天然气公司CNG管理部降本增效举措

天然气公司CNG管理部降本增效举措一、气损控制站

区2014年全年累计购气销气气损撬车LNG(kg)双燃料加气母站18556666.114629767.5503818154.870.59%项城加气站8512434.72903434.8405525202.20.98%周商路加气站6294284.2901124603.916180365.5661.81%太昊路加气站4408081.77004365422.510.97%西华加气站4573388.771588953.7703009827.4-0.56%扶沟加气站1942328.65001918153.121.24%淮阳加气站4433680.81004377016.191.28%鹿邑加气站2716671582.55%沈丘加气站2674704.05002644361.891.13%太康加气站1969198.750326437.271928406.8492.07%郸城加气站629731.25400606396.43.71%西环路公交车子站167617.4400167617.440.00%合

计56878787.7519122156.161451041.1837188277.021.00%站

区2015年全年累计购气销气气损撬车外销气LNG(kg)双燃料加气母站1556660412922854.637696949.1402579389.610.41%项城加气站5502822.43521786.84004904515.081.39%周商路加气站5896857.6001957467.695768724.902.17%太昊路加气站40977990004022123.511.85%西华加气站3066891.330002985698.552.65%扶沟加气站1795797.790001780318.360.86%淮阳加气站4213375.110004182617.310.73%鹿邑加气站2743941.73261480.57002416135.462.42%沈丘加气站2577108.97002554785.220.87%太康加气站2221143.1100457911.32177732.091.95%郸城加气站1998168.620001928982.733.46%西环路公交车子站793972.87000796545.32-0.32%沈丘东环路加气站335652.7830071838.31329006.101.98%合

