有限空间作业综合标准施工专业方案

北京地铁15号线工程07标段有限空间作业施工方案编制：复核：审核：中铁隧道集团北京地铁15号线工程07标项目经理部5

目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章序言 2第二章编制说明 31．编制目标 32．编制标准 33．适用范围 3第三章工程介绍 41．工程概况 4第四章有限空间作业点 61．有限空间作业点 62．情况介绍 6第五章预防及处理方案 71．指导思想 72．预防及防护方法 7第六章应急演练 11

第一章序言有限空间是指封闭或部分封闭，进出口较为狭窄有限，未被设计为固定工作场所，自然通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或氧含量不足空间。有限空间作业是指作业人员进入有限空间实施作业活动。⑴有限空间分为三类：①密闭设备：如船舱、贮罐、车载槽罐、反应塔（釜）、冷藏箱、压力容器、管道、烟道、锅炉等；②地下有限空间：如地下管道、地下室、地下仓库、地下工程、暗沟、隧道、涵洞、地坑、废井、地窖、污水池（井）、沼气池、化粪池、下水道等；③地上有限空间：如储藏室、酒糟池、发酵池、垃圾站、温室、冷库、粮仓、料仓等。⑵有限空间存在危害①中毒危害：有限空间轻易积聚高浓度有毒有害物质。有毒有害物质能够是原来就存在于有限空间内，也能够是作业过程中逐步积聚，比较常见有：Ⅰ硫化氢。如清理、疏通下水道、粪便池、污水池等作业轻易发生硫化氢中毒。Ⅱ一氧化碳。如煤气管道损坏，煤气渗透到有限空间内，造成一氧化碳积聚，和在设备检修时，设备内残留一氧化碳泄漏等。Ⅲ苯、甲苯、二甲苯。如在有限空间内进行防腐涂层作业时，因为涂料中含有苯、甲苯、二甲苯等有机溶剂挥发，造成中毒等。②缺氧危害：有限空间中氧浓度过低会引发缺氧，比较常见有：Ⅰ二氧化碳。因为二氧化碳比空气重，在长久通风不良有限空间内部，易挤占空间，造成氧气浓度低，引发缺氧。Ⅱ惰性气体。工业上常见惰性气体对反应釜、贮罐等容器进行冲洗，容器内残留惰性气体过多，当工人进入时，轻易发生单纯性缺氧或窒息。③燃爆危害：有限空间中存在甲烷等易燃易爆物质，浓度过高遇着火源会引发燃烧或爆炸。④其它危害：其它任何威胁生命或健康环境条件。如高处坠落、溺水、物体打击、电击等。第二章编制说明1．编制目标为确保施工人员在有限空间作业人身安全，特编制此方案。2．编制标准落实实施“安全第一，预防为主”方针及相关法律法规、制度等。3．适用范围本方案适适用于北京地铁15号线一期工程07标施工。

第三章工程介绍1．工程概况北京地铁15号线07标段工程在北京市顺义区，标段工程为两站两区间，包含顺义站、俸伯站（含折返线）两个车站工程及石门站~顺义站区间、顺义站~俸伯站区间两个区间盾构工程。顺义站采取明挖顺做法施工、俸伯站及俸伯站东折返线采取明挖合槽施工、区间采取盾构法施工。1.1工程概述⑴顺义站在府前路和光明大街十字交叉口处，沿府前街东西向部署，车站为明挖双层三跨框架结构岛式站台，车站总长202.9m，标准段宽23.1m，轨面埋深约15.2m，顶板覆土约3.2m，车站主体结构、四个出入口、两个风道、一个疏散口，均采取明挖法施工顺义站平面部署图见图3-01。图图3-01顺义站平面位置示意图顺义三中顺义区市委胜利派出所文化光明广场⑵俸伯站在潮白河东岸约500m处，顺平辅路道路路中部署，起讫里程为DK44+872.35～DK45+104.55。车站共设4个出入口，1个安全出入口，2组风亭。站台宽14m，总建筑面积16938m2。俸伯站平面图3-02。车站结构为双层三跨岛式站台，长度232.2m，标准段宽度20.8m，底板埋深约16.2m，顶板覆土厚度3m，车站主体采取明挖法施工。图3图3-02俸伯站平面位置示意图一号出入口二号出入口三号出入口四号出入口一号风亭二号风亭俸伯站安全出口⑶石～顺区间：线路从顺西路站出发，向东沿府前西街，穿过京承铁路、站前北街、新顺大街，抵达顺义站，右线起讫里程为右K41+197.537～右K42+380.550，单线总长1138.013m。本区间在右K41+789.333处设联络通道，采取暗挖法施工。⑷顺～俸区间：线路从府前街出发，向东沿府前东街敷设，穿过潮白河，抵达俸伯站。右线起讫里程右K42+581.850～右K44+744.587，顶板覆土7～18m，单线总长2167.737m。本区间在右K43+042.545和右K44+109.329处设联络通道，采取暗挖法施工；在右K43+500处设联络通道（和风道、泵房合建），采取明挖法施工。⑸俸伯站站东明挖区间：俸伯站后区间含正线和出入段线两部分，其中正线起讫里程为右K45+001.937~右K45+592.044，全长590.107m，包含出入段线合槽部分。区间正线分双跨、三跨及四跨结构，区间线路利用两段圆曲线从出俸伯站时线间距15m变为17m，并保持17m线间距抵达设计终点，设计终点K45+589.544处设一中间风道（兼联络通道、泵房）。出入段线部分从K45+066.038（HCK0+000）开始，以0.2%下坡，在HCK0+200处，以R=m圆曲线变坡为3.3654%（右线）上坡至U型槽设计终点。出入段线HCK0+000~HCK0+391.3为和正线合槽修建部分，HCK0+391.3~HCK0+740为出入段线南行至车辆段地下部分。俸伯站后区间采取全明挖工法施工。

