纹管扁形管内径（mm）表示方式为（）。A、长轴尺寸B、短轴尺寸C、直径×长轴尺寸D、长轴尺寸×短轴尺寸答案：D解析：表2-12下方注释，塑料波纹管管材内径（mm）：圆形管以直径表示，扁形管以长轴表示。金属波纹管管材内径（mm）：圆形管以直径表示，扁形管以长轴尺寸×短轴尺寸表示。59.隧道长度大于3000米时，隧道内一氧化碳（CO）允许浓度，正常营运时为（）。A、24ppmB、100ppmC、150ppmD、250ppm答案：B解析：根据实测数据及规范要求，隧道内一氧化碳（CO）允许浓度，正常营运时为100ppm。60.当隧道衬砌处于地下水环境中，混凝土的耐侵蚀系数不应小于（）。A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：C解析：隧道模注混凝土衬砌应满足抗渗要求，混凝土的抗渗等级一般不小于P8。当衬砌处于侵蚀性地下水环境中，混凝土的耐侵蚀系数不应小于0.8。61.混凝土的物理力学性能试验，试件的数量（）。A、以3个试件为1组B、按混凝土量而定C、按部位确定，1个部位1组D、以6个试件为1组答案：A解析：本题考查混凝土物理力学性能试验中试件数量的确定。根据常规的混凝土试验规范，通常采用以3个试件为1组的方式进行试验，以保证试验结果的可靠性和准确性。因此，本题的正确答案为A。B、C、D选项都不符合常规的试验规范。62.桥梁静载试验中，某挠度测点的初始值为0.02mm，试验控制荷载作用下的加载测值为4.22mm，卸载后测值为0.22mm，计算挠度为5.00mm，则挠度校验系数为（）。A、0.800B、0.840C、0.844D、1.250答案：A解析：校验系数为实测弹性值与计算值之比。根据题述可知实测弹性挠度为4.00mm（加载测值与卸载测值之差），因此A选项正确。63.桥梁静载试验效率一般情况下不宜小于（）。A、0.5B、0.85C、0.95D、1.05答案：C解析：对于验收性荷载效率实验，荷载效率ηq宜介于0.85~1.05之间。对于鉴定性荷载实验，荷载效率ηq宜介于0.95~1.05之间。64.盆式橡胶支座竖向承载力试验时，检验荷载应为支座竖向设计承载力的（）。A、1.2倍B、1.3倍C、1.5倍D、2.0倍答案：C解析：正式加载：正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。①每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。②每级加载后稳压2min，然后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力，测定残余变形。65.桥梁承载能力评定时，反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指标是（）。A、构件截面损伤折减系数B、钢筋截面损伤折减系数C、承载能力恶化系数D、活载影响修正系数答案：C解析：承载能力恶化系数主要反映了配筋混凝土桥梁结构的质量状况衰退，主要体现的是对结构耐久性的影响，根据对缺损状况、钢筋锈蚀、混凝土电阻率、混凝土碳化、钢筋保护层厚度、氯离子含量、混凝土强度等指标的检测结果，按桥梁所处的环境条件加以确定。选项AB分别是构件截面和钢筋截面损伤折减系数，反映的是因材料风化、碳化及物理与化学损伤、钢筋锈蚀所引起的有效面积损失。选项D，活载影响修正系数则是根据实际交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况对设计汽车荷载效应的修正系数。66.隧道长距离超前地质预报，预报距离一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、200m以上D、500m以上答案：C解析：本题考查隧道地质预报的预报距离。根据题干中的描述，预报距离一般在掌子面前方，即隧道掌子面前方。根据常规的隧道掌子面距离，可以排除选项A和B。而隧道掌子面距离一般在200m以上，因此选项C为正确答案。选项D的预报距离过大，不符合实际情况。因此，本题答案为C。67.根据检算系数Z，计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于（）时，应判定桥梁承载能力满足要求。A、1.2B、1.05C、1.0D、0.95答案：B解析：桥梁荷载效应与抗力效应比值在0.95~1.05时，应判定桥梁承载能力满足要求。68.石料一般要求冻融后的质量损失率小于（）。A、1%B、2%C、4%D、5%答案：B解析：评价石料抗冻性好坏有三个指标：冻融循环后强度变化、质量损失、外观变化。冻融试验后的材料无明显损伤（裂缝、脱层和边角损坏），冻融后的质量损失率不大于2%，强度不低于试验前的0.75倍（冻融系数大于75%）时，为抗冻性好的石料。69.对混凝土梁桥进行承载能力检算评定，当混凝土桥面铺装与梁体结合较好且缺损状况评定标度（）时，在检算中可考虑混凝土桥面铺装扣除（）磨耗层后参与梁体共同受力。A、小于3，2cmB、大于3，2cmC、小于3，5mmD、小于3，3cm答案：A解析：当水泥混凝土桥面铺装或整体浇筑的水泥混凝土垫层与梁体结合较好时，评定标度小于等于3时，可考虑水泥混凝土桥面铺装（扣除表面2cm磨耗层）或整体浇筑的水泥混凝土垫层参与梁体共同受力。70.板式橡胶支座抗压试验时，应先按（）加载至平均压应力10MPa，然后进行抗压试验。