关于路面抗滑表层施工技术优势与分析范文

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1路面抗滑表层技术优势

1.1延长路面使用寿命

应用改性乳化沥青作为材料进行路面结构的轻度裂缝、轻微剥落等问题的处理，可以在现场形成防水膜的结构形式，可以达到防水性能的要求，能够有效的消除水害的影响。特殊要求的改性乳化沥青材料是目前的超薄养护材料的升级产品，保证结构的黏结性能满足要求，可以促进超薄磨耗层和当前已有路面结构的粘结性能符合要求，结构达到稳定性标准，符合公路运行的标准，为项目使用寿命的延长提供良好的基础。

1.2施工周期短

从很多情况下分析，超薄磨耗层的厚度一般在15mm左右，摊铺作业施工的速度是非常高的，且厚度较小可以快速的完成散热处理，进而可以缩短冷却的时间，也能够保证交通快速的通行，满足当前的交通运行标准要求。

1.3具有高稳定性

原道路结构的超薄抗滑表面结构全部摊铺施工作业之后，整个路面结构的平整性可以大幅提升，避免在车辆行驶环节产生严重的噪音和影响，保证交通运行更加的稳定与安全。同时因为超薄抗滑表面结构可以有非常优越的抗滑效果，所以能够大幅降低交通事故发生率，切实提升交通参与者的生命安全性。

2工程概况

原公路桥梁路面结构表面采用的是普通沥青混凝土材料进行施工，完全可以达到交通运行的安全性、舒适性、可靠性的要求，但是当地的雨季降雨量比较大，降雨时间也比较长，需要保证路面达到抗滑性的要求，以满足当前的交通运行需要。基于此，该高速公路项目决定在高速公路路面表层结构使用SBS改性沥青材料进行施工，进行必要的改进处理，提高结构性能。

3抗滑层施工技术

3.1施工准备

摊铺施工的工作开始之前，需要进行如下各项准备工作:第一，需要及时清理作业面表层，保证上部结构满足施工的要求。进行全面的清扫处理，如果发现表面结构存在着严重的污染问题，需要应用铁刷子进行清理施工，然后应用鼓风机将粉尘全部清理干净。在该项目实施中，没有选择使用单独的水冲刷处理，虽然单独使用水冲刷处理可以达到清洗标准，但是容易导致水进入到混凝土下部的空隙内，为了防止产生严重的污染问题，有些工程一般会在摊铺的同时进行检查处理，达到含水量合格的要求。第二，结合设计方案和标准的要求，准备好符合现场施工使用的机械设备，合理的施工材料，并且做好现场的测量放线处理，为各个部分结构的施工达到要求提供基础条件，然后才能进行项目施工。

3.2拌合

混凝土材料的生产环节，保证配合比参数符合要求非常的关键，这是提高结构稳定性的关键性条件，同时还应该保持储藏、拌合温度等符合要求，这样可以确保材料的性能达标，不会产生严重的病害问题。只有保证配合比参数合格，加强各个环节的管控，才能保证混合料的质量达标，以保证工程的质量满足要求。对于改性沥青来说，最为主要的一个技术指标就是粘度，且对于项目材料的温度有着很高的要求。如果温度不能满足要求，就会导致摊铺的平整度比较差，均匀性也不能满足要求，所以造成结构的压实度不能达到要求。因此，在混凝土材料的拌和环节，加强温度管控非常的重要，改性沥青材料的温度不能小于180℃，矿料的温度应该超过200℃。而并不是温度越高性能就会越好，因为温度超过容易导致发生老化严重的问题而影响材料的质量性能。

3.3沥青储运

改性沥青材料的储存、运输等环节，对于温度参数要求是非常高的。对于MAC沥青，从制作厂结束，到现场的施工灌入到内部罐体内，都要加强材料温度的管控，通常温度不能小于150℃，如果材料温度不能满足要求，粘度比较大的情况下容易导致管道的堵塞问题。在施工任务结束的当日，如果并未应用罐体进行沥青材料的存储，需要把内部沥青材料直接灌满，或者通过少量沥青材料直接抽取到存储罐内，可以有效的预防发生沥青老化严重的问题。为保证沥青材料的均匀性满足要求，应该合理的确定最佳搅拌器装置的部位，间隔3h进行一次搅拌处理，一次搅拌应该确定为20min。沥青材料传输到搅拌机之后，因为有过滤器装置，传输环节极易导致堵塞的问题发生，这样也会导致泵送效果比较差。

3.4摊铺

熨平板在施工前进行预热处理，以10min为最佳，保证温度高于65℃才能进行运料作业。在输送器的横向存储槽的材料输送高度2/3后，根据2～3m/min速度行驶，保证摊铺作业顺利进行。摊铺环节，秉承连续、稳定、缓慢的条件要求，不能存在速度不稳定的情况，也就能够预防施工不合格而影响平整度。此外，在摊铺环节，应该做好下述几点控制:第一，改性沥青材料的粘度较高，所以应该保证螺旋送料器深刻保持转动运行的状态，且应该两侧应该至少有2/3高度的混合料，确保不会发生离析的问题；第二，摊铺机和运料车进行交接时，运料车应该保持缓慢行驶，速度和摊铺机保持相同，卸料环节，应该保持空挡滑行，以摊铺机顶进作为唯一运行的动力；其三，如果环境温度较低，应该加强温度的管控。混凝土的温度如果连续下降，聚合物会因为固化而导致和易性不足，且碾压质量受到影响，所以应该严格杜绝这一问题的发生，以保证结构的质量合格。

3.5碾压

沥青路面的施工作业环节，碾压是最后一道工序，给面层结构的质量产生很大的影响，在这一结构的施工中，应该从下述几点进行控制:第一，保证压实结构的质量合格，碾压速度限定在科学合理的范围内，如果速度比较快，不仅会导致压实性能不达标，还会出现裂缝的问题；第二，低幅、高频的碾压方式开展施工，保证结构的品正行合格，不会给骨料产生压碎的影响；第三，如果碾压环节存在材料推移的问题，需要在温度降低到规定范围内才能继续开展碾压作业。对于横向裂缝来说，应该及时纠正处理，保证结构性能合格；第四，初压环节，混合料容易导致粘轮的问题，此时应该在碾压轮上喷洒适量水，防止产生堵塞的问题；第五，应该防止产生过压的问题，混合料达到压实性的要求就要立即停止碾压，如果还要再次碾压施工，就会出现结构泛油而产生深度缩小的问题。要想全面提升碾压施工的质量合格，该项目内应用的沥青材料孔隙率以及压实度双向检测，了解结构的压实度性能。压实度参数的检查，需要应用钻芯检测方式进行。结合理论密度最大值和实际测量参数的孔隙率对比分析，然后进行沥青材料的相对密度真空法计算分析，了解孔隙率的参数，该项目的孔隙率在7%以内。

4结论

综上所述，本次高速公路项目的抗滑性能评价分析发现，其总体的抗滑效果比较好，完全可以达到交通运行的标准和要求，满足交通运行的标准。只有做好各个环节的控制，才能保证高速公路质量合格，也会产生较高的经济效益与社会效益，为整个交通领域发展奠定基础。我国的地域面积广阔，很多地区的降雨量比较大，尤其是南方地区，所以进行抗滑性能的