第四章有限空间作业点1．有限空间作业点依据明挖结构施工工艺及现场实际情况，本标段有限空间作业点有：①顺义站及俸伯站军便梁下方顶板施工部位。②全部结构中板、顶板施工凌空边。③区间盾构施工隧道内。2．情况介绍⑴顺义站及俸伯站军便梁下方顶板施工部位顺义站及俸伯站为确保结构施工，在交通导改时，在冠梁顶铺设了横跨结构军便梁，方便车辆南北通行，待结构施工完成后拆除。顺义站军便梁设置在结构西端，纵向长度约50m，军便梁底至结构顶板顶面约1.5m；俸伯站军便梁设置在基坑中西部，纵向长度15.5m，军便梁底距结构顶板顶面1.7m。施工空间狭小，材料运输、安装，砼浇筑均不方便，存在有限空间作业物体打击、碰撞危害。⑵全部结构中板、顶板施工凌空边基坑明挖结构采取纵向分段施工，相邻两段结构施工存在时间差。如前段施工中板时，后段在施工底板；前段在施工顶板时，后段在施工中板或下侧墙。所以相邻结构高程落差凌空边存在高处坠落危害。⑶区间盾构施工隧道石门站~顺义站、顺义站~俸伯站区间隧道均采取盾构施工。石门站~顺义站右线起讫里程为右线起讫里程为右K41+197.537～右K42+380.550，单线总长1138.013m。本区间在右K41+789.333处设联络通道，采取暗挖法施工。顺义站~俸伯站右线起讫里程右线起讫里程右K42+581.850～右K44+744.587，顶板覆土7～18m，单线总长2167.737m。本区间在右K43+042.545和右K44+109.329处设联络通道，采取暗挖法施工；在右K43+500处设联络通道（和风道、泵房合建），采取明挖法施工。本标区间盾构施工隧道和暗挖施工隧道存在中毒危害和缺氧危害。

第五章预防及处理方案1．指导思想有限空间作业由项目经理部统一领导、安全总监总监督下进行，以确保人身安全为目标，实施项目经理负责制、项目全员参与，本着预防为主、救助为辅工作标准，确保“安全生产事故为‘0’“工作目标。2．预防及防护方法2.1施工准备及预防⑴落实安全职责项目部关键责任人应加强有限空间作业安全管理，推行以下职责：①建立、健全有限空间作业安全生产责任制，明确有限空间作业责任人、作业者、监护者职责；②组织制订专题作业方案、安全作业操作规程、事故应抢救援预案、安全技术方法等有限空间作业管理制度；③确保有限空间作业安全投入，提供符合要求通风、检测、防护、照明等安全防护设施和个人防护用具；④督促、检验本项目有限空间作业安全生产工作，落实有限空间作业各项安全要求；⑤提供给抢救援保障，做好应抢救援工作；⑥立即、如实汇报生产安全事故。⑵作业责任人、监护人、作业人职责明确有限空间作业现场作业责任人、监护人员和作业人员职责，不得在没有监护人情况下作业。①作业责任人（一工区经理陈文兵、二工区经理王世平、三工区经理卫兵团、掘进一队经理闫以胜、掘进二队经理晏立忠）职责：应了解整个作业过程中存在危险危害原因；确定作业环境、作业程序、防护设施、作业人员符合要求后，授权同意作业；立即掌握作业过程中可能发生条件改变，当有限空间作业条件不符合安全要求时，终止作业。②作业者（全部施工人员）职责：应接收有限空间作业安全生产培训；遵守有限空间作业安全操作规程，正确使用有限空间作业安全设施和个人防护用具；应和监护者进行有效操作作业、报警、撤离等信息沟通。③监护者（安保人员）职责：应接收有限空间作业安全生产培训；全过程掌握作业者作业期间情况，确保在有限空间外连续监护，能够和作业者进行有效操作作业、报警、撤离等信息沟通；在紧急情况时向作业者发出撤离警告，必需时立即呼叫应抢救援服务，并在有限空间外实施紧抢救援工作；预防未经授权人员进入。⑶设置危害通知在有限空间进入点周围设置醒目标警示标志标识，并通知作业者存在危险有害原因和防控方法，预防未经许可人员进入作业现场。⑷严格作业审批凡进入有限空间进行施工、检修、清理作业，工区应实施作业审批。未经作业责任人审批，任何人不得进入有限空间作业。⑸不得私自临时作业作业工区在有限空间实施临时作业时，应严格规范作业行为。如缺乏必备检测、防护条件，不得自行组织施工作业，应和相关部门联络求援配合或采取委托形式进行。⑹加强人员培训实践证实，多数有限空间事故全部是因作业者麻痹大意造成，所以，提升人员安全防范意识十分关键。项目部应对有限空间作业责任人员、作业者和监护者开展安全教育培训。培训内容包含：有限空间存在危险特征和安全作业要求；进入有限空间程序；检测仪器、个人防护用具等设备正确使用；事故应抢救援方法和应抢救援预案等。培训应有统计。培训结束后，应记载培训内容、日期等相关情况。⑺提升应抢救援能力项目部应制订有限空间作业应抢救援预案，明确救援人员及职责，落实救援设备器材，掌握事故处理程序，提升对突发事件应急处理能力。每十二个月最少进行一次演练，并不停进行修改完善。