计50809030.8513706122.047704697.0972487217.336426574.241.33%2016年公司已建成投入运营加气站13座及1座公交车子站，年销气量在3700万方左右，站区气损平均每降低0.1％，即每年节省37000m³，按现行销售价格每年可节省13万3200元。2015年与2013年相比已下降0.7％，等于直接节省93万多元。2016年站区综合气损控制目标是1.2%，较2015年再下降0.13%。CNG加气站气损的技术控制应该立足于CNG加气站的实际工作，要坚持技术控制CNG加气站气损的观点，根据现有站区设备运营状况，重点分析计量、排污、工艺、设备、正常损耗等造成CNG加气站气损原因的基础上，探寻加气站在计量效验、设备优选、工艺优化、加强保养等技术措施，真正能对CNG加气站气损控制起到一定的作用。产生CNG加气站气损的主要原因:1.计量系统误差的控制公司加气站进站计量器具为天然气涡轮流量计：可动部件易磨损，抗脏污能力差，数据传输有偏差，无温度补偿，精度不高，大部为1.5级，对介质的干净程度要求较高，需要定期维护、保养和校验。具体措施：（1）涉及对外贸易交接的项目，建议安装带温度补偿的流量计，确保在有效计量范围内计量，定期效验，精确计量。（2）严格实行日控、周控的工作制度，对发现偏差较大的数据及时发现及时进行处理。2.设备排污、排放的控制CNG制作过程会有气体排放和排污的工艺流程，设备的正常排放量为0.3-0.5%，剩余则为定期排污及干燥剂再生凝析排放；控制要素：（1）检查各级压缩填料气的排放量，发现超标及时进行维修更换和保养。（2）对定期排污和自动排污根据其他的污物量改为手动排污，减少不必要的排污开启次数。3.工艺流程的控制CNG加气站的安全阀、排污阀、放空阀等因产品质量、使用年限、保养工作等原因会产生气损。CNG加气站压缩机组活塞杆磨损，导致高压天然气顺着活塞杆窜入曲轴箱从呼吸口冒出。CNG加气站加气机电磁阀因气质脏关闭将产生高压时不计量，导致CNG加气站气损增大。部分加气站的压缩机组填料气没有进行回收（填料回气管与放空汇管并连），机组处于运行状态时则一直有气体排入大气中（形成的内漏不易发现）。加气枪每加完1辆汽车后将进行高压放空，也未进行回收，加气柱每完成一次加气将进行放空。技术创新：（1）对正常排放气体的回收（母站撬车充装后高压软管排放的其他）（2）对填料排放加装监控计量装置，对异常排放及时发现；（3）在各放散管口加装泄露报警装置或甲烷激光检测仪定期检测，对安全阀封闭不严、阀门内漏等现象进行及时处理；4.监督考核（1）要求各站对各自站区气损控制做出专项管理措施，形成常态化的工作机制；（2）对气损的考核作为站长月度绩效考核的关键项目考核，占据总分的30%。（3）对于月度、年度气损控制较好的站区进行评比和奖励。（4）对于在气损控制中有技术创新方面的贡献人员给予单独奖励，并作为评优评先的重要指标。二、水、电费用控制：2015年站区开始实行节能降耗（单位电耗）的实施方案，制定了站区用电、用水标准，每月度进行公开评比，对执行力最好、为公司节省下最多费用的站区进行了表扬，对超支费用的站区进行了批评。2016年仍将持续进行2015年制定的站区节能降耗方案，在原有的基础上进一步进行深化，加上今年集团提出的从小处着眼、抓细、抓实的原则，配合以各项管理制度及考核监督相结合，具体措施如下：1.各站依据用电分类不同，可调整性的制定工作方案；比如大工业用电用户实行分时段计价，在电价最低的时间段进行工作，特别是加气母站，在撬车充装方面可优先使用；项城站、鹿邑站可进行参考；2.调整部分站区用电分类性质，制作详细用电配置表，根据用电负荷调整用电性质；此表格已进行汇总，与公司领导结合后准备到电力部门统一进行协调，另外亦可在站区增加充电设施，争取政策支持，减免基础电价；3.调整压缩机进气压力，使设备尽量保持在较高进气压力下运行，提高压缩机排量(1.0-1.6MPa;700-1150方/小时），增加效率；经常清理各类管道，减少运行阻力，控制冷却温度，使设备保持在良好的运行状态；重在勤检查、勤保养、勤沟通、勤专研、多动手、善思考，多总结。4.办公、照明、生活用电的管理。（1）走廊、办公室内可分控照明灯全部开启，但开部分照明灯即可满足照明条件，规范照明灯使用，明确照明灯使用规定；办公室大多照明灯全部为炽光灯，将办公室炽光灯照明改成节能灯；以降低低功率设备电耗。（2）分子筛长期使用，脱水能力下降，气体内含水量增加，换除使用时将较长的分子筛，使用新分子筛；再生加热温度达不到230—250度，分子筛再生效果不好，维护保养吸附塔，检查加热棒；保证气体质量。项目实施前后对比站区施行前施行后备注站区施行前施行后备注母站0.12元/m³0.1元/m³节约17550元左右沈丘0.17元/m³0.15元/m³节约2780元左右太昊路0.22元/m³0.2元/m³节约4100元左右太康0.18元/m³0.2元/m³节约3140元左右周商路0.21元/m³0.19元/m³节约7130元左右项城0.16元/m³0.18元/m³节约5761元左右淮阳0.05元/m³0.043元/m³节约1880元左右鹿邑0.14元/m³0.134元/m³节约1040元左右扶沟0.065元/m³0.057元/m³节约1130元左右西华0.14元/m³0.135元/m³节约820元左右郸城0.27元/m³0.23元/m³节约5350元左右（不含县公司用电）准备建造充电桩解决电费过高问题三、降低管理费用1.设备维修备件的维护和更换：站区运营管理工作中，维修、备件占比较大。（1）2016年将合理申请备件，同型号同规格的备件实行所有站区备件资源共享；（2）对更换的备件进行合理维修，作为备件重新使用；（3）对站区闲置设备进行评估，实现闲置资产的重复利用；（4）保养、维护、合理使用站区设备，延长使用期限，减少资产投资；2.办公费用控制：（1）制定纸张打印管理制度，未经上报（除收款财物报表打印）同意不得随意打印。（2）站区张贴各项安全及管理标识，定时维护保养，增加使用时间。（3）办公用品需拿旧品才给予更换。（4）所有岗位人员执行下班灭灯，关闭电源等相关制度，指定专人进行检查。3.差旅费的控制：出差下县尽量合并用车，加快办事效率，尽量减少加班产生误餐；取消单独报账差旅费，利用开会、捎带的方式进行账务处理；减少会议次数，提高会议质量；4.日常协调等费用的控制：确保各项证件的正常办理，设备在有效检验期内使用，避免因各项检查带来的罚没款项的产生，降低协调机率；正常的迎检费用严格执行公司下发的各项管理制度执行，实行超支自负；5.工程土建管理费用管理：（1）充分把握图纸会审关。对图纸中设计中存在的问题及有更加优化的方案积极与设计单位沟通，使设计方案结合实际，降低造价，方便施工。（2）编制科学合理的施工计划。根据工程总进度计划及时编写设备安装工程分部工程计划，充分采用交叉施工，流水作业等手段，科学安排施工的各要素。（3）与施工单位签合同能够采用固定总价合同的尽量采用固定总价合同。避免施工过程中过多的增加工程量，能够减少投资绝不增加投资。（4）施工前期做好图纸与现场的结合工作，尽量少变更及不必要的返工、重新施工现象。（5）施工过程中如遇图纸外工程的，一定要选择最佳施工方案。既能满足施工质量与要求又能施工成本最低的，选用先进合理的施工工艺与施工方法。（6）加强对施工过程质量的管理。确保为优良工程，减少返工等现象，以质量保进度。（7）注重工程的收尾及交付使用，保证及早发挥效益。（8）下县检查工程时要根据各站施工情况做出详细计划，要做到有的放矢，为公司减少耗油、差旅等费用。四、车用市场发展：经过2015年整个车用市场发展的不理想，特别是受低油价及新能源充电车的影响，但我们的站区建设仍在进行，闲置将是最大的成本，只有气量发展了，建设投资真正发挥到作用，我们才能实现效益的增长；2016年公司对部门责任重新进行了调整，车用发展调整到站区，与气量发展合为一体，打破原来的你来我加气，没有车不加气的工作现状；工作有指标、有考核；2016年部门车辆发展任务共计为2113辆（不含县公司），除了100辆城际车的任务有两专人负责，其余CNG、LNG车辆发展全部分解到站区，不再有专职人员，实行站长负责制，简要措施如下：1.城际车的发展：采取专人跟踪、回访、攻关、激励、甚至合作的发展模式，对于大客户，领导也是责任人，领导也是业务员，寻求发展突破口；（周运集团、客货联运公司，公交公司、运管处等）2.LNG车辆的发展：采取站长负责制，针对LNG适合长途运输的特点，学会与周边地市LNG加气站的竞争，稳固本地客户，发展新客户，拉拢过往客户，采取灵活多样的营销模式，亦可实行“单站营销”，多站推广；3.双燃料私家车的发展：按任务分解到各个站区，实行全员营销，同时推出灵活多样的发展方式：如预存气费零改装、分期付款、改装赠气、节日活动等模式，同时与县市改装厂合作，加强售后服务，促进车辆发展；五、管理创新要点