CR300BF型动车组网络设备及列车控制讲解

CR300BF型动车组网络设备及列车控制CR300BF型动车组与CR400BF动车组相比，主要差异是使用以太网控制列车，升级了适配以太网的网络设备。1．网络设备中央控制单元、人机接口显示屏、输入输出模块、远程无线传输装置等网络设备功能与传统网络设备功能一样，但设备数据接口采用M12-D以太网接口。RJ45型网线接口又称水晶头，共有八芯做成，广泛应用于局域网和互联网用户的网络设备间以太网网线的连接。M12-D是M12四针接口转RJ45以太网转接头，M12-A是M12八针接口转RJ45以太网转接头。(1)以太网中继器以太网中继器提供在不同的EMD介质网段之间的物理连接，实现距离较长时，信号放大和整形功能。中间车的列车总线上布置以太网中继器。1．网络设备(2)列车级以太网交换机列车级以太网交换机在以太网作为控制网络时启用，负责进行跨编组以太网数据交换，使用TTDP协议。保证列车级以太网通信的实时性和可靠性，支持列车级以太网双线冗余，为管理型路由器。速率达到100Mbps，全双工模式，电源接口采用M12-A，数据接口采用M12-D。1．网络设备(3)车辆级以太网交换机车辆级以太网交换机负责整个车辆级以太网的数据交换，为管理型交换机。速率达到100Mbps，全双工模式，电源接口采用M12-A，数据接口采用M12-D。1．网络设备司机台激活方向管理换端操作低恒速模式恒速控制牵引级位模式选择故障复位救援/回送模式库停外接电源联挂解编时钟管理列车速度计算牵引测试制动试验通信线路诊断整备模式列车级控制2．列车控制司机台激活方向管理换端操作低恒速模式恒速控制牵引级位模式选择故障复位救援/回送模式库停外接电源联挂解编时钟管理列车速度计算牵引测试制动试验通信线路诊断整备模式列车级控制2．列车控制主控钥匙插入并按压后，旋转到司机室“占用”位；打开第二操作区的“蓄电池开关”旋转开2-3秒，激活蓄电池。蓄电池激活后，需要一定时间建立通信，可在显示屏的设备切除和通信状态界面进行确认，如有异常查询故障代码，也可尝试复位操作。2．列车控制(1)司机台激活之后进行升弓操作，首先启动辅助空压机，待空压机停止工作后再次升弓。操作步骤为：受电弓升起→网压正常→主断路器允许闭合→操作闭合主断路器。2．列车控制(1)司机台激活在每个司机台设有一个方向开关，方向开关设有“前”位、“0”位和“后”位。方向开关的触点信号通过硬线连接至输入输出模块，由网络系统采集其状态。通过主控CCU检测方向开关的状态，识别出列车运行方向（图8中绿色箭头方向就是运行方向）。只有在司机台激活、方向旋钮处于“0”位、列车速度为0，三个条件都具备，方向识别才有效。2．列车控制(2)方向管理时钟管理原则是CCU在公共端口发出公共时间，各子系统接收公共时间，并与公共时间进行校准，改变其内部系统时间。CCU系统时间可通过接收远程传输装置的GPS时间进行自动校准，也可通过HMI手动输入。2．列车控制(3)时钟管理司机可以通过主控端主控HMI进入牵引测试界面完成牵引测试。牵引测试操作流程：司机台钥匙激活→牵引变流器工作→正常手柄至最大常