A、0.01-0.02MPa/sB、0.02-0.03MPa/sC、0.03-0.04MPa/sD、0.03-0.05MPa/s答案：C解析：板式橡胶支座抗压试验时，应先按0.03-0.04MPa/s加载至平均压应力10MPa，持续2分钟，然后连续均匀的卸载至压应力为1.0MPa，持荷5分钟，记录百分表初始值，预压3次。71.在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的80%时，1000h后的应力松弛率应不大于（）。A、1.5%B、2.5%C、3.5%D、4.5%答案：D解析：表1-27，在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的80%时，1000h后的应力松弛率应不大于4.5%。当初始负荷相当于公称最大力的70%时，1000h后的应力松弛率应不大于2.5%。72.基桩水平静推试验中，对于承受反复水平荷载的基桩，应采用（）加卸载方法。A、双向单循环B、双向多循环C、单向单循环D、单向多循环答案：D解析：对于承受长期水平荷载的基桩，则应采用单循环加载方法；对于长期承受反复水平荷载的基桩，则应采用单向多循环加卸载方法；现场试验加载方法的选择应与受检桩在使用阶段的受力状况相一致，这样才能达到相应的检测目的。73.采用电阻应变片法测定石料压缩变形，纵横向应变片数量均应不少于（）片。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）贴电阻应变片：试件以相对面为一组，分别贴纵向和横向应变片（如只求弹性模量而不求泊松比，则仅需贴纵向的一对即可），数量均不应少于两片，且贴片位置应尽量避开裂隙或斑晶。贴片前先将试件的贴片部位用0号砂纸斜向擦毛，用丙酮擦洗，均匀地涂一层防潮胶液，厚度不应大于0.1mm，面积约为20mm×30mm，再使应变片牢固地贴在试件上。74.交通行业标准《公路桥梁板武橡胶支座》规定：桥梁板式橡胶支座实测抗剪弹性模量应满足（）。A、（G±G×5%）MPaB、（G±G×10%）MPaC、（G±G×15%）MPaD、（G±G×20%）MPa答案：C解析：表2-8，桥梁板式橡胶支座实测抗剪弹性模量应满足（G±G×15%）MPa。75.岩石的抗冻性能试验是测定以一定试验条件下混凝土试件所能经受的（）为指标的抗冻等级。A、冷冻时间B、耐低温度数C、冻融循环次数D、耐融温度数答案：C解析：评价石料抗冻性好坏有三个指标：冻融循环后强度变化、质量损失、外观变化。冻融试验后的材料无明显损伤（裂缝、脱层和边角损坏），冻融后的质量损失率不大于2%，强度不低于试验前的0.75倍（冻融系数大于75%）时，为抗冻性好的石料。76.以下不属于工程质量鉴定抽查项目的是（）。A、衬砌强度厚度表面平整度B、隧道总体宽度和净空C、隧道路面面层D、隧道路面基层答案：D解析：表8-2，隧道工程质量鉴定抽查项目包括衬砌强度厚度表面平整度、隧道总体宽度和净空、隧道路面面层。77.高分辨率直流电法有效预报距离不宜超过（）。A、30mB、50mC、80mD、200m答案：C解析：高分辨率直流电法有效预报距离不宜超过80m，连续探测时前后两次应重叠10m以上。78.水泥混凝土的受压弹性模量取轴心抗压强度（）时对应的弹性模量。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4答案：B解析：混凝土棱柱体抗压弹性模量试验方法规定了水泥混凝土在静力作用下的受压弹性模量测试方法，水泥混凝土的受压弹性模量取轴心抗压强度1/3时对应的弹性模量。79.混凝土原材料砂的细度模数为3.0，则该砂为（）。A、特细砂B、细砂C、中砂D、粗砂答案：C解析：根据细度模数大小将砂分为四级。细度模数在3.7～3.1之间为粗砂；细度模数在3.0～2.3之间为中砂；细度模数在2.2～1.6之间为细砂；细度模数在1.5～0.7之间为特细砂。80.直接反映土工织物反滤和排水性能的指标是（）。A、抗拉强度B、渗透性C、顶破强度D、抗压缩性答案：B解析：土工布水力学特性反映了其在反滤和排水方面的能力，本节仅介绍孔隙率的确定、有效孔径及垂直渗透性能的测试方法。81.隧道仰拱宜超前拱墙二次衬砌，对于承受围岩压力较大的拱墙，封顶和封口混凝土要求达到设计强度的（）时拆除。A、0.3B、0.5C、0.7D、1答案：D解析：本题考查对于隧道仰拱的二次衬砌以及拆除时机的理解。隧道仰拱是指隧道顶部向上拱起的结构，为了增强其承载能力，需要进行二次衬砌。对于承受围岩压力较大的拱墙，封顶和封口混凝土要求达到设计强度的时候才能拆除。因此，答案为D。82.振动法索力测试中，索力计算无须考虑的参数是（）。A、索横向自振频率B、索的长度C、索单位长度的质量D、索的强度指标答案：D解析：根据振动法索力测试原理，在索的横向抗弯刚度可以忽略不计时，索力为：T=4WL2fn2/n2式中：T——索张力（N）；W——索单位长度质量（kg/m）；fn——索第n阶横向自振频率（Hz）；L——索计算长度（m）；n——自振频率阶数。可知，索力计算时无须考虑索的强度指标这一参数。83.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：球形支座在竖向设计承载力作用下盆环径向变形应不大于盆环外径的（）。A、0.01%B、0.03%C、0.05%D、0.1%答案：C解析：表2-10，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的1%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环径向变形不应大于盆环外径的0.05%。84.为了测定钢筋断后伸长率，正确的方法是（）。