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文档简介

双离合器的结构和原理《汽车底盘结构与维修》档位偏少，所以换挡的反应速度整体偏慢，同时也会在换挡的过程中造成大量的动力流失导致整体的传动效率低AT变速箱逐渐被汽车企业淘汰，也就正式迎来了双离合变速器的时代。一、双离合器的结构双离合器由结合杆离合器K1主动盘离合器K2离合器K2从动盘等组成。二、双离合器的原理双离合变速器换挡动作是由控制单元控制换挡电磁阀的开闭，进而改变变速器油液来完成换挡时所有的机械运动，不再需要去踩踏离合器踏板，同步器结合也是通过液压元件的工作来实现的。二、双离合器的原理离合器K1拔叉推动压盘挤压K1摩擦片，K1摩擦片与主动盘结合，实现动力传递。离合器K2拔叉推动压盘挤压K2摩擦片，K2摩擦片与主动盘结合，实现动力传递。二、双离合器的原理双离合变速器的核心结构中只有两套离合器总成，分別与变速器的输入轴上内、外两根输入轴相连，并不存在液力变矩器部件。多片式离合器的结构更复杂，但动力传递效率比较高。多片式离合器三、双离合器的分类三、双离合器的分类湿式双离合器湿式双离合器双离合变速箱的分类有两种：一种是湿式双离合器；另一种是干式双离合器。三、双离合器的分类1湿式双离合器湿式双离合器湿式离合器是指将多片式离合器组件漫泡在油液中以减少摩擦并冷却离合器。三、双离合器的分类2干式双离合器干式离合器是指类似普通离合器的结合过程，没有油液的润滑和支持，因此干式离合器的磨损会更大，对变速器的技术要求比较高

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