课件：典型手册体系讲解

《航空器维修》典型手册体系典型手册体系概述维修手册体系是指一整套用于飞机及部附件维护/维修相关的手册，手册提供了维护/维修过程中的工作程序、标准和说明等其他相关信息，通过合格的维护/维修使飞机得以持续适航。由于制造商不一样，机型也有差别，编写的维修手册也不尽相同。在维修过程过，由于维修人员需要维修不同型号的飞机，而各飞机制造商之间相互独立，所编写的维修手册也各不相同，为了减少航线维修的混乱，美国航空运输协会（ATA）对维修手册的编排制定了统一的标准，以便于所有飞机制造商的维修手册协调一致。典型手册体系手册与适航关系民用航空器的适航性是指航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质，这种品质要求航空器始终符合其型号设计并处于安全运行状态。这种品质是通过合格的维修得以持续保持。01.适航维修典型手册体系手册与适航关系保证飞机持续适航必须依法维修，按手册（工卡）工作。维修的目的就是要保证飞机的持续适航，只有在飞机的维修过程中依法并严格按照手册（工卡）工作才能保持飞机的持续适航。法规文件包括国家法规和行业标准及局方的规定、规则和咨询通告等，维修过程中同时也必须遵循公司的各类运行手册（如：飞行运行手册、航空安全管理手册、工程手册等）、管理程序、工作程序、质量控制程序等。维修类手册提供了工作程序和标准，它是工作的依据。02.适航与手册的关系典型手册体系手册与适航关系手册来源必须合法、手册必须最新有效、手册必须完整。维修中得到的手册必须有合法的途径，不能非法获取手册，工作中使用的手册必须是最新有效的，手册不能缺损不全。03.对手册的要求典型手册体系手册的管理手册的有效性需要定期核对。通常核对的频度为每三个月一次，可以通过制造商网站上手册的版次进行在线核对或者通过制造商的出版物索引核对，并且要保存好核对记录以便备查；如发现手册失效则要及时从制造商处索要到最新版手册，同时也要定期检查是否有临时修订，临时修订是手册完整性的一部分。01.手册有效性控制典型手册体系手册的管理手册可以通过内网访问或者直接下发的方式提供给手册的使用者，下发的手册除了最新有效外要确保手册的完整性，不能有缺页，纸板不能破损，并且要有下发清单和发放签字记录；手册要有借阅规定和审批流程以确保借出的手册得到有效控制和归还，要有借阅的签字记录，拷贝借出的手册要严格控制。02.手册的发放和借阅典型手册体系手册的管理电子版手册需要定期备份以便服务器上手册丢失时的恢复，备份后的硬盘或者光盘要远离服务器存放保管。03.手册的备份手册要存放在防潮、防火等干净的房间中，有效和失效的手册要分开存放并加以标识，对存放的手册要有专人负责。04.手册存放要求由于种种原因，使用中的手册会出现各式各样的错误信息，使用者一旦发现手册错误要立即把信息反馈给手册管理部门，手册管理部门要把手册错误问题反馈给手册制造商并监控手册问题的最终解决。05.手册问题的反馈典型手册体系1.ATA规范介绍ATA是指美国航空运输协会(AirTransportAssociationofAmerica)，美国航空运输协会是一个航空业界的商业协会，它为航空公司制定飞行、航行运作和技术上的标准，是一个跨国航空公司所共同成立的组织。ATA规范是手册或资料编写和出版的规范性文件。01.ATA规范介绍典型手册体系1.ATA规范介绍除了章外，对节也进行了细分。以ATA28-21-51为例说明，ATA章节分为6位数，（例如28-21-51），前2位数为章（定义为系统，28为燃油系统），第3位数定义为子系统，前3位数由ATA2200指定；第四位数为子系统中的分系统，第5、6位数为部件，后3位数由生产厂家自己指定。02.系统章节定义除了章外，对节也进行了细分。以ATA28-21-51为例说明，ATA章节分为6位数，（例如28-21-51），前2位数为章（定义为系统，28为燃油系统），第3位数定义为子系统，前3位数由ATA2200指定；第四位数为子系统中的分系统，第5、6位数为部件，后3