A、应将试样断裂的部分对接在一起使其轴线处于同一直线上，然后使用卷尺测量断后标距，准确到±1mmB、应将试样断裂的部分对接在一起使其轴线处于同一直线上，并采用特别措施确保试样断裂部分适当接触，然后使用卷尺测量断后标距，准确到±0.25mmC、应将试样断裂的部分对接在一起使其轴线处于同一直线上，并采用特别措施确保试样断裂部分适当接触，然后使用分辨率优于1mm的量具或测量装置测定断后标距，准确到±0.25mmD、应将试样断裂的部分对接在一起使其轴线处于同一直线上，并采用特别措施确保试样断裂部分适当接触，然后使用分辨率优于0.1mm的量具或测量装置测定断后标距，准确到±0.25mm答案：D解析：试样被拉伸断裂后，应将其断裂的部分仔细地配接在一起使其轴线处于同一直线上，并采取特别措施确保试样断裂部分适当接触后测量试样断后标距。按前面的定义计算断后伸长率，即断后标距减去原始标距，然后除以原始标距。应使用分辨力优于0.1mm的量具或测量装置测定断后标距，准确到士0.25mm；如规定的最小断后伸长率小于5%，宜采用特殊方法进行测定。85.当负弯矩控制无铰拱设计时，加载检测最大拉应力时，其应变片贴在（）。A、拱顶下缘B、拱顶上缘C、拱脚下缘D、拱脚上缘答案：D解析：当负弯矩控制无铰拱设计时，加载检测最大拉应力时，其应变片贴在拱脚上缘。86.在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的70%时，1000h后的应力松弛率应不大于（）。A、1.5%B、2.5%C、3.5%D、4.5%答案：B解析：表1-28，在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的80%时，1000h后的应力松弛率应不大于4.5%。87.钻孔灌注桩水下混凝土拌和物，当桩孔直径大于等于1.5m时，其坍落度为（）。A、160~200mmB、160~180mmC、180~200mmD、180~220mm答案：A解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），混凝土拌和物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D<1.5m时，宜为180~220mm；D≥l.5m时，宜为160~200mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。88.隧道施工控制测量，用中线法进行洞内测量，中线点点位横向偏差不得大于（）。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：A解析：用中线法进行洞内测量的隧道，中线点点位横向偏差不得大于5mm；中线点间距曲线部分不宜短于50m，直线部分不宜短于100m；直线地段宜采用正倒镜延伸直线法。89.我国《公路隧道施工技术规范》规定，对于施工隧道，一氧化碳一般情况下不大于（），特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为（），但工作时间不得超过30min。A、30mg/m3,100mg/m3B、50mg/m3,100mg/m3C、30mg/m3,50mg/m3D、100mg/m3,100mg/m3答案：A解析：根据《公路隧道施工披术规范》的规定：隧道施工中含10%以上游离二氧化碳的粉尘，每立方米空气中不得大于2mg；含10%以下游离二氧化硅的矿物性粉尘，每立方米空气中不得大于4mg。在低瓦斯工区任意处、局部通风机及电器开关20m范围内、竣工后洞内任意处甲烷按体积计不得大于0.5%。对于施工隧道，一氧化碳一般情况下不大于30mg/m3；特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min。90.隧道的断面形状常为（）。A、矩形B、圆形C、圆端形D、扁平马蹄形答案：D解析：在确定隧道断面和开挖轮廓线时，为了尽可能降低拱顶高度，公路隧道的断面常为扁平状的马蹄形或曲墙拱形断面。91.某桥梁设计荷载等级偏低，管理部门希望通过加固手段提高其承载能力，应委托相关单位进行（）。A、常规定期检查B、结构定期检查C、应急检查D、专门检查答案：D解析：当出现以下四种情况时应作专门检查：①定期检查中难以判明桥梁的损坏原因及程度；②桥梁技术状况为4类或5类；③拟通过加固手段提高桥梁的荷载等级；（多条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。92.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验组装件个数为（）。A、1个B、2个C、3个D、6个答案：C解析：试样数量：组装件3个（6个锚环及相配套的夹片、钢绞线）。93.隧道两侧墙面2m高范围内的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的（）。A、40%B、50%C、60%D、70%答案：C解析：按照规范要求，隧道两侧墙面2m高范围内的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的60%。94.通过静载试验获取检算系数Z2，重新进行桥梁承载能力评定时，检算的荷载效应与抗力效应比值小于（）时，应判定桥梁承载能力满足要求。A、0.95B、1.00C、1.05D、1.15答案：C解析：当按JTG/TJ21-2011检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。