2.2防护方法⑴顺义站及俸伯站军便梁下方顶板施工部位因为施工空间狭小，施工人员在施工期间必需做到分工明细、井然有序，材料运输采取人工接力传输，避免少走动。施工材料边传输边安装，尽可能少堆积，以防堆积过多阻碍人员行走。夜间因为视线不好，尽可能将工作安排在白天。⑵全部结构中板、顶板施工凌空边在施工凌空边安装安全隔离防护网，隔离方法安装要牢靠，水平距离每2m设置一竖向立杆，立杆采取φ48钢管（或采取碗扣式脚手架直接加高），高度不低于1.5m；竖向设置上中下三排横杆，和立杆相连形成整体，达成牢靠可靠。模板面以上500mm设踢脚板，预防工作面物品掉落砸伤下方施工人员。防护网采取钢丝密目网，和立杆和横杆接触部位采取绑扎或焊接。⑶区间盾构施工隧道有限空间作业隧道施工关键伤害为：有害气体中毒伤害和缺氧伤害。在进入隧道内施工前必需先检测后作业。①检测在进入隧道内施工前，安排专职人员利用有害气体检测仪依据作业现场和周围环境情况，检测有限空间可能存在危害原因。检测指标包含氧浓度值、易燃易爆物质（可燃性气体、爆炸性粉尘）浓度值、有毒气体浓度值等。未经检测，严禁作业人员进入有限空间。整个作业过程中，只检测一次是远远不够，看成业环境条件可能发生改变时，专职人员应对作业场所中危害原因进行连续或定时检测；看成业人职员作面发生改变时，应视为进入新有限空间，应重新检测后再进入。实施检测时，检测人员应处于安全环境，检测时要做好检测统计，包含检测时间、地点、气体种类和检测浓度等。②危害评定实施有限空间作业前，作业工区应依据检测结果对作业环境危害情况进行评定，采取消除和控制危害方法，如加强通风、佩戴正确防护用具等，确保整个作业期间处于安全受控状态。危害评定依据：GB8958《缺氧危险作业安全规程》，氧浓度在19.5%--23.5%间是安全。GBZ2.1《工作场全部害原因职业接触限值第1部分：化学有害原因》等。③通风施工作业队实施有限空间作业前和作业过程中，采取强制性连续通风方法降低危险，保持空气流通。严禁用纯氧进行通风换气。④使用呼吸防护用具呼吸防护用具选择应符合GB/T18664《呼吸防护用具选择、使用和维护》要求。缺氧条件下，应符合GB8958《缺氧危险作业安全规程》要求。缺氧或工作环境改变大或可能发生大量毒气涌入作业环境，应佩戴隔离式呼吸防护器具，如送风式长管呼吸器，自吸式长管呼吸器，正压钢瓶长管呼吸器，正压钢瓶背负式呼吸器。氧浓度合格，有毒气体浓度可稳定保持在作业场所许可浓度10倍以下（如：硫化氢浓度小于100mg/m3时），工作环境条件稳定，不会发生爆发性毒气涌入作业环境，可使用半面罩自吸过滤式呼吸防护器具，俗称防毒口罩，同时实施定时监测或佩戴对应气体报警器。氧浓度合格，有毒气体浓度可稳定保持在立即威胁生命健康浓度IDLH以下（