95.在V级围岩条件下，三车道隧道系统锚杆长度一般不小于（）。A、2.0mB、2.5mC、3.0mD、3.5m答案：B解析：Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ级围岩条件下，锚杆应按照系统锚杆设计，两车道隧道系统锚杆长度一般不小于2m，三车道隧道系统锚杆长度一般不小于2.5m。96.隧道止水带在转弯处应做成圆弧形，钢片止水带的转角半径不应小于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：止水带通常在先浇的一环衬砌端头由挡头板固定。止水带出现转角时应做成圆弧形，转角半径橡胶止水带不小于200mm，钢边止水带不小于300mm。97.量测衬砌混凝土厚度时具有破坏性，会损伤衬砌的方法是（）。A、冲击-回波法B、超声发射法C、地质雷达法D、直接量测法答案：D解析：直接量测法不足之处在于该方法具有破坏性，会损伤衬砌及复合式衬砌结构中的防排水设施。98.隧道1级预报可用于（）地质灾害。A、A级B、B级C、C级D、D级答案：A解析：根据地质对隧道安全的危害程度，地质灾害分为A、B、C、D四级。不同地质灾害级别的预报方式为：1级预报可用于A级地质灾害；2级预报可用于B级地质灾害；3级预报可用于C级地质灾害；4级预报可用于D级地质灾害。99.在试验室拌制混凝土时，拌和用水允许偏差为（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%；水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。100.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料3h钢丝间泌水率为（）。A、0%B、1%C、2%D、4%答案：A解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3泌水率的规定中，24h自由泌水率为0，3h钢丝间泌水率为0。101.钢绞线计算面积比相同数量钢丝面积之和（）。A、较大B、较小C、相等D、无法比较答案：A解析：钢绞线是由多股钢丝捻合而成，因此钢绞线的截面积比同样数量的钢丝的截面积之和要大。因此，钢绞线计算面积比相同数量钢丝面积之和要大，即A选项正确。B、C、D选项均不符合实际情况。102.设施技术状态为2类及状况值评定为1的分项设施（）。A、正常使用，正常养护B、停止使用，尽快进行维修加固C、观察使用，保养维修D、报废使用，不再维修答案：C解析：设施技术状态为2类及状况值评定为1的分项设施，观察使用，保养维修；设施技术状态为1类及状况值评定为0的分项设施，正常使用，正常养护；设施技术状态为3类及状况值评定为2的分项设施，停止使用，尽快进行维修加固。103.某隧道检测锚杆砂浆注满度，实测脉冲波接收的重复多次反射信号振幅值很小，则初步判断砂浆注满度（）。A、饱满B、不饱满C、基本饱满，局部欠饱满D、不确定答案：A解析：钢筋外密实、饱满地由水泥砂浆握裹，砂浆又与周围岩体黏结，则超声波在传播过程中，不断从钢筋通过水泥砂浆向岩体扩散，能量损失很大，在杆体外端测得的反射波振幅很小，甚至测不到。104.混凝土抗压强度试验标准试件为（）。A、100mm×100mm×100mm立方体B、150mm×150mm×150mm立方体C、200mm×200mm×200mm立方体D、100mm×200mm圆柱体答案：B解析：表1-9，立方体抗压强度试件：150×150×150（31.5）（mm）为标准试件105.隧道超、欠挖测定中，直接量测开挖断面面积的方法是（）。A、三维近景摄影法B、使用激光束法C、直角坐标法D、断面仪法答案：B解析：在常用的超欠挖测量方法中，直接测量开挖面积的方法有以内模为参照物直接测量法、使用激光束法、使用投影机的方法。对于题中的选项，使用激光束的方法为直接测量法，因此选项B为正确答案。106.《钢结构工程施工质量验收规范》规定，对设计要求全焊透的一级焊缝应采用超声波法进行内部缺陷的检验，检验比例为（）A、20%B、50%C、70%D、100%答案：D解析：《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）P21页，表5.2.4，对设计要求全焊透的一级焊缝探伤比例为100%，二级焊缝探伤比例为20%。107.声波透射法检测桩身完整性时，某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变。此类桩为（）类桩。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：C解析：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变，此类桩为Ⅲ类桩。如下图所示108.声波透射法检测桩身完整性，不用于对基桩完整性分析判定的数据资料是（）。A、声速-深度（v-z）曲线B、波幅-深度（Ap-z）曲线C、PSD判据图D、P-S曲线答案：D解析：灌注桩声波透射法检测分析和处理的参数主要有声时t。、声速v、波幅Ap及主频f，同时要观测和记录实测波形。目前使用的数字式声波仪有很强的数据处理和分析功能，可以直接绘制出声速一深度（v-z）曲线、波幅一深度（Ap-z）曲线和PSD判据图来分析桩身质量情况。下面简单地介绍数据整理的方法，将有助于我们对桩身缺陷的判定。109.石料单轴抗压强度试验用立方体试件应为（）立方体。A、100mm×100mm×100mmB、150mm×150mm×150mmC、200mm×200mm×200mmD、70mm×70mm×70mm答案：D解析：桥梁工程中的石料强度等级对应的是边长为70mm×70mm×70mm的立方体试件；试件的含水状态要在试验报告中注明。110.进行高强螺栓连接副预拉力检验时，每套连接副进行的试验次数为（）。A、1次B、3次C、5次D、6次答案：A解析：高强螺栓连接副在紧固一次后，其力学性能就会有所改变，因此每套连接副只能做一次试验，不得重复使用，在紧固中垫圈发生转动时，应更换连接副，重复试验。111.混凝土试件尺寸公差不得超过（）。A、0.1mmB、0.5mmC、1mmD、2mm答案：C解析：《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB50081-2002）尺寸公差：1、试件的承压面的平面度公差不得超过0.0005d（d为边长）。2、试件的相邻面间的夹角应为90°，其公差不得超过0.5°。3、试件各边长、直径和高的尺寸的公差不得超过1mm。112.查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作属于（）检查。A、特殊B、定期C、经常D、不定期答案：A解析：桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。定期检查难以判明损坏原因及程度的桥梁，应做特殊检查。特殊检查是查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。遭受洪水、流水、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时应检查。113.采用冷拉方法调直钢筋时，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：B解析：冷拉率是指钢筋在冷拉过程中的变形程度，通常用百分比表示。冷拉率过大会导致钢筋变形过度，影响其力学性能。根据相关标准规定，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于2%，因此选项B为正确答案。114.土工合成材料常规厚度是在（）压力下的厚度测定值。A、2.0kPaB、20kPaC、200kPaD、2.0MPa答案：A解析：土工织物在承受规定的压力下，正反两面之间的距离称为厚度。常规厚度是指在2kPa压力下的试样厚度。115.桥梁静载试验中，与控制截面的设计内力值相等（相当）的试验荷载称为（）。A、集中荷载B、分布荷载C、分级荷载D、等效荷载答案：D解析：桥梁静载试验中，利用一定数量的车辆布置在桥梁合适位置，通过计算使得某控制截面的试验内力（弯矩或轴力或剪力）与设计活载内力相当（满足荷载效率要求）的过程称为荷载等效，是桥梁静力加载设计的关键环节。116.高分子防水卷材试样截取前，在温度23℃±2℃，相对湿度60%±15%的标准环境下进行状态调整，时间不少于（）。A、8hB、10hC、12hD、24h答案：D解析：试样截取前，在温度23℃±2℃、相对湿度60%±15%的标准环境下进行状态调整，时间不少于24h。117.《公路桥梁伸缩缝装置》属于以下哪一类标准？A、综合基础标准B、专业基础标准C、专业通用标准D、专业专用标准答案：D解析：我国结构工程的标准和规范可以分为四个层次。第一层次：综合基础标准，如《工程结构可靠性设计统一标准》（GB50153），是指导制定专业基础标准的国家统一标准。第二层次：专业基础标准，如《公路工程技术标准》（JTGBO1）、《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283），是指导专业通用标准和专业专用标准的行业统一标准。第三层次：专业通用标准。第四层次：专业专用标准。公路工程标准体系分为：公路工程行业标准体系（JTG）和公路工程行业推荐性标准体系（JTG/T），共包括12大类，分别是：综合类（A类）、基础类（B类）、勘测类（C类）、设计类（D类）、检测类（E类）、施工类（F类）、监理类（G类）、养护管理类（H类）、评价与加固类（J类）、制图类（K类）、改扩建类（L类）、造价类（M类）。118.在用桥梁承载能力检算的基本方法为（）。A、容许应力法B、极限状态法C、安全系数法D、弹性理论计算法答案：B解析：结构在正常使用期间，具有良好的工作性能。如不发生影响使用的过大变形（挠度、侧移）、振动（频率、振幅），或产生让使用者感到不安的过大的裂缝宽度时，宜使用极限状态法检算桥梁承载能力。119.用于钢筋力学性能检测的试验机应选择合适的量程，试件破坏荷载必须在试验机全量程的（）之间。A、10%~90%B、20%~80%C、10%~80%D、20%~90%答案：B解析：试验机的量程是指试验机能够承受的最大荷载范围。选择合适的量程可以保证试验机的精度和稳定性。试件破坏荷载应该在试验机全量程的一定范围内，既不能太小也不能太大。根据经验，试件破坏荷载应该在试验机全量程的20%~80%之间，因此选项B为正确答案。120.隧道施工控制测量，长度≥6000m时平面控制测量等级应满足（）。A、二等B、三等C、四等D、一级答案：A解析：根据《测量规范》GB/T14638-2017中的规定，隧道施工控制测量的平面控制测量等级应根据隧道长度确定，长度≥6000m时应为二等。因此，本题的正确答案为A。121.锚具经疲劳荷载性能试验后，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积不应大于原试样总截面面积的（）。A、2%B、3%C、4%D、5%答案：D解析：表2-2，规范规定，锚具的疲劳性能试验，试验经过200万次循环荷载后，锚具零件不应发生疲劳破坏；钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积不应大于原试样总截面面积的5%。122.石料单轴抗压强度试验加压速率应保持在（）。A、0.05~0.1MPa/sB、0.5~1.0MPa/sC、1~2MPa/sD、5~10MPa/s答案：B解析：以0.5~1.0MPa/s的速率加荷直至破坏，记录破坏荷载及加载过程中出现的现象。抗压试件试验的最大荷载记录以N为单位，精度1%。123.采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩时，激振点宜布置在桩顶（）。A、中心部位B、距桩中心2/3半径处C、距桩中心1/2半径处D、边缘部位答案：A解析：《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）规定：混凝土灌注桩、混凝土预刳桩的激振点宜在桩顶中心部位；预应力混凝土管桩的激振点和传感器安装点与桩中心连线的夹角不应小于450。124.隧道在开挖过程中，开挖工作面，四周（）倍洞径范围内受开挖影响最大。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：隧道开挖的影响范围为2—5倍洞径，围岩越差，影响范围越大，其中受施工影响最大的范围是2倍洞径之内。125.在使用TCRM型断面仪多功能断面测量分析系统进行测量扫描时，可将线路的平面定线参数、纵面定线参数输入（）。A、PC机B、全站仪C、隧道多功能测量软件D、后处理软件答案：B解析：隧道断面检测仪需全站仪配合。TCRM型断面仪多功能断面测量分析系统由徕卡各型TCRM1100系列全站仪、机载隧道多功能测量软件（在TCRM型全站仪上运行）、断面测量后处理软件（在PC机上运行）、PC机等部分组成。在使用TCRM型断面仪多功能断面测量分析系统进行测量扫描时，可将线路的平面定线参数、纵面定线参数输入全站仪。126.隧道防水混凝土的抗渗等级不得小于（）。A、P2B、P4C、P6D、P8答案：D解析：隧道模注混凝土衬砌应满足抗渗要求，混凝土的抗渗等级一般不小于P8。当衬砌处于侵蚀性地下水环境中，混凝土的耐侵蚀系数不应小于0.8。127.一般情况下，隧道二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施工，拱顶相对下沉速度一般小于（）。A、0.2mm/dB、0.15mm/dC、0.1mm/dD、0.05mm/d答案：C解析：本题考查的是隧道二次衬砌施工的时机，需要在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。而选项中给出的是拱顶相对下沉速度，需要根据常识和经验进行判断。一般情况下，拱顶相对下沉速度不会太大，因此可以排除选项A和B。而选项D的下沉速度过小，不符合实际情况，因此正确答案应该是C。128.当碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值≥2时，混凝土碳化深度评定标度为（）。A、2B、3C、4D、5答案：D解析：表3-10，碳化深度评定标度分1、2、3、4、5五个等级，标度值越大状况越差。当碳化深度超过钢筋保护层厚度时，混凝土失去对钢筋的保护作用，当二者比值≥2时，混凝土碳化深度评定标度为5。129.隧道3级预报可用于（）地质灾害。A、级B、级C、级D、级答案：C解析：《公路隧道施工技术细则》（JTG／TF60-2009）P44页，根据地质对隧道安全的危害程度，地质灾害分为A、B、C、D四级。不同地质灾害级别的预报方式为：1级预报可用于A级地质灾害；2级预报可用于B级地质灾害；3级预报可用于C级地质灾害；4级预报可用于D级地质灾害。130.用电阻应变片测量混凝土桥梁结构的表面应变，应采用标距为（）的应变片。A、3~5mmB、20~40mmC、80~100mmD、200~240mm答案：C解析：测钢构件（或混凝土内钢筋）应变，一般选用2mm×3mm（B×L）或2mm×6mm的应变计；测混凝土结构表面应变，一般选用10mm×（80~100）mm（B×L）的应变计。测试桥梁构件平面应力可选用45°应变花。131.隧道施工控制测量，每个洞口应设不少于（）平面控制点，（）个高称控制点。A、3，1B、3，2C、3，3D、4，2答案：B解析：每个洞口应设不少于3个平面控制点，2个高程控制点。隧道控制测量桩点应定期进行复核。132.测混凝土用电阻应变片，标距一般为（）。A、5~20mmB、10~20mmC、20~40mmD、80~100mm答案：D解析：测混凝土结构表面应变，标距一般为80~100mm。133.隧道上方和洞口外（）范围内，严禁从事采矿、采石、取土、倾倒废弃物等危及公路隧道安全的活动。A、50mB、100mC、200mD、300m答案：B解析：隧道上方和洞口外100m范围内，严禁从事采矿、采石、取土、倾倒废弃物等危及公路隧道安全的活动。134.（）适合用桥隧结构施工过程的应力（应变）监测。A、电阻应变计B、振弦式应变计C、电测位移计D、千分表答案：B解析：振弦式传感器的测量范围一般可达几千με，测量精度lμε（也有0.1με的）。该类传感器使用比较方便，测钢或混凝土构件的应变时可直接安装在它们的表面（和引伸仪差不多），也可预埋在混凝土内部。135.隧道厚度最直接、最准确的检测方法是（）。A、冲击—回波法B、超声发射法C、激光断面法D、直接测量法答案：D解析：直接测量法就是在混凝土衬砌中打孔或凿槽，从而直接量测衬砌的厚度。该方法是量测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法。不足之处在于该方法具有破坏性，会损伤衬砌及复合式衬砌结构中的防排水设施。136.在混凝土抗压弹性模量试验中，计算结果精确至（）。A、0.1MPaB、1.0MPaC、10MPaD、100MPa答案：D解析：混凝土棱柱体抗压弹性模量的计算结果精确至100MPa；混凝土立方体抗压强度和混凝土棱柱体轴心抗压强度的测试结果精确至0.1MPa；混凝土抗弯拉强度和混凝土立方体劈裂抗拉强度的测试结果精确至0.01MPa。137.采用超前钻探法对岩溶发育区进行预报时，每循环宜钻（）个孔。A、1~2B、2～3C、3～5D、4～6答案：C解析：采用超前地质钻探对隧道前方地质体进行预报时，断层、节理密集带或其他破碎富水地层每循环可只钻一孔；富水岩溶发育区每循环宜钻3~5个孔，揭示岩溶时，应适当增加，以满足安全施工和溶洞处理所需资料为原则。138.红外探测每次预报有效探测距离宜为（）。A、5mB、50mC、15mD、60m答案：B解析：红外探测法有效预报距离宜在30m以内，连续探测时前后两次重叠长度宜在5m以上。139.某在用桥梁的墩台与基础无异常变位，地基土久经压实，按规定其承载能力可适当提高，最大提高系数不得超过（）。A、1.05B、1.10C、1.20D、1.25答案：D解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）第7.6.1条：经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高其承载能力，最大提高系数不得超过1.25。140.对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，（）会影响截面折减系数ξc的取值。A、桥梁缺损状况评定标度B、材质强度C、自振频率D、物理与化学损伤答案：D解析：配筋桥梁的构件截面折减系数ξc根据材料风化、碳化、物理与化学损伤的检查结果确定，其中物理与化学损伤所占权重最大，为0.55，材料风化、碳化权重分别为0.1、0.35；圬工桥梁的截面折减系数只考虑材料风化和物理与化学损伤两项，权重分别为0.20和0.80。141.桥梁荷载试验可以划分为（）和加载试验实施及试验数据处理三个阶段。A、试验组织和准备B、仪器准备C、试验设计和结构计算D、现场准备答案：A解析：桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验。为使桥梁荷载试验顺利实施，首先要做好试验的总体设计和组织工作。试验组织者必须熟悉荷载试验的各个方面，做好准备阶段、荷载试验阶段和试验数据整理阶段等三个阶段的工作。142.混凝土的抗冻性能试验是测定以一定试验条件下混凝土试件所能经受的（）为指标的抗冻等级。A、冷冻时间B、耐低温度数C、冻融循环次数D、耐融温度数答案：C解析：评价石料抗冻性好坏有三个指标：冻融循环后强度变化、质量损失、外观变化。冻融试验后的材料无明显损伤（裂缝、脱层和边角损坏），冻融后的质量损失率不大于2%，强度不低于试验前的0.75倍（冻融系数大于75%）时，为抗冻性好的石料。143.公路桥梁工程质量等级评定的标准尺度是（）。A、《公路工程质量检验评定标准》B、《公路桥涵施工技术规范》C、《公路桥涵设计通用规范》D、设计文件答案：A解析：公路工程质量检验和等级评定是依据交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）（以下简称《质量检评标准》）进行的，该标准是公路桥隧工程质量等级评定的标准尺度，是公路质量监督部门进行质量检查监督、监理工程师进行质量检查认定与施工单位质量自检，以及工程交竣工验收质量评定的依据。144.对于一般的桥梁结构，基频取（）。A、第一阶固有频率B、第二阶固有频率C、第三阶固有频率D、第五阶固有频率答案：A解析：通过测出的频率判断刚度，简单的结构一阶频率已经可以如实地反映结构的整体刚度，且一阶频率也要用于计算冲击系数。145.预应力混凝土桥梁用金属波纹管集中荷载作用下径向刚度试验试件长度取（），且不小于300mm。A、3dB、4dC、5dD、10d答案：C解析：试样制备：试样长度取5d，且不应小于300mm。146.钢筋接头力学性能试验中，拉伸试验和弯曲试验的试件个数分别为（）个。A、3，2B、3，3C、2，3D、2，2答案：B解析：《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）钢筋的力学性能试验应从每批成品中选6个试件，3个进行拉伸试验，另外3个进行弯曲试验。147.隧道施工空气中的氧气含量在作业过程中应始终保持在（）以上。A、17.5%B、18.5%C、19.5%D、20.5%答案：C解析：内风流中瓦斯浓度必须小于1.0%；总回风道风流中瓦斯浓度必须小于0.75%。开挖面瓦斯浓度大于1.5%时，所有人员必须撤至安全地点。148.板式橡胶支座抗剪试验时，应首先对支座加载至平均压应力10MPa，然后按照（）速率施加水平力进行剪切试验。A、0.01-0.02MPa/sB、0.002-0.003MPa/sC、0.03-0.04MPa/sD、0.03-0.05MPa/s答案：B解析：预加水平荷载：以0.002~0.003MPa/s的速率连续施加水平荷载至剪应力1.0MPa，持荷5min，然后连续均匀地卸载至剪应力为0.1MPa，持荷5min，记录初始值。预载3次。149.水泥细度检验采用筛析法为（）。A、40μmB、60μmC、80μmD、100μm答案：C解析：本试验是采用80μm筛对水泥试样进行筛析试验，用筛网上所得筛余物的质量站试样原始质量的百分数来表示水泥样品的细度。150.隧道主风道的设计风速宜在（）范围内取值。A、12.0～24.0m/sB、13.0～26.0m/sC、14.0～28.0m/sD、15.0～30.0m/s答案：B解析：隧道风速设计时，主风道的设计风速宜在13.0~26.0m/s范围内取值。151.隧道混凝土衬砌中总碱含量不得大于（）。A、1kg/m3B、2kg/m3C、3kg/m3D、5kg/m3答案：C解析：混凝土衬砌中总碱含量（Na20+0.658K20）不得大于3kg/m3。152.硬岩是指岩石抗压极限强度大于（）。A、50MPaB、55MPaC、60MPaD、70MPa答案：C解析：《公路隧道设计细则》（JTG∕TD70-2010）P37页表6.2.3-1，大于60，硬岩；30-60，中硬岩；小于30，软岩。153.公路隧道按跨度分类，小跨度隧道的划分标准为（）。A、B小于9mB、9m≤B小于14mC、14m≤B小于18mD、B≥18m答案：A解析：《公路隧道设计细则》（JTG∕TD70-2010）表3.0.5，公路隧道按其跨度可分为四类：B≥18m，超大跨度隧道；14m≤B小于18m，大跨度隧道；9m≤B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。多选题1.半电池电位法检测钢筋锈蚀，对测试系统稳定性的要求包括（）。A、在同一测点，用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于10mVB、在同一测点，用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于20mVC、在同一测点，用两只不同参考电极重复两次测得的电位差值应小于20mVD、在同一测点连续测量30min，电位变化应小于5mV答案：AC解析：测量值的采集：测点读数变动不超过2mV，可视为稳定。在同一测点，同一支参考电极重复测读的差异不应超过10mV；不同参考电极重复测读的差异不应超过20mV。若不符合读数稳定要求，应检查测试系统的各个环节。2.预应力混凝土桥梁用金属波纹管按截面形状可分为（）。A、圆形B、扁形C、矩形D、双波形答案：AB解析：预应力混凝土桥梁用金属波纹管按截面形状分为圆形和扁形，按径向刚度分为标准型和增强型，也可按每两个相邻折叠口之间凸起波纹的数量分双波和多波。3.公路工程质量检验评定标准的变化趋势主要体现在（）等方面。A、加强施工过程的质量检验控制B、进一步完善评定方法C、尽量采用数据定量反映工程质量D、调整和优化评定指标，使之更加科学合理答案：ABCD解析：《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）于2018年5月1日开始实施，原《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1一2004）同时废止。新的评定标准在评定方法、评定指标等方面均做了较大调整，使之能更加合理、更加高效和更加适合地满足公路工程质量检验评定的实际需要。公路工程质量检验评定标准的变化趋势主要体现在以下几个方面：（1）施工过程对工程质量有重要影响，除重视对最终成品的质量检验外，还应加强过程质量的检验控制。（2）完善评定方法，使评定结果更加合理，更加适应工程质量的管理和控制。（3）用检测数据反映工程质量，检验评定中的一些定性规定调整为定量规定，确定合适的检测频率，提高评定结果的准确性和可信度。（4）采用高效、准确的检测技术和设备，特别是无损检测技术。（5）在总结经验的基础上，调整检验评定中的技术指标，使之更加适合实际施工质量的检验评定，有利于促进质量水平提高。（6）吸纳新结构、新工艺等相关分项工程的检验评定研究成果，不断丰富《公路工程质量检验评定标准》内容。4.普通混凝土力学性能试验指标包括（）。A、抗压强度B、轴心抗压强度C、受压弹性模量D、劈裂抗压强度E、抗折强度答案：ABCDE解析：《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）普通混凝土力学性能试验指标包含抗压强度、轴心抗压强度、受压弹性模量、劈裂抗压强度、抗折强度。5.当深层平板载荷试验出现（）情况之一时，即可终止加载。A、承载板周围的土体有明显侧向挤出或发生裂纹B、在某一级荷载下，12h内沉降速率不能达到稳定标准C、沉降量急剧增大，P-S曲线出现陡降段，且沉降量与承压板直径之比大于0.04D、本级荷载的沉降量大于前级荷载沉降量的5倍E、在某一级荷载下，6h内沉降速率不能达到稳定标准答案：CD解析：A为浅层平板载荷试验终止加载的判据，B和E应为24h。6.隧道超前地质预报中，弹性波反射法适用于（）。A、划分地层界线B、查找地质构造C、探测不良地质体的厚度和范围D、地下水情况答案：ABC解析：弹性波反射法适用于划分地层界线、查找地质构造、探测不良地质体的厚度和范围，并应符合下列要求：探测对象与相邻介质应存在较明显的波阻抗差异并具有可被探测的规模；断层或岩性界面的倾角应大于35°，构造走向与隧道轴向的夹角应大于45°。地下水情况的探测主要采用高分辨直流电法、瞬变电磁法和红外探测。7.隧道断面开挖的基本要求有（